CN105020949A - 用于制冷剂维护系统的换热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于制冷剂维护系统的换热器。制冷剂维护系统包括压缩机，该压缩机具有压缩机入口和压缩机出口；入口管道；出口管道；和储液器，该储液器包括外壳和设置在外壳内的内壳。第一室被限定在储液器中在内壳和外壳之间，该第一室被配置为从入口管道接收制冷剂并向压缩机入口排出制冷剂。第二室被限定在储液器中在内壳内，该第二室被配置为从压缩机出口接收制冷剂并向出口管道排出制冷剂。热量从在该第二室中的制冷剂通过内壳传递给在该第一室内的制冷剂。

Description

用于制冷剂维护系统的换热器

优先权声明

本申请要求在2013年12月4日提交的、名称为“用于制冷剂维护系统的换热器”的共同待决美国临时申请No.61/911,643的优先权权益，其公开内容通过引用被全部结合到本文中。

技术领域

该公开总地涉及制冷系统，并且更具体地涉及用于制冷系统的制冷剂回收系统。

背景技术

空调系统现在在家庭，办公室建筑和多种交通工具(包括例如汽车)中是平常事。随着时间的流逝，包括在这些系统中的制冷剂被耗尽和/或被污染。因而，为了维持空调系统的总体效率和效能，包含在其中的制冷剂会被周期性地更换或再装填。

便携式小车，也被称为回收，再循环，再装填(“RRR”)制冷剂维护小车或空调维护(“ACS”)单元，被用于连接维护制冷回路，例如交通工具的空调单元。该便携式机器包括联接到要被维护的制冷回路的软管。真空泵和压缩机运行来从交通工具的空调单元回收制冷剂，冲洗制冷剂，并随后从回收的制冷剂和/或来自制冷剂罐的新制冷剂的供给源再装填该系统。

进入ACS单元的制冷剂蒸汽首先通过系统油分离器或储液器以从空调系统除去在制冷剂中携带的油。接着，该制冷剂通过过滤器和干燥器单元以从回收的制冷剂除去污染物和水分，并且然后该制冷剂被压缩机加压。

在AC回收循环期间制冷剂蒸汽在其离开压缩机时是非常热的。在典型的流路中，该热的制冷剂进入压缩机油分离器，压缩机油分离器从制冷剂蒸汽分离从压缩机经过携带在制冷剂中的任何压缩机油。该压缩机油然后返回压缩机，并且该制冷剂蒸汽继续沿着流路进入换热器，换热器在流路中的早先设立的系统油分离器或储液器内进行协助。该压缩机油分离器和系统换热器在标准流路中是两个完全不同的实体。

在现在的ACS单元中，储液器，翅片管换热器，过滤器和干燥器单元，以及压缩机油分离器全部安装到同一铝歧管块。这能够在块内的组件之间实现高效的选路。这也允许容易访问在流路内的用于阀门和传感组件(例如压力传感器或高压开关)的特定区域。

在现在的系统中，相对大的歧管块覆盖区是必要的以在物理上容纳组件，特别是较大的组件，例如换热器，过滤器和干燥器单元，以及压缩机油分离器。此外，制冷剂在压缩机油分离器中和在位于压缩机，压缩机油分离器以及换热器之间的流管中损失热量，限制传递给储液器的热量的量并降低回收单元的总效率。因此，需要的是用于制冷剂回收单元的改进的换热器。

发明内容

根据本公开的制冷剂维护系统包括压缩机，该压缩机具有压缩机入口和压缩机出口；入口管道；出口管道；和储液器，该储液器包括外壳和设置在外壳内的内壳。第一室被限定在储液器中在内壳和外壳之间，该第一室被配置为从入口管道接收制冷剂并向压缩机入口排出制冷剂。第二室被限定在储液器中在内壳内与第一室分开，该第二室被配置为从压缩机出口接收制冷剂并向出口管道排出制冷剂。该第一和第二室被布置为使得热量从在该第二室内的制冷剂通过内壳传递给在该第一室内的制冷剂。根据本公开的制冷剂维护系统具有的优点是储液器包括两个室，使得压缩机油分离和系统油分离在同一储液器中进行，需要较少的安装空间。此外，来自在第二室中的制冷剂的热量被用于加热在第一室中的制冷剂，减少制冷维护系统中的能量损失以及系统中的功率消耗。

在另一个实施例中，该制冷剂维护系统进一步包括压缩机回油管线，其将压缩机油出口通道连接到该压缩机的回油端口，并配置为使从在该第二室中的制冷剂除去的压缩机油返回该压缩机。收集在第二室中的压缩机油能够方便地返回该压缩机。

在又一个实施例中，压缩机油出口通道被限定在内壳中，具有通向该第二室的第一端和连接到压缩机回油管线的第二端。收集在第二室中的压缩机油能够方便地通过被限定在内壳中的压缩机油出口通道通过压缩机回油管线返回到该压缩机。

在根据本公开的进一步的实施例中，该储液器包括压缩机油吸入管，其具有连接到压缩机回油管线的第一端和定位在该第二室中的底部区域处的第二端。收集在第二室中的压缩机油能够方便地通过在第二室中的压缩机油吸入管和压缩机回油管线返回到该压缩机。

在另一个实施例中，该外壳的底端渐缩到最低区域，并且该最低区域包括系统排油道。收集在第一室中的系统油能够因此被从该第一室的最低区域排出。

在一个实施例中，该储液器进一步包括制冷剂入口端口，该制冷剂入口端口连接到入口管道；和输入喷射管，其具有连接到制冷剂入口端口的第一端和配置为抵靠内壳的外表面排出制冷剂的第二端。制冷剂能够被方便地抵靠被加热的内壳的外表面排出，促进制冷剂的蒸发。

在另一个实施例中，该内壳的外表面包括沿着该外表面的轴向长度的多个肋。这些肋增大了该外表面的表面面积并且帮助更好地传递热量。

在进一步的实施例中，该内壳的外表面是圆柱形且光滑的以使得在该外表面上的液体油能够向下流动并从该内壳滴落。

仍在进一步的实施例中，该制冷剂维护系统包括歧管块，内壳和外壳被安装到歧管块。该歧管块限定入口管道；第一管道，制冷剂通过该第一管道在第一室和压缩机入口之间流动；第二管道，制冷剂通过该第二管道在压缩机出口和第二室之间流动；和出口管道。该歧管块被容易地制造达紧密公差并且能够实现在该制冷剂维护系统中的管道的精确选路。该歧管块进一步充当该储液器的内壳和外壳的坚固的支撑。

该储液器可以包括凝聚式过滤器，其位于第二室的入口处并被配置成凝聚从在第二室中的制冷剂冷凝出来的压缩机油。该凝聚式过滤器改善压缩机油从在第二室中的制冷剂的分离。

在另一个实施例中，该制冷剂维护系统进一步包括过滤器和干燥器单元，其定位在第一室和压缩机入口之间并被配置成从第一室接收制冷剂并向压缩机入口排出制冷剂。该过滤器和干燥器单元在制冷剂到达压缩机之前从制冷剂方便地除去水分和颗粒。

在一个实施例中，该制冷剂维护系统包括制冷剂存储容器，其被配置成从出口管道接收制冷剂。该制冷剂存储容器使得回收的制冷剂能够被存储用于随后的再利用。

在根据本公开的又一个实施例中，从空调系统回收制冷剂的方法包括从限定在换热器的外壳和内壳之间的第一室将制冷剂移动到压缩机，和在制冷剂离开换热器的第一室之后用压缩机加热并压缩该制冷剂。该方法进一步包括从压缩机将被加热的和被压缩的制冷剂移动到第二室，并从在第二室中的制冷剂传递热量通过外壳到在第一室中的制冷剂，以蒸发在第一室中的制冷剂并从在第一室中的制冷剂分离系统油以及从在第二室中的制冷剂冷凝出压缩机油。该方法有助于在同一储液器中的压缩机油分离和系统油分离，能够实现更紧凑的单元来执行该方法。此外，来自在第二室中的制冷剂的热量被用来加热在第一室中的制冷剂，减少能量损失和功率消耗。

附图说明

图1是制冷剂维护系统的示意图。

图2是图1的制冷剂维护系统的歧管的侧面透视图。

图3是图2的歧管的剖面侧面透视图，示出了在储液器内的组合换热器和压缩机油分离器。

图4是图3的储液器的截面视图，具有位于储液器内的组合换热器和压缩机油分离器。

图5是图4的制冷剂维护系统的歧管块的底部视图。

图6是图4的组合换热器和压缩机油分离器的侧视图。

图7是制冷剂维护系统的另一个实施例的歧管的剖视图，具有位于储液器内的组合换热器和压缩机油分离器。

图8是图7的制冷剂维护系统的歧管块的底部视图。

具体实施方式

为了增进在本文描述的实施例的原理的理解的目的，现在参考附图和下面的书面说明书中的描述。该参考没有限制主题的范围的意图。该公开还包括对阐明的实施例的任何变换和修改，并且包括对在该文件所属领域的技术人员来讲正常会发生的所描述实施例的原理的进一步应用。

图1是用于维护空调系统的制冷剂维护小车100的示意图。制冷剂维护系统100包括歧管104，压缩机106，控制器108，和排油容器110。该系统100还包括制冷剂输入软管112，该制冷剂输入软管112被配置为接收制冷剂，典型地从正被维修的交通工具或外部存储容器(未示出)，和制冷剂排出软管116，制冷剂排出软管116将歧管104连接到制冷剂存储罐118，也称为内部存储容器或ISV。该系统100进一步包括压缩机吸入软管120，压缩机排出管124，和压缩机回油软管128，压缩机回油软管128将歧管104连接到压缩机106。排油管132将歧管104连接到系统排油容器110。在一些实施例中，制冷剂维护系统100被全部包含在便携式小车(未示出)中以能够实现系统100的简单运输以及连接到空调系统。

歧管104包括储液器138，压缩机油分离器140安装在其中；过滤器和干燥器单元142；回油电磁阀144；排油电磁阀148；高压开关152；和传感器154。歧管104进一步包括在块134内钻出的多条连接管道以将歧管104的不同组件连接到上面讨论的软管和管。制冷剂输入管道156将制冷剂输入软管112连接到储液器138。压缩机吸入管道160从储液器138运送制冷剂到过滤器和干燥器142并到压缩机吸入软管120，而压缩机排出管道164从压缩机排出管124运送制冷剂到压缩机油分离器140。制冷剂排出管道168将压缩机油分离器140流体地连接到制冷剂排出管116。压缩机回油管道172从压缩机油分离器140运送压缩机油到压缩机回油软管128，以及系统排油道176将系统排油电磁阀148连接到系统排油管132。

参考图2和3，歧管104包括下歧管块134和上歧管块136。储液器138与过滤器和干燥器单元142分别在储液器端口178内(图5)与过滤器和干燥器端口179内(图5)被安装到下歧管块134的外部。该系统排油螺线管148被安装到储液器138的底部。

图4是储液器138和压缩机油分离器140的横截面视图。该储液器138包括储液器壳180，其在壳180的内壁和压缩机油分离器140的外部之间限定了储液器室184。

参考图4和5，压缩机油分离器140在储液器壳180内在下歧管块134中的压缩机油分离器连接机构188处被安装到下歧管块134。压缩机油分离器140包括压缩机油分离器体192，压缩机油分离器体192在其中限定压缩机油分离室196；和凝聚式过滤器200，其在压缩机油分离器140内并被安装到下歧管块134的凝聚式过滤器端口190。在压缩机油分离室196的下部处，压缩机油收集区域204使流体流经漏斗进入限定在油分离器体192中的压缩机油出口通道208，并且该压缩机油出口通道208将压缩机油分离室196连接到压缩机回油管道172。内部O型环212和外部O型环216抵靠下歧管块134密封压缩机油分离器体192以分别密封压缩机油分离室140和储液器室184从压缩机回油管道172隔开。在所阐明的实施例中，压缩机油分离器体192的外表面具有多个翅片220(示于图4和6中)以增加压缩机油分离器体192的外表面面积，然而在其他实施例中压缩机油分离器体的外表面具有不同的表面特征或是光滑的。

如图5所示，该下歧管块134在由储液器底座178限制的区域内包括深回收入口224和容器填充入口228。在由储液器底座178限制的区域外部，该下歧管块134的底部表面包括基准通孔232和两个压力传感器端口236，240。

控制器108操作地连接到压缩机106，压缩机回油电磁阀144，系统排油电磁阀148，以及压力传感器154。该控制器108被配置为选择性地致动电磁阀144，148和压缩机106。压力传感器154被配置为将指示储液器室184内的压力的信号传送给该控制器108。

制冷剂再装填系统100的不同组件和功能的操作和控制在该控制器108的帮助下被执行。该控制器108用执行被编程指令的通用的或专用的可编程处理器来实施。执行被编程功能所要求的指令和数据被存储在与该控制器108相关联的存储器单元中。该处理器，存储器，和接口电路将该控制器108配置成执行上面描述的功能和下面描述的过程。这些组件能眵被提供在印刷电路卡上或作为在专用集成电路(ASIC)中的电路被提供。每个电路能够由单独的处理器实现或多个电路能够在同一处理器上实现。替代地，电路能够由离散的组件实现或电路被提供在VLSI电路中。还有，本文描述的电路能够由处理器，ASICs，离散的组件，或VLSI电路的组合来实现。

在使用中，操作者将制冷剂维护系统100连接到空调系统(例如交通工具空调系统)的维护端口，以开始制冷剂回收操作。该控制器108致动在制冷剂输入软管112和该空调系统之间的一系列阀门(未示出)以打开从该空调系统到该制冷剂输入软管的路径来从该空调系统除去制冷剂。该制冷剂流动通过制冷剂输入软管112并进入在歧管104中的制冷剂输入管道156。该制冷剂然后进入储液器室184，在这里来自压缩机油分离器140的热量蒸发制冷剂。在空调系统正常使用期间典型地在制冷剂中携带少量的系统油。该系统油具有比制冷剂高的沸点，并因此保持液相并随着制冷剂的蒸发在重力下落到储液器138的底部。该系统油累积在储液器室184的底部直到系统排油电磁阀148被打开并且该系统油流动通过排油道176和系统排油管132进入系统排油容器110。

该控制器108致动压缩机106以在压缩机吸入软管120和压缩机吸入管道160中产生负压，拉动在储液器室184中的蒸发的制冷剂通过过滤器和干燥器单元142。过滤器和干燥器单元142除去在制冷剂中存在的水分和其他污染物。该制冷剂继续通过压缩机吸入管道160和压缩机吸入软管120进入压缩机106。该压缩机106对制冷剂加压并推动制冷剂通过压缩机排出管124回到在歧管104中的压缩机排出管道164中。高压开关152位于压缩机排出管道164中并被配置成如果压缩机106下游的压力超过阈值则停用该压缩机以防止在压缩机106下游的组件中的过压。在通过压缩机106期间，制冷剂的温度充分地升高，使得在压缩机排出管道164中的制冷剂比进入系统的制冷剂热。

被加热和加压的制冷剂然后进入在压缩机油分离器140中的凝聚式过滤器200。在压缩机油分离器140中的热制冷剂传递热量给压缩机油分离器体192，加热压缩机油分离器体192。该压缩机油分离器体19传递热量给在储液器室184中的制冷剂和油以帮助进入储液器138的制冷剂蒸发。压缩机油分离器140因此也充当在储液器138内的换热器。

在通过压缩机106期间，少量的压缩机油可能被携带在制冷剂中。随着制冷剂进入压缩机油分离器140，从制冷剂蒸汽除去的热量导致具有比制冷剂低的冷凝温度的压缩机油在压缩机油分离室196中冷凝。细的液体油颗粒在凝聚式过滤器200上凝聚，并且一旦足够大，就向下滴到压缩机油收集区域204上。制冷剂蒸汽，现在是无压缩机油的，进入制冷剂排出管道168并且然后进入制冷剂排出软管116以被存储在制冷剂存储罐118中或以其它方式被再利用。

该系统100还配置成当回收操作在进行中时周期性地启示系统排油过程。在系统排油过程期间，控制器108停用压缩机106并致动电磁阀144打开，通过压缩机回油管道172连结储液器室184到压缩机106。压缩机回油软管128通过压缩机106连接到压缩机吸入软管120，并且因此打开电磁阀144将储液器室184通过压缩机吸入管道160，压缩机吸入软管120，压缩机106，压缩机回油软管128和压缩机回油管道172流体地连接到压缩机油分离器室196。由于先前通过了压缩机106的原因，剩余在压缩机油分离器室196和压缩机排出管道164中的制冷剂处于比储液器室184高的压力下。因此，制冷剂从压缩机油分离器室196和压缩机排出管道164行进进入储液器室184，提高储液器室184中的压力。压力传感器152检测储液器室184中的压力，并且一旦储液器室184中的压力达到预定的阈值，该控制器108操作压缩机回油电磁阀144关闭并且系统排油电磁阀148打开。在一些实施例中，在排油电磁阀148打开时电磁阀144保持打开。

在储液器室184中升高的压力推动在储液器室184中的系统油通过系统排油道176和排油管132进入排油容器110。控制器108被配置成监控由传感器152产生的压力信号并在检测到储液器室184中的压力的尖峰表明系统油已经被从储液器室184除去时关闭系统排油电磁阀148。在一些实施例中，一旦系统排油电磁阀148被打开，系统油就通过重力被从储液器室184除去，不用额外的压力。

在制冷剂回收操作期间，该系统100周期性地启动压缩机回油过程以使收集在压缩机油分离室196中的压缩机油返回到压缩机106。在制冷剂回收操作期间，压缩机106在压缩机回油管道172中产生恒定的吸力。为了回收压缩机油，该控制器108操作压缩机回油电磁阀144打开，使流能够通过压缩机回油管道172。压缩机回油管道172中的吸力结合压缩机油分离器室184中的过压促使收集在压缩机油收集区域204中的压缩机油通过压缩机油出口通道208。压缩机油然后流动通过压缩机回油管道172和压缩机回油软管128回到压缩机106中。

图7和8阐明了用来代替图1系统100中的储液器138的组合储液器300和压缩机油分离器304的另一个实施例。储液器300在储液器底座348处附接到下歧管块308。图7和8的实施例的下歧管块308被配置成类似于上面讨论的下歧管块134，但是一些连接机构定位在不同的位置中。储液器300包括储液器壳312，其在壳312的内壁和压缩机油分离器304的外部之间限定了储液器室316。储液器300进一步包括输入喷射管320，其被连接到歧管104的输入管道156和输入软管112(图1)。

压缩机油分离器304被安装到下歧管块308，在储液器壳312内，在压缩机油分离器连接机构352处。压缩机油分离器304包括油分离器体324，在其中限定压缩机油分离室328，并且凝聚式过滤器332在凝聚式过滤器端口356处安装到下歧管块308。在压缩机油分离室328的下部处，压缩机油收集区域336收集油分离室328中的压缩机油。压缩机油吸入管340定位成开口端在压缩机油收集区域336中，并且其另一端连接到歧管104的压缩机回油管道172(图1)。弹性密封件，例如O型环344，抵靠下歧管块308密封压缩机油分离器体324以密封压缩机油分离室328从储液器室316隔开。在图7的实施例中，油分离器体324的外表面是光滑的以促进系统油在重力下沿着外表面向下行进。

图8描绘了下歧管块308的底部侧，图示了在下歧管块308的底部中的连接端口。下歧管块308包括过滤器和干燥器端口360用于连接过滤器和干燥器单元142。图8的视图也说明了输入管道156，压缩机吸入管道160，压缩机排出管道164，制冷剂排出管道168和压缩机回油管道172的位置。在储液器300被连接在其中的区域中，下歧管块308包括深回收入口364，再循环入口368，鉴定剂(identifier)回收入口372和容器填充入口376。下歧管块308的底部表面的外部还具有基准通孔380和两个压力传感器端口384，388。

图7-8的实施例的操作实质上与上面讨论的关于图1-6的实施例是相同的。在开始制冷剂回收操作之后，来自空调系统的制冷剂被传送通过制冷剂输入软管112并进入在歧管104中的制冷剂输入管道156。制冷剂然后通过输入喷射管320进入储液器室316，输入喷射管320引导进入的制冷剂到压缩机油分离器体324的光滑外表面上。来自压缩机油分离器304的热量帮助蒸发制冷剂，而制冷剂中的系统油保持在液相并在重力下沿着压缩机油分离器体324的光滑外表面向下流动。系统油从压缩机油分离器304滴下并累积在储液器室316的底部处直到系统排油过程被启动。

压缩机106在压缩机吸入软管120和压缩机吸入管道160中产生负压，拉动在储液器室316中的蒸发的制冷剂通过过滤器和干燥器单元142，过滤器和干燥器单元142除去在制冷剂中存在的水分和其他污染物。该制冷剂继续通过压缩机吸入管道160和压缩机吸入软管120进入压缩机106，在这里制冷剂被加压并且制冷剂的温度升高。被加热和加压的制冷剂然后行进通过压缩机排出管124回到在歧管104中的压缩机排出管道164中。高压开关152位于压缩机排出管道164中并被配置成如果压缩机106下游的压力超过阈值则自动地停用该压缩机106以防止压缩机106的超载状态。

在通过压缩机106期间，少量的压缩机油可能被携带在制冷剂中。随着制冷剂进入压缩机油分离器304，从制冷剂蒸汽除去的热量导致具有比制冷剂低的冷凝温度的压缩机油在压缩机油分离器室328中冷凝。细的液体油颗粒在凝聚式过滤器332上凝聚，并且一旦足够大，则向下滴到压缩机油收集区域336。制冷剂蒸汽，现在是无压缩机油的，进入压缩机油分离器室328，到制冷剂排出管道168，并进入制冷剂排出软管116以被存储在制冷剂存储罐118中或以其它方式被再利用。

在压缩机油分离器室328中的被加热的制冷剂传递热量给压缩机油分离器体324，压缩机油分离器体324将热量传递给通过输入喷射管320喷射到在储液器室316中的压缩机油分离器体324的外表面上的制冷剂。压缩机油分离器304因此也充当在储液器300中的换热器。

该系统100还配置成当制冷剂回收操作在进行中时周期性地启动系统排油过程。在系统排油过程期间，控制器108停用压缩机106并致动压缩机回油电磁阀144打开，通过压缩机回油管道172连结储液器室316到压缩机106。压缩机回油软管128通过压缩机106连接到压缩机吸入软管120，并因此打开压缩机回油电磁阀144将储液器室316通过压缩机吸入管道160，压缩机吸入软管120，压缩机106，压缩机回油软管128和压缩机回油管道172流体地连接到压缩机油分离器室328。由于先前通过了压缩机106的原因，剩余在压缩机油分离器室328和压缩机排出管道164中的制冷剂具有比储液器室316高的压力。因此，制冷剂从压缩机油分离器室328和压缩机排出管道164行进进入储液器室316，提高储液器室316中的压力。压力传感器154检测储液器室316中的压力，并且一旦储液器室316中的压力达到预定的阈值，该控制器108操作压缩机回油电磁阀144关闭并且系统排油电磁阀148打开。在一些实施例中，在系统排油电磁阀148打开时压缩机回油电磁阀144保持打开。

在储液器室中升高的压力推动储液器室316中的系统油通过排油道176和排油管132进入排油容器110。控制器108继续监控由传感器152产生的压力信号，并在检测到储液器室316中的压力的尖峰表明油已经被从储液器室316除去时关闭排油电磁阀148。在一些实施例中，储液器室316在系统油回收操作期间没被加压，并且系统油通过打开系统排油电磁阀148并允许油通过重力被排到系统排油容器110而回收。

在制冷剂回收操作期间，该系统100周期性地启动压缩机回油过程以使收集在压缩机油分离室328中的压缩机油返回到压缩机106。在制冷剂回收操作期间，压缩机106在压缩机回油管道172中产生恒定的吸力。为了回收压缩机油，该控制器108操作压缩机回油电磁阀144打开，使流能够通过压缩机回油管道172。压缩机回油管道172中的吸力结合压缩机油分离器室324中的过压促使在收集区域336中的压缩机油进入压缩机油吸入管340。压缩机油然后流动通过压缩机回油管道172和压缩机回油软管128回到压缩机106中。

应了解上面描述的以及其他特征和功能的变体，或其替代，可以被令人满意地结合到许多其他不同的系统，应用或方法中。多种目前未预见到的或不曾预料到的替代方案，修改，变体或改进可以随后被本领域技术人员做出的，其也意图被前述的公开所包含。

Claims (18)

1.一种制冷剂维护系统，其包括：

压缩机，其具有压缩机入口和压缩机出口；

入口管道；

出口管道；和

储液器，其包括外壳和设置在所述外壳内的内壳，

其中，第一室被限定在所述储液器中在所述内壳和所述外壳之间，所述第一室被配置为从所述入口管道接收制冷剂并向所述压缩机入口排出制冷剂，

其中，第二室被限定在所述储液器中在所述内壳内与所述第一室分开，所述第二室被配置为从所述压缩机出口接收制冷剂并向所述出口管道排出制冷剂，以及

其中，所述第一和第二室被布置为使得热量从在所述第二室中的制冷剂通过所述内壳传递给在所述第一室中的制冷剂。

2.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，进一步包括：

压缩机回油管线，其将压缩机油出口通道连接到所述压缩机的回油端口，并配置为使从所述第二室中的制冷剂除去的压缩机油返回到所述压缩机。

3.如权利要求2所述的制冷剂维护系统，其中，压缩机油出口通道被限定在所述内壳中，具有通向所述第二室的第一端和连接到所述压缩机回油管线的第二端。

4.如权利要求2所述的制冷剂维护系统，所述储液器进一步包括：

压缩机油吸入管，其具有连接到压缩机回油管线的第一端和定位在所述第二室的底部区域的第二端。

5.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，其中，所述外壳的底端渐缩到最低区域，并且所述最低区域包括系统排油道。

6.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，所述储液器进一步包括：

制冷剂入口端口，其连接到所述入口管道；和

输入喷射管，其具有连接到所述制冷剂入口端口的第一端和配置为抵靠所述内壳的外表面排出制冷剂的第二端。

7.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，其中，所述内壳的外表面包括沿着所述外表面的轴向长度的多个肋。

8.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，其中，所述内壳的外表面是圆柱形的且光滑的。

9.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，进一步包括：

歧管块，所述内壳和所述外壳被安装到所述歧管块，所述歧管块限定所述入口管道；第一管道，制冷剂通过所述第一管道在所述第一室和所述压缩机入口之间流动；第二管道，制冷剂通过所述第二管道在所述压缩机出口和所述第二室之间流动；和出口管道。

10.如权利要求9所述的制冷剂维护系统，所述储液器进一步包括：

凝聚式过滤器，其位于所述第二室的入口并被配置成凝聚从在所述第二室中的制冷剂冷凝出来的压缩机油。

11.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，进一步包括：

过滤器和干燥器单元，其被定位在所述第一室和所述压缩机入口之间并被配置成从所述第一室接收制冷剂以及向所述压缩机入口排出制冷剂。

12.如权利要求1所述的制冷剂维护系统，进一步包括：

制冷剂存储容器，其被配置成从所述出口管道接收制冷剂。

13.从空调系统回收制冷剂的方法，包括：

从限定在换热器的外壳和内壳之间的第一室将制冷剂移动到压缩机；

在制冷剂离开所述换热器的第一室之后用压缩机加热并压缩制冷剂；

从压缩机将被加热的和被压缩的制冷剂移动到第二室，

从在所述第二室中的制冷剂传递热量通过所述外壳到在所述第一室中的制冷剂，以蒸发在所述第一室中的制冷剂并从在所述第一室中的制冷剂分离系统油以及从在所述第二室中的制冷剂冷凝出压缩机油。

14.如权利要求13所述的方法，进一步包括：

将在第二室中冷凝的压缩机油移动到所述压缩机的回油端口。

15.如权利要求13所述的方法，进一步包括：

抵靠所述内壳的外表面将制冷剂排入所述第一室。

16.如权利要求13所述的方法，其中：

从所述第一室移动制冷剂到所述压缩机包括移动制冷剂通过歧管块中的第一管道，所述内壳和所述外壳被安装到所述歧管块；和

从所述压缩机移动制冷剂到所述第二室包括移动制冷剂通过在所述歧管块中的第二管道。

17.如权利要求13所述的方法，进一步包括：

在位于所述第二室的入口处的凝聚式过滤器中凝聚从在所述第二室中的制冷剂冷凝出来的压缩机油。

18.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

在从制冷剂传递热量之后从所述第二室将制冷剂移动到制冷剂存储容器。