CN105019973A - 一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统包括在发动机的机油箱内设有立方体罩盖，将机油箱内机油分为两个部分；罩盖中部设有弹簧座，弹簧中心拉杆穿过弹簧座连接到设置在罩盖底部的电磁阀；罩盖与弹簧座之间设有弹簧套住弹簧中心拉杆。由于采用上述的结构，本发明缩短发动机润滑油提升温度的时间，本发明在不改变原机润滑系统油路前提下，解决暖机润滑油粘度高，发动机零部件摩擦副摩擦阻力大问题；同时减小摩擦副干摩擦时间，改善发动机的稳定性和可靠性。结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本发明涉及发动机的技术改进，特别涉及一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统。
背景技术
在现有的发动机系统中，发动机机油泵的泵油量以及机油压力都与发动机转速成正比，同时发动机的机油流量还取决于发动机中的流动阻力以及运转温度。当发动机处于冷启动和暖机阶段时，发动机转速低，机油压力低。超过90％的发动机零部件磨损是在冷车启动3分钟内发生。因此需要解决好发动机在冷车启动过程中润滑问题。
同时在NEDC前600s机油温度才升高85℃，前600s润滑油粘度在0.1Pas，粘度大，机油泵的泵油量小和润滑油压力低，整个发动机摩擦损失大，燃油消耗率增加。如果提高机油升温速率，使机油温度升高至85℃，可望降低NEDC循环百公里油耗1％～2％。
针对上述问题，提供一种新型的发动机润滑系统，在冷车状态下缩短发动机润滑油升温的时间，改善发动机的稳定性和可靠性是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，在冷车状态下缩短发动机润滑油升温的时间，以达到改善发动机稳定性和可靠性的目的。
为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统包括在发动机的机油箱内设有立方体罩盖，将机油箱内机油分为两个部分；罩盖中部设有弹簧座，弹簧中心拉杆穿过弹簧座连接到设置在罩盖底部的电磁阀；罩盖与弹簧座之间设有弹簧套住弹簧中心拉杆。
所述的润滑系统中车身控制器控制电磁阀的通断，当电磁阀通电时，电磁阀拉住罩盖紧扣油底壳，弹簧处于压缩状态；当电磁阀断电时，罩盖在弹簧的作用下顶离油底壳。
所述的油底壳设有凹坑，电磁阀设置在凹坑内部。
所述的油底壳设有罩盖导轨，罩盖导轨与罩盖之间设有密封圈。
所述的弹簧、弹簧中心拉杆与电磁阀同轴设置，且三者连线与油底壳凹坑表面垂直。
所述的润滑系统在发动机车身控制器检测到油底壳机油温度低于85℃时发出指令，电磁阀通电，罩盖紧扣油底壳将机油箱内机油分为两个部分，其中罩盖内机油不参与发动机润滑系统工作，减少参与发动机循环润滑油量，提高机油升温速率；当罩盖外机油温度高于85℃，电磁阀断电，罩盖内外冷热机油混合，机油温度降低。
所述的润滑系统当发动机转速和负荷增加，机油温度达到85～95℃，发动机车身控制器控制电磁阀断电，弹簧顶起罩盖，罩盖内机油从罩盖下侧流出，同时罩盖外机油从罩盖下侧进入罩盖，整个油底壳的机油都参与循环。
所述的润滑系统当发动机整机倾斜角度较大时，电磁阀断电，弹簧顶起立方体罩盖，罩盖内外机油均参与发动机润滑系统循环。
所述的罩盖内储存机油占总机油量2/5～3/5。
一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，由于采用上述的结构，本发明缩短发动机润滑油提升温度的时间，本发明在不改变原机润滑系统油路前提下，解决暖机润滑油粘度高，发动机零部件摩擦副摩擦阻力大问题；同时减小摩擦副干摩擦时间，改善发动机的稳定性和可靠性。结构简单，易于实现。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统结构示意图；
图2为本发明一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统冷车状态下机油流向示意图；
图3为本发明一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统中发动机稳定状态下机油流向示意图；
图4为本发明一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统中机油5W-30的粘温曲线；
在图1-3中，1、罩盖；2、弹簧；3、弹簧座；4、弹簧中心拉杆；5、罩盖导轨；6、密封圈；7、电磁阀。
具体实施方式
本发明所要解决的技术问题在于快速提升NEDC循环暖机阶段润滑油温度，降低润滑油粘度，降低暖机阶段发动机零部件摩擦力，降低摩擦阻力和燃油消耗率，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。具体如图1-4所示，本发明包括在发动机的机油箱内设有立方体的罩盖1，将机油箱内机油分为两个部分；罩盖1中部设有弹簧座3，弹簧中心拉杆4穿过弹簧座3连接到设置在罩盖1底部的电磁阀7；罩盖1与弹簧座3之间设有弹簧2套住弹簧中心拉杆4。油底壳设有凹坑，电磁阀7设置在凹坑内部。油底壳设有罩盖导轨5，罩盖导轨5与罩盖1之间设有密封圈6。其中弹簧2、弹簧中心拉杆3与电磁阀7同轴设置，且三者连线与油底壳凹坑表面垂直，罩盖1内储存机油占总机油量2/5～3/5。
润滑系统中车身控制器控制电磁阀7的通断，当电磁阀7通电时，电磁阀7拉住罩盖1紧扣油底壳，弹簧2处于压缩状态；当电磁阀7断电时，罩盖1在弹簧2的作用下顶离油底壳。当发动机车身控制器检测到油底壳机油温度低于85℃时发出指令，电磁阀7通电，罩盖1紧扣油底壳将机油箱内机油分为两个部分，其中罩盖1内机油不参与发动机润滑系统工作，减少参与发动机循环润滑油量，提高机油升温速率；当罩盖1外机油温度高于85℃，电磁阀7断电，罩盖1内外冷热机油混合，机油温度降低。
润滑系统当发动机转速和负荷增加，机油温度达到85～95℃，发动机车身控制器控制电磁阀7断电，弹簧2顶起罩盖1，罩盖1内机油从罩盖1下侧流出，同时罩盖1外机油从罩盖1下侧进入罩盖1，整个油底壳的机油都参与循环。当发动机整机倾斜角度较大时，电磁阀7断电，弹簧2顶起立方体罩盖1，罩盖1内外机油均参与发动机润滑系统循环。
本发明在传统润滑系统油路基础上，在机油箱内增加立方体罩盖1，将机油箱内机油分为两个部分，罩盖1内机油和罩盖1外表面与油底壳之间储存机油。包括立方形罩盖1、弹簧2、弹簧座3、弹簧中心拉杆4、罩盖导轨5、罩盖底部密封圈6、电磁阀7。油底壳下表面做一个凹坑，将电磁阀7安装在此位置，避免电磁阀突出油底壳，影响整车布置。电磁阀7上须安装法兰，油底壳相应位置有安装孔，通过螺栓固定电磁阀7。
罩盖导轨5对机油箱内罩盖1升降起导向作用。罩盖1内有弹簧2，弹簧2处于罩盖1中心位置，在罩盖1和油底壳内表面有安装弹簧的弹簧座3，电磁阀7不工作时，弹簧2弹力顶起整个罩盖1；弹簧中心拉杆3与机油箱外电磁阀7相连，拉杆需通过密封垫和密封圈6保证机油的密封。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统包括在发动机的机油箱内设有立方体的罩盖(1)，将机油箱内机油分为两个部分；罩盖(1)中部设有弹簧座(3)，弹簧中心拉杆(4)穿过弹簧座(3)连接到设置在罩盖(1)底部的电磁阀(7)；罩盖(1)与弹簧座(3)之间设有弹簧(2)套住弹簧中心拉杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统中车身控制器控制电磁阀(7)的通断，当电磁阀(7)通电时，电磁阀(7)拉住罩盖(1)紧扣油底壳，弹簧(2)处于压缩状态；当电磁阀(7)断电时，罩盖(1)在弹簧(2)的作用下顶离油底壳。
3.根据权利要求1所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的油底壳设有凹坑，电磁阀(7)设置在凹坑内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的油底壳设有罩盖导轨(5)，罩盖导轨(5)与罩盖(1)之间设有密封圈(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的弹簧(2)、弹簧中心拉杆(3)与电磁阀(7)同轴设置，且三者连线与油底壳凹坑表面垂直。
6.根据权利要求1或2所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统在发动机车身控制器检测到油底壳机油温度低于85℃时发出指令，电磁阀(7)通电，罩盖(1)紧扣油底壳将机油箱内机油分为两个部分，其中罩盖(1)内机油不参与发动机润滑系统工作，减少参与发动机循环润滑油量，提高机油升温速率；当罩盖(1)外机油温度高于85℃，电磁阀(7)断电，罩盖(1)内外冷热机油混合，机油温度降低。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统当发动机转速和负荷增加，机油温度达到85～95℃，发动机车身控制器控制电磁阀(7)断电，弹簧(2)顶起罩盖(1)，罩盖(1)内机油从罩盖(1)下侧流出，同时罩盖(1)外机油从罩盖(1)下侧进入罩盖(1)，整个油底壳的机油都参与循环。
8.根据权利要求1或2所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统当发动机整机倾斜角度较大时，电磁阀(7)断电，弹簧(2)顶起立方体罩盖(1)，罩盖(1)内外机油均参与发动机润滑系统循环。
9.根据权利要求1或2所述的一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的罩盖(1)内储存机油占总机油量2/5～3/5。
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