CN104930122A - 同一轮系中不同轮距的双联组过桥v带结构及设计方法 - Google Patents

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戴红景
黄剑章
陈静
黄剑青
吴霞
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
    • F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
    • F16G5/08—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber with textile reinforcement

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  • Textile Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构及设计方法，该双联组过桥V带为一种横断面为梯形结构的环形传动带，且该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层，缓冲胶层一、硬聚酯线绳层、缓冲胶层二和强力耐磨胶层，各层之间紧密贴合，在梯形结构间的间隙处设置圆弧状槽，而本发明方案中帘子布经纬线间隙大，受剪切力后变形和胶保持一致，避免了脱层现象，通过设计圆弧状槽减少了变形位置的胶带厚度，便于胶带体受剪切时的变形，同时圆弧设计，使胶带体在变形时所受应力分散，减缓了皮带在此处的损坏情况。

Description

同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构及设计方法
技术领域
本发明涉及一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构及设计方法，属于皮带轮设计领域。
背景技术
传统方法中在给客车厂生产常规型双联组过桥V带的时候，装配其中一种车型时，皮带总是出现带体中间过早的损坏现象，经过对损坏的带体解剖后发现，联组皮带中间的涤棉布与强力耐磨胶层的接触面过早的出现脱层现象（见附图1），在现场对出现问题车型的皮带轮槽间距进行测量，发现曲轴皮带轮槽间距为19mm,而过桥轮槽间距则为20mm，联组带在运转中通过不同槽距的皮带轮时，联组带中部受到的应力过于集中和被不规则的频繁弯曲，极易产生磨损。
发明内容
本发明的目的是：针对现有技术的缺陷，提供一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构及设计方法，实现联组带在通过不同槽距的皮带轮时，仍能保持其原有的工作强度和质量，以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案
一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构的设计方法，该双联组过桥V带为一种横断面为梯形结构的环形传动带，且该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层，缓冲胶层一、硬聚酯线绳层、缓冲胶层二和强力耐磨胶层，各层之间紧密贴合。
前述的一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构的设计方法中，在梯形结构间的间隙处设置圆弧状槽，使得梯形结构间实现圆弧过渡。
一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构，该双联组过桥V带结构为一种横断面为梯形结构的环形传动带，该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层，缓冲胶层一、硬聚酯线绳层、缓冲胶层二和强力耐磨胶层，各层之间紧密贴合，采用上述方法后，皮带在经过不同槽间距时，带体中部变形，原有技术方案的v带在剪切作用下，变形不一致，容易出现脱层现象，而本方案中帘子布经纬线间隙大，受剪切力后变形和胶保持一致，避免了脱层现象。
前述的一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构中，在梯形结构间的间隙处设置圆弧状槽，使得梯形结构间实现圆弧过渡，此种设计减少了变形位置的胶带厚度，便于胶带体受剪切时的变形，同时圆弧设计，使胶带体在变形时所受应力分散，减缓了皮带在此处的损坏情况。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的皮带装配在同一轮系不同槽间距的皮带轮中时，运行良好，未出现异常情况，且本发明的结构简单，制作方便，实用性强。
附图说明
附图1是原V带破损后的结构示意图；
附图2是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
本发明的实施例：一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构的设计方法，该双联组过桥V带为一种横断面为梯形结构的环形传动带，且该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层，缓冲胶层一、硬聚酯线绳层、缓冲胶层二和强力耐磨胶层，各层之间紧密贴合，采用上述方法后，皮带在经过不同槽间距时，带体中部变形，原有技术方案的v带在剪切作用下，变形不一致，容易出现脱层现象，而本方案中帘子布经纬线间隙大，受剪切力后变形和胶保持一致，避免了脱层现象，在梯形结构间的间隙处设置圆弧状槽，使得梯形结构间实现圆弧过渡，此种设计减少了变形位置的胶带厚度，便于胶带体受剪切时的变形，同时圆弧设计，使胶带体在变形时所受应力分散，减缓了皮带在此处的损坏情况。
根据上述方法所构建的一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构，如附图2所示，该双联组过桥V带结构为一种横断面为梯形结构6的环形传动带，该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层1，缓冲胶层一2、硬聚酯线绳层3、缓冲胶层二4和强力耐磨胶层5，各层之间紧密贴合，在梯形结构6间的间隙7处设置圆弧状槽8，使得梯形结构6间实现圆弧过渡。

Claims (4)

1.一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构的设计方法，其特征在于：该双联组过桥V带为一种横断面为梯形结构的环形传动带，且该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层，缓冲胶层一、硬聚酯线绳层、缓冲胶层二和强力耐磨胶层，各层之间紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构的设计方法，其特征在于：在梯形结构间的间隙处设置圆弧状槽，使得梯形结构间实现圆弧过渡。
3.一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构，该双联组过桥V带结构为一种横断面为梯形结构（6）的环形传动带，其特征在于：该双联组过桥V带结构从上到下依次为顶面帘子布层（1），缓冲胶层一（2）、硬聚酯线绳层（3）、缓冲胶层二（4）和强力耐磨胶层（5），各层之间紧密贴合。
4.根据权利要求3所述的一种同一轮系中不同轮距的双联组过桥V带结构，其特征在于：在梯形结构（6）间的间隙（7）处设置圆弧状槽（8），使得梯形结构（6）间实现圆弧过渡。
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