CN104948292A - 一种新型车用散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型车用散热器，包括上水室、下水室、散热器芯部及边板，所述上、下水室分别连接于散热器芯部的上下两端，所述上水室上设有进水口，所述下水室上设置有出水口，所述边板包括左边板和右边板，所述左、右边板分别设置于散热器芯部的两侧，所述左、右边板内侧的上下两端分别延伸设置有连接板，所述左、右边板两端的连接板分别通过紧固螺栓连接于上、下水室的两侧。本发明通过在上、下水室分别省去上、下边板的结构，结构更为简化，制造成本有所降低，装配也更为方便，同时有利于提高上、下水室的散热性能，从而大大提高了整个散热器的散热性。

Description

一种新型车用散热器

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，具体涉及一种新型车用散热器。

背景技术

汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室、下水室、散热器芯部及边板，其中上水室和下水室上分别设置有进水口和放水口，散热器芯部由多条散热管和散热带组成，当汽车水箱内的冷却水需要降温时，由进水导管流入散热器芯部，从而与散热器芯外的液体进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温，以带走更多的热量，然而，现有技术中散热器的边板通常包括上边板、下边板、左边板及右边板四条边板，其左、右边板设于散热器芯部的左右两侧，而上、下边板分别紧贴于上、下水室设置，大大影响上、下水室的散热性，同时装配较为麻烦，制造成本也较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新型车用散热器，该新型车用散热器结构更为简单、制造成本更低、装配更为方便，尤其能够大大提高其散热性能。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明采用了以下技术方案：一种新型车用散热器，包括上水室、下水室、散热器芯部及边板，所述的上、下水室分别连接于散热器芯部的上下两端，所述的上水室上设有进水口，所述的下水室上设置有出水口，所述的边板包括左边板和右边板，所述的左、右边板分别设置于散热器芯部的两侧，所述左、右边板内侧的上下两端分别延伸设置有连接板，所述左、右边板两端的连接板分别通过紧固螺栓连接于上、下水室的两侧。

通过采用上述的技术方案，该新型车用散热器通过在上、下水室分别省去上、下边板的结构设计，从而能够使整个散热器的结构更为简化，能够降低制造成本，同时有利于大大提高上、下水室的散热性能，从而能够大大提高整个散热器的散热性，而左、右边板通过延伸设有连接板连接于上、下水室，使其装配更为方便。

本发明的进一步设置：所述的上水室上设置有溢水孔，所述的溢水孔连接安装有溢水接管。

通过采用上述的技术方案，从而当散热器内部冷却水温度升高内部压力上升时，高温冷却水通过溢水接管流出散热器，以保护散热器免受破坏，同时散热器内部高温冷却水收缩出现真空时，外部冷却水能通过溢水接管及时补充到散热器内部。

本发明的进一步设置：所述的左边板和右边板上分别设置有左支撑安装板和右支撑安装板。

通过采用上述的技术方案，左、右支撑安装板的设置能够为散热器的安装起到定位的作用，使其安装更为方便，同时能够提高安装的稳固性。

本使用新型的进一步设置：所述的上水室和下水室的外表面上分别设置有若干条加强筋。

通过采用上述的技术方案，从而可以增加上水室和下水室的强度，使其不容易受损，有利于延长散热器的使用寿命。

本发明的进一步设置：所述的上水室、下水室、散热器芯部、左边板及右边板均为铝质材料制成。

通过采用上述的技术方案，从而有利于使整个散热器的散热性能得到进一步的提高，同时有利于进一步减轻整个散热器的重量。

本发明的有益效果在于：本发明通过在上、下水室分别省去上、下边板的结构，结构更为简化，制造成本有所降低，装配也更为方便，同时有利于提高上、下水室的散热性能，从而大大提高了整个散热器的散热性。

附图说明

图1为本发明实施例的一种新型车用散热器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明实施例的一种新型车用散热器，包括上水室1、下水室2、散热器芯部3及边板，其上、下水室1、2分别连接于散热器芯部3的上下两端，上水室1上设有进水口11，下水室2上设置有出水口21，其中，边板包括左边板4和右边板5，其左、右边板4、5分别设置于散热器芯部3的两侧，进一步，在左、右边板4、5内侧的上下两端分别延伸设置有连接板41、51，其左、右边板4、5两端的连接板41、51分别通过紧固螺栓6连接于上、下水室1、2的两侧，该新型车用散热器通过在上、下水室1、2分别省去上、下边板的结构设计，从而能够使整个散热器的结构更为简化，能够降低制造成本，同时有利于大大提高上、下水室1、2的散热性能，从而能够大大提高整个散热器的散热性，而左、右边板4、5通过延伸设有连接板41、51连接于上、下水室1、2，使其装配更为方便。

本实施例中，上水室1上设置有溢水孔12，该溢水孔12连接安装有溢水接管7，从而当散热器内部冷却水温度升高内部压力上升时，高温冷却水通过溢水接管7流出散热器，以保护散热器免受破坏，同时散热器内部高温冷却水收缩出现真空时，外部冷却水能通过溢水接管7及时补充到散热器内。

本实施例中，左边板4和右边板5上分别设置有左支撑安装板8和右支撑安装板9，左、右支撑安装板8、9的设置能够为散热器的安装起到定位的作用，使其安装更为方便，同时能够提高安装的稳固性。

本实施例中，上水室1和下水室2的外表面上分别设置有若干条加强筋10，从而可以增加上水室1和下水室2的强度，使其不容易受损，有利于延长散热器的使用寿命。

本实施例中，上水室1、下水室2、散热器芯部3、左边板4及右边板5均为铝质材料制成，从而有利于使整个散热器的散热性能得到进一步的提高，同时有利于进一步减轻整个散热器的重量。

Claims (5)

1.一种新型车用散热器，包括上水室、下水室、散热器芯部及边板，所述的上、下水室分别连接于散热器芯部的上下两端，所述的上水室上设有进水口，所述的下水室上设置有出水口，其特征在于：所述的边板包括左边板和右边板，所述的左、右边板分别设置于散热器芯部的两侧，所述左、右边板内侧的上下两端分别延伸设置有连接板，所述左、右边板两端的连接板分别通过紧固螺栓连接于上、下水室的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型车用散热器，其特征在于：所述的上水室上设置有溢水孔，所述的溢水孔连接安装有溢水接管。

3.根据权利要求1所述的一种新型车用散热器，其特征在于：所述的左边板和右边板上分别设置有左支撑安装板和右支撑安装板。

4.根据权利要求1所述的一种新型车用散热器，其特征在于：所述的上水室和下水室的外表面上分别设置有若干加强筋条。

5.根据权利要求1所述的一种新型车用散热器，其特征在于：所述的上水室、下水室、散热器芯部、左边板及右边板均为铝质材料制成。