CN104930110B - 一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置 - Google Patents

一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，属于阻尼可调减振器技术领域。由减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件构成，其中减振器低速特性调节轴的外齿轮、低速挡齿轮、内齿圈和低速挡基准指针轴构成行星轮系，并通过减振器高速特性调节旋钮和减振器低速特性调节旋钮调节减震器阻尼特性，最终通过高、底档位显示指针显示档位，本发明能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器的挡位，便于对减振器阻尼特性进行准确的调节；通过行星轮系结构保证调节减振器高速阻尼特性和低速阻尼特性时互不干扰，便于随时了解减振器的工作状态。本发明结构简单，成本低廉，拆装方便，具有良好的市场前景。

Description

一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置
技术领域
本发明属于阻尼可调减振器技术领域，具体涉及一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置。
背景技术
目前，手动可调阻尼减振器广泛应用于山地自行车、竞速摩托车、方程式赛车和改装车。高性能的可调阻尼减振器其压缩行程、复原行程、高速阻尼特性、低速阻尼特性均可调节，每种特性可调节的挡位数高达二十个，调节旋钮的行程为2-4圈。目前对于手动可调阻尼减振器挡位的调节主要依据主观感觉，即若发现当前挡位的阻尼力偏小，则向阻尼增大的方向旋转阻尼力调节旋钮。这种调节方式的缺点是无法得知当前所处的挡位，调节不方便且容易出错。目前市场上尚没有能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器挡位的产品，随着国内赛车运动和改装车产业的发展，这种产品的市场需求量将会逐步增大。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，提高减振器阻尼调节的方便性，降低出错的概率，同时有助于我们更好地了解减振器目前所处的状态并预估车辆的性能。
本发明的技术方案如下：
一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，包括减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件；
所述减振器高速特性调节组件包括减振器高速特性调节套管5，其下部外侧为六棱柱形，并与减振器高速特性调节旋钮2固定连接，其上部设有外沿平板，平板上方固定有内齿圈8，内齿圈8外沿上安装有高速挡显示指针9；
所述减振器低速特性调节组件包括套装在减振器高速特性调节套管5内的减振器低速特性调节轴14，其顶部开有“一”字形凹槽，其下部设有“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3顶部的凹槽嵌入配合，其上部外侧安装外齿轮与低速挡齿轮16啮合连接，所述低速挡齿轮16同时与内齿圈8啮合连接；
所述减振器低速特性调节组件还包括低速挡基准指针轴15和低速挡显示指针17，所述 速挡基准指针轴15一端安装在减振器低速特性调节轴14上，另一端为带指针的轴，低速挡齿轮16通过与低速挡基准指针轴15同轴安装实现轴向限位，低速挡显示指针17固定在低速挡齿轮16。
所述减振器低速特性调节轴14下部“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3顶部的“一”字形凹槽轴向间留有间隙，为减振器低速特性调节旋钮3和减振器高速特性调节旋钮2旋转时的轴向移动提供空间。
所述低速挡基准指针轴15的一端通过第二卡环13与减振器低速特性调节轴14上的轴肩配合安装，实现轴向定位。
所述的减振器低速特性调节轴14上部外侧的外齿轮、低速挡齿轮16、内齿圈8和低速挡基准指针轴15构成行星轮系结构，减振器低速特性调节旋钮3从阻尼最小位置旋转到阻尼最大位置时，低速挡齿轮16相对于低速挡基准指针轴15旋转角度小于或等于360度。
所述内齿圈8与平板间装有环形垫圈7，所述环形垫圈7、内齿圈8和减振器高速特性调节套管5通过螺栓固定。
还包括外壳6和透明盖11，所述外壳6与减振器壳体固定，所述透明盖11与外壳6过盈配合，所述透明盖11和低速挡齿轮16上粘有显示挡位数的贴纸。
本发明的有益效果在于：
1、本发明装置能够实时显示多挡位手动可调阻尼减振器的挡位，便于对减振器阻尼特性进行准确的调节。
2、通过行星轮系结构保证调节减振器高速阻尼特性和低速阻尼特性时互不干扰，同时也确保指针在一圈内能够显示所有减振器低速阻尼特性的挡位数，便于读数。
3、便于工程师、赛车手等能够随时了解减振器的工作状态，预估车辆的性能。
4、本装置结构简单，成本低廉，拆装方便，具有良好的市场前景。
附图说明
图1是一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置剖视图；
图2是一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置俯视图；
图3是减振器高速特性调节套管结构示意图。
图中：
1、减振器；2、减振器高速特性调节旋钮；3、减振器低速特性调节旋钮；4、固定螺丝；5、减振器高速特性调节套管；6、外壳；7、环形垫圈；8、内齿圈；9、高速挡显示指针；10、螺丝；11、透明盖；12、第一卡环；13、第二卡环；14、减振器低速特性调节轴；15、低速挡基准指针轴；16、低速挡齿轮；17、低速挡显示指针。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示，一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，包括减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件。
减振器高速特性调节组件包括减振器高速特性调节套管5、减振器高速特性调节旋钮2、内齿圈8和高速挡显示指针9。
减振器低速特性调节组件包括低速挡基准指针轴15、低速挡显示指针17、减振器低速特性调节轴14、低速挡齿轮16、减振器低速特性调节旋钮3 。
减振器高速特性调节套管5，如图3所示，所述的减振器高速特性调节套管5通过固定螺丝4与减振器高速特性调节旋钮2固定，其下部外侧为六棱柱形，可以通过扳手使其旋转，并带动减振器高速特性调节旋钮2旋转，其上部外侧有一圆形平板，通过螺栓将环形垫圈7、内齿圈8和减振器高速特性调节套管5固定。
所述的减振器低速特性调节轴14套装在减振器高速特性调节套管5中，并通过第一卡环12实现轴向固定。所述的减振器低速特性调节轴14上部外侧有外齿轮与低速挡齿轮16啮合连接，其下部有“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3顶部的凹槽嵌入配合，其上部有“一”字形凹槽，可以通过螺丝刀带动其旋转，从而带动减振器低速特性调节旋钮3旋转。所述减振器低速特性调节轴14下部“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮3上部的“一”字形凹槽轴向中间留有一定间隙，为减振器低速特性调节旋钮3和减振器高速特性调节旋钮2旋转时的轴向移动提供空间，所述减振器低速特性调节旋钮3套装在减振器高速特性调节旋钮2内，所述减振器高速特性调节旋钮2与减速器1安装连接。
如图1和图2所示，所述的低速挡基准指针轴15一端与减振器低速特性调节轴14连接，通过减振器低速特性调节轴14上的轴肩和第二卡环13轴向定位，另一端为尖顶指针，其下端为轴，并通过卡环固定低速挡齿轮16，低速挡齿轮16分别与减振器低速特性调节轴14上部外侧的外齿轮和内齿圈8啮合。
所述的减振器低速特性调节轴14上部外侧的外齿轮、低速挡齿轮16、内齿圈8和低速挡基准指针轴15构成行星轮系结构。轮系间的传动比通过计算得到，保证减振器低速特性调节旋钮3从阻尼最小位置旋转到阻尼最大位置时，低速挡齿轮16相对于低速挡基准指针轴15刚好旋转一圈或小于一圈，即旋转角度小于或等于360度。
如图2所示，本装置还包括透明盖11、外壳6。所述的高速挡显示指针9通过螺丝10固定在内齿圈8上。所述的低速挡显示指针17通过螺丝固定在低速挡齿轮16上。所述的减振器低速特性调节轴14顶部开有“一”字形凹槽的部分穿过透明盖11。所述透明盖11与外壳6过盈配合。所述外壳6与减振器壳体固定。所述透明盖11和低速挡齿轮16上粘有显示挡位数的贴纸。
本发明的设计原理为：
如图1所示，对于减振器阻尼特性调节旋钮，减振器低速特性调节旋钮3可以独立旋转，而减振器高速特性调节旋钮2旋转时减振器低速特性调节旋钮3会随之转动。减振器低速特性调节旋钮3与减振器高速特性调节旋钮2通过螺纹连接，当减振器低速特性调节旋钮3相对于减振器高速特性调节旋钮2转动时它们之间的间隙改变进而改变减振器内部常通阀的开口面积，从而改变减振器低速阻尼特性；减振器高速特性调节旋钮2与减振器壳体通过螺纹连接，当减振器高速特性调节旋钮2相对于减振器壳体转动时，减振器低速特性调节旋钮3会随之转动，进而改变减振器阀片上预紧弹簧的预紧力，从而改变减振器高速阻尼特性。两个旋钮旋转时均会有少量的轴向移动。
本发明工作过程如下：
首先，将减振器高速特性调节旋钮2和减振器低速特性调节旋钮3调至阻尼最小的位置，将挡位显示机构的指针调至“0”位置。将所述减振器高速特性调节套管5与减振器高速特性调节旋钮2连接，外壳6固定在减振器壳体上。
其次，当需要调节减振器低速特性时，旋转减振器低速特性调节轴14同时观察低速挡显示指针17的变化直至目标位置。其中低速挡基准指针轴15所指示的位置为0位置，低速挡显示指针17与低速挡基准指针轴15之间的相对位置为减振器低速阻尼特性的挡位。
再次，当需要调节减振器高速特性时，用扳手旋转高速特性调节套管5同时观察高速挡显示指针9的变化直至目标位置。此时由于内齿圈8、减振器低速特性调节轴14和低速挡基准指针轴15同时转动，低速挡显示指针17与低速挡基准指针轴15之间的相对位置不变，因此低速挡的挡位示数不变。

Claims (6)

1.一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：包括减振器高速特性调节组件和减振器低速特性调节组件；
所述减振器高速特性调节组件包括减振器高速特性调节套管(5)，其下部外侧为六棱柱形，并与减振器高速特性调节旋钮(2)固定连接，其上部设有外沿平板，平板上方固定有内齿圈(8)，内齿圈(8)外沿上安装有高速挡显示指针(9)；
所述减振器低速特性调节组件包括套装在减振器高速特性调节套管(5)内的减振器低速特性调节轴(14)，其顶部开有“一”字形凹槽，其下部设有“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮(3)顶部的凹槽嵌入配合，其上部外侧安装外齿轮与低速挡齿轮(16)啮合连接，所述低速挡齿轮(16)同时与内齿圈(8)啮合连接；
所述减振器低速特性调节组件还包括低速挡基准指针轴(15)和低速挡显示指针(17)，所述低速挡基准指针轴(15)一端安装在减振器低速特性调节轴(14)上，另一端为带指针的轴，低速挡齿轮(16)通过与低速挡基准指针轴(15)同轴安装实现轴向限位，低速挡显示指针(17)固定在低速挡齿轮(16)。
2.如权利要求1所述一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：所述减振器低速特性调节轴(14)下部“一”字形凸块与减振器低速特性调节旋钮(3)顶部的“一”字形凹槽轴向间留有间隙，为减振器低速特性调节旋钮(3)和减振器高速特性调节旋钮(2)旋转时的轴向移动提供空间。
3.如权利要求1所述一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：所述低速挡基准指针轴(15)的一端通过第二卡环(13)与减振器低速特性调节轴(14)上的轴肩配合安装，实现轴向定位。
4.如权利要求1所述一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：所述的减振器低速特性调节轴(14)上部外侧的外齿轮、低速挡齿轮(16)、内齿圈(8)和低速挡基准指针轴(15)构成行星轮系结构，减振器低速特性调节旋钮(3)从阻尼最小位置旋转到阻尼最大位置时，低速挡齿轮(16)相对于低速挡基准指针轴(15)旋转角度小于或等于360度。
5.如权利要求1所述一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：所述内齿圈(8)与平板间装有环形垫圈(7)，所述环形垫圈(7)、内齿圈(8)和减振器高速特性调节套管(5)通过螺栓固定。
6.如权利要求1-4中任一项所述一种基于行星轮系的手动可调阻尼减振器的挡位显示装置，其特征在于：还包括外壳(6)和透明盖(11)，所述外壳(6)与减振器壳体固定，所述透明盖(11)与外壳(6)过盈配合，所述透明盖(11)和低速挡齿轮(16)上粘有显 示挡位数的贴纸。
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