CN105041438A - 涡轮增压器排气歧管系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及涡轮增压器排气歧管系统。一种发动机组件和发动机组件的装配方法。发动机组件包括排气歧管，排气歧管包括出口管道。出口管道包括围绕出口管道的周缘部分设置的第一凸缘。发动机组件还包括涡轮增压器，涡轮增压器包括入口管道。入口管道还包括围绕入口管道的周缘部分设置的第二凸缘。涡轮增压器与排气歧管接合使得第一凸缘和第二凸缘接合。发动机组件还包括从入口管道和出口管道中的一个轴向突出的延伸部。延伸部包括至少一个从延伸部至少部分地在径向方向上延伸的突起。突起构造成与形成在入口管道和出口管道中的另外一个的璧中的槽接合。

Description

涡轮增压器排气歧管系统
技术领域
本公开涉及一种用于涡轮增压内燃发动机的歧管系统。
背景技术
在涡轮增压发动机中，涡轮增压器通常联接到排气歧管。把涡轮增压器紧紧封装至排气歧管带来各种优点。然而，在装配涡轮增压器和为维修、保养或修理而卸下和/或更换涡轮增压器期间，与把涡轮增压器在发动机舱内紧紧封装至排气歧管有关的最小的间隙使得通过联接元件，如螺栓，把涡轮增压器联接到排气歧管日益具有挑战性。更具体地，使用构造成旋紧定位在涡轮增压器周围的比如螺栓的连接器的工具难以接近紧密间隙，这导致了与在螺栓上实现适当扭矩有关的额外挑战。
发明内容
各种实施方案提供了排气歧管和把涡轮增压器联接到排气歧管的方法。
在特定的实施方案中，提供了发动机组件。发动机组件包括排气歧管，排气歧管包括出口管道。出口管道包括围绕出口管道的周缘部分设置的第一凸缘。发动机组件还包括涡轮增压器，涡轮增压器包括入口管道。入口管道包括形成在入口管道的壁中的槽。入口管道还包括围绕入口管道的周缘部分设置的第二凸缘。涡轮增压器与排气歧管接合使得第一凸缘与第二凸缘接合。发动机组件还包括从出口管道轴向突出的延伸部。延伸部包括至少部分地在径向方向上从延伸部延伸的至少一个突起。突起构造成与槽接合。
在特定的实施方案中，至少一个突起包括销。在特定的实施方案中，发动机组件还包括围绕第一凸缘和第二凸缘定位的V形带。发动机组件包括在排气歧管上对应于销的位置的第一对准指示物和在涡轮增压器上对于槽的入口点的第二对准指示物。在特定的实施方案中，发动机组件还包括对应于槽的末端点的第三对准指示物。根据特定的实施方案，槽在入口管道内在纵向方向上并且在入口管道内在周向方向上延伸，使得销通过销相对于入口管道的轴向的和旋转的运动与槽接合。在特定的实施方案中，槽是螺旋形的。发动机组件可包括定位在第一凸缘和第二凸缘之间的垫圈。在特定的实施方案中发动机组件可包括设置在第二凸缘中的环形O形环槽并且可包括定位在O形环槽中的O形环。
其他各实施方案提供了装配发动机组件的方法。该方法包括使围绕具有会合进入出口管道的多个管道的排气歧管的出口管道的周缘部分定位的第一凸缘与围绕涡轮增压器的入口管道的周缘部分定位的第二凸缘接合，使得突起至少部分地从延伸部径向向外延伸，该延伸部联接到排气歧管和涡轮增压器中的一个并且从排气歧管和涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到排气歧管和涡轮增压器中的另一个。延伸部包括至少一个从延伸部至少部分地在径向方向上延伸的突起。突起构造成与形成在排气歧管和涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合。该方法还包括相对于排气歧管旋转涡轮增压器，使得销移动通过槽。
在特定的实施方案中，突起包括销。在特定的实施方案中，该方法还包括把V形带围绕第一凸缘和第二凸缘紧固到涡轮增压器和排气歧管。该方法包括把在排气歧管上的第一对准指示物与在涡轮增压器上的第二对准指示物对准。第一对准指示物对应于销和槽的入口点中的一个的位置并且第二对准指示物对应于销和槽的入口点中的另一个。在特定实施方案中，该方法还可包括相对于排气歧管旋转涡轮增压器，直到第一对准指示物和第二对准指示物中的一个与对应于槽的末端点的第三对准指示物对准。在特定实施方案中，槽在入口管道内在纵向方向上并且在入口管道内在周向方向上延伸，使得销通过销相对于入口管道的轴向的和旋转的运动与槽接合。根据特定的实施方案，槽是螺旋形的。该方法可包括在第一凸缘和第二凸缘之间定位垫圈。在特定的实施方案中，第一凸缘和第二凸缘中的一个包括环形O形环槽，并且O形环可定位在该环形O形环槽中。
其他各种实施方案提供了发动机组件。发动机组件包括排气歧管，排气歧管包括出口管道，出口管道具有围绕出口管道的周缘部分设置的第一凸缘。发动机组件还包括涡轮增压器，涡轮增压器包括入口管道，入口管道包括围绕入口管道的周缘部分设置的第二凸缘。涡轮增压器可以与排气歧管接合，使得第一凸缘与第二凸缘接合。发动机组件还可包括延伸部，延伸部联接到排气歧管和涡轮增压器中的一个并且从排气歧管和涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到排气歧管和涡轮增压器中的另一个，延伸部包括至少部分地在径向方向上从延伸部延伸的至少一个销。销构造成与形成在排气歧管和涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合。
在特定的实施方案中，发动机组件还包括围绕第一凸缘和第二凸缘定位的V形带。在特定的实施方案中个，延伸部联接到排气歧管并从排气歧管延伸，并且槽形成在涡轮增压器的壁中。在特定的实施方案中，延伸部联接到涡轮增压器并且从涡轮增压器延伸，并且槽形成在排气歧管的璧中。
发明人已经理解，涡轮增压器可以使用紧固件，比如V形带紧固地联结至排气歧管。然而，这样的紧固件的使用提出了与涡轮增压器装配至排气歧管和从其上拆卸有关的挑战。因此，发明人已经进一步理解，本文所公开的各种实施方案的实施和使用可导致有利的涡轮增压连接系统和方法，该系统和方法提高了适用性、易组装性以及提供了安全和可靠的连接。应当理解，前述概念和下面更详细讨论的另外概念(只要这些概念不相互矛盾)的所有组合应被预期为本文所公开的发明主题的一部分。特别是，在本公开的结尾出现的所要求的主题的所有组合应被预期为本文所公开的发明主题的一部分。还应当理解，本文所明确使用的，也可在通过引用被并入的任何公开中出现的，术语应当符合与本文公开的特定概念最一致的意义。
附图说明
本领域技术人员将理解，附图主要是为了说明的目的，而且并非旨在限制本文所描述的主题的范围。附图不一定是按比例绘制；在某些情况下，在附图中可以夸大或放大本文所公开的主题的各个方面以便于对不同特征的理解。在附图中，相同的参考符号通常指代相同的特征(例如，功能相似和/或结构相似的元件)。
图1示出了根据示例性实施方案的包括联接至排气歧管的涡轮增压器的发动机组件。
图2示出了图1的涡轮增压器从排气歧管部分地分离的发动机组件。
图3示出了图1的涡轮增压器邻近排气歧管而没有紧固件的发动机组件。
图4示出了根据示例性实施方案的发动机组件，其中涡轮增压器邻近排气歧管，而不具有紧固件，并且涡轮增压器从图3中所示位置转动。
图5提供了根据示例性实施方案的图1的排气歧管的放大图。
图6示出了根据示例性实施方案的图1的发动机组件的放大透视图。
图7示出了图1的涡轮增压器和排气歧管彼此分离的截面图。
图8示出了图1的涡轮增压器和排气歧管与彼此接合的截面图。
图9示出了图1的涡轮增压器和排气歧管在第二位置彼此接合的截面图。
当结合附图时，根据以下所阐述的详细描述，本文所公开的发明构思的特征和优点将变得更加明显。
具体实施方式
以下内容是将涡轮增压器联接至排气歧管的各种相关概念、实施方案、发明系统、以及方法的更详细描述。应当理解的是，上面所介绍的和在下面更详细地讨论的各种概念可以以任何的多种方式实现，因为所公开的概念不限于实施的任意特定方式。主要是为了说明的目的，提供了具体实施方式和应用的实例。
图1示出了根据示例性实施方案的发动机组件，发动机组件包括联接至排气歧管的涡轮增压器。发动机组件100包括联接至涡轮增压器102的排气歧管101。发动机组件100可以是用于包括但不限于涡轮增压柴油发动机的发动机的组件。排气歧管101包括多个管道，比如从在各凸缘111a-111f处的端口延伸的管道，其会合到管道104，用于把来自多个发动机气缸的排液引导进入比如涡轮增压器102的部件。涡轮增压器102在涡轮增压器102的入口管道105处连接到排气歧管101的管道104。如在图1中示出的说明性实施方案所示，排气歧管101可以经由联接机构，如V型带103，联接到涡轮增压器102。
图2示出了图1的发动机组件，其中涡轮增压器从排气歧管部分地分离。在图2中发动机组件100的V形带103被移除，并且涡轮增压器102从排气歧管101间隔开。更具体地，涡轮增压器102的入口管道凸缘107从排气歧管101的排气歧管出口凸缘106间隔开。该分离显示了被组装或被拆卸的根据示例性实施方案的组件100。如图2中所示，排气歧管101包括从管道104和入口管道凸缘107突起的延伸部108。如本文进一步讨论的，该延伸部108有利于涡轮增压器102与排气歧管101的接合。
图3示出了图1的发动机组件，其中涡轮增压器邻近排气歧管而不具有紧固件。在图3中，从发动机组件100移除了(或还没有添加)V形带103。入口管道凸缘107和排气歧管出口凸缘106彼此接合，使得延伸部108(不再可见)从排气歧管101的管道104突出进入涡轮增压器102的入口管道105。
图4示出了根据示例性实施方案的发动机组件，其中涡轮增压器邻近排气歧管而不具有紧固件，并且涡轮增压器从图3中所示位置转动。在发动机组件100的组装或拆卸期间，作为涡轮增压器102与排气歧管101经由延伸部108接合和分离的一部分，涡轮增压器102相对于排气歧管101转动。
图5提供了图1的根据示例性实施方案的排气歧管的放大图。如图5中所示，延伸部108可包括另外的突起，如销109。在具体实施方案中，突起可包括构造成与止动装置(detent)接合的球状物。销109构造成与形成在涡轮增压器102的入口管道105中的槽112接合。延伸部108可包括销，如在延伸部108的相对侧面上延伸的销109。尽管延伸部108示出为跨过在管道104的排气歧管出口凸缘106内的出口延伸，但是根据各种实施方案，延伸部108可仅部分地跨过出口延伸。另外，在各种实施方案中，延伸部108和销109可以定位在涡轮增压器的侧面上，并且排气歧管可以具有槽，如槽112。涡轮增压器102还可以包括定位在涡轮增压器102的入口管道凸缘107中的凹槽或槽，如凹槽110。凹槽110构造成用于保持垫圈或其它类似的密封件，如O形环，以形成在排气歧管出口凸缘106和入口管道凸缘107之间的密封，并且当排气从排气歧管101传送到涡轮增压器102时，防止排气泄漏。
图6示出了图1的根据示例性实施方案的发动机组件的放大的透视图。如图6中所示，排气歧管101和涡轮增压器102可包括一个或多个用于引导涡轮增压器102相对于排气歧管101的定向的对准指示物。在图示的实施方案中，涡轮增压器102包括在入口管道105的外壁上的对准指示物113并且排气歧管包括在管道104的外壁上的对准指示物114。对准指示物114示出了安装者首先在何处把涡轮增压器对齐，以使延伸部108和销109与槽112接合。在图示的实施方案中，排气歧管101包括第二对准指示物115，对准指示物115示出了安装者将涡轮增压器102相对于排气歧管101旋转有多远，使得销109相对于槽112处于最终的定向。一旦涡轮增压器102相对于排气歧管101处在最终的定向，诸如V形带103的紧固件可以围绕排气歧管出口凸缘106和入口管道凸缘107进行固定，以紧紧地保持涡轮增压器102与排气歧管101密封地接合。V形带通过在单一位置进行紧固的单一的紧固件，例如通过螺栓116沿螺栓117的紧固，允许实现最终的紧固。
图7示出了图1的彼此分离的涡轮增压器和排气歧管的截面图。如图7中所示，延伸部108可从排气歧管101的管道104延伸。入口管道105包括用于容纳接合销，比如销109的槽112。
图8示出了图1的彼此接合的涡轮增压器和排气歧管的截面图。如图8中所示，当涡轮增压器102与排气歧管101接合时，延伸部108延伸进入涡轮增压器102的入口管道105，并且排气歧管101的排气歧管出口凸缘106和涡轮增压器102的入口管道凸缘107分别地彼此接合地被定位。
图9示出了图1的在第二位置彼此接合的涡轮增压器102和排气歧管的截面图。如图8中所示，一旦排气歧管101的排气歧管出口凸缘106和涡轮增压器102的入口管道凸缘107分别彼此接合地被定位，涡轮增压器102可相对于排气歧管101从图8中所示的定向向图9中所示的定向转动，使得销109在槽112内移动或滑动。在图示的实施方案中，槽112包括入口点，在此位置，该入口管道径向较宽且构造成容纳销109。入口点可以经由对准指示物113来指示。一旦涡轮增压器102相对于排气歧管101转动并且销109在槽内移动至图9所示的最终定向时，涡轮增压器102被支撑，使得在诸如V形带103的紧固件连接到排气歧管出口凸缘106和入口管道凸缘107周围之前，在没有操作者的举升或支撑的情况下，涡轮增压器102将与排气歧管保持接合而没有按照作用在涡轮增压器102上的重力下落。槽112可在纵向方向上(例如，轴向地沿入口管道105)并且周向地围绕入口管道105延伸，使得在槽内移动销109需要销相对于入口管道105的轴向的和旋转的运动。在特定的实施方案中，槽112可以构造成螺旋形的形式，使得基本上同时实现轴向的和旋转的位移。
如本文所使用的，术语“近似”、“大约”、“基本上”以及类似术语意在具有与本公开的主题所属的本领域的普通技术人员通常和公认使用的相一致的广泛含义。那些考察了本公开的本领域的技术人员应当理解，这些术语意在允许描述某些所描述的特征，而不是把这些特征的范围限制于所提供的精确数值范围。因此，这些术语应该被解释为表示所描述的该主题的那种非实质性的或无关紧要的修改或变型，并且应被认为是在本公开的范围之内。
应当注意的是，如本文中用于描述各种实施方案的术语“示例性的”意在表示这样的实施方案是可能的实施方案的可能实例、代表和/或说明(并且这样的术语并不旨在暗示这样的实施方案是必然地不平凡的或最好的实例)。
对于本公开的目的，术语“联接”指的是两个构件彼此直接地或间接地接合。这种接合本质上可以是静止的或者可移动的。这种接合可以使用两个构件或者两个构件同任何附加的中间构件彼此一体地形成为单一的整体来实现，或者使用两个构件或两个构件同任何额外的中间构件彼此附接来实现。这种接合可以是本质上永久的，或者可以是本质上可移动的或可分离的。
应当注意的是，各元件的定向可以根据其它的示例性实施方案而不同，并且本公开意在包括这样的变型。应当认识到，所公开的实施方案的特征可以结合到其它公开的实施方案。
重要的是注意到，如在不同的示例性实施方案中所示的装置的构造和结构或者其部件仅仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细地描述了仅仅几个实施方案，但那些考察了本公开内容的本领域技术人员将容易理解，许多修改是可能的(例如，在大小、尺寸、结构、各元件的形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、方位等方面的变型)而实质上不脱离所公开的主题的新颖性教导以及优点。例如，示出为整体形成的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可以颠倒或以其他方式改变，并且离散的元件的性质或数量或位置可以改变或变化。任何过程或方法步骤的次序或顺序可根据可选的实施方案进行改变或重新排序。在各示例性实施方案的设计、操作条件和布置中，也可以作出其他替换、修改、变化和省略而不脱离本公开内容的范围。
本申请(包括，但不限于，专利、专利申请、文章、书籍、论文和网页，而无论这些文献和类似材料的形式如何)中引用的所有的文献和类似的材料都通过引用以其全部内容明确地被并入。如果一个或多个所并入的文献和类似材料与本申请不同或矛盾，包括但不限于所定义的术语、术语的用法、所描述的技术等等，以本申请为准。
虽然本文已经对各种发明的实施方案进行了描述和说明，但是本领域普通技术人员将很容易地设想各种其他的用于执行这些功能的和/或获得本文中所描述的这些结果和/或一个或多个优点的机构和/或结构，并且这些变型和/或修改的每一个均被认为在本文所描述的发明的实施方案的范围内。更一般地，本领域的技术人员将容易理解，本文所描述的所有参数、尺寸、材料、和结构旨在是示例性的，并且实际的参数、尺寸、材料和/或结构将取决于发明教导所用于的具体的应用。通过使用仅仅是常规的实验，那些本领域的技术人员将认识到，或能够确定许多本文中所描述的具体的发明的实施方案的等同物。因此，可以理解的是，前述实施方案仅通过示例的方式描述，并且，在所附的权利要求及其等同的范围之内，发明的实施方案可以以不同于具体描述和要求的进行实施。本公开的发明的实施方案是针对本文中所描述的各个单独的特征、系统、制品、材料、套件、和/或方法。此外，两种或更多种这些特征、系统、制品、材料、套件和/或方法的任何组合，如果这些特征、系统、制品、材料、套件和/或方法没有相互矛盾，则包括在本公开的发明的范围内。
此外，本文描述的技术可体现为一种方法，已经提供至少一个该方法的实例。作为该方法的一部分所执行的动作可以以任何合适的方式进行排序，除非另有特别说明。因此，实施方案可以被构造成其中动作以不同于所说明的顺序执行，这可包括同时执行一些动作，即使在说明性实施方案中被示出为连续的动作。
如本文中所使用和所定义的所有定义应理解为通过词典上的定义、通过引用被并入的文献中的定义，和/或所定义术语的普通含义进行控制。
在本文说明书和权利要求中所使用的不定冠词“一”和“一个”，除非明确相反地指出，应被理解为是指“至少一个”。
如在本文说明书和权利要求中所使用的短语“和/或”应理解为是指如此结合的元素，即在一些情况下结合地出现的或在其他情况下分离地出现的元素中的“任一个或两个”。以“和/或”列举的多个元素应以同样的方式进行解释，即如此结合的元素中的“一个或多个”。其它元素可任选地以不同于被“和/或”子句所具体确定的元素出现，不论与那些被明确确定的元素是否有关。因此，作为非限制性实例，提及“A和/或B”，在与开放式语言如“包括”连用时，可以指在一个实施方案中仅仅为A(任选地包括除B之外的元素)；在另一个实施方案中，仅仅为B(任选地包括除A之外的元素)；在又一个实施方案中，为A和B两者(任选地包括其它元件)；等等。
如本文在说明书和权利要求中使用的，“或”应被理解为具有与如上述定义的“和/或”的含义相同的含义。例如，当在列表中分隔项时，“或”或者“和/或”应被解释为包括的，即包括一些或一列元素中的至少一个，而且包括多于一个，以及任选地另外地未列出项。只有明确相反指出的术语，例如“仅一个”或“恰好一个”或者在权利要求中使用时的“由......组成”，将指包括一些或一列元素中的恰好一个元素。在一般情况下，如本文所用的术语“或”，当在排他性术语如“任一”，“其中之一”，“仅一个”或“恰好一个”之前时，应仅被解释为表示排他性的替代方案(即“一个或另一个但不是两者”)。当在权利要求中使用时，“基本上由...组成”应具有其如在专利法领域中所用的普通含义。
如本文在说明书和权利要求中使用的，提及一个或多个元件的一列，短语“至少一个”应该被理解为是指从元素列中的任何一个或多个元素中所选择的至少一个元素，但不一定包括在元素列中所具体指定的各个和每一个元素中的至少一个，并且不排除该列元素中的任何元素的组合。这一定义还允许元素可以以不同于在术语“至少一个”所指的该列元素中所具体指定的元素任选地存在，不论与那些所具体指定的元素相关或不相关。因此，作为非限制性的实例，“A和B中的至少一个”(或等价地，“A或B中的至少一个”，或等价地“A和/或B中的至少一个”)在一个实施方案中，可以指至少一个，任选地包括多于一个A，而B不存在(和任选地包括除B之外的元素)；在另一个实施方案中，可以指至少一个，任选地包括多于一个B，而A不存在(和任选地包括除A之外的元素)；在又一个实施方案中，可以指至少一个，任选地包括多于一个A，和至少一个，任选地包括多于一个B(和任选地包括其它元素)；等等。
在权利要求中，以及在上述说明书中，所有过渡性短语如“包括”(“comprising”)、“包括”(“including”)、“携带”、“具有”、“含有”、“涉及”、“持有”、“由......组成”等将被理解为是开放式的，即意指包括但不限于。
权利要求书不应被理解为限于所描述的顺序或元素，除非陈述了该意思。但是应当理解，本领域的普通技术人员可以做出在形式和细节上的各种改变，而不脱离所附权利要求书的精神和范围。对在以下权利要求和其等同的精神和范围内的所有实施方案都要求权利。

Claims (25)

1.一种发动机组件，包括：
排气歧管，其包括出口管道，所述出口管道具有围绕所述出口管道的周缘部分设置的第一凸缘；
涡轮增压器，其包括入口管道，所述入口管道具有形成在其壁中的槽，所述入口管道包括围绕所述入口管道的周缘部分设置的第二凸缘，所述涡轮增压器与所述排气歧管接合，使得所述第一凸缘与所述第二凸缘接合；以及
延伸部，其从所述出口管道轴向突出，所述延伸部包括至少部分地在径向方向上从所述延伸部延伸的至少一个突起，所述突起构造成与所述槽接合。
2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述突起包括销。
3.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括围绕所述第一凸缘和所述第二凸缘定位的V形带。
4.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括在所述排气歧管上对应于所述突起的位置的第一对准指示物和在所述涡轮增压器上对应于所述槽的入口点的第二对准指示物。
5.根据权利要求4所述的发动机组件，还包括对应于所述槽的末端点的第三对准指示物。
6.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述槽在所述入口管道内在纵向方向上并且在所述入口管道内在周向方向上延伸，使得所述突起通过所述突起相对于所述入口管道的轴向的和旋转的运动与所述槽接合。
7.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述槽是螺旋形的。
8.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括定位在所述第一凸缘和所述第二凸缘之间的垫圈。
9.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括设置在所述第二凸缘中的环形的O形环槽。
10.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括定位在所述O形环槽中的O形环。
11.一种装配发动机组件的方法，所述方法包括：
使围绕包括出口管道的排气歧管的出口管道的周缘部分定位的第一凸缘与围绕涡轮增压器的入口管道的周缘部分定位的第二凸缘接合，使得突起至少部分地从延伸部径向向外延伸，该延伸部联接到所述排气歧管和所述涡轮增压器中的一个并且从所述排气歧管和所述涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到所述排气歧管和所述涡轮增压器中的另一个，所述突起构造成与形成在所述排气歧管和所述涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合；以及
相对于所述排气歧管旋转所述涡轮增压器，使得所述突起移动通过所述槽。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述突起包括销。
13.根据权利要求11所述的方法，还包括围绕所述第一凸缘和所述第二凸缘把V形带紧固至所述涡轮增压器和所述排气歧管。
14.根据权利要求11所述的方法，还包括使在所述排气歧管上的第一对准指示物与在所述涡轮增压器上的第二对准指示物对准，所述第一对准指示物对应于所述突起和所述槽的入口点中的一个的位置并且所述第二对准指示物对应于所述突起和所述槽的入口点中的另一个。
15.根据权利要求14所述的方法，还包括相对于所述排气歧管旋转所述涡轮增压器，直到所述第一对准指示物和所述第二对准指示物中的一个与对应于所述槽的末端点的第三对准指示物对准。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，所述槽在所述入口管道内在纵向方向上并且在所述入口管道内在周向方向上延伸，使得所述突起通过所述突起相对于所述入口管道的轴向的和旋转的运动与所述槽接合。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述槽是螺旋形的。
18.根据权利要求11所述的方法，还包括在所述第一凸缘和所述第二凸缘之间定位垫圈。
19.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第一凸缘和所述第二凸缘中的一个包括环形的O形环槽。
20.根据权利要求19所述的方法，还包括在所述环形O形环槽内定位O形环。
21.一种发动机组件，包括：
排气歧管，其包括出口管道，所述出口管道具有围绕所述出口管道的周缘部分设置的第一凸缘；
涡轮增压器，其包括入口管道，所述入口管道包括围绕所述入口管道的周缘部分设置的第二凸缘，所述涡轮增压器与所述排气歧管接合，使得所述第一凸缘与所述第二凸缘接合；以及
延伸部，其联接到所述排气歧管和所述涡轮增压器中的一个并且从所述排气歧管和所述涡轮增压器中的所述一个延伸，并且延伸到所述排气歧管和所述涡轮增压器中的另一个，所述延伸部包括至少部分地在径向方向上从所述延伸部延伸的至少一个突起，所述突起构造成与形成在所述排气歧管和所述涡轮增压器中的另一个的壁中的槽接合。
22.根据权利要求21所述的发动机组件，其中，所述突起包括销。
23.根据权利要求21所述的发动机组件，还包括围绕所述第一凸缘和所述第二凸缘定位的V形带。
24.根据权利要求21所述的发动机组件，其中，所述延伸部联接到所述排气歧管并从所述排气歧管延伸，并且其中，所述槽形成在所述涡轮增压器的壁中。
25.根据权利要求21所述的发动机组件，其中，所述延伸部联接到所述涡轮增压器并且从所述涡轮增压器延伸，并且其中，所述槽形成在所述排气歧管的壁中。
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