CN104975900A - 节能车单缸发动机断气机构 - Google Patents

Abstract

一种能够在单缸发动机熄火瞬间将进气门摇臂推开、在发动机点火瞬间将进气摇臂复位的节能车单缸发动机断气机构。它呈板状，上端附有立杆，包括底板、拨叉、支架和电磁铁以及固定螺钉，所述的拨叉插入底板的狭槽，并依靠固定在地板一端的支架限位，电磁铁的运动杆和拨叉的另一端串接。整个底板和发动机的气缸盖的平面通过螺钉连接。拨叉卡在进气摇臂上，当电磁铁通电和断电时，运动杆推动拨叉推动摇臂，实现进气门的断气和回位，实现节油。

Description

节能车单缸发动机断气机构

技术领域

本发明专利是关于节能车单缸发动机控制进气门开闭的一种断气机构。 

背景技术

Honda中国节能竞技大赛由Honda创始人本田宗一郎先生发起，于1981年在日本创办，每年都有超过500支车队参加比赛。自2007年Honda中国节能竞技大赛来到中国，至今为止已经成功举办了6届。比赛搭载Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机，车架和车身等则由各车队独立创作完成，最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。比赛全程5.277公里，每辆赛车在26分12秒内完成比赛，测出5.277公里的油耗，折合成每升油所能够行驶的里程。2012年honda节能竞技大赛，吉林大学肯赛车队夺得了大学组别的冠军，成绩为1042.3.3km/L，节能竞技日本大赛于2001年更是创造了3435公里/升的记录。 

节能车之所以能够行驶如此远的距离，最为关键的部件是单缸摩托车发动机。首先，要对完整的发动机进行机械改造，发动机的机械改造中尤为重要的就是使其能够实行“断气”。由于车辆在行驶过程中，采用的是：点火加速-滑行-点火加速行驶策略，车辆一共行驶五圈，每圈点火三次。然而，在每次点火时间10-15秒，点火结束时刻，发动机处于高速(5000r/min)运转状态，高速旋转的曲轴、飞轮带动传动链，使凸轮轴在发动机熄火后仍然旋转，多次将进排气门打开，进气门一打开就意味着会有油气混合物进入气缸，由于发动机已经熄火，这部分进来的油气将直接经过排气门排出缸体，由于每次比赛只点火15次，相比而言，损失的那部分油占总燃油消耗量的比例就很大了，对比赛成绩影响很大。 

为了降低油耗，就得把这部分油节流下来。本发明专利提出了一种可以在发动机熄火瞬间将进气摇臂和凸轮轴分开的机构。并结合比赛规则，使用电磁阀进行驱动，能够在发动机断电熄火瞬间立即驱动“断气机构”，将摇臂和凸轮轴分开，在下一次通电点火的同时，电器铁驱动机构又将摇臂推至原来位置，使得发动机正常工作。 

发明内容

本发明专利的目的在于设计一种能够在单缸发动机熄火瞬间将进气门摇臂推开、在发动机点火瞬间将进气摇臂复位的节油装置。以往的单缸发动机在熄火瞬间由于曲轴、凸轮轴仍然有较大的转动惯量导致进、排气门多次打开，从而发生多次供油排气而不发生燃烧做功，损失较多的燃油。此种装置能够巧妙地利用现有结构，在不破坏发动机原有结构的基础上对其进行轻微的改造，结构简单紧凑，成本低廉，适合大多数单缸发动机。 

本发明专利的目的是通过下述技术方案予以实现： 

一套断气机构，呈板状，上端附有立杆，包括底板、拨叉、支架和电磁铁以及固定螺钉，所述的拨叉插入底板的狭槽，并依靠固定在地板一端的支架限位，电磁铁的运动杆和拨叉的另一端串接。整个底板和发动机的气缸盖的平面通过螺钉连接。 

对上述技术方案进一步的补充，拨叉和运动杆的连接为螺栓连接，运动杆上自带螺纹，插入拨叉孔后拧上螺母即可，运动杆无螺纹部分套有一个螺旋弹簧，在运动杆运动过程中储存和释放弹性势能。 

对上述技术方案做出进一步的改进，所述的断气机构为课拆卸不锈钢材质，本方案的好处在于能够承受气缸盖的高温以及耐腐蚀生锈、耐磨，整体刚度大，可抗强烈震动。初步预测省油量能达到原有的20％。它是在不破坏原有发 动机的基础上，增加了四个零件，对发动机整体重量尺寸几乎没有影响。本发明专利和发动机控制电路联动，不需要额外的操作，减轻了驾驶员的操作压力，电磁铁工作时间短暂，不会出现过热等常见现象，可靠性强。 

附图说明

图1为断气机构立体图。 

图2为断气机构图。 

图3断气机构侧视图。 

图1中：电磁铁1，底板2，拨叉3，支架4。 

图2中：支架固定孔1，底板狭槽2，底板固定孔3，电磁铁固定孔4，工艺油孔5。 

图3中：摇臂卡槽1；运动杆2。 

具体实施方式

本发明专利是适合节能竞技大赛发动机节油的装置，能够实现发动机在间歇式点火、滑行期间进气门彻底关闭，从而让化油器中的油气无法进入气缸达到省油的效果。 

为更加清楚的了解本发明专利的实施方法和应用，下面结合附图对本发明专利作进一步的阐述。 

图1为本发明中各个部件的分布情况。其中1为驱动件电磁铁，电磁铁引出来两根线接到发动机电路的干路上，提供原动力。2为底板，起到固定支撑作用。3是拨叉，一端靠支架限位，一端和运动杆通过螺母连接，为了防止产生侧向摆动，拨叉下端特意设计成扁状，卡在底板的长槽中，卡槽卡住摇臂。4为支架，用来支撑拨叉的另一端。通电时，运动杆向电磁铁一侧移动，带动拨叉和摇臂平移，这样，摇臂就和凸轮轴脱开、和挺柱有很小面积的接触，之所以要保证 摇臂和挺柱之间有小面积接触，主要是为了防止摇臂卡在挺柱两侧。断电后，在弹簧的恢复力下，运动杆推动拨叉和摇臂复位，使得气门又能正常打开关闭，发动机正常工作。 

Claims (4)

1.一套断气机构，由底板、拨叉、支架和电磁铁四部分组装成，所述的拨叉卡在进气摇臂上，通过底板和支架进行定位，所述的拨叉与电磁铁的运动杆联动，动力由电磁铁提供。 

2.根据权利要求1所述的一套断气机构，特征是拨叉卡住摇臂联动。 

3.根据权利要求1所述的一套断气机构，驱动力由电磁铁提供。 

4.根据权利要求1所述的一套断气机构，其特征是底板、拨叉和支架为不锈钢材质。