CN104960487B - 保护梁装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种保护梁装置及汽车，本发明涉及汽车制造技术领域。所述保护梁装置包括：保护梁本体，所述保护梁本体呈板状，所述保护梁本体的板面竖直设置在车辆前保险杠和水箱之间，以遮挡所述水箱。所述汽车包括：前保险杠、水箱和设置在所述前保险杠、水箱之间的保护梁装置，所述保护梁装置为如上述保护梁装置。通过板面竖直设置在车辆前保险杠和水箱之间的保护梁本体能够避免外部的风通过前保险杠上较大的网格经过水箱，从而使得水箱内的水温能够快速提高，进一步也使得发动机中的水温快速升高。

Description

保护梁装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种保护梁装置及汽车。

背景技术

汽车散热器主要包括水箱和风扇，是汽车冷却系统中的重要组成部件，主要用于对汽车发动机进行散热。

水箱通过两根进出水管道与呈散热片状的汽车发动机缸体的外壁连接，在循环水泵的作用下通过循环水流将发动机缸体上的高温带至水箱内，利用水箱鳍片式的散热方式将热量散发到空气中，冷却后的循环水流再次进入发动机缸体散热部位，以实现对汽车发动机的散热降温。为了便于水箱将热量散发到空气中，散热器通常安装在汽车横梁钣金上，并对准汽车前保险杠上较大的网格。

然而，当发动机中的水温较低时，例如启动发动机时，水箱内水温本来就较低，再加上外部的风会通过前保险杠上较大的网格经过安装在横梁钣金上的水箱，从而，直接影响水箱内水温的快速提高，进而通过循环水流影响发动机中的水温的升高。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种能够提高水箱内水温的升温效率的保护梁装置及汽车。

本发明的第一个方面是提供一种保护梁装置，包括：保护梁本体，所述保护梁本体呈板状，所述保护梁本体的板面竖直设置在车辆前保险杠和水箱之间，以遮挡所述水箱。

进一步地，所述保护梁本体铰接在横梁钣金上，所述保护梁本体能够以所述横梁钣金为旋转轴从板面竖直状态旋转至板面水平状态；或者，

所述保护梁本体铰接在所述前保险杠上，所述保护梁本体能够以所述前保险杠为旋转轴从板面竖直状态旋转至板面水平状态。

进一步地，所述保护梁装置还包括：传动装置、动力装置和控制装置；所述动力装置用于提供旋转动力；所述控制装置用于控制所述动力装置的旋转方向；所述传动装置用于将所述动力装置提供的旋转动力传递至所述保护梁本体，以带动所述保护梁本体旋转至所述板面水平状态或者板面竖直状态。

优选地，所述动力装置为电机，所述控制装置与所述电机的驱动端连接；所述控制装置，用于控制所述电机正转或者反转，以使所述电机带动所述保护梁本体在板面水平状态和板面竖直状态之间进行状态切换。

优选地，所述保护梁装置还包括：设置在车辆方向盘上或者中控台上的保护梁旋转开关，所述保护梁旋转开关与所述控制装置连接，以控制所述保护梁本体的旋转方向。

优选地，所述保护梁装置还包括：温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置连接，所述温度传感器用于：当检测到所述水箱中的水温低于预设的第一阈值时，向所述控制装置发送第一信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面竖直状态；当检测到车辆水箱中的水温高于预设的第一阈值时，向所述控制装置发送第二信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面水平状态。

优选地，所述保护梁装置还包括：速度传感器，所述速度传感器与所述控制装置连接，所述速度传感器用于：当检测到车辆速度低于预设的第二阈值时，向所述控制装置发送第三信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面竖直状态；当检测到车辆速度高于预设的第二阈值时，向所述控制装置发送第四信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面水平状态。

进一步地，所述传动装置包括：传动箱、输出轴及传动轴；所述传动箱与所述动力装置连接，所述输出轴与所述传动箱连接，所述传动轴固定设置在所述保护梁本体上，以通过所述输出轴上的第一齿轮与所述传动轴上的第二齿轮的啮合带动所述保护梁本体旋转。

优选地，所述保护梁本体为用于保护行人的小腿保护梁本体。

本发明的另一个方面是提供一种汽车，包括：前保险杠、水箱和设置在所述前保险杠、水箱之间的保护梁装置，所述保护梁装置为如上述任一项所述的保护梁装置。

本发明提供的保护梁装置及汽车，包括：保护梁本体，所述保护梁本体呈板状，所述保护梁本体的板面竖直设置在车辆前保险杠和水箱之间，以遮挡所述水箱，避免外部的风通过前保险杠上较大的网格经过水箱，从而使得水箱内的水温能够快速提高，进一步也使得发动机中的水温快速升高。

附图说明

图1为本发明保护梁装置实施例一的结构示意图；

图2为本发明保护梁装置实施例一的安装示意图；

图3为本发明保护梁装置实施例二的控制示意图；

图4为本发明保护梁装置实施例二的安装示意图；

图5为本发明保护梁装置实施例三的控制示意图；

图6为本发明保护梁装置实施例四的控制示意图；

图7为本发明保护梁装置实施例五的控制示意图。

其中，

1-保护梁本体； 2-前保险杠； 3-水箱；

4-横梁钣金； 5-铰链； 6-传动装置；

7-动力装置； 8-控制装置； 9-保护梁旋转开关；

10-温度传感器； 11-速度传感器。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明保护梁装置实施例一的结构示意图，图2为本发明保护梁装置实施例一的安装示意图；请参照图1-2，本发明实施例提供一种保护梁装置，包括：保护梁本体1，保护梁本体1呈板状，保护梁本体1的板面竖直设置在车辆前保险杠2和水箱3之间，以遮挡水箱3。

具体地，保护梁本体1可以设置在车辆前保险杠2上，或者保护梁本体1可以设置在水箱3下的横梁钣金4上。由于现有的车辆中，冷凝器和水箱3通常都安装在横梁钣金4上，并且，冷凝器通常设于水箱3的前方(前方即靠近车辆前保险杠2的方向)，较佳地，保护梁本体1的板面可以竖直设置在车辆前保险杠2和冷凝器之间，以遮挡水箱3和冷凝器，从而避免通过车辆前保险杠2上的较大网格看到车辆前保险杠2后方的、表面未涂装的冷凝器，进而提高整车的美观。

本发明实施例提供的保护梁装置包括：保护梁本体1，保护梁本体1呈板状，保护梁本体1竖直设置在车辆前保险杠2和水箱3之间，以遮挡水箱3，避免外部的风通过车辆前保险杠2上较大的网格经过水箱3，从而使得水箱3内的水温能够快速提高，进一步也使得发动机中的水温快速升高。

实施例二

图3为本发明保护梁装置实施例二的控制示意图，图4为本发明保护梁装置实施例二的安装示意图；请参照图3-4，在实施例一的基础上，保护梁本体1可以铰接在横梁钣金4上，保护梁本体1能够以横梁钣金4为旋转轴从板面竖直状态A旋转至板面水平状态B；或者，保护梁本体1可以铰接在前保险杠2上，保护梁本体1能够以前保险杠2为旋转轴从板面竖直状态A旋转至板面水平状态B。

具体地，保护梁本体1可以通过至少一个铰链5铰接在横梁钣金4上；或者保护梁本体1可以通过至少一个铰链5铰接在前保险杠2上。该保护梁装置还可以包括：传动装置6、动力装置7和控制装置8。动力装置7可以用于提供旋转动力；动力装置7可以为电机。控制装置8可以用于控制动力装置7的旋转方向，控制装置8可以为电路板，电路板可以与电机的驱动端连接，电路板还可以与车辆电源连接；控制装置8可以用于控制电机正转或者反转，以使电机带动保护梁本体1在板面水平状态B和板面竖直状态A之间进行状态切换，例如：控制装置8可以控制电机正转以带动保护梁本体1旋转至板面水平状态B，控制电机反转以带动保护梁本体1旋转至板面竖直状态A；或者，控制装置8可以控制电机反转以带动保护梁本体1旋转至板面水平状态B，控制电机正转以带动保护梁本体1旋转至板面竖直状态A。传动装置6可以用于将动力装置7提供的旋转动力传递至保护梁本体1，以带动保护梁本体1旋转至板面水平状态B或者板面竖直状态A；优选地，传动装置6可以包括：传动箱、输出轴及传动轴；传动箱与电机连接，输出轴与传动箱连接，传动轴固定设置在保护梁本体1上，以通过输出轴上的第一齿轮与传动轴上的第二齿轮的啮合带动保护梁本体1旋转。

本发明实施例提供的保护梁装置，当保护梁本体1处于板面水平状态B时，还具有行人保护功能，例如，当行人与前保险杠2相撞时，行人撞坏前保险杠2后与保护梁本体1接触，使行人能够绕着行人与保护梁本体1的接触点弯曲，使行人上半身倒在车辆的发动机罩上，避免了行人撞坏前保险杠2后被车辆内部坚硬的散热器直接撞飞，也避免了散热器的高温对行人腿部的严重伤害。

实施例三

图5为本发明保护梁装置实施例三的控制示意图；请参照图5，在实施例二的基础上，该保护梁装置还可以包括：设置在车辆方向盘上或者中控台上的保护梁旋转开关9，保护梁旋转开关9与控制装置8连接，以控制保护梁本体1的旋转方向。

具体地，保护梁旋转开关9可以为一个旋转开关，例如，当旋转开关向左旋转时，保护梁本体1处于板面竖直状态A；当旋转开关向右旋转时，保护梁本体1处于板面水平状态B，驾驶员可以根据实际情况通过保护梁旋转开关旋转保护梁本体1处于板面竖直状态A或者处于板面水平状态B。

实施例四

图6为本发明保护梁装置实施例四的控制示意图；请参照图6，在实施例二或三的基础上，保护梁装置还可以包括：温度传感器10，温度传感器10与控制装置8连接，温度传感器10可以用于：当检测到水箱3中的水温低于预设的第一阈值时，向控制装置8发送第一信号，以使控制装置8控制动力装置7带动保护梁本体1旋转至板面竖直状态A；当检测到车辆水箱3中的水温高于预设的第一阈值时，向控制装置8发送第二信号，以使控制装置8控制动力装置7带动保护梁本体1旋转至板面水平状态B。较佳地，第一阈值可以为98℃。

本发明实施例中，当检测到水箱3中的水温低于预设的第一阈值时，保护梁本体1旋转至板面竖直状态A，以遮挡水箱3，避免外部的冷风通过车辆前保险杠2上较大的网格经过水箱3进而降低发动机中的水的温度，从而避免了已被汽化的燃油与冷的发动机缸壁接触后凝结并回流到曲轴箱内导致的燃油消耗的增加，还避免了因机油变稀导致的润滑功能下降，进而提高了发动机功率，减少了对发动机的磨损；当检测到车辆水箱3中的水温高于预设的第一阈值时，护梁本体1旋转至板面水平状态B，还能够使得外部的风能够经过冷凝器和水箱3，避免了水温过高给发动机造成的损害。

实施例五

图7为本发明保护梁装置实施例五的控制示意图；请参照图7，在实施例二、三或四的基础上，保护梁装置还包括：速度传感器11，速度传感器11与控制装置8连接，速度传感器11用于：当检测到车辆速度低于预设的第二阈值时，向控制装置8发送第三信号，以使控制装置8控制动力装置7带动保护梁本体1旋转至板面竖直状态A；当检测到车辆速度高于预设的第二阈值时，向控制装置8发送第四信号，以使控制装置8控制动力装置7带动保护梁本体1旋转至板面水平状态B。较佳地，第二阈值可以为40km/h。

本发明实施例中，当检测到车辆速度低于预设的第二阈值时，即当车辆速度较低时，水箱3内及发动机中的水温也较低，此时保护梁本体1旋转至板面竖直状态A，避免外部的冷风通过车辆前保险杠2上较大的网格经过水箱3进而降低发动机中的水的温度，从而提高了发动机功率，减少了对发动机的磨损；当检测到车辆速度高于预设的第二阈值时，即当车辆速度较高时，水箱3内及发动机中的水温也较高，此时，保护梁本体1旋转至板面水平状态B，使得外部的风能够经过冷凝器和水箱3，保证了冷凝器的通风，也避免了水温过高给发动机造成的损害。

在上述各实施例中，保护梁本体1可以为用于保护行人的小腿保护梁本体，以减少车辆中的零部件，简化装配过程，节约成本。

本发明的另一个方面是提供一种汽车，包括：前保险杠2、水箱3和设置在前保险杠2、水箱3之间的保护梁装置，保护梁装置为如上述任一实施例中的保护梁装置。

其中，保护梁装置的结构及功能与前述发明实施例类似，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种保护梁装置，其特征在于，包括：保护梁本体，所述保护梁本体呈板状，所述保护梁本体的板面竖直设置在车辆前保险杠和水箱之间，以遮挡所述水箱；

所述保护梁本体铰接在横梁钣金上，所述保护梁本体能够以所述横梁钣金为旋转轴从板面竖直状态旋转至板面水平状态；或者，

所述保护梁本体铰接在所述前保险杠上，所述保护梁本体能够以所述前保险杠为旋转轴从板面竖直状态旋转至板面水平状态；

所述保护梁装置还包括：传动装置、动力装置和控制装置；

所述动力装置用于提供旋转动力；所述控制装置用于控制所述动力装置的旋转方向；所述传动装置用于将所述动力装置提供的旋转动力传递至所述保护梁本体，以带动所述保护梁本体旋转至所述板面水平状态或者板面竖直状态；

所述保护梁装置还包括：速度传感器，所述速度传感器与所述控制装置连接，所述速度传感器用于：

当检测到车辆速度低于预设的第二阈值时，向所述控制装置发送第三信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面竖直状态；

当检测到车辆速度高于预设的第二阈值时，向所述控制装置发送第四信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面水平状态。

2.根据权利要求1所述的保护梁装置，其特征在于，所述动力装置为电机，所述控制装置与所述电机的驱动端连接；

所述控制装置，用于控制所述电机正转或者反转，以使所述电机带动所述保护梁本体在板面水平状态和板面竖直状态之间进行状态切换。

3.根据权利要求1所述的保护梁装置，其特征在于，还包括：设置在车辆方向盘上或者中控台上的保护梁旋转开关，所述保护梁旋转开关与所述控制装置连接，以控制所述保护梁本体的旋转方向。

4.根据权利要求1所述的保护梁装置，其特征在于，还包括：温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置连接，所述温度传感器用于：

当检测到所述水箱中的水温低于预设的第一阈值时，向所述控制装置发送第一信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面竖直状态；

当检测到车辆水箱中的水温高于预设的第一阈值时，向所述控制装置发送第二信号，以使所述控制装置控制所述动力装置带动所述保护梁本体旋转至板面水平状态。

5.根据权利要求1-4任一项所述的保护梁装置，其特征在于，所述传动装置包括：传动箱、输出轴及传动轴；所述传动箱与所述动力装置连接，所述输出轴与所述传动箱连接，所述传动轴固定设置在所述保护梁本体上，以通过所述输出轴上的第一齿轮与所述传动轴上的第二齿轮的啮合带动所述保护梁本体旋转。

6.根据权利要求1-4任一项所述的保护梁装置，其特征在于，所述保护梁本体为用于保护行人的小腿保护梁本体。

7.一种汽车，其特征在于，包括：前保险杠、水箱和设置在所述前保险杠、水箱之间的保护梁装置，所述保护梁装置为如上述权利要求1-6任一项所述的保护梁装置。