CN105004408A - 一种对直升机燃油指示系统的校准方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种直升机燃油指示系统的校准方法，属于航空仪表技术领域。燃油试验包括油量测量系统的零位、满位的校正，流量、压力的测定等，根据这一特点，燃油试验器需要具备以下基本功能：有加油功能，并能精确测量加油量；有回油功能，并能精确测量回油量；能精确测量加油、回油的流量。能精确测量回油的压力。该发明采用先进的控制方法，增加管路设计，优化软件设计，增加压力参数显示，实现各参数的集中显示，便于操作，提高工作效率。

Description

一种对直升机燃油指示系统的校准方法

技术领域

本发明一种直升机燃油指示系统的校准方法属于航空仪表技术领域。

背景技术

现有设备控制方法较为陈旧，流体流量、质量等参数无法集中显示，且无压力指示，软件控制与管路设计无法满足新产品的技术要求。

发明内容

发明的目的，设计一个设备来实现直升机燃油指示系统的校准。

发明的技术方案：一种对直升机燃油指示系统的校准方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)将直升机的左、右发动机供油接头连接到试验器的回油管路；

2)通过上位机(1)控制控制器(2)以启动电动泵，通过加油管路给直升机加油，当加油量达到试验器加油量设定的初始值时，上位机(1)控制控制器(2)停止加油，通过质量流量计(3)测量并记录加油量；

3)根据测量出的加油量数值校准直升机的燃油指示系统；

4)通过直升机的左、右发动机供油管路，向试验器的回油管路回油，通过质量流量计(3)测量出回油量，通过压力传感器(4)测量系统燃油压力数值；

5)将直升机上的剩余油量指示数值与试验器测量出的回油量数值进行对比，校准直升机燃油系统的指示线性度；

6)通过系统燃油压力数值与直升机的技术指标对比，判断当前系统燃油压力数值是否满足设计要求。

本发明的优点：该发明采用先进的控制方法，增加管路设计，优化软件设计，增加压力参数显示，实现各参数的集中显示，便于操作，提高工作效率。

附图说明

图1是软件控制图

图2是信息显示图

具体实施方式

本发明的原理：通过组态王工业控制，操纵计算机软件，控制试验器对直升机的加油，实现设定加油量，利用先进的质量流量计计算出加入直升机燃油箱的实际的燃油质量。通过直升机燃油指示系统的校准功能，达到直升机燃油量的精确指示。

加油时的加油量可以通过键盘输入进行设定，按加油按键，软件控制控制器超动电动泵，实现对直升机的加油，加油的实时流量和质量通过质量流量计测量，动态显示的显示器上。当加油量达到设定值时，控制器自动切断电动泵来停止加油，从而向直升机油箱加入设计质量的燃油。此燃油质量为精确值，所以可以用来校准直升机的燃油指示系统。

为了测定直升机燃油指示系统的线性度，通过直升机上的增压泵，将直升机油箱中的燃油打回到试验器，试验器的回路中装有质量流量计，在试验器的显示器上显示实时的燃油流量和回油质量，通过与直升机指示系统的对比，可以达到校验指示系统线性度的目的。

为了校验直升机燃油增压泵的工作效率，在试验器的回油管路中装有电子压力传感器，在通过直升机上增压泵回油的过程中，在试验器的显示器上实时显示燃油的压力值，从而校验直升机增压泵的效率是否满足设计要求。

在试验时，试验器通过各种传感器测量并在显示器上显示各种参数信息，便于操作者观察试验过程，并记录保存试验数据。

该方法包括以下步骤：

1)将直升机的左、右发动机供油接头连接到试验器的回油管路；

2)通过上位机(1)控制控制器(2)以启动电动泵，通过加油管路给直升机加油，当加油量达到试验器加油量设定的初始值时，上位机(1)控制控制器(2)停止加油，通过质量流量计(3)测量并记录加油量；

3)根据测量出的加油量数值校准直升机的燃油指示系统；

4)通过直升机的左、右发动机供油管路，向试验器的回油管路回油，通过质量流量计(3)测量出回油量，通过压力传感器(4)测量系统燃油压力数值；

5)将直升机上的剩余油量指示数值与试验器测量出的回油量数值进行对比，校准直升机燃油系统的指示线性度；

6)通过系统燃油压力数值与直升机的技术指标对比，判断当前系统燃油压力数值是否满足设计要求。

实施例1

直升机的燃油指示系统校验过程

1)将试验器的回油管路连接在直升机发动机的供油管路上，以模拟直升机向发动机的供油，以便计算回油质量、压力、流量参数。

2)打开试验器电源，打开各管路的开关，操作试验器给直升机加入适量燃油，试验器自动记录下加入的燃油质量A。

3)打开直升机的燃油增压泵，向试验器回油，直到不能再打出燃油为止，试验器自动记录下回油的燃油质量B。

4)加入燃油总量A与回油总量B的差值，便是残留在直升机油箱中的不可燃油量C＝A-B。、

5)此时通过调整直升机燃油指示系统，使直升机燃油量指示为“0“。

6)通过试验器向直升机继续加入满油的燃油量，试验器自动记录加入的燃油满油量D。

7)通过调整直升机燃油指示系统，使直升机燃油量指示为“D“。

8)通过直升机的燃油增压泵给试验器回油，第隔一段时间记录一次回油量E，同时记录直升机燃油指示系统指示值F，校验E+F的值时刻应基本与满油量D一致，误差值应在设计规定的范围内，表示直升机燃油指示系统的线性度良好。

9)试验器实时显示回油的压力和流量，校验直升机燃油增压泵的工作效率应满足设计要求。

10)试验结束后，恢复直升机的供油管路连接，关闭试验器管路开关，记录保存试验数据，关闭试验器。

Claims (1)

1.一种对直升机燃油指示系统的校准方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)将直升机的左、右发动机供油接头连接到试验器的回油管路；

2)通过上位机(1)控制控制器(2)以启动电动泵，通过加油管路给直升机加油，当加油量达到试验器加油量设定的初始值时，上位机(1)控制控制器(2)停止加油，通过质量流量计(3)测量并记录加油量；

3)根据测量出的加油量数值校准直升机的燃油指示系统；

4)通过直升机的左、右发动机供油管路，向试验器的回油管路回油，通过质量流量计(3)测量出回油量，通过压力传感器(4)测量系统燃油压力数值；

5)将直升机上的剩余油量指示数值与试验器测量出的回油量数值进行对比，校准直升机燃油系统的指示线性度；

6)通过系统燃油压力数值与直升机的技术指标对比，判断当前系统燃油压力数值是否满足设计要求。