CN104960564B - 一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，包括四个锁扣装置、两个支撑装置。每个支撑装置包括升降气缸和支撑板；每个锁扣装置包括气缸、锁块、支块、支撑平台；支块竖直设置，锁块呈T字形，锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活动连接在气缸的活塞杆上，中部分支铰接在支块顶部，支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方。在对方向盘位置调节装置进行测试之前，首先将方向盘位置调节装置放置在锁扣机构上，由支撑板和支撑平台支撑；之后，锁扣装置固定方向盘位置调节装置。通过上述技术方案，东风日产P32R型汽车方向盘位置调节装置可得到有效的固定，以便厂方对动作调整手柄的力度进行测试和调整。

Description

一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构

技术领域：

本发明涉及一种对轿车方向盘位置调节装置进行检测的设备，具体而言，涉及一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构。

背景技术：

一般公知，轿车方向盘设有位置调整装置，例如，专利申请号CN201310734883.4的发明专利申请公开的一种汽车方向盘位置调节装置。用户在调整方向盘时，需转动调整手柄，用户转动调整手柄的力度应适当，以方便手臂力量大小不同的用户进行操作。

按现有技术，在方向盘位置调节装置出厂前，厂方需对转动调整手柄的力度进行测试并调整，在测试和调整的过程中，方向盘位置调节装置需被有效地固定。

发明内容：

本发明的目的在于：提供一种东风日产P32R型汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，用于在方向盘位置调节装置出厂之前，对方向盘位置调节装置进行有效固定，以便厂方对动作调整手柄的力度进行测试和调整。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，包括：底板、第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第一支撑装置、第二支撑装置；

所述第一支撑装置包括第一升降气缸、支撑板，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；

所述第二支撑装置包括第二升降气缸、支撑块，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上；

所述第一锁扣装置安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸、第一固定板、第一锁块、第一支块、第一支撑平台；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方；

所述第二锁扣装置安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方；

所述第三锁扣装置安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方；

所述第四锁扣装置安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方；

上述第一支撑装置、第二支撑装置、第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置在底板上的位置关系如下：所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撑装置和第二支撑装置安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置和第二锁扣装置对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置和第四锁扣装置分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一支撑装置中第一支撑平台与第二支撑装置中第二支撑平台等高，所述第三支撑装置中第三支撑平台的高度低于第四支撑装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度。

按上述技术方案，在对方向盘位置调节装置进行测试之前，操作人员首先将汽车方向盘位置调节装置放置在本发明的锁扣机构上，由支撑板、支撑块、第一支撑平台、第二支撑平台、第三支撑平台、第四支撑平台进行支撑；之后，第一锁扣装置中的第一直线上下气缸伸展，第一直线上下气缸抬升第一锁块的后端分支，第一锁块围绕中央分支与第一支块的铰接处旋转一定角度，第一锁块的前端分支下行压住方向盘位置调节装置在第一支撑平台上的部分；与此同时，且与第一锁扣装置同理，第二锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第二支撑平台上的部分，第三锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第三支撑平台上的部分，第四锁扣装置压住方向盘位置调节装置在第四支撑平台上的部分；之后，第二支撑装置中的第二升降气缸伸展，支撑块上行，以进一步固定方向盘位置调节装置。

上述技术方案中，在第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第二支撑装置配合对方向盘位置调节装置进行锁紧固定之前，第一支撑装置中的第一升降气缸可作用支撑板以准确定位方向盘位置调节装置。

通过上述技术方案，东风日产P32R型汽车方向盘位置调节装置可得到有效的固定，以便厂方对动作调整手柄的力度进行测试和调整。

作为本发明对第一锁扣装置的一种说明，所述第一锁块的后端分支通过第一升降块活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。

作为本发明对第二锁扣装置的一种说明，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。

作为本发明对第三锁扣装置的一种说明，所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上。

作为本发明对第四锁扣装置的一种说明，所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

作为本发明对第一锁扣装置和第二锁扣装置的一种说明，所述第一支撑平台和第二支撑平台的底部通过一连接块连接，所述连接块固定在底板上，所述第一支撑平台、第二支撑平台、连接块构成一U字形结构体，该结构体为一体结构。即，所述U字形结构体为一个零件，第一支撑平台、第二支撑平台、连接块为其部分，如此，不仅可提高第一支撑平台和第二支撑平台的稳定性和准确性，而且，也方便工作人员拆装第一支撑平台和第二支撑平台。

基于上述说明，所述连接块上安装一竖直块，所述竖直块的高度低于第一支撑平台的高度，竖直块的顶面上设有接近开关。所述第一支撑平台和第二支撑平台的顶面上均设有定位块。所述连接块的后侧壁上螺接有止动螺栓，止动螺栓固定在底板上。上述说明中，接近开关可感应到方向盘位置调节装置的存在，进而使第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第二支撑装置动作，以锁扣固定方向盘位置调节装置。

作为本发明对第一支撑装置的一种说明，所述支撑板上设有枕块，所述枕块的横截面呈半圆形。按上述说明，所述支撑板通过枕块支撑方向盘位置调节装置，枕块的形状可减少方向盘位置调节装置与枕块支撑面的接触面积，进而减少或避免枕块对方向盘位置调节装置的损伤。

作为本发明对第一支撑装置的一种改进，所述第一支撑装置还包括第一升降副气缸，第一升降副气缸安装在一竖直板上，所述竖直板固定在底板的小方形板上，第一升降副气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板连接，所述第一升降副气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。方向盘位置调节装置的调整手柄位于整个装置的一侧，在对动作调整手柄的力度进行测试和调整的过程中，整个方向盘位置调节装置的水平度对测试和调整的结果影响颇大，因此，本发明提出上述改进。通过上述改进，第一升降气缸和第一升降副气缸可对支撑板的水平度进行调整，进而调整置放在其上的方向盘位置调节装置的水平度。

作为本发明的一种改进，本发明还包括弯折拉手，弯折拉手固定在底板的大方形板的边缘处。本发明涉及对东风日产P32R型汽车方向盘位置调节装置的锁扣固定，本发明的锁扣机构需安装在专门的测试机上，本发明的锁扣机构可拆卸地安装在测试机上，以方便更换不同的锁扣机构对不同品牌的汽车方向盘位置调节装置进行测试和调整。因此，本发明所述的锁扣机构上设有弯折拉手，方便操作人员更换不同的方向盘位置调节装置的锁扣机构。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构的结构示意图；

图2为图1中俯视所述锁扣机构所得的结构示意图；

图3为图2的仰视图；

图4为图3的右视图；

图5为图1中第一锁扣装置20的结构示意图。

图中符号说明：

10、底板；11、小方形板；12、大方形板；100、弯折拉手；

20、第一锁扣装置；21、第一直线上下气缸；22、第一固定板；23、第一锁块；231、后端分支；232、中部分支；233、前端分支；24、第一支块；25、第一支撑平台；250、定位块；26、第一升降块；261、第一滑槽；262、第一滑杆；

30、第二锁扣装置；

40、第三锁扣装置；

50、第四锁扣装置；

60、第一支撑装置；61、第一升降气缸；62、支撑板；63、枕块；64、第一升降副气缸；65、竖直板；

70、第二支撑装置；71、第二升降气缸；72、支撑块；

80、连接块；800、止动螺栓；

90、接近开关。

具体实施方式：

结合图1、图3、图4，一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，包括：底板10、第一锁扣装置20、第二锁扣装置30、第三锁扣装置40、第四锁扣装置50、第一支撑装置60、第二支撑装置70、弯折拉手100。

如图1，所述第一支撑装置60包括第一升降气缸61、支撑板62，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置。

上述第一支撑装置60中，结合图1、图4，所述支撑板62上设有枕块63，所述枕块的横截面呈半圆形。

上述第一支撑装置60中，结合图1、图4，所述第一支撑装置60还包括第一升降副气缸64，第一升降副气缸安装在一竖直板65上，所述竖直板固定在底板10的小方形板11上，第一升降副气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板62连接，所述第一升降副气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。

如图1，所述第二支撑装置70包括第二升降气缸71、支撑块72，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上。

结合图1、图5，所述第一锁扣装置20安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸21、第一固定板22、第一锁块23、第一支块24、第一支撑平台25；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支231、中部分支232、前端分支233，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方。

上述第一锁扣装置20中，如图5，所述第一锁块23的后端分支231通过第一升降块26活动连接在第一直线上下气缸21的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽261，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆262，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。

如图1，所述第二锁扣装置30安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方。

上述第二锁扣装置30中，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。

上述第一锁扣装置20和第二锁扣装置30中，结合图1、图2，所述第一支撑平台25和第二支撑平台的底部通过一连接块80连接，所述连接块固定在底板10上，所述第一支撑平台、第二支撑平台、连接块构成一U字形结构体，该结构体为一体结构。所述连接块80上安装一竖直块，所述竖直块的高度低于第一支撑平台的高度，竖直块的顶面上设有接近开关90。所述连接块80的后侧壁上螺接有止动螺栓800，止动螺栓固定在底板10上。

上述第一锁扣装置20和第二锁扣装置30中，如图1，所述第一支撑平台25和第二支撑平台的顶面上均设有定位块250。

如图1，所述第三锁扣装置40安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方。

上述第三锁扣装置40中，所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上。

如图1，所述第四锁扣装置50安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方。

上述第四锁扣装置50中，所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

结合图1、图2，所述底板10呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板11和位于后方的大方形板12；所述第一支撑装置60和第二支撑装置70安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置20和第二锁扣装置30对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置40和第四锁扣装置50分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一支撑装置中第一支撑平台与第二支撑装置中第二支撑平台等高，所述第三支撑装置中第三支撑平台的高度低于第四支撑装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度。

结合图1、图2，所述弯折拉手100固定在底板10的大方形板12的边缘处。

实际操作中，在对方向盘位置调节装置进行测试之前，操作人员首先将汽车方向盘位置调节装置放置在本发明的锁扣机构上，由支撑板62、支撑块72、第一支撑平台25、第二支撑平台、第三支撑平台、第四支撑平台进行支撑；之后，第一锁扣装置20中的第一直线上下气缸21伸展，第一直线上下气缸21抬升第一锁块23的后端分支231，第一锁块23围绕中央分支232与第一支块24的铰接处旋转一定角度，第一锁块23的前端分支233下行压住方向盘位置调节装置在第一支撑平台25上的部分；与此同时，且与第一锁扣装置20同理，第二锁扣装置30压住方向盘位置调节装置在第二支撑平台上的部分，第三锁扣装置40压住方向盘位置调节装置在第三支撑平台上的部分，第四锁扣装置50压住方向盘位置调节装置在第四支撑平台上的部分；之后，第二支撑装置70中的第二升降气缸71伸展，支撑块72上行，以进一步固定方向盘位置调节装置。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，包括：底板(10)、第一锁扣装置(20)、第二锁扣装置(30)、第三锁扣装置(40)、第四锁扣装置(50)、第一支撑装置(60)、第二支撑装置(70)；

所述第一支撑装置(60)包括第一升降气缸(61)、支撑板(62)，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；

所述第二支撑装置(70)包括第二升降气缸(71)、支撑块(72)，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上；

其特征在于：

所述第一锁扣装置(20)安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸(21)、第一固定板(22)、第一锁块(23)、第一支块(24)、第一支撑平台(25)；所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支(231)、中部分支(232)、前端分支(233)，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方；

所述第二锁扣装置(30)安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二固定板、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在第二固定板上，第二固定板水平设置，第二支块安装在第二固定板上，第二支块竖直设置，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方；

所述第三锁扣装置(40)安装在底板上，第三锁扣装置包括第三直线上下气缸、第三固定板、第三锁块、第三支块、第三支撑平台；所述第三直线上下气缸安装在第三固定板上，第三固定板水平设置，第三支块安装在第三固定板上，第三支块竖直设置，所述第三锁块呈T字形，T字形的第三锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第三锁块的后端分支活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，第三锁块的中部分支铰接在第三支块顶部，第三支撑平台安装在底板上且位于第三锁块的前端分支的下方；

所述第四锁扣装置(50)安装在底板上，第四锁扣装置包括第四直线上下气缸、第四固定板、第四锁块、第四支块、第四支撑平台；所述第四直线上下气缸安装在第四固定板上，第四固定板水平设置，第四支块安装在第四固定板上，第四支块竖直设置，所述第四锁块呈T字形，T字形的第四锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第四锁块的后端分支活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，第四锁块的中部分支铰接在第四支块顶部，第四支撑平台安装在底板上且位于第四锁块的前端分支的下方；

所述底板(10)呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板(11)和位于后方的大方形板(12)；所述第一支撑装置(60)和第二支撑装置(70)安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置(20)和第二锁扣装置(30)对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；第三锁扣装置(40)和第四锁扣装置(50)分布在大方形板的左右两侧且位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方，第三锁扣装置中第三锁块与第四锁扣装置中第四锁块空间垂直；所述第一锁扣装置中第一支撑平台与第二锁扣装置中第二支撑平台等高，所述第三锁扣装置中第三支撑平台的高度低于第四锁扣装置中第四支撑平台的高度，所述第四支撑平台的高度低于第一支撑平台的高度；

所述第一支撑装置(60)还包括第一升降副气缸(64)，第一升降副气缸安装在一竖直板(65)上，所述竖直板固定在底板(10)的小方形板(11)上，第一升降副气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板(62)连接，所述第一升降副气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧；

汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构还包括弯折拉手(100)，弯折拉手固定在底板(10)的大方形板(12)的边缘处。

2.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：

所述第一锁块(23)的后端分支(231)通过第一升降块(26)活动连接在第一直线上下气缸(21)的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽(261)，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆(262)，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上；

所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上；

所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上；

所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。

3.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：所述支撑板(62)上设有枕块(63)，所述枕块的横截面呈半圆形。

4.如权利要求1所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：所述第一支撑平台(25)和第二支撑平台的底部通过一连接块(80)连接，所述连接块固定在底板(10)上，所述第一支撑平台、第二支撑平台、连接块构成一U字形结构体，该结构体为一体结构。

5.如权利要求4所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：所述连接块(80)上安装一竖直块，所述竖直块的高度低于第一支撑平台的高度，竖直块的顶面上设有接近开关(90)。

6.如权利要求4所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：所述第一支撑平台(25)和第二支撑平台的顶面上均设有定位块(250)。

7.如权利要求4所述的一种汽车方向盘位置调节装置的锁扣机构，其特征在于：所述连接块(80)的后侧壁上螺接有止动螺栓(800)，止动螺栓固定在底板(10)上。