CN104968539B - 用于在至少一部第二机动车的至少一个特征参量的基础上运行第一机动车的方法和机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行第一机动车（1）的方法（200），其中获取对于所述第一机动车（1）的运行来说有意义的至少一个特征参量并且在所述至少一个特征参量的基础上操控所述第一机动车（1）的至少一个组件（11）。在至少一部第二机动车（2、3）中获取所述至少一个特征参量。用于实施这种方法的机构同样是本发明的主题。

Description

用于在至少一部第二机动车的至少一个特征参量的基础上运 行第一机动车的方法和机构

技术领域

本发明涉及一种用于在对于第一机动车的运行来说有意义的特征参量的基础上运行所述第一机动车的方法以及用于实施这样的方法的机构。

背景技术

现代的机动车具有一系列传感器。这些传感器提供传感器数值，所述传感器数值在机动车运行时比如用在发动机控制仪中。对于相应的传感器数值和/或从中推导出来的数值来说，在本申请的范围内使用“特征参量”这个概念。有利地在所述机动车的整个使用寿命期间进行相应的运行。由此比如可以对环境条件或者环境影响进行补偿并且满足不断上升的排放-、噪声-、可行驶性-及舒适性要求。

在现代的机动车所安装的传感器比如包括氧传感器、空气量传感器以及吸入空气压力传感器或者吸入空气温度传感器。如果机动车额外地具有燃烧室压力传感器，则其差不多具有与在开发阶段中试验室中的机动车相同的装备以及由此相同的诊断的可行方案。将来的机动车还将具有其它的传感器、比如废气颗粒及氧化氮传感器。

但是，大量的、被安装在机动车中的传感器引起可观的成本并且可能也导致易受保养影响性的提高。因此存在着降低用于提供相应的特征参量的开销的、可行方案的需求。

发明内容

在这种背景的前面，本发明介绍一种用于运行第一机动车的方法，其中获取对于所述第一机动车的运行来说有意义的至少一个特征参量并且在所述至少一个特征参量的基础上操控所述第一机动车的至少一个组件，其中在至少一部第二机动车中获取所述至少一个特征参量。本发明还介绍一种用于实施该方法的系统和计算单元。优选的设计方案是以下说明的主题。

本发明的一种主要的方案是，不是给一种类型或者类似的类型的所有机动车而是仅仅给机动车队的特定的百分比、比如30%配备所有所提到的传感器。拥有整套传感器的机动车在本申请的范围内在此被称为“完全装备的”机动车，那些具有相应减小了的成套的传感器的机动车则被称为“非完全装备的”的机动车。本发明不局限于载客车，而是比如也可以用在摩托车和载货车中。所述完全装备的机动车与所述非完全装备的机动车之间的信息交换对于所有机动车来说保证了相同的信息状态。这能够实现这一点：在所述完全装备的机动车中获取对于所述非完全装备的机动车的运行来说有意义的特征参量并且将这些特征参量传输给所述非完全装备的机动车。

在本发明的范围内，特别有利地在“Connected Cars”和“Web 3.0-Lösung（解决方案）”的范围内进行数据的传输。作为“Connected Cars”彼此相连接的车辆具有车辆通信系统，所述车辆通过所述车辆通信系统能够彼此进行通信并且交换信息。所述“ConnectedCars”的方案已经在传统的车辆中部分地得到了实现。比如存在着导航系统，所述导航系统记录状态并且有关于此的信息传输给其它车辆中的其它导航系统。参照附图对所述“Web3.0”的方案进行解释，该方案是一种用于交换信息并且从这些信息中得出结论的平台。通过相应的诊断或者服务单元进行的信息交换应该优先于通过“Connected Cars”进行的简单的通信，因为通过这种方式产生更多的、用于进行数据验证的可能性。

用“对于运行来说有意义的特征参量”这个概念在本申请的范围内如所解释的那样来表示所有在传统的机动车中用传感器来获取或者从相应的传感器数值中推导出来的数值。比如，在此可能性涉及燃烧室压力传感器、氧传感器、燃料压力传感器、燃料质量传感器、空气量传感器、吸入空气温度传感器、吸入空气压力传感器、氧化氮传感器和/或颗粒传感器的传感器数值和/或从中推导出来的参量。所述特征参量不必局限于所提到的传感器数值，而是也可以包括系统特性的特征参量、比如调节方法的调节干预的数值。

但是，本发明也不局限于专门提到的传感器数值，而是可以用所有以某种方式对机动车的运行有影响的参量来使用。尤其在此涉及这样的数值，其大小在同一种类型和/或类似的类型的机动车的和/或相应的机动车组件的使用寿命里以至少部分地能够再现的方式表现出来或者进行演变。由此也可以容易地与相应的机动车的和/或相应的组件的老化或者磨损状态相匹配。对于能够再现地表现的数值来说，此外可以通过简单的改变方法或者适应处理方法来对环境条件加以考虑。

在使用所述完全装备的、拥有全部所提到的传感器的机动车的情况下，在此比如也可以对影响着喷射系统或者燃烧系统的老化效应或者对（比如空气量传感器的和/或喷射器的）相应的偏移效应产生影响。这一点尤其适用，如果所述机动车配备了燃烧室压力传感器，因为而后存在着特别精确的、关于在单个的气缸中的燃烧情况的信息。如所解释的那样，此外，可以通过相应的改变方法或者适应处理方法来对所述老化效应或者偏移效应并且/或者对环境条件产生影响。这一点尤其可以在具有封闭的调整回路的调节方法的范围内进行。

此外，本发明的一个主要的方面是，提供服务站或者诊断站，所述特征参量由所述完全装备的机动车来传输给所述服务站或者诊断站，并且可以通过所述非完全装备的机动车从所述服务站或者诊断站处调用这些特征参量。所述相应的诊断站有利地相应地通过一个或者多个无线电控制段（Funkstrecke）与所述完全装备的及非完全装备的机动车相连接，所述无线电控制段可选可以单向地或者双向地构成。为了构成所述无线电控制段，可以利用陆上的移动无线通信和/或卫星传输。也可以考虑所提到的方法的组合。

在此产生另一种改进方案，如果在所述在完全装备的机动车中所获取的特征参量的基础上实施下一代发动机的控制仪的应用。所述完全装备的机动车提供较大数目的、在实际条件下在现场所获取的特征参量，并且由此以能够再现的方式描绘实际的运行曲线。这能够实现开发时间及开发成本的显著的降低。所述完全装备的机动车在某种程度上代表着用于下一代机动车或者其它车型系列的、机动车开发的试验室范本或者文字范本（Textexemplare）。

前面所解释的诊断站也可以被设立用于：在统计学上对从所述完全装备的机动车上得到的数据、比如传感器数据和/或从中推导出来的特征参量进行分析并且进行编辑。对于所述编辑来说，比如可以使用所述机动车的、相应的发动机的和/或整个动力传动系的模拟模型。来自所述完全装备的机动车的、传感器的测量数据因此形成用于所述模拟模型的输入数据的一部分。

如果在此在与开始状态的比较中发现所述系统的变差情况或者偏差，那么对于所述非完全装备的机动车来说可以提供用于发动机应用的校正信号，因为这些非完全装备的机动车从统计学上的观点看应该显示出类似的偏差。为了保证，所述非完全装备的机动车在实际上显示出相应的偏差，这些非完全装备的机动车也可以被设立用于将其（用相应较小数目的传感器所获取的）测量数据发送给所述诊断站。减少了的成套传感器的、相应的数据必要时可以显示出老化状态，尽管其可能不能提供机动车状态的完整的概念（Bild）。

此外，所述统计学上的评价如所解释的那样可以用于对下一代机动车的发动机应用进行适应处理或者优化，因为由此可以事先考虑到大量的、可能的、在各部机动车的使用寿命期间可能出现的系统偏移。

也可以特别有利地将位置信号、比如卫星位置信号（GPS）、不过也可以将移动无线通信定位系统信息用于传达局部存在的条件、比如不同的加油站的燃料质量。如果在特定的加油站-其位置可以通过相应的定位信号来确定-给配备了合适的燃料质量传感器或者燃烧室压力传感器的机动车加油，那么它可以将关于这家加油站的燃料质量的信息通知给其它的机动车。由此也可以在所获取的燃料质量的基础上运行其它的、已经在所述加油站加过油的、但是没有配备相应的传感器的机动车。

一种按本发明的计算单元、比如所解释的诊断站，作为用于实施所述方法的机构尤其在程序技术上被设立用于实施按本发明的方法。

以软件的形式来实施所述方法也是有利的，因为这一点引起的成本特别低，尤其如果将执行用的控制仪还用于其它任务并且因此本来就存在。合适的、用于提供所述计算机程序的数据载体尤其是光盘、硬盘、闪存盘、EEPROMs、CD-ROMs、DVDs以及类似更多的数据载体。也可以通过计算机网络（互联网、局域网等等）来下载程序。

本发明的其它优点和设计方案从说明书和附图中获得。

不言而喻，前面所提到的以及下面还要解释的特征不仅能够在相应所说明的组合使用，而且也能够在其它的组合中或者单独地使用，而不离开本发明的范围。

附图说明

本发明借助于一种实施例在附图中示意性地示出并且下面参照附图进行详细描述。

图1是一种系统，借助于该系统来说明一种按照本发明的一种特别优选的实施方式的方法；并且

图2是按照本发明的一种特别优选的实施方式的方法的示意图。

具体实施方式

在图1中示出了一种系统，借助于该系统来说明一种按照本发明的一种特别优选的实施方式的方法。所述系统在总体上用100来表示。所述系统100包括一部第一机动车1。两部另外的、在本申请的范围内被称为“第二机动车”的机动车2和3同样被示出。为理解起见要说明，本发明不局限于所示出的三部机动车1、2、3的使用，而是可以用大量的机动车、比如相同类型的（也就是机动车队的）机动车来使用。

所述机动车1、2、3分别具有组件11，所述组件11可以用至少一个特征参量来操控。所述组件11比如可以是发动机、喷射系统和/或排气系统。相应地在使用在传统的机动车中通过在所述机动车1、2、3本身中存在的传感器得到的特征参量的情况下来操控所述组件11。而在本发明的范围内，并非强制是这种情况。在所示出的实施例中，仅仅所述机动车2和3是完全装备的机动车，也就是说仅仅它们具有整套的传感器。所述机动车1（第一机动车）在本发明的范围内未完全配备传感器。因此它依赖于从外部获得相应的特征参量。

为此要在所述第二机动车2和3中获取相应的特征参量，并且比如通过无线电控制段22和23来将其传输给发送器20。所述无线电控制段22和23可以构造为单向的无线电控制段或者构造为双向的控制段。所述传感器20被设立用于：将相应的特征参量通过优选双向地构成的无线电控制段42来传输给所述诊断站或者服务站40。所述诊断站或者服务站40可以被设立用于，对所得到的特征参量进行编辑、比如在统计学上对其进行分析或者用所得到的特征参量来加载合适的模型。通过无线电控制段43，所述诊断站40也可以与通过卫星30来表示的卫星无线电系统处于连接之中。

虽然在图1中示出了部分陆上的、包括陆上的发送器20的（移动无线通信）系统，但是为了理解起见要说明，所述方法也完全可以借助于卫星技术来工作。

所述未完全装备的机动车1从所述诊断站40处通过所述无线电控制段42和所述发送器20（或者其它在空间上的附近布置的发送器）以及所述无线电控制段21来得到那些不能从相应的（自身的）传感器中产生的特征参量。

如用划虚线的箭头31和32所表明的那样，至少所述机动车1和所述机动车2也可以通过卫星定位系统来得到位置数据。也可以通过陆上的定位系统来进行相应的处理。由此在获取所述特征参量时可以将位置数据考虑在内。这一点在下面在作为特征参量的燃料质量的实施例上得到说明。

在所示出的实施例中，所述机动车2配备了燃料质量传感器，该燃料质量传感器比如可以被设立用于：测量所加进的燃料的和/或在加油过程中的燃料的密度、热值、十六烷值和/或辛烷值、含硫量和/或粘度。同时，所述机动车2被设立用于从所述位置数据32中获取位置。所述机动车2的燃料箱中的、燃料的燃料质量从在加油站50处过去的加油过程中产生。所述机动车2因而“知道”，加油站50那里的燃料具有特定的、用所述燃料质量传感器所获取的燃料质量。所述机动车2可以将这种信息通过所述无线电控制段22、所述发送器2和所述无线电控制段42来传输给所述诊断站4。如果现在在所述加油站50处给未配备相应的燃料质量传感器的机动车、比如所述机动车1加油-这可以通过相应的位置数据31来发现-，那就可以认为，所述机动车1的燃料箱中的燃料同样具有相应的燃料质量。这一点可以由所述诊断站40通过所述无线电控制段42和21或者所述传感器20来通知给所述机动车1，从而可以在与这种燃料质量相匹配的情况下操控所述机动车1的发动机。

在图2中以流程图的形式示意性地示出了一种按照本发明的一种特别优选的实施方式的方法并且在总体上用200来表示该方法。在所述方法中，在第一机动车1中进行的步骤用101和102来表示，并且在第二机动车2中进行的步骤用201到203来表示。

在第一步骤201中，所述第二机动车比如在传感器数值211的基础上获取至少一个对于所述第二机动车来说有意义的特征参量。在步骤202中，将这至少一个特征参量传输给诊断站4（试参照图1）。所述至少一个特征参量从所述诊断站4到达所述第一机动车1处，它在那里在步骤101中被调用。其它的方法步骤在所述两部机动车中基本上相同地进行。在所述步骤102或者203中，所解释的组件分别用相应的特征参量来操控。

Claims (10)

1.用于运行第一机动车（1）的方法（200），其中获取对于所述第一机动车（1）的运行来说有意义的至少一个特征参量并且在所述至少一个特征参量的基础上操控所述第一机动车（1）的至少一个组件（11），其特征在于，在至少一部相同类型的第二机动车（2、3）中获取所述至少一个特征参量，其中所述至少一个特征参量是不能从所述第一机动车（1）的自身的传感器产生的特征参量，并且其中通过对至少一个传感器数值的分析来获取所述至少一个特征参量。

2.按权利要求1所述的方法（200），其中在至少两部第二机动车（2、3）中获取所述至少一个特征参量。

3.按权利要求1所述的方法（200），其中所述至少一个传感器数值包括燃烧室压力传感器的、氧传感器的、燃料压力传感器的、燃料质量传感器的、空气量传感器的、吸入空气温度传感器的、吸入空气压力传感器的、氧化氮传感器的和/或颗粒传感器的传感器数值。

4.按权利要求1或2所述的方法（200），其中在所述至少一部第二机动车（2、3）中的、至少一个组件（11）的调节干预值和/或操控参量的基础上获取所述至少一个特征参量。

5.按权利要求1或2所述的方法（200），其中所述对运行来说有意义的至少一个特征参量由所述至少一部第二机动车传输给至少一个诊断站（40）并且由所述诊断站传输给所述第一机动车（1）。

6.按权利要求5所述的方法（200），其中所述传输相应地通过陆上的移动无线通信和/或卫星传输来进行。

7.按权利要求3所述的方法（200），其中在使用位置信号（31、32）的情况下获取所述至少一个特征参量。

8.按权利要求1或2所述的方法（200），其中作为所述至少一个特征参量来获取在所述至少一部第二机动车（2、3）中的、由过去的加油过程所导致的燃料质量，由在过去的加油过程的时刻的位置信号获取所述过去的加油过程的位置，并且作为所述第一机动车（1）的至少一个组件（11）在所述燃料质量的基础上来操控所述第一机动车（1）的发动机，如果所述第一机动车（1）已经在所述过去的加油过程的位置处加过油的话。

9.用于实施按权利要求1到8中任一项所述的方法（200）的系统（100），具有第一机动车（1）和至少一部第二机动车（2、3）以及下述机构，所述机构被设立用于：将在所述至少一部第二机动车（2、3）中所获取的特征参量传输给所述第一机动车（1）。

10.计算单元，其被设立用于：实施按权利要求1到8中任一项所述的方法（200）。