CN104933765A - 一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法 - Google Patents

Abstract

为了提高拼车成交的成功率，增加拼车系统的合法性，提出一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法，它考虑了拼车里程M，车型T，车况S，搭乘人数C，出发城市人工成本P这6个决定拼车价格的主要因素；其定价原则是与成本价格基本相当，以符合此车非运营车辆的性质，使其具有合法性并降低了司机的用车成本；在司机发布可乘路线时不必输入价格，用户在查询可搭乘路线时，为每条匹配路线可以自动计算一个合理的拼车价格，供用户选择。本方法为每一个因素计算一个相应的权重值，最终用户拼乘费用Cost=P*M*T*S*C。

Description

一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法

技术领域

本发明涉及计算机应用技术和互联网拼车系统的拼车费用自动计算和关键技术领域，具体涉及一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法。

背景技术

拼车(carpooling)就是私家小汽车驾驶员与其他人共乘此私家车，达到减少个人养车费用，为他人提供方便及减少汽车排放等目的，实现多方的共赢。

目前，中国的汽车保有量正在快速增长， 2014年中国汽车产量高达2389.33万辆，比去年同期增长了0.1%，早在几年前就已经超过美国成为世界第一汽车生产大国，由少数人有私家车已经到大城市的大部分家庭已经有车的状态，而且不少家庭已经开始购买第二辆车。如果把私家车内只有驾驶员而无其他人搭的情况称为空乘，那么据资料统计，目前大城市的汽车空乘率基本在50%至80%之间，北京的私家车空乘率在交通高峰期接近80%，成都的早晚高峰私家车的空乘率也在70%至80%。高空乘率带来的直接后果就是道路拥堵，汽车废气排放量大，污染严重。

所以，拼车就自然而然地成了人们希望解决这些问题的重要手段，引起了政府、社会、民间团体及市场的关注。政府关注的拼车的法律及安全，污染减排等问题，正在制定相关的政策规范拼车的运行，与运营中的“黑车”划清界限，设置区分准则。市场关注的是在法律允许的条件下，快速推出方便好用的互联网拼车软件供广大用户使用，创造出经济效益及社会效益。

目前，市场上已经有了多款网上拼车软件，如AA拼车、拼啦拼车、拼车网、58同城、微拼车、哈哈拼车等。这些拼车系统都实现了基本的司机路线发布，拼乘人路线与最优司机发布路线匹配，路线的查询分类功能。不同的拼车系统还有一些功能上的区别。如拼车网，拼车网可切换不同城市，动态显示相应的地图；可在地图上手动标记出发和到达的地点；可分上下班拼车和长途拼车；拼车路线分类详细。微拼车和哈哈拼车可直接通过客户端进行信息交流；可创建群组，如成都—乐山线路群；可分为有偿拼车和免费拼车；实现了网上支付功能。除各个拼车系统外在功能上的区别外，其系统设计方案难以查询。

拼车系统中拼车费用并没有统一的标准，为各自定的方法或者没有制定相关费用标准而让双方自行定价。这样做，增加了大家交流的成本，降低了拼车成交的效率。如果拼车系统中提供一种合理的拼车计费方法，考虑了多种因素，双方接受度都较高，这样就省去了大家交流的成本，提高了效率，达到了拼车系统作为高效良好中介的目的。本专利就是针对互联网拼车系统，提出了一种拼车系统中推荐拼车费用计算方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：1）目前，互联网拼车系统中拼车费用并没有统一的标准，为各自定的方法或者没有制定相关费用标准而让双方自行定价。这样做，增加了大家交流的成本，降低了拼车成交的效率。如果拼车系统中提供一种合理的拼车计费方法，考虑了多种因素，双方接受度都较高，这样就省去了大家交流的成本，提高了效率，达到了拼车系统作为高效良好中介的目的。2）同时，如果有非运营车辆的司机运用拼车系统软件进行运营的话，这样的违反了当前中国的法律，扰乱了市场秩序，如果系统自动推荐的价格是司机用车成本价格，那么这样就可以将拼车定义为正常拼车，不具有运营赢利的性质，就保护了正常的拼车行为。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法考虑了拼车里程，车型，车况，搭乘人数，出发城市人工成本6个决定拼车价格的主要因素；其定价原则是与成本价格基本相当，以符合此车非运营车辆的性质，使其具有合法性并降低了司机的用车成本；在司机发布可乘路线时不必输入价格，用户在查询可搭乘路线时，为每条匹配路线可以自动计算一个合理的拼车价格，供用户选择。

一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法具体步骤是：

1）设置车型系统T，设置方法是按照汽车价格进行设置，如果车价大于30万，T=1.2，如果车价为10至30万之间，T=1.0，如果车价小于10万，T=0.8。

2）根据车辆使用年限设置车况系数S，本发明要求车辆最大使用年限为10年，如果车辆使用年限超过10年，则S设为0.6。车辆如果是全新车，S设为1.3。其它年份为0.6至1.3之间线性变化，设使用年限为Y，公式为：S=1.5-Y*(1.5-0.6)/10。

3）根据搭乘人数设置拥挤系数C，最大值为1.05，最小值为0.25；本系统中任何车型可以设置的拼乘的最大人数是小于等于4人，设车最大乘客数为Nmax，车内搭乘人数为N，计算公式为C=1.05-N/Nmax*(1.05-0.25)。

4）计算乘客拼乘里程M，这里可以有两种设置方式，I)用户上车时，司机在拼车软件中触发起点标记，用户下车时，司机在拼车软件中触发终止标记；两个标记均可由用户确认，用户的拼乘里程按起点终点间GPS记录的实际里程数计算。II）按司机与用户提交的预计路线进行计算；检查用户与司机提交路线的起点、终点，得到里程数。

5）出发城市人工成本P按照当地出租车价格进行计算，这里我们把出租车价格乘以系数0.65，以确认拼车价格为成本价范围内。

6）设置最终用户拼乘费用Cost=P*M*T*S*C。

本发明的有益效果是，如果拼车系统中提供一种合理的拼车计费方法，考虑了多种因素，双方接受度都较高，这样就省去了大家交流的成本，提高了效率，达到了拼车系统作为高效良好中介的目的。系统自动推荐的价格是司机用车成本价格，那么这样就可以将拼车定义为正常拼车，不具有运营赢利的性质，就保护了正常的拼车行为及维护了现有市场运营秩序。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。

本发明的算法的使用方式是：。

1）司机注册时输入关于个人及车辆的相关信息，如所在城市，车型，车车辆购买年份。

2）司机发布可拼车的路线。

3）用户发布拼车信息，拼车系统为用户计算最为匹配的可供拼车的路线，这时为每一条可供拼车的匹配路线计算价格，计算时考虑拼车里程，车型，车况，搭乘人数，出发城市人工成本6个决定拼车价格的主要因素。

4）用户选择哪条路线进行拼车，完成拼车路线的匹配。

5）用户按时按地点拼车，结清费用，完成此次拼车业务。

一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法具体步骤是：

1）设置车型系统T，设置方法是按照汽车价格进行设置，如果车价大于30万，T=1.2，如果车价为10至30万之间，T=1.0，如果车价小于10万，T=0.8。

2）根据车辆使用年限设置车况系数S，本发明要求车辆最大使用年限为10年，如果车辆使用年限超过10年，则S设为0.6。车辆如果是全新车，S设为1.3。其它年份为0.6至1.3之间线性变化，设使用年限为Y，公式为：S=1.5-Y*(1.5-0.6)/10。

3）根据搭乘人数设置拥挤系数C，最大值为1.05，最小值为0.25；本系统中任何车型可以设置的拼乘的最大人数是小于等于4人，设车最大乘客数为Nmax，车内搭乘人数为N，计算公式为C=1.05-N/Nmax*(1.05-0.25)。

4）计算乘客拼乘里程M，这里可以有两种设置方式，I)用户上车时，司机在拼车软件中触发起点标记，用户下车时，司机在拼车软件中触发终止标记；两个标记均可由用户确认，用户的拼乘里程按起点终点间GPS记录的实际里程数计算。II）按司机与用户提交的预计路线进行计算；检查用户与司机提交路线的起点、终点，得到里程数。

5）出发城市人工成本P按照当地出租车价格进行计算，这里我们把出租车价格乘以系数0.65，以确认拼车价格为成本价范围内。

6）设置最终用户拼乘费用Cost=P*M*T*S*C。

本发明的两个实施例子如下：

实施例1：如果用户和司机所在地为成都，出租车价格为1.9元，仅有一位乘客拼乘，司机车型为标致508，最多可拼乘4人，价格为10~30万元之间，车辆使用年限为2年，若用户拼乘里程数为20公里，用户拼乘费用计算结果为：T=1.0; S=1.5-2*(1.5-0.6)/10=1.32; C=1.05-1/4*(1.05-0.25)=0.85；Cost=1.9*0.65*20*1.0*1.32*0.85=27.71元。

实施例2：如果用户和司机所在地为成都，出租车价格为1.9元，有2位乘客拼乘，司机车型为宝马，最多可拼乘4人，价格大于30万元之间，车辆使用年限为8年，若用户拼乘里程数为10公里，用户拼乘费用计算结果为：T=1.2; S=1.5-8*(1.5-0.6)/10=0.78; C=1.05-2/4*(1.05-0.25)=0.65；Cost=1.9*0.65*10*1.0*0.78*0.85=7.51元。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法，其特征在于：本发明考虑了拼车里程，车型，车况，搭乘人数，出发城市人工成本6个决定拼车价格的主要因素；其定价原则是与成本价格基本相当，以符合此车非运营车辆的性质，使其具有合法性并降低了司机的用车成本；在司机发布可乘路线时不必输入价格，用户在查询可搭乘路线时，为每条匹配路线可以自动计算一个合理的拼车价格，供用户选择。

2.如权利要求1所述的拼车系统中推荐乘车费用计算方法，其特征在于：它的具体步骤是： 

1）设置车型系统T，设置方法是按照汽车价格进行设置，如果车价大于30万，T=1.2，如果车价为10至30万之间，T=1.0，如果车价小于10万，T=0.8；

2）根据车辆使用年限设置车况系数S，本发明要求车辆最大使用年限为10年，如果车辆使用年限超过10年，则S设为0.6；车辆如果是全新车，S设为1.3；其它年份为0.6至1.3之间线性变化，设使用年限为Y，公式为：S=1.5-Y*(1.5-0.6)/10；

3）根据搭乘人数设置拥挤系数C，最大值为1.05，最小值为0.25；本系统中任何车型可以设置的拼乘的最大人数是小于等于4人，设车最大乘客数为Nmax，车内搭乘人数为N，计算公式为C=1.05-N/Nmax*(1.05-0.25)；

4）计算乘客拼乘里程M，这里可以有两种设置方式，I)用户上车时，司机在拼车软件中触发起点标记，用户下车时，司机在拼车软件中触发终止标记；两个标记均可由用户确认，用户的拼乘里程按起点终点间GPS记录的实际里程数计算；II）按司机与用户提交的预计路线进行计算；检查用户与司机提交路线的起点、终点，得到里程数；

5）出发城市人工成本P按照当地出租车价格进行计算，这里我们把出租车价格乘以系数0.65，以确认拼车价格为成本价范围内；

6）设置最终用户拼乘费用Cost=P*M*T*S*C。