CN104919192B - 用于将面板紧固至支撑物的紧固件以及提供了紧固件与面板以紧固至所述支撑物的组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种紧固件，包括脚与头部，头部包括供所述脚与之连接的板、楔子和将所述板连接至所述楔子的柄，楔子包括背板、轮辋以及将所述轮辋连接至所述背板的柔性臂，每个臂包括第一与第二弯曲部分以及连接它们的弯头，所述第一部分通过所述臂的第一端连接至所述背板，并且所述第二部分通过所述轮辋的第二端连接至所述轮辋，所述背板与每个柔性臂配置成使得所述背板的中心与所述第二部分之间的距离沿所述第二部分从所述弯头至所述轮辋增加。

Description

用于将面板紧固至支撑物的紧固件以及提供了紧固件与面板 以紧固至所述支撑物的组件

本发明总体上涉及用于将面板固定至例如车身面板的支撑物的紧固件。

紧固件是已知的，其具有将要插入面板的锁眼槽的头部以及将要插入支撑物上的预定直径开口中的夹脚，头部与夹脚连接。

法国专利申请FR 2 872 556已经描述了这种紧固件，也称之为夹子，装配有夹脚与头部。头部包括密封环，密封环附接至板，楔子与柄将板连接至楔子。

楔子包括：由刚性轮毂形成的背板；具有通过连接腹板而连接在一起的多个可变形的弧形物的圆形轮辋；以及将轮辋连接至背板的多个可变形的臂。

面板具有凹槽，该凹槽延伸到锁眼槽，并且比该锁眼槽更宽，在该凹槽中，楔子配置成移动，同时，紧固件的板与脚保留在面板外侧。

为了将紧固件定位在面板中，将头部压入凹槽中，直至楔子与凹槽平齐，随后将柄滑入槽中。

如果紧固件的轴线不完全横向于滑动运动，则楔子的特定零部件抵靠凹槽的表面。楔子的变形允许其不阻碍滑动。

一旦紧固件处于凹槽中的位置，则楔子膨胀，并且紧固件重对中。

当将面板附接至支撑物时，可变形的楔子允许紧固件的脚插入到支撑物开口中，即使存在关于面板的槽的几何结构的略微偏移。

更小的背板相对于凹槽的表面之一定位，并且防止紧固件的拉出。

本发明旨在提供相同类型的紧固件，但其具有改进的性能，同时特别简单，并且易于生产和使用。

为此，在第一方面中，本发明涉及一种用于将面板固定至支撑物的紧固件，该紧固件包括配置成轴向受压而穿过所述支撑物中的孔的夹脚以及头部，所述头部包括供所述夹脚与之连接的板、楔子以及将所述板连接至所述楔子的柄，所述楔子包括由刚性轮毂形成的背板、轮辋以及多个挠性臂，每个挠性臂均将所述轮辋连接至所述背板，所述楔子配置成插入布置于所述面板厚度中的凹槽，并且所述柄配置成接收于所述面板中的通向所述凹槽的锁眼槽中；所述紧固件的特征在于，每个所述挠性臂均包括第一弯曲部分、第二弯曲部分与将所述第一弯曲部分连接至所述第二弯曲部分的弯头，所述第一弯曲部分通过所述挠性臂的第一端连接至所述背板，并且所述第二弯曲部分通过与所述挠性臂的第一端相对的所述挠性臂的第二端连接至所述轮辋；所述背板与每个所述挠性臂配置成以使得所述背板的中心与所述第二弯曲部分之间的距离沿所述第二弯曲部分从所述轴头至所述轮辋增加。

根据本发明的紧固件允许当紧固件处于楔子(以及因此挠性臂)变形的工作配置时每个挠性臂可较大的变形。因此，根据本发明的紧固件具有轮辋与背板相对于彼此运动的振幅，其远远高于上述现有技术的紧固件。

换句话说，根据本发明的紧固件在吸收自身与面板之间的游隙方面具有高性能，并且因此尤其适合于将面板固定至支撑物，即使紧固件的轴线不横向于头部在面板槽中的滑动和/或相对于支撑物中孔的轴偏移时也是如此。

应该注意的是，背板对中于紧固件的轴线上，以使得背板与挠性臂配置成穿过紧固件的轴线的所述背板的中心与第二部分之间的距离沿该第二部分增加。

还应该注意的是，更准确的是，每个挠性臂的第一部分均具有将第一部分连接至背板的第一端以及与第一端相对的第二端，该第二端将第一部分连接至弯头，并且每个挠性臂的第二部分均具有将第二部分连接至弯头的第一端以及与第一端相对的第二端，该第二端将第二部分连接至轮辋；第一部分的第一端对应于挠性臂的第一端，并且第二部分的第二端对应于挠性臂的第二端。因此，背板与挠性臂配置成使得穿过紧固件的轴线的所述背板的中心与第二部分之间的距离沿该第二部分从其第一端至其第二端增加。

根据本发明的紧固件的优选的简单、方便以及经济的特征：

-所述背板与每个所述挠性臂还配置成以使得当所述挠性臂处于其不变形的息止结构时，所述背板的中心与所述第一弯曲部分之间的距离沿所述第一弯曲部分从所述背板至所述弯头减小；

-所述轮辋为周边形式，并且横截面以具有第一中心的圆的形式延伸，并且每个所述挠性臂的所述第二弯曲部分的横截面以具有不同于所述第一中心的第二中心的圆弧的形式延伸；

-所述轮辋为周边的形式，并且横截面以具有第一中心的圆的形式延伸，并且每个所述挠性臂的所述第一弯曲部分的横截面以具有不同于所述第一中心的第三中心的圆弧的形式延伸；

-每个所述挠性臂的所述弯头具有发卡形状，并且每个所述挠性臂配置成使得所述第一部分沿第一方向从所述背板周向延伸至所述弯头，并且使得所述部分沿与所述第一方向相反的第二方向从所述弯头周向延伸至所述轮辋；

-所述挠性臂彼此相继，并且围绕所述背板规则地分布，每个所述挠性臂配置成使得其弯头面向在其之前的所述挠性臂的所述第二端径向布置；

-所述挠性臂彼此相继，并且围绕所述背板规则地分布，每个所述挠性臂配置成使得当每个所述挠性臂处于其不变形的息止结构时，其弯头面向在其前面的所述挠性臂的所述第一端周向布置，并且当每个所述挠性臂处于其变形的工作结构时，远离或更靠近在其前面的所述挠性臂的所述第一端运动；

-每个所述挠性臂均配置成使得，在所述工作结构中，其弯头移动离开直至其与所述轮辋相接触，或者更靠近地移动直至其与所述背板相接触；

-所述背板包括多个刚性分支，这些刚性分支从所述背板的外表面径向突出，每个所述挠性臂通过其第一端连接至所述各个刚性分支；

-所述背板与所述挠性臂配置成使得，当每个所述挠性臂处于所述息止结构时，将每个所述挠性臂的所述第二部分布置于距离每个所述挠性臂所连接至的相应的刚性分支一定距离处；

-所述背板与所述挠性臂配置成使得，当每个所述挠性臂处于所述工作结构时，每个所述挠性臂的所述第二部分远离或更靠近每个所述挠性臂所连接至的所述相应的刚性分支移动；

-每个所述刚性分支具有第一厚度，并且每个所述挠性臂具有比第一厚度更小的第二厚度；和/或

-每个所述挠性臂的所述第一弯曲部分具有第一长度，并且每个所述挠性臂的所述第二弯曲部分具有大于所述第一长度的至少1.5倍的第二长度。

本发明在第二方面中还涉及一种配置成固定于支撑物的组件，该组件包括面板和至少一个紧固件，所述面板具有至少一个锁眼槽的面板，锁眼槽通向布置于所述面板厚度中的凹槽。

根据本发明的组件的优选的简单、方便以及经济的特征，所述板布置于所述面板的外表面上。

以下现将在此处作为示例给出的，且不受限制的示例性实施例的详细说明书，参照附图描述本发明，其中：

-图1与2为根据本发明的紧固件从不同角度观察的立体图；

-图3为从上方单独示出了图1与2中的紧固件的楔子的图；

-图4为图1中标记IV-IV的横截面图；

-图5为从上方看的面板的图，其中，插入根据图1与2的两个紧固件；

-图6为图5中标记VI-VI的横截面，还示出了支撑物，其中，插入图1与2的紧固件的夹脚；以及

-图7为图6中标记VII-VII的横截面图。

图1至4示出了紧固件1，包括头部2与由塑料材料模铸成单个零部件的夹脚3。

紧固件1总体上沿轴向方向延伸。

头部2包括密封环7、供连接密封环7的板4、楔子5以及将板4连接至楔子5的柄6，各种元件彼此同轴，并且每个均具有通常为圆形的形式。

板4包括下表面22以及与下表面22相对的上表面23。

密封环7具有围绕板4的冠部21以及从板4的下表面22延伸至自由边缘24的截头圆锥部分。

楔子5包括此处由刚性轮毂形成的背板11、周边圆形轮辋10以及将轮毂11连接至轮辋10的四个挠性臂9。

楔子5具有预定的恒定高度(图4)。

此处的轮毂11在横截面上具有基本为方形的形状，其形成四个最高点(未示出)，并且对中于紧固件1的轴线，以便提供中心60(图3与4)。

轮毂11具有上表面56，在其中存在布置于轮毂11中的中心圆形开口12。该开口12为柄6的下部中空部的延伸。

轮毂11还包括外侧面13与四个均从外侧面13径向突出的刚性分支14，基本上与四个最高点的一个相应最高点在同一高度。

四个刚性分支14具有预定的厚度e1，此处处于2mm至4mm的范围内，并且具有预定的长度，该长度处于2mm至3mm的范围内。

四个刚性分支14每个配置成形成支撑物与用于轮毂11的保持段，以及一般地为楔子5(见下文)。

轮辋10在横截面中以具有与轮毂11的中心60相重合的第一中心的圆的形式延伸。

轮辋10具有内表面31、外表面57以及将内表面31连接至外表面57的下边缘34。

轮辋10具有预定的厚度e3，此处处于0.6mm至1.2mm的范围内，并且配置成可变形。

挠性臂9彼此相接，并且围绕轮毂11有规则地分布。

值得注意的是，楔子5具有四分之一圈的旋转对称。仅由轮毂11的最高点形成的单对与相应的挠性臂9将被详细说明。

挠性臂9包括第一弯曲部分15、第二弯曲部分16以及将第一部分15连接至第二部分16的发卡形状的弯头17。

第一部分15具有第一端8以及与第一端8相对的第二端48。

第一端8在第一接合点(未示出)处连接至分支14，同时第二端48连接至弯头17。

第一端8形成挠性臂9的第一端，经由挠性臂9的第一端，将第一端8连接至轮毂11。

第一部分15相对于轮毂11沿第一方向周向延伸。

第一部分15在横截面中以具有中心(也称为第二中心，但不同于轮毂11的中心60)的圆弧(未示出)的形式延伸。

第一部分15具有面向轮毂11的外侧面13布置的凹入内表面26，以及与内表面26相对的凸出外表面27。

第一部分15的内表面26与轮毂11的外侧面13限定布置于轮毂11与挠性臂9之间的第一空间33。

第一部分15具有靠近其第二端48布置的凸台18。

第二部分16具有第一端49以及与第一端49相对的第二端19。

第一端49连接至弯头17，同时在第二接合点(未示出)处将第二端19连接至轮辋10的内表面31。

第二端19形成挠性臂9的第二端，经由该挠性臂9的第二端，将第二端19连接至轮辋10。

第二部分16相对于轮毂11周向延伸，第一部分15沿与第一方向相反的第二方向延伸。

第二部分16在横截面中以具有中心(也称为第三中心，但不同于轮毂11的中心60)的圆弧(未示出)的形式延伸。

此处由第二部分16限定的圆弧的中心相似于由第一部分15限定的圆弧的中心。

第二部分16具有面向第一部分15的外表面27布置的凹入内表面28以及与内表面28相对并且面向轮辋10的内表面31布置的凸出外表面29。

第二部分16的外表面29与轮辋10的内表面31限定布置于挠性臂9与轮辋10之间的第二空间32。

第一部分15的外表面27与第二部分16的内表面28限定布置于挠性臂9的两个部分之间的第三空间30。

第二部分16具有基本上布置于其长度(也称为第二长度)的中间的凸台18。

值得注意的是，每个挠性臂9均配置成使得其各自的弯头17面向在其前面的挠性臂9的第二端19径向布置。

第一部分15具有的长度(也称为第一长度)比第二长度短。此处第二部分16的长度比第一部分15的长度大至少1.5至2倍；同时，第一部分15与第二部分16具有总体恒定的预定厚度e2，其在此处处于0.4mm至0.8mm的范围内。更一般地，挠性臂9具有总体恒定的厚度。

挠性臂9的部分的厚度e2明显小于刚性分支14的厚度e1。

挠性臂9的第一端8距离轮毂11的中心60的距离为d1，第一部分15的第二端48距离轮毂11的中心60的距离为d2，第二部分16的第一端49距离轮毂11的中心60的距离为d3，并且第二端19距离轮毂11的中心60的距离为d4(图3)。

轮毂11与挠性臂9配置成使得轮毂11的中心60(穿过紧固件1的轴线)与第二弯曲部分16之间的距离沿该第二弯曲部分16从将其连接至弯头17的其第一端49至将其连接至轮辋10的其第二端19增加。换句话说，距离d4大于距离d3，并且距离沿d3与d4之间的第二部分16增加。

以上在图1至4中描述的紧固件1以息止结构示出，其中，挠性臂9或轮辋10均不变形。

在该息止结构中，轮毂11与臂9配置成使得轮毂11的中心60与第一弯曲部分15之间的距离沿第一弯曲部分15的长度从将其连接至轮毂11的刚性分支14的其第一端8至将其连接至弯头17的其第二端48减少。换句话说，距离d1大于距离d2，并且距离沿d1与d2之间的第一部分15的长度略微减少。

在该息止结构中，轮毂11与挠性臂9还配置成使得挠性臂9的第二弯曲部分16布置于距离与之连接的各个刚性分支14一定距离处。

在该息止结构中，挠性臂9还配置成使得其弯头17面向挠性臂9的第一端8周向布置。

头部2与夹脚3通过布置于头部2的板4的下表面22上的接合点25连接。

夹脚3包括刚性芯35，该刚性芯从接合点25高度处的板4的下表面22突出。

头部2的环7的截头圆锥形部分围绕该接合点25。

夹脚3从接合点25延伸至尖的自由端20，并且扁平的刚性芯35沿轴向方向在该接合点25与该自由端20之间延伸。

夹脚3还包括两个弯曲翼36，每个均从刚性芯35相对于其轴向方向横向突出。

芯35在横截面中具有基本上矩形的轮廓，并且包括两个相对的平面38与两个相对的笔直部分44(此处仅示出一个)，每个笔直部分44均连接两个平面38。

每个翼36均沿各自的部分44连接至芯35。每个翼36均具有内表面39与外表面40，外表面40由平面38、纵向部分41与面向板4的横向部分42形成边缘。

此处每个翼36的内表面39均为凹面，并且其轮廓全面跟随外表面40的轮廓。

每个翼36均具有总体上恒定的厚度，但在该厚度中，朝向其纵向部分41略微减少。翼36的厚度的分布允许后者弹性变形。

在横向于脚3的轴向方向取向的弯曲面37的任意一侧上(图4)，翼36的外表面40朝向自由端20以及朝向翼36的横向部分42分别逐渐减少。

翼36的外表面40在面37的高度处具有大体为椭圆形形式的脊部43。

现将参照图5至7说明紧固件1至面板45的固定从而形成固定至支撑物50的组件。

图5示出了具有两个紧固件1的面板45(局部示出)，这两个紧固件在此处固定至面板，同时，支撑物50在该图5中不可见。

面板45此处由用于车门的装饰板形成，并且支撑物50由用于该车门的车身板件形成(图6)。

面板45具有外表面55与锁眼槽47，该锁眼槽布置于面板45的厚度中。

锁眼槽47具有直径略微大于楔子5的直径的圆形部分，以及具有大致对应于柄6的直径的宽度的细长部分，槽47的深度等于柄6的高度。

槽47开启于凹槽54上，凹槽54比该槽47更宽，并且深度大于楔子5的高度。

该凹槽54配置成容纳楔子5，同时，板4与紧固件1的夹脚3保留在面板45的外侧。

为了将紧固件1定位于面板45中，将头部2穿过槽47的圆形部分挤压入凹槽54，直至楔子5与凹槽54在同一高度，随后将柄6滑入槽47，其为在楔子5与板4之间围绕柄6的环形空间。

紧固件1平行于槽47的细长部分的取向滑动，以使得柄6接合在槽47的细长部分中。

如果紧固件1的轴线不完全横向于面板45的滑动，则楔子45的特定部分将抵靠凹槽54的表面。

然而，通常实现这些操作尤其是滑动，以使得紧固件1的轴线几乎不横向于滑动。

当紧固件1的轴线相对于横向于滑动的方向倾斜时，轮毂11并且更一般是楔子5的中心60偏离凹槽54的中间，并且楔子5不平坦地位于面板45的凹槽54中。在这种位置中，轮辋10变形至更大或更小的程度，这取决于倾斜度。

当紧固件1需要略微变形时，仅至少一个挠性臂9的第二部分16独立于第一相应部分15弯曲。如果变形更大，则除第二部分16之外，第一部分15也弯曲，以使得至少一个挠性臂9基本上在其整个长度上变形。

因为挠性臂9的变形，楔子5允许吸收该楔子5与面板45的凹槽54的表面之间的游隙，以便不阻碍其在面板45中的滑动。

随后紧固件1处于工作结构，其中，挠性臂9变形(图6与7)。

在该工作结构中，每个挠性臂9配置成使得其弯头17离开或更靠近在其前面的挠性臂9的第一端8移动。

更准确地说，特定挠性臂9配置成使得它们各自的弯头17沿轮辋10的内表面31的方向远离移动，或者甚至与轮辋10的内表面31相接触，然而，特定的其他挠性臂9配置成使得它们各自的弯头17朝向轮毂11的外侧面13移动，或者甚至与轮毂11的外侧面13相接触。

在该工作结构中，轮毂11与挠性臂9还配置成使得每个挠性臂9的第二部分16远离或更靠近各个刚性分支14移动，每个挠性臂9均与各个刚性分支14连接。

更准确地说，特定挠性臂9配置成使得它们各自的第二部分16远离各个刚性分支14移动，然而，特定的其他挠性臂9配置成使得它们各自的第二部分16更靠近各自的刚性分支14移动，或者甚至与各自的刚性分支14相接触。

一旦完成滑动，楔子5膨胀，并且重新对定紧固件1，随后紧固件1从其工作结构移动至其息止结构。

实际上，紧固件1被重新对中，这是因为挠性臂9，并且更准确地说是挠性臂9的每个部分返回至它们的息止结构，在该息止结构中，挠性臂不变形，并且紧固件1的轴线横向于面板45。

通过轮辋10将紧固件1固定在凹槽54中，其尺寸允许该紧固件1受到阻碍。

楔子5的尺寸适合于凹槽54的尺寸，其防止噪声振动以及面板45从支撑物50分开的风险(参见下文)。尽管面板45与紧固件1的生产公差以及凹槽54的几何形状，该适配由于可变形的轮辋10与楔子5的挠性臂9的存在因而是可行了。

插入面板45中的楔子5通过轮辋10的下边缘34而靠在凹槽54的接触面46上，并且轮辋10的外表面57压靠凹槽54的表面。

值得注意的是，在紧固件1在面板45的凹槽54中以及槽47中滑动过程中(紧固件1处于工作结构中)与在楔子5已插入面板45之后(紧固件1处于息止结构中)，刚性分支14每个均配置成形成用于轮毂11并且更一般地形成用于楔子5的支撑物与保持段。这些刚性分支14配置成挤压凹槽54的接触面46。

如果紧固件1的轴线不完全横向于面板45的槽47的取向，则这些刚性分支14将楔子5固定在该面板45的凹槽54中，并且因此将紧固件1与面板45固定在一起。

因此楔子5容纳在凹槽54中，并且柄6位于槽47中，同时，板4、环7与脚3保持在面板45外侧，以使得板4的上表面23面向面板45的外表面55。

紧固件1与面板45因此形成准备安装在支撑物50上的组件。

与紧固件1待被固定的支撑物50(图6)具有圆形轮廓的开口51，该开口的直径小于夹脚3的最大径向延伸(该最大延伸位于平面37中)。

支撑物50还具有上表面52以及与上表面52相对的下表面53。

当头部2定位于面板45中时，将夹脚3压入夹脚3的尖端20的孔51中，并且开口51的周边与翼36的位于端部20和面37之间的部分之间的合作具有使得翼36渐进地弯曲，直至脚的该部分穿过开口51的效果。

随后翼36在侧边(夹脚3已经由该侧边被压入)上膨胀，这具有沿挤压的方向驱动夹脚3直至其抵靠支撑物50的下表面53的效果。

随后相对于支撑物50的上表面52应用密封环7。

在支撑物50的开口51不完全与槽47对齐的情况下，支撑物必须倾斜，以便其可以插入开口51中。随后楔子5在凹槽54中不再平坦，至少一个挠性臂9的第二部分16并且在适用时其第一部分15被弯曲，以允许将紧固件1定位于面板45与支撑物50中。这可以尤其发生在当面板45与支撑物50使用几个紧固件1固定的情况下。

由于密封环7的细度，完成夹脚3的挤压插入运动的挡块存在于面板45上，而不是紧固件1上。

轮毂11的四个最高点，更准确地说，四个刚性分支14在四个点处确保面板45从支撑物50分离的阻力。

如果沿分离方向施加牵引力，则四个角在凹槽54中挤压在面板45的接触面46上，以使得楔子5在轮毂11的高度处不能沿平行于紧固件1的轴线的该方向变形。

如果在紧固件1上施加过大的牵引力，则因此其不能被驱动通过槽47的细长部分。

刚性分支14补偿了楔子5的挠性臂9允许轮辋10与轮毂11相对于彼此特别高振幅的运动的事实。实际上，挠性臂9不或几乎不突出分离阻力。

值得注意的是，刚性分支14因此以滑雪板形式形成支撑区域。

还值得注意的是，图7明显示出了紧固件1的轴线(轮毂11的中心60)与支撑物中孔的轴线之间的偏移。

因此楔子5结合阻塞分离的功能与有用的变形的功能，尤其是在紧固件1于面板45中与支撑物50中的定位上。

为了从支撑物50分离面板45，将牵引力施加至面板45。

紧固件1由于最高点并且尤其是轮毂11的突出的刚性分支14而不能被取出。在该运动中，紧固件1可以受到沿平行于紧固件1的轴线的方向的力。通常，其受到沿不同方向的连续力，因为该力，以使得楔子5以与如上所述的相同的方式在不制动的情况下变形。

因此夹脚3具有更小的取出阻力，并且以与之前描述的运动相反的运动离开支撑物50的开口51。

随后，如果必要的话，紧固件1可以通过紧固件1在锁眼槽47的细长部分中滑动而从面板45拆卸。

在未示出的变形中：

-楔子包括更多或更少的挠性臂，例如3或5个；

-楔子包括更多或更少的刚性分支，例如3或5个，这取决于挠性臂的数量；

-楔子的轮毂在横截面中具有圆形或矩形形式，而不是方形形式；

-每个挠性臂的第一部分与第二部分在横截面中以圆弧形式延伸，第一部分的圆弧具有不同于第二部分的圆弧的中心；

-面板具有设置有横向于细长部分的凹口的锁眼槽，紧固件被限制在凹口中；

-组件包括具有固定于相应尺寸的凹槽中的塑料块的面板，并且所述块具有配置成容纳紧固件的锁眼槽；

-紧固件的夹脚具有例如3或4个翼，而不是2个；

-紧固件的夹脚具有不同于上述翼的翼；和/或

-紧固件不由一个模压制品制成，而是由连接在一起的两个分开的制品制成。

更一般地说，需要回忆的是，本发明并不限于说明与示出的例子。

Claims (15)

1.用于将面板(45)固定至支撑物(50)的紧固件，该紧固件包括夹脚(3)和头部(2)，夹脚配置成轴向受压而穿过所述支撑物(50)中的孔(51)，头部包括板(4)、楔子(5)和柄(6)，所述夹脚(3)连接至板(4)，柄(6)将所述板(4)连接至所述楔子(5)，所述楔子(5)包括由刚性轮毂形成的背板(11)、轮辋(10)以及多个挠性臂(9)，所述多个挠性臂(9)每一个均将所述轮辋(10)连接至所述背板(11)，所述楔子(5)配置成插入布置于所述面板(45)的厚度中的凹槽(54)中，并且所述柄(6)配置成接收于所述面板(45)中的通向所述凹槽(54)的锁眼槽(47)中；所述紧固件(1)的特征在于，每个所述挠性臂(9)均包括第一弯曲部分(15)、第二弯曲部分(16)以及将所述第一弯曲部分(15)连接至所述第二弯曲部分(16)的弯头(17)，所述第一弯曲部分(15)通过所述挠性臂(9)的第一端(8)连接至所述背板(11)，并且所述第二弯曲部分(16)通过与所述挠性臂(9)的所述第一端(8)相对的所述挠性臂(9)的第二端(19)连接至所述轮辋(10)；所述背板(11)与每个所述挠性臂(9)配置成使得所述背板(11)的中心(60)与所述第二弯曲部分(16)之间的距离(d3，d4)沿所述第二弯曲部分(16)从所述弯头(17)至所述轮辋(10)增加。

2.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于：所述背板(11)与每个所述挠性臂(9)还配置成使得当所述挠性臂(9)处于其不变形的息止结构中时，所述背板(11)的中心(60)与所述第一弯曲部分(15)之间的距离(d1，d2)沿所述第一弯曲部分(15)从所述背板(11)至所述弯头(17)减少。

3.根据权利要求1与2中任一项中所述的紧固件，其特征在于：所述轮辋(10)为周边的形式，并且在横截面中以具有第一中心(60)的圆的形式延伸，并且每个所述挠性臂(9)的所述第二弯曲部分(16)在横截面中以具有不同于所述第一中心(60)的第二中心的圆弧的形式延伸。

4.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于：所述轮辋(10)为周边的形式，并且在横截面中以具有第一中心(60)的圆的形式延伸，并且每个所述挠性臂(9)的所述第一弯曲部分(15)在横截面中以具有不同于所述第一中心(60)的第三中心的圆弧的形式延伸。

5.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于：每个所述挠性臂(9)的所述弯头(17)具有发卡形状，并且每个所述挠性臂(9)配置成使得所述第一弯曲部分(15)沿第一方向从所述背板(11)至所述弯头(17)周向延伸，并且使得所述第二弯曲部分(16)沿与所述第一方向相反的第二方向从所述弯头(17)至所述轮辋(10)周向延伸。

6.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于：所述挠性臂(9)彼此相继，并且围绕所述背板(11)规则地分布，并且每个所述挠性臂(9)配置成使得其弯头(17)面向在其前面的所述挠性臂(9)的所述第二端(19)径向布置。

7.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于：所述挠性臂(9)彼此相继，并且围绕所述背板(11)规则地分布，并且每个所述挠性臂(9)配置成使得当每个所述挠性臂(9)处于其不变形的息止结构时，其弯头(17)面向在其前面的所述挠性臂(9)的所述第一端(8)周向布置，并且当每个所述挠性臂(9)处于其变形的工作结构时，其弯头(17)远离或更靠近在其前面的所述挠性臂(9)的所述第一端(8)移动。

8.根据权利要求7中所述的紧固件，其特征在于：每个所述挠性臂(9)配置成使得在所述工作结构中，其弯头(17)移动远离直至其与所述轮辋(10)相接触或更靠近地移动直至其与所述背板(11)相接触。

9.根据权利要求7所述的紧固件，其特征在于：所述背板(11)包括从所述背板(11)的外表面(13)径向突出的多个刚性分支(14)，每个所述挠性臂(9)通过其第一端(8)连接至相应的刚性分支(14)。

10.根据权利要求9所述的紧固件，其特征在于：所述背板(11)与所述挠性臂(9)配置成使得，当每个所述挠性臂(9)处于所述息止结构中时，每个所述挠性臂(9)的所述第二弯曲部分(16)布置于距离每个所述挠性臂(9)所连接至的相应的刚性分支(14)一定距离处。

11.根据权利要求9所述的紧固件，其特征在于：所述背板(11)与所述挠性臂(9)配置成使得，当每个所述挠性臂(9)处于所述工作结构中时，每个所述挠性臂(9)的所述第二弯曲部分(16)远离或更靠近每个所述挠性臂(9)所连接至的相应的刚性分支(14)移动。

12.根据权利要求9所述的紧固件，其特征在于：每个所述刚性分支(14)具有第一厚度(e1)，并且每个所述挠性臂(9)具有小于所述第一厚度(e1)的第二厚度(e2)。

13.根据权利要求1中所述的紧固件，其特征在于：每个所述挠性臂(9)的所述第一弯曲部分(15)具有第一长度，并且每个所述挠性臂(9)的所述第二弯曲部分(16)具有大于所述第一长度至少1.5倍的第二长度。

14.一种配置成固定至支撑物(50)的组件，包括面板(45)以及至少一个根据权利要求1至13中任一项所述的紧固件(1)，所述面板具有通向布置于所述面板(45)的厚度中的凹槽(54)的至少一个锁眼槽(47)。

15.根据权利要求14所述的组件，其特征在于：所述板(4)布置于所述面板(45)的外表面(55)上。