CN104930074A - 一种离合器分离叉结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种离合器分离叉结构,包括固定板,固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板,上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板,上侧板中部向上拱起,下侧板中部向下拱起,上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉,U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆,固定板的前端面右侧设有支座,支座前端面安装有顶杆,顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。本发明结构新颖,利用连接杆和顶杆与U型叉进行三角固定,稳定性好,长期使用不会出现偏移工作方向,提高了机械强度,延长了使用寿命,安全系数高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工,尤其涉及一种离合器分离叉结构。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
离合器的分离叉是其重要的组成部分,原先的分离叉主要是在将U型叉弧顶中部与上下侧板之间进行连接,这种结构稳定性不足,长期过程中,U型叉会出现偏移,导致使用效果差。
发明内容
为了弥补现有技术问题,本发明的目的是提供一种离合器分离叉结构,结构设计新颖,可以有效提高离合器的稳定性,延长使用寿命。
本发明的技术方案如下:
离合器分离叉结构,包括固定板,其特征在于:所述的固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板,上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板,上侧板中部向上拱起,下侧板中部向下拱起,上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉,U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆,所述的固定板的前端面右侧设有支座,支座前端面安装有顶杆,顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。
所述的离合器分离叉结构,所述的固定板上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔,分离叉支杆安装孔中心线与右侧的支座中心线在一条直线上。
本发明的优点是:
本发明结构新颖,利用连接杆和顶杆与U型叉进行三角固定,稳定性好,长期使用不会出现偏移工作方向,提高了机械强度,延长了使用寿命,安全系数高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
参见附图:
离合器分离叉结构,包括固定板1,固定板1前端面设有对称分布的上侧板2、下侧板3,上侧板2、下侧板3末端延伸长度超过固定板1,上侧板2中部向上拱起,下侧板3中部向下拱起,上侧板2、下侧板3之间还设有开口朝右的U型叉4,U型叉4的两个支脚外壁与上侧板2、下侧板3相对面之间设有连接杆5,固定板1的前端面右侧设有支座6,支座6前端面安装有顶杆7,顶杆7的端部与U型叉4的弧顶相固定,顶杆7的高度与U型叉的中心线在一条直线上,保证其推进方向不会出现偏移。
固定板1上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔8,分离叉支杆安装孔8中心线与右侧的支座6中心线在一条直线上。
Claims (2)
1.一种离合器分离叉结构,包括固定板,其特征在于:所述的固定板前端面设有对称分布的上侧板、下侧板,上侧板、下侧板末端延伸长度超过固定板,上侧板中部向上拱起,下侧板中部向下拱起,上侧板、下侧板之间还设有开口朝右的U型叉,U型叉的两个支脚外壁与上侧板、下侧板相对面之间设有连接杆,所述的固定板的前端面右侧设有支座,支座前端面安装有顶杆,顶杆的端部与U型叉的弧顶相固定。
2.根据权利要求1所述的离合器分离叉结构,所述的固定板上端面的左端还设有分离叉支杆安装孔,分离叉支杆安装孔中心线与右侧的支座中心线在一条直线上。
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2015
- 2015-06-28 CN CN201510361097.3A patent/CN104930074A/zh active Pending
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