CN105000191A - 一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器。所述连通结构包括：第一口框，其设置在飞机蒙皮的进油口处；第二口框，其设置在飞机油箱的进油口处；以及垫块，其设置在飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口之间；其中，第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，且能够使进入飞机蒙皮的进油口的油通过垫块后进入至飞机油箱的进油口。采用这种结构，第一口框、第二口框以及垫块使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上并形成进油通道，该进油通道由垫块、第一口框以及第二口框组成，且垫块、第一口框、第二口框均为硬质部件，能够承受较大力，且不会因为受到横向力而变形，从而解决了现有技术中的问题。

Description

一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器
技术领域
本发明涉及航空技术领域，特别是涉及一种连通结构及具有其的飞行器油箱及飞行器。
背景技术
机翼内部独立油箱与机翼蒙皮间有一定距离，需要一个结构连通机翼蒙皮表面加油口与独立油箱，独立油箱通过此结构固定在机翼蒙皮上，所以此结构会受到较大的横向力，此连通结构还必须为可拆卸式，并要求密封。
现有技术通常通过软管来进行连通，软管在受到横向力时容易变形，从而导致油路受阻、油速变缓或者其他问题出现。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种连通结构来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种连通结构，用于连通飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口，所述飞机油箱的进油口与所述飞机蒙皮的进油口的中心轴线重合，所述连通结构包括：第一口框，所述第一口框设置在所述飞机蒙皮的进油口处；第二口框，所述第二口框设置在所述飞机油箱的进油口处；以及垫块，所述垫块中空，所述垫块设置在所述飞机油箱的进油口与所述飞机蒙皮的进油口之间；其中，所述第一口框、第二口框以及所述垫块紧固连接，从而使所述飞机油箱固定设置在所述飞机蒙皮上，且能够使进入所述飞机蒙皮的进油口的油通过所述垫块后进入至所述飞机油箱的进油口。
优选地，所述飞机油箱为硬式独立油箱。
优选地，所述垫块的两侧上均设置有安装槽，其中一个所述安装槽上设置有密封垫圈，用于密封所述第一口框与所述垫块之间的空间。
优选地，另一个所述安装槽上设置有密封垫圈，用于密封所述飞机油箱的进油口与所述垫块之间的空间。
优选地，所述第一口框的周侧设置有螺栓孔；所述第二口框的周侧设置有螺栓孔；所述垫块周侧设置有螺栓孔；其中，所述第一口框、第二口框以及垫块上的螺栓孔用于供螺栓穿过，从而使第一口框、第二口框以及垫块相互紧固连接。
优选地，所述第二口框上的螺栓孔为盲孔。
优选地，所述垫块为多角垫块，其中，所述垫块的每个角上设置有一个螺栓孔。
优选地，所述垫块以玻璃纤维增强硬质塑料材料制成。
本发明还提供了一种飞行器油箱，所述飞行器油箱包括如上所述的连通结构。
本发明还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的飞行器油箱。
在本发明的飞行器中，第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，并形成进油通道，该进油通道由垫块、第一口框以及第二口框组成，且垫块、第一口框以及第二口框均为硬质部件，其能够承受的横向力较大，且不会因为受到横向力而变形，从而解决了现有技术中的问题。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的连通结构的结构示意图。
图2是图1所示的连通结构的安装示意图。
附图标记：
1 飞机油箱 5 垫块
2 飞机蒙皮 6 螺栓
3 第一口框 51 安装槽
4 第二口框
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本发明的连通结构用于连通飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口，且飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口的中心轴线重合，所述连通结构包括第一口框、第二口框以及垫块。其中，第一口框设置在飞机蒙皮的进油口处；第二口框设置在飞机油箱的进油口处；垫块中空，所述垫块设置在飞机油箱的进油口与飞机蒙皮的进油口之间；第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，且能够使进入飞机蒙皮的进油口的油通过垫块后进入至飞机油箱的进油口。
在本发明的飞行器中，第一口框、第二口框以及垫块紧固连接，从而使飞机油箱固定设置在飞机蒙皮上，并形成进油通道，该进油通道由垫块、第一口框以及第二口框组成，且垫块、第一口框以及第二口框组成均为硬质部件，其能够承受的横向力较大，且不会因为受到横向力而变形，从而解决了现有技术中的问题。
图1是根据本发明一实施例的连通结构使用时的结构示意图。图2是图1所示的连通结构的另一结构示意图。
如图1所示的连通结构包括第一口框3、第二口框4以及垫块5。
在本实施例中，飞机油箱1为硬式独立油箱。
参见图1，在本实施例中，第一口框3设置在飞机蒙皮2的进油口处；第二口框4设置在飞机油箱1的进油口处。
参见图1，在本实施例中，垫块5中空，垫块5设置在飞机油箱1的进油口与飞机蒙皮2的进油口之间。
在本实施例中，垫块5为多角垫块，其中，垫块5的每个角上设置有一个螺栓孔。通过这种方式，能够最大程度的减少垫块5的重量以及用料。
可以理解的是，垫块5的角的个数根据螺栓孔的数量决定。
在本实施例中，垫块5以玻璃纤维增强硬质塑料材料制成。采用这种材料制成，能够增强垫块5的强度。
参见图1，在本实施例中，第一口框3、第二口框4以及垫块5紧固连接，从而使飞机油箱1固定设置在飞机蒙皮2上，且能够使进入飞机蒙皮2的进油口的油通过垫块5后进入至飞机油箱1的进油口。具体地，第一口框3的周侧设置有螺栓孔；第二口框4的周侧设置有螺栓孔；垫块5周侧设置有螺栓孔；其中，第一口框3、第二口框4以及垫块5上的螺栓孔用于供螺栓6穿过，从而使第一口框3、第二口框4以及垫块5相互紧固连接。
参见图1，在本实施例中，第二口框4上的螺栓孔为盲孔。这样，当螺栓6在第二口框4的一端能够为盲孔堵住，从而能够密封螺栓6。
可以理解的是，在一个备选实施例中，第二口框4上的螺栓孔为通孔。
参见图1，在本实施例中，第一口框3、第二口框4以及垫块5的数量均为8个。可以理解的是，第一口框3、第二口框4以及垫块5上的螺栓孔的数量可以根据需要而自行设定。例如，第一口框3、第二口框4以及垫块5上的螺栓孔的数量在4至10个之间。
可以理解的是，为了便于螺栓6的穿过，在本实施例中，第一口框3、第二口框4以及垫块5上的螺栓孔的位置相对应，从而方便螺栓6的穿过。
参见图1，在本实施例中，垫块5的两侧上均设置有安装槽51，其中一个安装槽51上设置有密封垫圈，用于密封第一口框3与垫块5之间的空间。
另一个安装槽51上设置有密封垫圈，用于密封飞机油箱1的进油口与垫块5之间的空间。这样，能够通过密封垫圈密封三者之间的空间，从而防止漏油现象的出现。
本发明还提供了一种飞行器油箱，所述飞行器油箱包括如上所述的连通结构。
本发明还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的飞行器油箱。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种连通结构，用于连通飞机油箱(1)的进油口与飞机蒙皮(2)的进油口，所述飞机油箱(1)的进油口与所述飞机蒙皮(2)的进油口的中心轴线重合，其特征在于，所述连通结构包括：
第一口框(3)，所述第一口框(3)设置在所述飞机蒙皮(2)的进油口处；
第二口框(4)，所述第二口框(4)设置在所述飞机油箱(1)的进油口处；以及
垫块(5)，所述垫块(5)中空，所述垫块(5)设置在所述飞机油箱(1)的进油口与所述飞机蒙皮(2)的进油口之间；其中，
所述第一口框(3)、第二口框(4)以及所述垫块(5)紧固连接，从而使所述飞机油箱(1)固定设置在所述飞机蒙皮(2)上，且能够使进入所述飞机蒙皮(2)的进油口的油通过所述垫块(5)后进入至所述飞机油箱(1)的进油口。
2.如权利要求1所述的连通结构，其特征在于，所述飞机油箱(1)为硬式独立油箱。
3.如权利要求1所述的连通结构，其特征在于，所述垫块(5)的两侧上均设置有安装槽(51)，其中一个所述安装槽(51)上设置有密封垫圈，用于密封所述第一口框(3)与所述垫块(5)之间的空间。
4.如权利要求3所述的连通结构，其特征在于，另一个所述安装槽(51)上设置有密封垫圈，用于密封所述飞机油箱(1)的进油口与所述垫块(5)之间的空间。
5.如权利要求1所述的连通结构，其特征在于，
所述第一口框(3)的周侧设置有螺栓孔；
所述第二口框(4)的周侧设置有螺栓孔；
所述垫块(5)周侧设置有螺栓孔；其中，
所述第一口框(3)、第二口框(4)以及垫块(5)上的螺栓孔用于供螺栓(6)穿过，从而使第一口框(3)、第二口框(4)以及垫块(5)相互紧固连接。
6.如权利要求5所述的连通结构，其特征在于，所述第二口框(4)上的螺栓孔为盲孔。
7.如权利要求5所述的连通结构，其特征在于，所述垫块(5)为多角垫块，其中，所述垫块(5)的每个角上设置有一个螺栓孔。
8.如权利要求1所述的连通结构，其特征在于，所述垫块(5)以玻璃纤维增强硬质塑料材料制成。
9.一种飞行器油箱，其特征在于，所述飞行器油箱包括如权利要求1至8中任意一项所述的连通结构。
10.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括如权利要求9所述的飞行器油箱。
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