CN104979889B - 一种汽车启动夹放电增强系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车启动夹放电增强系统，包括储能单元，所述储能单元的一端分别与外接输入电池的电源输入正极端和外接输出汽车电瓶的电源输出正极端连接，所述储能单元的另一端与外接输入电池的电源输入负极端和外接输出汽车电瓶的电源输出低电位端连接；所述储能单元用于对外接输入电池输入的电能进行存储，并在汽车启动时提供瞬间大电流放电。相对现有技术，本发明本身体积小、方便携带、提供瞬间大电流放电,能有效减小输入电池容量及体积。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车启动夹放电增强系统。
背景技术
市场上现有汽车紧急启动电源夹，必须完全靠外接电源的能量方可发动汽车，再者连接线夹使用不方面，必须找救援车电瓶对接才能发动，存在安全方面隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种本身体积小、方便携带、提供瞬间大电流放电,能有效减小输入电池容量及体积的汽车启动夹放电增强系统。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车启动夹放电增强系统，包括储能单元，所述储能单元的一端分别与外接输入电池的电源输入正极端和外接输出汽车电瓶的电源输出正极端连接，所述储能单元的另一端与外接输入电池的电源输入负极端和外接输出汽车电瓶的电源输出低电位端连接；所述储能单元用于对外接输入电池输入的电能进行存储，并在汽车启动时提供瞬间大电流。
进一步，还包括控制单元、检测单元和电路通断控制单元，所述控制单元分别与检测单元与电路通断控制单元连接，所述储能单元与所述电路通断控制单元连接；所述控制单元用于根据检测单元检测信息控制电路通断控制单元导通和停止；所述检测单元用于对汽车电瓶的电压、外接输入电池输入电的欠电压、输出至汽车电瓶的电流、输出至汽车电瓶的过电压和连接线夹夹持电瓶状况进行检测；所述电路通断控制单元用于通过导通和停止控制外接输入电池向汽车电瓶输电。
进一步，所述控制单元为控制芯片U3，所述控制芯片U3用于处理检测单元的检测信号，控制电路通断控制单元的通断。
进一步，所述储能单元包括电容C11。
进一步，所述储能单元还包括电阻R20和二极管D5。
进一步，所述检测单元包括用于对汽车电瓶的电压进行检测的自动侦测电压检测器，所述自动侦测电压检测器包括电阻R11和电阻R16。
进一步，所述检测单元还包括用于对外接输入电池输入电的欠电压进行检测的欠电压检测器，所述欠电压检测器包括电阻R6和电阻R13。
进一步，所述检测单元还包括对输出至汽车电瓶的电流进行过流短路检测的过流短路检测器、对输出至汽车电瓶的过电压检测的过压检测器和汽车电瓶电压检测器，所述过流短路检测器、过压检测器和电瓶电压检测器均包括电阻R6和电阻R13。
进一步，所述检测单元包括对连接线夹夹持电瓶状况进行检测的夹松脱检测器，所述夹松脱检测器包括电阻R18～R19。
进一步，所述电路通断控制单元包括三极管Q1～Q2和场效应管Q3～Q10。
进一步，还包括用于指示过流短路状况和侦测电瓶电压状况的报警单元，所述报警单元5包括LED1和LED2。
本发明的有益效果是：电源输入正极端和电源输入负极端输入电源，储能单元进行电能储能，当电源输出正极端和电源输出低电位端连接到缺电的电瓶时，控制单元控制电路通断控制单元导通，当汽车发动需要较大电流时,储能单元补充瞬间能量，发动汽车。
附图说明
图1为本发明一种汽车启动夹放电增强系统的模块框图；图2为本发明一种汽车启动夹放电增强系统的模块框图；
图3为本发明一种汽车启动夹放电增强系统的电路原理图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、控制单元，2、储能单元，3、检测单元，4、电路通断控制单元，5、报警单元，6、电源输入正极端，7、电源输出正极端，8、电源输出低电位端，9、电源输入负极端，10、夹子电位检测端。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种汽车启动夹放电增强系统，包括储能单元2，所述储能单元2的一端分别与外接输入电池的电源输入正极端6和外接输出汽车电瓶的电源输出正极端7连接，所述储能单元2的另一端与外接输入电池的电源输入负极端9和外接输出汽车电瓶的电源输出低电位端8连接；
所述储能单元2用于对外接输入电池输入的电能进行存储，并在汽车启动时提供瞬间大电流放电。
优选的，如图2和图3所示，还包括控制单元1、检测单元3和电路通断控制单元4，所述控制单元1分别与检测单元3与电路通断控制单元4连接，所述储能单元2与所述电路通断控制单元4连接；所述控制单元1用于根据检测单元3检测信息控制电路通断控制单元4导通和停止；所述检测单元3用于对汽车电瓶的电压、外接输入电池输入电的欠电压、输出至汽车电瓶的电流、输出至汽车电瓶的过电压和连接线夹夹持电瓶状况进行检测；所述电路通断控制单元4用于通过导通和停止控制向汽车电瓶输电。
优选的，所述控制单元1为控制芯片U3，所述控制芯片U3用于处理检测单元3的检测信号，控制电路通断控制单元4的通断，所述控制芯片U3的第8引脚接地。
优选的，所述储能单元2包括电容C11，所述电容C11串联在电源输入正极端6和电源输入负极端9之间。
优选的，所述储能单元2还包括电阻R20和二极管D5，所述电阻R20串联在所述电源输入正极端6和电容C11之间，所述二极管D5的负极与所述电源输入正极端6连接，所述二极管D5的的正极与所述电阻R20靠近所述电容C11的一端连接。
所述检测单元3包括自动侦测电压检测器，所述自动侦测电压检测器包括电源输出正极端7、电源输出低电位端8、电阻R11和电阻R16，所述电阻R11和电阻R16的一端均与所述控制芯片U3的第7引脚连接，所述电阻R11的另一端与电源输出低电位端8连接，所述电阻R16的另一端接地，电容C7与所述电阻R16并联。
优选的，所述检测单元3还包括欠电压检测器，所述欠电压检测器包括电源输入正极端6、电源输入负极端9、电阻R6和电阻R13，所述电阻R6的一端分别与电源输入正极端6和电源输出正极端7连接，另一端分别与所述控制芯片U3的第6引脚和电阻R13的一端连接，所述电阻R13的另一端接地，电容C9与所述电阻R13并联。
优选的，所述检测单元3还包括过流短路检测器、过压检测器和电瓶电压检测器，所述过流短路检测器、过压检测器和电瓶电压检测器均包括电源输出正极端7、电源输出低电位端8、电阻R6和电阻R13，所述电阻R6的一端分别与电源输入正极端6和电源输出正极端7连接，另一端分别与所述控制芯片U3的第6引脚和电阻R13的一端连接，所述电阻R13的另一端接地，电容C9与所述电阻R13并联。
优选的，所述检测单元3包括夹松脱检测器，所述夹松脱检测器包括电源输出正极端7、夹子电位检测端10和电阻R18～R19，所述电阻R18和电阻R19的一端均与所述控制芯片U3的第5引脚连接，所述电阻R18的另一端接地，电容C10与所述电阻R18并联；所述电阻R19的另一端与夹子电位检测端10连接，且二极管的负极与电阻R19连接，二极管的正极与夹子电位检测端10连接。
优选的，还包括升压单元和稳压单元，所述升压单元包括升压芯片U1，所述稳压单元包括稳压芯片U2，稳压二极管D1的负极经电阻R1与电源输入正极端6连接，稳压二极管D1的正极接地；电容C1与稳压二极管D1并联；所述升压芯片U1的第1引脚和第5引脚均经电阻R1与电源输入正极端6连接，且所述升压芯片U1的第1引脚与所述电源输入正极端6之间串联电感L1，二极管D2的正极与电感L1连接，二极管D2的负极经电感L2和电容C2接地，所述升压芯片U1的第2引脚接地，所述升压芯片U1的第3引脚经电阻R4接地，所述升压芯片U1的第3引脚还经电阻R3与电容C2连接；所述升压芯片U1的第4引脚经电阻R2与所述升压芯片U1的第5引脚连接；所述升压芯片U1的第3引脚经电阻R3和电阻R5与所述稳压芯片U2的第1引脚连接，所述稳压芯片U2的第1引脚经电容C3接地，所述稳压芯片U2的第2引脚接地，所述稳压芯片U2的第3引脚分别与所述控制芯片U3的第1引脚和第3引脚连接，且所述稳压芯片U2的第3引脚分别经电容C4和电容C5接地。
优选的，所述电路通断控制单元4包括三极管Q1～Q2和场效应管Q3～Q10，所述三极管Q1的发射极与所述所述稳压芯片U2的第1引脚连接，所述三极管Q1的基极经电阻R8与三极管Q1的发射极连接，所述三极管Q1的集电极经电阻R15与所述场效应管Q3、场效应管Q4、场效应管Q5和场效应管Q6的栅极连接，所述三极管Q1的集电极经电阻R10与场效应管Q7、场效应管Q8、场效应管Q9和场效应管Q10的栅极连接；所述三极管Q2的集电极经电阻R9与所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q2的基极经电阻R7与所述控制芯片U3的第2引脚连接，所述三极管Q2的发射极接地；所述场效应管Q3、场效应管Q4、场效应管Q5和场效应管Q6的源极与电源输入负极端连接，并接地；所述场效应管Q3、场效应管Q4、场效应管Q5和场效应管Q6的漏极与所述场效应管Q7、场效应管Q8、场效应管Q9和场效应管Q10的源极相互连接，所述场效应管Q7、场效应管Q8、场效应管Q9和场效应管Q10的漏极与电源输出低电位端8连接；电阻R14的一端与所述三极管Q1的集电极连接，另一端接地；电容C8与电阻R14并联；所述电路通断控制单元4用于控制储存电能的传输。
优选的，所述报警单元5包括LED1和LED2，所述LED1的正极经电阻R12与所述控制芯片U3的第4引脚连接，所述LED1的负极接地；所述LED2的正极经电阻R17与所述三极管Q1的集电极连接，所述LED2的负极接地；所述报警单元5用于指示过流短路状况和侦测电瓶电压状况。
本装置的运作原理：电源输入正极端6和电源输入负极端9输入电源，储能单元2进行电能储能，当电源输出正极端7和电源输出低电位端8连接到缺电的电瓶时，控制单元1控制电路通断控制单元4导通，当汽车发动需要较大电流时,储能单元2补充瞬间能量，发动汽车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：包括储能单元(2)，所述储能单元(2)的一端分别与外接输入电池的电源输入正极端(6)和外接输出汽车电瓶的电源输出正极端(7)连接，所述储能单元(2)的另一端与外接输入电池的电源输入负极端(9)和外接输出汽车电瓶的电源输出低电位端(8)连接；所述储能单元(2)用于对外接输入电池输入的电能进行存储，并在汽车启动时提供瞬间大电流；还包括控制单元(1)、检测单元(3)和电路通断控制单元(4)，所述控制单元(1)分别与检测单元(3)与电路通断控制单元(4)连接，所述储能单元(2)与所述电路通断控制单元(4)连接；所述控制单元(1)用于根据检测单元(3)检测信息控制电路通断控制单元(4)导通和停止；所述检测单元(3)用于对汽车电瓶的电压、外接输入电池输入电的欠电压、输出至汽车电瓶的电流、输出至汽车电瓶的过电压和连接线夹夹持电瓶状况进行检测；所述电路通断控制单元(4)用于通过导通和停止控制外接输入电池向汽车电瓶输电，所述储能单元(2)包括电容C11。
2.根据权利要求1所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述控制单元(1)为控制芯片U3，所述控制芯片U3用于处理检测单元(3)的检测信号，控制电路通断控制单元(4)的通断。
3.根据权利要求2所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述储能单元(2)还包括电阻R20和二极管D5。
4.根据权利要求1所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述检测单元(3)包括用于对汽车电瓶的电压进行检测的自动侦测电压检测器，所述自动侦测电压检测器包括电阻R11和电阻R16。
5.根据权利要求1所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述检测单元(3)还包括用于对外接输入电池输入电的欠电压进行检测的欠电压检测器，所述欠电压检测器包括电阻R6和电阻R13。
6.根据权利要求1所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述检测单元(3)还包括对输出至汽车电瓶的电流进行过流短路检测的过流短路检测器、对输出至汽车电瓶的过电压检测的过压检测器和汽车电瓶电压检测器，所述过流短路检测器、过压检测器和电瓶电压检测器均包括电阻R6和电阻R13。
7.根据权利要求1所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：所述检测单元(3)包括对连接线夹夹持电瓶状况进行检测的夹松脱检测器，所述夹松脱检测器包括电阻R18～R19；所述电路通断控制单元(4)包括三极管Q1～Q2和场效应管Q3～Q10。
8.根据权利要求1至7任一项所述一种汽车启动夹放电增强系统，其特征在于：还包括用于指示过流短路状况和侦测电瓶电压状况的报警单元(5)，所述报警单元(5)包括LED1和LED2。
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