CN105051399A - 螺旋压力弹簧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有螺旋压力弹簧(2)的螺旋压力弹簧装置(1)以及这种螺旋压力弹簧装置(1)在车辆的减震支柱中的使用方案，所述螺旋压力弹簧以至少一个在轴向上位于末端的支承部分(2a)支承在弹簧垫板(3)上，其中所述支承部分(2a)具有结构部，该结构部用于与弹簧垫板(3)的对应的结构部形成至少在轴向上起作用的形状锁合。

Description

螺旋压力弹簧装置
技术领域
本发明涉及一种螺旋压力弹簧装置以及这种螺旋压力弹簧装置在车辆的减震支柱中的应用，所述螺旋压力弹簧装置具有螺旋压力弹簧，该螺旋压力弹簧以至少一个在轴向上位于末端的支承部分支承在弹簧垫板上。
背景技术
这种螺旋压力弹簧装置具有螺旋压力弹簧，其由优选为圆柱形缠绕中轴线的弹簧丝构成，其中螺旋压力弹簧在其位于纵向伸展方向的端部上具有用于与对应的弹簧垫板贴靠的贴靠面，所述弹簧垫板也叫弹簧座圈。这种螺旋压力弹簧装置例如在文献DE102007003782A1中有所示出。以这种方式构成的螺旋压力弹簧装置尤其应用在汽车制造中的底盘区域中，在该区域中，所述螺旋压力弹簧装置将车辆车身弹性地支承在车轮导向系统元件上。在此，一个弹簧垫板在车轮侧例如设计在减震管上或底盘转向器上，而一个车身侧的弹簧垫板则支承在车辆车身上。此处存在的问题是，即使在反弹最大时(例如在顶起车辆时)，所述螺旋压力弹簧也不会从弹簧垫板抬开并从而从弹簧垫板中滑出。
由文献DE102008046939A1中已知，橡胶弹性的弹簧垫板硫化到螺旋弹簧的末端螺线上。但是这样做的缺点是，生产过程非常昂贵，因为弹簧垫板必须在合适温度下与螺旋弹簧一起经历硫化过程。此外螺旋弹簧之后只能与弹簧垫板一起更换，由此提高了维修成本。类似的问题也存在于建议将弹簧与弹簧垫板粘接的文献DE102011002065A1的装置中。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种螺旋压力弹簧装置，在该螺旋压力弹簧装置中，可以简单可靠地防止螺旋压力弹簧从弹簧垫板轴向抬开。
所述目的通过权利要求1的特征实现。
在权利要求6中要求保护根据本发明的螺旋压力弹簧装置在车辆的减震支柱中的应用。
螺旋压力弹簧装置具有螺旋压力弹簧，其以至少一个在轴向上位于末端的支承部分支承在弹簧垫板上，其中所述支承部分具有用于与弹簧垫板的对应的结构部共同形成至少在轴向上起作用的形状锁合的结构部或器件。
通过螺旋压力弹簧以在轴向上位于末端的支承部分与弹簧圈的对应部分支承在相应的弹簧垫板上，并且支承部分和弹簧垫板通过结构部相互形状锁合连接，可以快速地制造螺旋压力弹簧装置，并在极端的弹簧状态下提供针对从弹簧垫板的轴向抬开的防护。此外，当所述形状锁合设计为可拆松式时，可以单独更换螺旋压力弹簧和弹簧垫板。所述形状锁合可以根据选择设计在螺旋压力弹簧的一个或两个轴向的端部上。
在优选的设计方案中，所述形状锁合通过螺旋压力弹簧的支承部分的结构部与弹簧垫板的对应的结构部的卡锁产生。卡锁提供了非常快速简单的组装解决方案。
在优选的设计方案中，支承部分的结构部设计为至少一个锁止凸起部，弹簧垫板的结构部设计为与该至少一个锁止凸起部相对应的锁止槽。所述锁止凸起部沿轴向方向从螺旋压力弹簧的支承部分伸出，并例如设计为钩状。所述锁止槽是弹簧垫板中的对应的缺口，所述锁止凸起部可以形状锁合地接合到所述锁止槽中。因此，除了轴向防护外，还防止了螺旋压力弹簧扭转。
在优选的设计方案中，在按规定使用螺旋压力弹簧装置时，所述支承部分始终支承在弹簧垫板上。与之相反，所述螺旋压力弹簧具有相邻于支承部分的轧制部分，其只在对应地压缩螺旋压力弹簧时与弹簧垫板接触。用于形状锁合的结构部在支承部分中的布置的优点是，在压缩弹簧时，其只受到小的机械载荷。
在优选的设计方案中，所述螺旋压力弹簧由玻璃纤维增强塑料(GFK)制成。GFK螺旋压力弹簧由大量的玻璃纤维线盘绕而成，所述玻璃纤维线通过黏合剂粘在一起。GFK螺旋压力弹簧与钢弹簧相比明显更轻，并且另外提供的优点是，用于与弹簧垫板形成形状锁合的结构部，尤其是锁止凸起部，可以非常简单地在制造过程中一同成型。
在车辆减震支柱中使用根据本发明的螺旋压力弹簧装置时，车轮侧的弹簧垫板布置在减震管上或底盘转向器上，而车身侧的弹簧垫板布置在车辆车身上。因此所述螺旋压力弹簧将车身支承在车轮导向系统元件上。在上述应用情况下，车身侧的弹簧垫板和对应的支承部分具有用于形状锁合的结构部就足够了。压在螺旋压力弹簧上的车身重量在静止状态中使弹簧压缩，从而弹簧圈的一部分形成了始终支承在对应的弹簧垫板上的支承部分。所述轧制部分是螺旋压力弹簧的一部分，在例如由于不平道路所激起的载荷变化时，除支承部分外，所述轧制部分暂时地也贴靠在弹簧垫板上。
附图说明
从下列参照附图的优选实施例的描述中说明本发明另外的特征和优点。
其中：
图1示出螺旋压力弹簧装置的侧面剖视图；
图2示出螺旋压力弹簧和弹簧垫板之间的形状锁合的详细视图；
图3示出螺旋压力弹簧装置的俯视图。
具体实施方式
根据图1，螺旋压力弹簧装置1具有螺旋压力弹簧2，其由围绕假想纵轴A盘绕的由钢或由玻璃纤维增强塑料制成的弹簧丝构成。在当前的图中，螺旋压力弹簧2通过其在由末端螺线的一部分构成的支承部分2a中的一个轴向的端部支承在弹簧垫板3上。所述支承部分2a具有在轴向方向上从螺旋压力弹簧2的表面伸出的锁止凸起部4，其可以形锁合地接合到在弹簧垫板3中的互补的锁止槽中，上述情况在图2中的细节图中详细示出。
在图3中以俯视图示出具有接合到弹簧垫板3的锁止槽5中的锁止凸起部4的支承部分2a，其中在支承部分2a上连接着轧制部分2b，该轧制部分只在伴随有螺旋压力弹簧2的压缩的载荷时临时地贴靠在弹簧垫板3上。
附图标记列表：
A纵轴
1螺旋压力弹簧装置
2螺旋压力弹簧
2a支承部分
2b轧制部分
3弹簧垫板
4锁止凸起部
5锁止槽

Claims (6)

1.一种具有螺旋压力弹簧(2)的螺旋压力弹簧装置(1)，所述螺旋压力弹簧以至少一个在轴向上位于末端的支承部分(2a)支承在弹簧垫板(3)上，其特征在于，所述支承部分(2a)具有用于与弹簧垫板(3)的对应的结构部共同形成至少在轴向上起作用的形状锁合的结构部。
2.根据权利要求1所述的螺旋压力弹簧装置(1)，其特征在于，所述形状锁合通过螺旋压力弹簧(2)的支承部分(2a)的结构部与弹簧垫板(3)的对应的结构部的卡锁产生。
3.根据权利要求2所述的螺旋压力弹簧装置(1)，其特征在于，所述支承部分(2a)的结构部设计为至少一个锁止凸起部(4)，弹簧垫板(3)的结构部设计为与所述至少一个锁止凸起部(4)相对应的锁止槽(5)。
4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的螺旋压力弹簧装置(1)，其特征在于，在按规定使用所述螺旋压力弹簧装置(1)时，所述支承部分(2a)始终支承在弹簧垫板(3)上。
5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的螺旋压力弹簧装置(1)，其特征在于，所述螺旋压力弹簧(2)由玻璃纤维增强的塑料制成。
6.根据权利要求1所述的螺旋压力弹簧装置(1)在车辆的减震支柱中的应用。
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