CN105034966B - 车载支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载支架，其包括安装部和支撑部；安装部用于固定在车体上；支撑部通过连接部可动地连接于安装部，并且支撑部能够绕至少两个轴转动；支撑部用于安装待支撑设备。该车载支架中，支撑部能够绕至少两个轴转动，方便用户沿不同方位调节支撑部的角度，更方便用户使用设置在支撑部上的设备。

Description

车载支架

技术领域

本发明涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种车载支架。

背景技术

随着汽车行业的发展，车载支架被广泛的应用。目前，车载支架的种类多种多样，如用于支撑手机的车载支架、用于支撑摄像头的车载支架等。

车载支架包括安装部和支撑部，其中，安装部用于固定在车体部件上，支撑部用于设置待承载物；支撑部与安装部相互铰接。

但是，现有的车载支架中，支撑部仅能沿其与安装部的铰接轴绕安装部转动，一旦安装部固定在车体部件上，支撑部只能沿单一方向调节角度，不方便用户使用设置在支撑部上的设备。

另外，上述车载支架中，支撑部和安装部的铰接轴上套装有摩擦块，该摩擦块设置位于支撑部和安装部之间；将支撑部定位在安装部上时需旋紧上述铰接轴上的螺母，以使支撑部、摩擦块和安装部三者相互紧靠，操作不便、

综上所述，如何提供一种车载支架，以使其支撑部能够实现多角度调节，方便用户使用，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车载支架，其支撑部能够绕至少两个轴转动，方便用户沿不同方位调节支撑部的角度，更方便用户使用设置在支撑部上的设备。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载支架，包括：

安装部，所述安装部用于固定在车体上；

支撑部，所述支撑部通过连接部可动地连接于所述安装部，并且所述支撑部能够绕至少两个轴转动，所述支撑部用于安装待支撑设备。

优选的，上述车载支架中，所述连接部能够绕所述至少两个轴中第一轴转动地设置在所述安装部上，所述支撑部随所述连接部绕所述第一轴在第一预设角度范围内转动。

优选的，上述车载支架中，所述安装部具有绕所述第一轴设置的导向槽，所述连接部能够沿所述导向槽绕所述第一轴转动地卡装于所述导向槽。

优选的，上述车载支架中，在所述支撑部绕所述第一轴转动角度为所述第一预设角度范围的起始角度时，所述连接部与所述导向槽的第一端相抵，在所述支撑部绕所述第一轴转动角度为所述第一预设角度范围的截止角度时，所述连接部与所述导向槽的第二端相抵。

优选的，上述车载支架中，所述支撑部能够自转，并且其自转轴为所述支撑部绕所述第一轴转动的转动半径所在的直线。

优选的，上述车载支架中，所述支撑部与所述连接部固定连接。

优选的，上述车载支架中，所述支撑部和所述安装部分别为圆环状结构，并且在所述支撑部绕所述第一轴转动预设角度时，所述支撑部能够容纳于所述安装部内。

优选的，上述车载支架中，所述支撑部能够绕所述连接部在第二预设角度范围内转动地设置在所述连接部上。

优选的，上述车载支架中，所述支撑部能够在摩擦阻尼的作用下维持在所述第二预设角度范围内的任意角度。

优选的，上述车载支架中，所述连接部能够在摩擦阻尼的作用下维持在所述第一预设角度范围内的任意角度。

本发明提供一种车载支架，其包括安装部和支撑部；安装部用于固定在车体上；支撑部通过连接部可动地连接于安装部，并且支撑部能够绕至少两个轴转动；支撑部用于安装待支撑设备。

本发明提供的车载支架中，支撑部能够绕至少两个轴转动，方便用户沿不同方向调整支撑部上设备的角度，进而便于用户将支撑部上的设备调整至合适角度，更方便用户应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载支架的结构示意图；

图2为图1所示的车载支架处于另一种状态的结构示意图；

其中，上图1-2中：

安装部101；支撑部102。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种车载支架，其支撑部能够绕至少两个轴转动，方便用户沿不同方位调节支撑部的角度，方便用户使用设置在支撑部上的设备。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，本发明实施例提供一种车载支架，该车载支架包括安装部101和支撑部102，安装部101用于固定在车体上；支撑部102通过连接部能够运动地连接于安装部101，并且支撑部102能够绕至少两个轴转动；支撑部102用于安装待支撑设备(如手机、摄像头等)。

本发明提供的车载支架中，支撑部102能够绕至少两个轴转动，方便用户沿不同方向调整支撑部102上设备的角度，进而便于用户将支撑部102上的设备调整至合适角度，更方便用户应用。

上述车载支架中，连接部能够绕上述至少两个轴中第一轴转动地设置在安装部101上，并且在连接部绕上述第一轴转动的过程中，支撑部102随连接部一起绕第一轴转动；上述连接部绕第一轴转动的角度范围为第一预设角度范围，相应的，支撑部102绕第一轴转动的角度范围为第一预设角度范围。进一步的，为了便于设置在支撑部102上的设备维持不动，上述安装支架中，连接部能够通过其与安装部101之间的摩擦阻尼维持在上述第一预设角度范围内的任意角度。

具体的，上述车载支架中安装部101具有绕上述第一轴设置的导向槽，连接部能够沿导向槽绕第一轴转动地卡装于该导向槽。

上述导向槽限制了第一预设角度范围的起始角度和截止角度，在支撑部102绕第一转轴转度角度为第一预设角度范围的起始角度时，连接部与导向槽的第一端相抵，在支撑部102绕第一轴转动角度为第一预设角度范围的截止角度时，连接部与导向槽的第二端相抵。

本实施例提供的安装支架中，导向槽两端分别限制第一预设角度范围的起始角度和截止角度，结构简单，便于生产制造，且方便用户使用。

为了使支撑部102能够在除上述第一轴之外的轴转动，上述实施例提供的车载支架中，支撑部102设置为能够自转，并且支撑部102的自转轴为支撑部102绕上述第一轴转动的转动半径所在的直线。支撑部102可设置为在其绕第一轴转动达预设角度值或预设角度范围时，才能够发生自传，但为了实现更多方位调节支撑部102的角度，上述支撑部102设置为能够在支撑部102绕第一轴转动至第一预设角度范围内的任意角度时均能够以该任意角度处的转动半径所在的直线为轴自转。

具体的，上述安装支架中，支撑部102可设置为与连接部固定连接，相应的，在支撑部102自传时，连接部亦发生自传，并且自转轴与支撑部102相同。更具体的，连接部设置为包括设置于安装部101的第一连接件和与支撑部102相连的第二连接件；第一连接件与第二连接件固定链接；为了使连接部实现自传，上述第一连接件可设置为圆柱形，并且该圆柱的轴线为支撑部102和连接部自转的转动轴，上述第一连接件还可以设置为球形，并且支撑部102和连接部的自转轴通过该球形的球心；上述第二连接件设置为杆状，并且其与圆柱形的第一连接件同轴，或者其轴线通过球形第一连接件的球心。

为了方便架设待支撑设备，并方便上述待支撑设备收纳，上述安装支架中，安装部101和支撑部102分别设置为圆环状结构，并且在支撑部102绕第一轴转动至预设角度时，支撑部能够容纳于安装部内，如图2所示。应用时，使待支撑设备嵌装于支撑部的环内即可。具体的，上述第一预设角度范围为0°-180°，并且在支撑部102绕第一轴转动至0°时，支撑部102能够容纳于安装部101内。

进一步的，上述安装支架中，第一连接件可设置为直接与安装部101接触，但两者间的摩擦阻尼作用需能够使连接部维持在第一预设角度范围内的任意角度，并且能够使连接部维持在自传角度范围内的任意角度，以将设置于支撑部102的设备调整至合适角度和位置后使该设备维持不动；优选的，上述第一连接件外包裹有摩擦系数大的耐磨垫，用于减少磨损，并实现使设置于支撑部102的设备能够在摩擦阻尼作用下维持在合适的角度、位置。

另外，上述支撑部102还可设置为能够绕自身轴线转动地设置在连接部上，且上述自身轴线为支撑部102绕第一轴转动过程中转动半径所在的直线。

当然，为了使支撑部102能够绕除上述第一轴之外的轴转动，上述安装支架中还可以将支撑部102能够绕连接部在第二预设角度范围内转动的设置在连接部上。具体地可在支撑部102上设置能够转动地旋转件，并使支撑部102固定在上述旋转件上，应用时，支撑部102在上述旋转件绕连接部转动的作用下实现绕连接部在第二预设角度范围内转动。

进一步的，上述车载支架中，支撑部102设置为能够在摩擦阻尼的作用下维持在第二预设角度范围内的任意角度。

本发明实施例提供的车载支架中，连接部能够在摩擦阻尼的作用下维持在第一预设角度范围内的任意角度，安装部101能够在摩擦阻尼的作用下维持在自转或者绕连接部转动过程中的任意角度，使得用户将支撑部102上的设备调整至合适角度后支撑部102能够维持不动，避免用户进行额外的固定操作，更方便用户使用。

上述车载支架还可设置为如下结构：

安装部101设置为带有球形凹槽的安装座，并且上述球形凹槽的开口处任意两点的连线的长度值均小于该球形凹槽的直径。

连接部设置为包括与上述球形凹槽配合并卡在该球形凹槽内的安装球，以及与安装球固定连接的安装杆；

支撑部102与上述安装杆固定连接。

该车载支架中，连接部能够带动支撑部102绕通过球形凹槽的球心的多根直线转动，实现多方位调节支撑部102的位置。

另外，该车载支架中，安装球与球形凹槽的内壁紧密贴合，以使两者间的摩擦阻尼能够使安装球在该球形凹槽内维持不动，实现使支撑部102上的设备维持在合适位置而不动。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种车载支架，其特征在于，包括：

安装部，所述安装部用于固定在车体上；

支撑部，所述支撑部通过连接部可动地连接于所述安装部，并且所述支撑部能够绕至少两个轴转动，所述支撑部用于安装待支撑设备，以使所述支撑部实现对所述待支撑设备的支撑；

所述连接部能够绕所述至少两个轴中第一轴转动地设置在所述安装部上，所述支撑部随所述连接部绕所述第一轴在第一预设角度范围内转动，所述连接部能够在摩擦阻尼的作用下维持在所述第一预设角度范围内的任意角度；

所述支撑部能够自转，并且其自转轴为所述支撑部绕所述第一轴转动的转动半径所在的直线；

所述支撑部与所述连接部固定连接；所述支撑部和所述安装部分别为圆环状结构，并且在所述支撑部绕所述第一轴转动预设角度时，所述支撑部能够容纳于所述安装部内。

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述安装部具有绕所述第一轴设置的导向槽，所述连接部能够沿所述导向槽绕所述第一轴转动地卡装于所述导向槽。

3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，在所述支撑部绕所述第一轴转动角度为所述第一预设角度范围的起始角度时，所述连接部与所述导向槽的第一端相抵，在所述支撑部绕所述第一轴转动角度为所述第一预设角度范围的截止角度时，所述连接部与所述导向槽的第二端相抵。

4.一种车载支架，其特征在于，包括：

安装部，所述安装部用于固定在车体上；

支撑部，所述支撑部通过连接部可动地连接于所述安装部，并且所述支撑部能够绕至少两个轴转动，所述支撑部用于安装待支撑设备，以使所述支撑部实现对所述待支撑设备的支撑；

所述连接部能够绕所述至少两个轴中第一轴转动地设置在所述安装部上，所述支撑部随所述连接部绕所述第一轴在第一预设角度范围内转动，所述连接部能够在摩擦阻尼的作用下维持在所述第一预设角度范围内的任意角度；

所述支撑部能够自转，并且其自转轴为所述支撑部绕所述第一轴转动的转动半径所在的直线；

所述支撑部能够绕所述连接部在第二预设角度范围内转动地设置在所述连接部上；所述支撑部和所述安装部分别为圆环状结构，并且在所述支撑部绕所述第一轴转动预设角度时，所述支撑部能够容纳于所述安装部内。

5.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于，所述支撑部能够在摩擦阻尼的作用下维持在所述第二预设角度范围内的任意角度。

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