CN104943581A - 用于车辆座椅的头部保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包含中央部分(5)、用于将中央部分(5)固定至车辆座椅的座椅靠背(3)的固定装置(2)和至少一个侧翼的头部保护装置(1)。侧翼(6)关于中央部分(5)安装在中立位置和至少一个舒适位置之间，并且至少可固定在舒适位置。固定装置(2)设计成将中央部分(5)相对于座椅靠背(3)围绕水平枢轴(7)枢转地安装。中央部分(5)在停放位置和至少一个支承位置之间可枢转并且至少可固定在支承位置。此外，本发明涉及一种具有该类型的头部保护装置(1)的车辆座椅。

Description

用于车辆座椅的头部保护装置

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于固定至车辆座椅的座椅靠背的头部保护装置，并且涉及一种具有如权利要求1-8中的一项所要求的头部保护装置的车辆座椅。

在用于车辆座椅的已知头部保护装置的情况下，功能性、舒适性和总尺寸彼此竞争。首先，头部保护装置旨在能够向用户提供具有针对外部动态影响的保护功能的好的头部调节，并且，其次，驾驶员的视野不旨在不必要地被未占用座椅的头部保护装置限制。具有用于改善头部调节的侧元件的头部保护装置——该头部保护装置也与视野最优化的问题有关，也已经从现有技术了解。

专利文献DE 198 51 027 A1公开了具有中央头枕部分和横向设置在其上的两个可枢转元件的用于车辆座椅的头部保护装置。当不使用时，为了优化驾驶员的视野，横向元件可以以节省空间的方式枢转到中央头枕部分的外形中，因此视野不再比没有侧元件的头部保护装置的情况下的视野更受抑制。

在这样的背景下，本发明是基于提供用于固定至车辆座椅——尤其汽车座椅——的座椅靠背的头部保护装置的目的，该头部保护装置提供好的头部调节，并且以这样一种方式配置：当不使用时，驾驶员的视野的限制可以最小化。此外，旨在提供具有相应头部保护装置的车辆座椅，车辆座椅也从优化的总尺寸得到益处。

这个目的是通过具有权利要求1的特征的头部保护装置并且通过如权利要求9所要求的车辆座椅来实现。本发明的更多优点和特征从从属权利要求显露出来。

应该强调的是，在权利要求中单独详细说明的特征可以以任何技术上有利的方式彼此结合并且描述本发明的更多改进。另外，说明书尤其同时结合附图描述并且详细说明本发明。

根据本发明的头部保护装置包含中央部分、固定装置和至少一个侧翼。固定装置设计为将中央部分固定至车辆座椅的座椅靠背。中央部分和侧翼优选地装衬垫。例如，中央部分和至少一个侧翼各自包含底板，底板借助于各自的边缘侧设置成一个在另一个上并且彼此围成一角度。尤其，中央部分的底板以这样一种方式设计：一个边缘侧平行于座椅靠背的上侧延伸，并且侧翼设置在邻接到那的边缘侧上。在一个改进中，衬垫设置在底板上。

根据本发明，至少一个侧翼关于中央部分枢转地安装在中立位置和至少一个舒适位置之间并且可固定在至少一个舒适位置。尤其，在中立位置中，侧翼以这样一种方式设置在中央部分上：头部保护装置具有其最平坦的可能配置。例如，在中立位置中，中央部分的底板和侧翼的底板彼此围成180°的角度，其结果是可以引起头部保护装置的平坦配置。

在至少一个舒适位置中，侧翼关于中央部分枢转离开其中立位置。尤其，侧翼可固定在多个舒适位置。借助于从中央部分成角度的侧翼，用户可以舒适地把他的头部靠在那里，并且侧翼也可以提供阻止横向动态影响的保护。例如，在舒适位置中，侧翼与中央部分围成在170°和90°之间的角度。

根据本发明，固定装置设计成将中央部分相对于座椅靠背围绕水平枢轴枢转地安装在至少一个支承位置和停放位置之间。例如，中央部分围绕水平枢轴在180°的角度范围内可枢转。尤其，中央部分围绕水平枢轴在110°的角度范围内可枢转。此外，中央部分可固定在至少一个支承位置。在第一支承位置中，中央部分优选地实质上形成座椅靠背的延伸部分。特别优选地，通过在车辆的前部或后部的方向上枢转，中央部分可固定在另一支承位置。

例如通过由中央部分与垂直面围成的角度定义支承位置和停放位置。特别优选地，头部保护装置在车辆的后部的方向上可枢转。

在本发明的上下文范围内的停放位置不意味着头部保护装置优选地在停放车辆中在这个位置。相反，这表示当用户不使用头部保护装置时头部保护装置可以优选位于的位置。尤其，头部保护装置具有在停放位置的最低垂直长度，因此最轻削弱驾驶员的视野。在停放位置中，中央部分特别优选地实质上平行于车辆座椅的座位表面定向。例如，在停放位置中，中央部分与垂直面围成90°的角度。

根据有利的改进，头部保护装置包含设置在中央部分上并且在中央部分的停放位置中从中央部分直径地突出的两个侧翼，其结果是头部保护装置的平坦配置是可实现的。例如，中央部分和侧翼在每种情况下包含实质上四边形的底板，并且侧翼的底板设置在中央部分的四边形底板的相对边缘侧上。如果侧翼直径地远离中央部分延伸，则中央部分的底板与侧翼的两个底板的每一个围成180°的角度，其对应于侧翼的优选中立位置。两个侧翼可以尤其彼此独立地固定在不同的舒适位置。因此，用户可以根据他的要求单独地调节头部保护装置。

侧翼优选地围绕两个枢轴可枢转，两个枢轴相对于彼此镜像对称地设置。例如，两个枢轴彼此平行地延伸。根据另一改进，镜像轴垂直于中央部分的水平枢轴延伸。尤其，中央部分也是镜像对称地形成。

在优选的第一支承位置中，两个镜像对称的枢轴的假想延伸部分特别优选地相交在水平枢轴下方的一点，中央部分围绕水平枢轴枢转地安装。镜像对称的枢轴的假想交点特别优选地位于距离头部保护装置一距离处，所述距离近似对应于车辆座椅的座椅靠背的长度。例如，中央部分包含对称梯形形式的底板，并且侧翼的镜像对称的枢轴沿着梯形的非平行边缘侧延伸。

根据有利的改进，固定装置包含用于调节头部保护装置的高度的装置。结果，所述头部保护装置可以专门对用户调节并且可以因此保证改进的头部调节和优化的保护。

在本发明的另一有利改进中，固定装置具有至少一个可旋转安装的棘轮和用于中央部分的可释放固定的相关棘爪，其中棘轮具有齿状部。棘爪可移动地安装并且例如通过重力或以弹性预压力的方式按压到棘轮的齿状部上。通过棘爪接合棘轮，阻止头部保护装置的无意识向下折叠。

此外，固定装置优选地包含用于将棘爪从与相关棘轮的接合释放的释放元件。例如，棘爪通过弹簧力按压到棘轮上，并且释放元件包含按钮，当驱动时，按钮以释放棘爪的方式对弹簧起作用。

在可选的改进中，本发明包含具有座椅靠背和根据上述改进中的一个的头部保护装置的车辆座椅。通过将头部保护装置转变成平坦配置的上述可能性，也可以实现改进总尺寸的车辆座椅。尤其在头部保护装置的停放位置中，车辆座椅呈现整体更加紧凑的配置，因为头部保护装置在停放位置具有相对于车辆座椅的最小垂直长度。

车辆座椅的座椅靠背可以优选地向下折叠。例如，包含汽车的车辆座椅，例如车辆座椅的座椅靠背可以向下折叠，例如以用于增加行李箱空间或用于进入后部。如果车辆座椅的头部保护装置在停放位置，那么为了向下折叠车辆座椅，汽车的内部需要的空间小于具有在支承位置的头部保护装置的车辆座椅需要的空间。甚至对于可以向下折叠的前排座椅，由于上面提到的原因，这样的配置关于视图和总尺寸是有利的。

本发明的更多优点和特征从下面示例性实施例的描述显露出来，不应理解为本发明的限制，下面参考附图更详细地解释本发明。尤其，根据本发明的头部保护装置的中央部分和侧翼的各种位置选择旨在参考附图阐明。在这个附图中图示：

图1表明根据本发明的具有在停放位置的中央部分和在中立位置的两个侧翼的头部保护装置的第一示例性实施例的左侧的示意图，

图2表明根据图1的具有在第一支承位置的中央部分和在第一舒适位置的侧翼的头部保护装置的左侧的示意图，

图3表明根据图1-2的具有在停放位置的中央部分和在中立位置的侧翼的头部保护装置的右侧的示意图，

图4表明根据图1-3的具有在第一支承位置的中央部分和在中立位置的侧翼的头部保护装置的右侧的示意图，

图5表明根据图1-4的具有在第二支承位置的中央部分和在中立位置的侧翼的头部保护装置的右侧的示意图，

图6表明根据图1-5的具有在第一支承位置的中央部分和在第一舒适位置的侧翼的头部保护装置的右侧的示意图，

图7表明根据图1-6的具有在第二支承位置的中央部分和在第一舒适位置的侧翼的头部保护装置的右侧的示意图，

在各个附图中，关于其功能等效的零件通常配备相同的附图标记，因此所述零件通常也仅描述一次。

图1示意性地表明根据本发明的在停放位置的头部保护装置1的第一示例性实施例的左侧的透视图。所述头部保护装置通过固定装置2固定至车辆座椅的座椅靠背3。在所示的第一示例性实施例中，固定装置2包含两个支柱4，两个支柱4彼此平行设置并且延伸到座椅靠背3中。此外，头部保护装置1包含中央部分5和设置在其上的两个侧翼6。中央部分5围绕水平枢轴7枢转地安装。水平枢轴7是在固定装置2的支柱4之间延伸的柱子。

中央部分5和侧翼6两者在每种情况下包含底板10，这里未示出的衬垫可设置在底板10上。中央部分5的底板10是对称梯形，并且侧翼6的底板10也是梯形设计，其中角是圆形。侧翼6的梯形底板10的底部在每种情况下枢转地设置在中央部分5的底板10的非平行边缘侧9中的一个上。

头部保护装置1的停放位置区别在于中央部分5的前侧12与垂直面围成大约90°的角度。中央部分5在座椅靠背3的后侧13的方向上枢转并且实质上平行于车辆座椅的座位表面。

在中央部分5的停放位置中，侧翼6直径地从其突出。在这个位置中，侧翼6的底板10与中央部分5的底板10围成180°的角度，其对应于所示示例性实施例中的侧翼6的中立位置。因此，图1表明根据本发明的头部保护装置1，其中中央部分5在停放位置并且侧翼6在中立位置。此外，在图3中提供这个位置的头部保护装置1的右侧的视图。在中央部分5和侧翼6的这个定位中，头部保护装置1处于它的最平坦状态并且相对于车辆座椅的座椅靠背的头部保护装置1的垂直长度也最小。

所示的示例性实施例包含另一固定装置11，固定装置11垂直地设置在中央部分5的底板10的后侧13上。固定装置11设计成防止头部与中央部分5的直接接触，并且尤其防止头部与在停放位置的头部保护装置1的固定装置2、水平枢轴7和棘轮14直接接触。例如，固定装置11的区域可以占据在座椅靠背3的前侧12的方向上的附加位置。

图2示意性地表明根据图1中所示的示例性实施例的头部保护装置1的透视图。头部保护装置1的中央部分5在第一支承位置并且侧翼6在第一舒适位置。

在这个第一舒适位置中，侧翼6的底板10在每种情况下与中央部分5的底板10围成大约135°的角度。中央部分5枢转离开其停放位置，并且中央部分5的前侧12与垂直面围成大约30°的角度。

图3-5表明根据图1和2的根据本发明的头部保护装置1的右侧的透视图。侧翼6在每种情况下在中立位置。图4表明头部保护装置1，其中如图2中所示，中央部分5在第一支承位置。侧翼6在中立位置。图5表明具有在第二支承位置的中央部分5的头部保护装置1。在所述支承位置中，中央部分5实质上垂直延伸为座椅靠背3的延伸部分。侧翼6再次在中立位置。

图6和7表明根据上述附图的根据本发明的头部保护装置1的右侧的透视图。图6表明头部保护装置1在一位置，在该位置中，中央部分5在第一支承位置。侧翼6在第一舒适位置。图7表明头部保护装置1，其中中央部分5在第二支承位置并且侧翼6占据第一舒适位置。

根据本发明，可想到并提供中央部分5的各种支承位置和侧翼6的更多舒适位置之间的更多组合。

此外，从图3-6的侧视图中可以看到具有齿状部的棘轮14，棘轮围绕中央部分5的水平枢轴7枢转地安装。此外，棘爪15设置在头部保护装置1上，对应于图3-5，所述棘爪根据中央部分5的位置接合棘轮14的齿状部的各种位置并且因此将棘轮14和中央部分5两者固定在其位置中。

为了释放棘爪15，释放元件16设置在头部保护装置1上。在所示的示例性实施例中，释放元件16是按钮，通过驱动，其从棘轮14的齿状部释放棘爪15。棘爪15借助于弹簧(这里未示出)预加应力地抵抗棘轮14，并且按钮的驱动与弹簧力相反地起作用，其结果是棘爪15从齿状部释放。

附图标记列表

1 头部保护装置

2 固定装置

3 座椅靠背

4 支柱

5 中央部分

6 侧翼

7 水平枢轴

8 镜像对称枢轴

9 边缘侧

10  底板

11  固定装置

12  前侧

13  后侧

14  棘轮

15  棘爪

16  释放元件

Claims (10)

1.一种头部保护装置(1)包含中央部分(5)、用于将中央部分(5)固定至车辆座椅的座椅靠背(3)的固定装置(2)和至少一个侧翼(6)，侧翼(6)关于中央部分(5)枢转地安装在中立位置和至少一个舒适位置之间，并且至少可固定在舒适位置中，其中固定装置(2)设计成将中央部分(5)相对于座椅靠背(3)围绕水平枢轴(7)枢转地安装在至少一个支承位置和停放位置之间，并且其中中央部分(5)至少可固定在支承位置。

2.如上述权利要求所述的头部保护装置(1)，其中头部保护装置(1)包含两个侧翼(6)，两个侧翼(6)横向地设置在中央部分(5)上并且在中央部分(5)的停放位置中，从中央部分(5)直径地突出。

3.如权利要求2所述的头部保护装置(1)，其中侧翼(6)围绕两个枢轴(8)可枢转，两个枢轴(8)相对于彼此镜像对称地设置。

4.如上述权利要求所述的头部保护装置(1)，其中相对于彼此镜像对称设置的枢轴(8)的假想延伸部分相交在水平枢轴(7)的另一侧上的一点，中央部分(5)围绕水平枢轴(7)枢转地安装。

5.如上述权利要求中任一项所述的头部保护装置(1)，其中中央部分(5)是梯形，其中，在支承位置中，梯形的较短底部面对车辆座椅的座椅靠背(3)。

6.如上述权利要求中任一项所述的头部保护装置(1)，其中固定装置(2)包含用于调节头部保护装置(1)的高度的装置。

7.如上述权利要求中任一项所述的头部保护装置(1)，其中固定装置(2)具有至少一个棘轮(14)和至少一个用于将棘爪(15)从与相关棘轮(14)的接合释放的释放元件(16)，其中棘轮(14)具有用于接合棘轮(14)的相关棘爪(15)以用于中央部分(5)的可释放固定。

8.如上述权利要求所述的头部保护装置(1)，其中棘爪(15)通过弹簧元件固定相关的棘轮(14)。

9.一种具有座椅靠背(3)和设置在其上的头部保护装置(1)的车辆座椅，其中头部保护装置(1)如上述权利要求中任一项所述地设计。

10.如上述权利要求所述的车辆座椅，其中车辆座椅的座椅靠背(3)可以向下折叠。