CN105033307A - 一种多功能汽车零部件钻孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种多功能汽车零部件钻孔装置，钻孔机构包括多个以第一齿轮为中心呈圆周分布的钻孔单元；每个钻孔单元均包括第一芯轴、两个第二芯轴、第二齿轮、两个第三齿轮，第二齿轮、第三齿轮呈三角形结构，第二齿轮与第一齿轮啮合，两个第三齿轮分别与第二齿轮啮合；第一芯轴一端依次穿过第二齿轮、第一支架伸入工作区域，第一芯轴与第二齿轮固定连接；第二芯轴一端均依次穿过第三齿轮、第一支架伸入工作区域，第二芯轴均与第三齿轮固定连接；安装板位于工作区域内，控制器与安装板连接用于控制安装板沿着垂直于第二支架方向位移。本发明一次可对同一汽车零部件加工特定的孔，定位准确，无偏差，精度高，钻孔效率高，加工效果好，产品质量高。

Description

一种多功能汽车零部件钻孔装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种多功能汽车零部件钻孔装置。
背景技术
汽车零部件上许多法向孔，这些法向孔是为安装其它零部件的定位所需，并且对于这些孔的相对位置是有精度要求的，这些孔都是按管件三维方向法向的，一直以来，要保证这些孔的位置精度成为加工的难点。汽车零部件上往往设有三个呈三角形结构的法向孔，目前对该零部件加工孔的设备主要用钻模，夹具来定方向加工，或加工一个孔，再由此孔定位加工另一个孔，只能一个个进行加工，这样速度慢，效率低，多次重复定位易造成孔位偏差，造成相对位置精度差，很容易造成工件报废，质量不稳定。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种多功能汽车零部件钻孔装置，加工效率高，加工效果好，产品质量高。
本发明提出的一种多功能汽车零部件钻孔装置，包括第一支架、第二支架、钻孔机构、安装板、第一驱动装置、第一齿轮、控制器，其中：
第一支架与第二支架之间形成工作区域；第一齿轮安装在第一支架上，第一驱动装置与第一齿轮连接，控制器与第一驱动装置连接用于控制第一驱动装置驱动第一齿轮转动；
钻孔机构包括多个钻孔单元，多个钻孔单元以第一齿轮为中心呈圆周分布；每个钻孔单元均包括第一芯轴、两个第二芯轴、第二齿轮、两个第三齿轮，第二齿轮、第三齿轮呈三角形结构，第二齿轮与第一齿轮啮合，两个第三齿轮分别与第二齿轮啮合；第一芯轴一端依次穿过第二齿轮、第一支架伸入工作区域，第一芯轴与第二齿轮固定连接；第二芯轴一端均依次穿过第三齿轮、第一支架伸入工作区域，第二芯轴均与第三齿轮固定连接，第一芯轴、第二芯轴位于工作区域内一端均设有钻头；
安装板位于工作区域内，控制器与安装板连接用于控制安装板沿着垂直于第二支架方向位移，安装板上设有与钻孔单元一一对应的用于支撑汽车零部件的工作台，工作台上均设有可检测钻头位移的激光位移传感器，激光位移传感器与控制器连接。
优选的，第一芯轴、第二芯轴尺寸相同，第二齿轮、第三齿轮尺寸相同。
优选的，安装板上设有与工作台一一对应的用于夹持汽车零部件的夹持装置。
优选的，夹持装置包括至少一个安装在工作台一侧的夹持单元，夹持单元包括安装在安装板上的立柱，立柱上设有连杆，连杆端部设有夹板。
优选的，夹持单元的数目为两个，且对称设置在工作台两侧。
优选的，还包括第二驱动装置，第二驱动装置安装在第二支架上且与安装板连接，控制器与第二驱动装置连接用于控制第二驱动装置驱动安装板沿着垂直于第二支架方向位移。
优选的，钻孔单元的数目为六个，以第一齿轮为中心呈圆周分布。
在本发明中，钻孔机构包括多个以第一齿轮为中心呈圆周分布的钻孔单元；每个钻孔单元均包括第一芯轴、两个第二芯轴、第二齿轮、两个第三齿轮，第二齿轮、第三齿轮呈三角形结构，第二齿轮与第一齿轮啮合，两个第三齿轮分别与第二齿轮啮合；第一芯轴一端依次穿过第二齿轮、第一支架伸入工作区域，第一芯轴与第二齿轮固定连接；第二芯轴一端均依次穿过第三齿轮、第一支架伸入工作区域，第二芯轴均与第三齿轮固定连接，第一芯轴、第二芯轴位于工作区域内一端均设有钻头；安装板位于工作区域内，控制器与安装板连接用于控制安装板沿着垂直于第二支架方向位移，安装板上设有与钻孔单元一一对应的用于支撑汽车零部件的工作台，工作台上均设有可检测钻头位移的激光位移传感器，激光位移传感器与控制器连接。工作时，将待加工的汽车零部件放置在工作台上，控制器控制第一驱动装置驱动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第一芯轴、第二芯轴分别在第二齿轮、第三齿轮的带动下转动；同时，控制器控制安装板上升，工作台上的激光位移传感器实时检测钻头的位移，控制器内事先设置有预设位移，控制器通过上述激光位移传感器获取钻头实时位移并将钻头的实时位移与预设位移比较，当钻头的位移大于或等于预设位移时，控制器控制安装板下降，并控制第一驱动装置停止转动，实现对汽车零部件的钻孔。本发明一次可对同一汽车零部件加工特定的孔，定位准确，无偏差，精度高，钻孔效率高，加工效果好，产品质量高。
附图说明
图1为本发明提出的一种多功能汽车零部件钻孔装置结构示意图；
图2为本发明提出的一种多功能汽车零部件钻孔装置俯视图；
图3为本发明提出的一种多功能汽车零部件钻孔装置的安装板结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出一种多功能汽车零部件钻孔装置，包括第一支架10、第二支架20、钻孔机构、安装板30、第一驱动装置50、第一齿轮40、控制器。
如图1所示，第一支架10与第二支架20之间形成工作区域；第一齿轮40安装在第一支架10上，第一驱动装置50与第一齿轮40连接，控制器与第一驱动装置50连接用于控制第一驱动装置50驱动第一齿轮40转动。
如图1、图2所示，本实施例中钻孔机构包括六个钻孔单元，六个钻孔单元以第一齿轮40为中心呈圆周分布；每个钻孔单元均包括第一芯轴601、两个第二芯轴602、第二齿轮603、两个第三齿轮604，第一芯轴601、第二芯轴602尺寸相同，第二齿轮603、第三齿轮604尺寸相同。第二齿轮603、第三齿轮604呈三角形结构分布，第二齿轮603与第一齿轮40啮合，两个第三齿轮604分别与第二齿轮603啮合；第一芯轴601一端依次穿过第二齿轮603、第一支架10伸入工作区域，第一芯轴601与第二齿轮603固定连接；第二芯轴602一端均依次穿过第三齿轮604、第一支架10伸入工作区域，第二芯轴602均与第三齿轮604固定连接，第一芯轴601、第二芯轴602位于工作区域内一端均设有钻头605。第一齿轮40带动第二齿轮603转动，第二齿轮603带动第三齿轮604转动，第一芯轴601、第二芯轴602分别在第二齿轮603、第三齿轮604的带动下转动。
如图1、图3所示，本实施例中安装板30位于工作区域内，第二驱动装置706安装在第二支架20上且与安装板30连接，控制器与第二驱动装置706连接用于控制第二驱动装置706驱动安装板30沿着垂直于第二支架20方向位移。
如图1、图3所示，本实施例中安装板30上设有与钻孔单元一一对应的用于支撑汽车零部件的工作台701，工作台701上均设有可检测钻头605位移的激光位移传感器702，激光位移传感器702与控制器连接。安装板30上设有与工作台701一一对应的用于夹持汽车零部件的夹持装置。夹持装置包括两个对称安装在工作台701两侧的夹持单元，夹持单元包括安装在安装板30上的立柱703，立柱703上设有连杆704，连杆704端部设有夹板705。
本发明提出的一种多功能汽车零部件钻孔装置，工作时，将待加工的汽车零部件放置在工作台701上，夹板705夹持住汽车零部件，定位好钻孔位置，控制器控制第一驱动装置50驱动第一齿轮40转动，第一齿轮40带动第二齿轮603转动，第二齿轮603带动第三齿轮604转动，第一芯轴601、第二芯轴602分别在第二齿轮603、第三齿轮604的带动下转动；同时，控制器控制第二驱动装置706驱动安装板30上升，工作台601上的激光位移传感器702实时检测钻头605的位移，控制器内事先设置有预设位移，控制器通过上述激光位移传感器702获取钻头605实时位移并将钻头605的实时位移与预设位移比较，当钻头605的位移大于或等于预设位移时，控制器控制安装板30下降，并控制第一驱动装置50停止转动，实现对汽车零部件的钻孔。本发明一次可对同一汽车零部件加工特定结构的孔，定位准确，无偏差，精度高，钻孔效率高，加工效果好，产品质量高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，包括第一支架(10)、第二支架(20)、钻孔机构、安装板(30)、第一驱动装置(50)、第一齿轮(40)、控制器，其中：
第一支架(10)与第二支架(20)之间形成工作区域；第一齿轮(40)安装在第一支架(10)上，第一驱动装置(50)与第一齿轮(40)连接，控制器与第一驱动装置(50)连接用于控制第一驱动装置(50)驱动第一齿轮(40)转动；
钻孔机构包括多个钻孔单元，多个钻孔单元以第一齿轮(40)为中心呈圆周分布；每个钻孔单元均包括第一芯轴(601)、两个第二芯轴(602)、第二齿轮(603)、两个第三齿轮(604)，第二齿轮(603)、第三齿轮(604)呈三角形结构分布，第二齿轮(603)与第一齿轮(40)啮合，两个第三齿轮(604)分别与第二齿轮(603)啮合；第一芯轴(601)一端依次穿过第二齿轮(603)、第一支架(10)伸入工作区域，第一芯轴(601)与第二齿轮(603)固定连接；第二芯轴(602)一端均依次穿过第三齿轮(604)、第一支架(10)伸入工作区域，第二芯轴(602)均与第三齿轮(604)固定连接，第一芯轴(601)、第二芯轴(602)位于工作区域内一端均设有钻头(605)；
安装板(30)位于工作区域内，控制器与安装板(30)连接用于控制安装板(30)沿着垂直于第二支架(20)方向位移，安装板(30)上设有与钻孔单元一一对应的用于支撑汽车零部件的工作台(701)，工作台(701)上均设有可检测钻头(605)位移的激光位移传感器(702)，激光位移传感器(702)与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，第一芯轴(601)、第二芯轴(602)尺寸相同，第二齿轮(603)、第三齿轮(604)尺寸相同。
3.根据权利要求1或2所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，安装板(30)上设有与工作台(701)一一对应的用于夹持汽车零部件的夹持装置。
4.根据权利要求3所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，夹持装置包括至少一个安装在工作台(701)一侧的夹持单元，夹持单元包括安装在安装板(30)上的立柱(703)，立柱(703)上设有连杆(704)，连杆(704)端部设有夹板(705)。
5.根据权利要求4所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，夹持单元的数目为两个，且对称设置在工作台(701)两侧。
6.根据权利要求1或2所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，还包括第二驱动装置(706)，第二驱动装置(706)安装在第二支架(20)上且与安装板(30)连接，控制器与第二驱动装置(706)连接用于控制第二驱动装置(706)驱动安装板(30)沿着垂直于第二支架(20)方向位移。
7.根据权利要求1或2所述的多功能汽车零部件钻孔装置，其特征在于，钻孔单元的数目为六个，以第一齿轮(40)为中心呈圆周分布。
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