CN104917151A - 一种直流转换器的低压保护方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车技术领域，提供一种直流转换器的低压保护方法，所述方法包括下述步骤：直流转换器对电锁的工作状态进行检测，控制进入静态模式或动态模式，同时，根据输入电压与预先生成的第一欠压保护值或第二欠压保护值进行比较判断，使处于工作状态或输入欠压保护状态，以控制直流转换器的辅助常电或受控主电源的输出状态。本发明实施例的直流转换器的低压保护方法实现在无启动铅酸电池的情况下，对动力电池的保护，同时也简化了整车电器电路构架，节约整车的布局空间，降低整车设计成本。

Description

一种直流转换器的低压保护方法

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种直流转换器的低压保护方法。

背景技术

在传统的电动汽车领域中，动力电池为铅酸电池或锂离子电池，电气系统构架通常具有一个铅酸启动电池，该铅酸启动电池作为纯电动汽车电器系统中常电的电源。

一般为了简化整车电路设计以及降低整车设计成本和增加整车布置空间，需要将该铅酸启动电池去掉，去掉之后，整车常电需要动力电池经过直流转换器将电压转换为12V或24V提供给整车。但是，当将电动汽车放置在某个位置长时间不启动时，整车内的常电电器(例如中控器)一直处于工作耗电状态，此时，动力电池的电量慢慢被耗尽。

若上述动力电池是铅酸电池，那么该电量的消耗使得铅酸电池发生过放而损害铅酸电池的使用寿命；若上述动力电池是锂离子电池，那么该电量的消耗使得动力电池发生不可恢复的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直流转换器的低压保护方法，旨在解决现有技术中当将电动汽车放置在某个位置长时间不启动时，整车内的常电电器一直处于工作耗电状态，导致铅酸电池发生过放而损害铅酸电池的使用寿命，或导致动力电池发生不可恢复的损坏的问题。

本发明是这样实现的，一种直流转换器的低压保护方法，所述方法包括下述步骤：

直流转换器接入外接动力电池的输入电压时，所述直流转换器进入静态模式的工作状态，在所述静态模式的工作状态下，所述直流转换器输出辅助常电，受控主电源处于关闭状态；

在所述静态模式的工作状态下，所述直流转换器对所述输入电压与预先生成的第一欠压保护值进行比较判断以及检测电锁的开启状态；

当所述直流转换器的输入电压小于所述第一欠压保护值时，控制所述直流转换器进入静态模式的输入欠压保护状态，在所述静态模式的输入欠压保护状态下，所述直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，所述受控主电源处于关闭状态；

当检测到所述电锁开启时，控制所述直流转换器进入动态模式的工作状态，在所述动态模式的工作状态下，所述直流转换器输出辅助常电，所述受控主电源处于开启状态；

在所述动态模式的工作状态下，所述直流转换器对所述输入电压与预先生成的第二欠压保护值进行比较判断；

当所述直流转换器的输入电压小于所述第二欠压保护值时，控制所述直流转换器进入动态模式的输入欠压保护状态，在所述动态模式的输入欠压保护状态下，所述直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，所述受控主电源处于关闭状态。

作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：

当所述直流转换器处于静态模式的输入欠压保护状态下时，判断直流转换器的输入电压是否大于第一欠压保护值和预设的电压常数之和；

若所述直流转换器的输入电压大于所述第一欠压保护值和预设的电压常数之和，控制所述直流转换器的状态由静态模式的输入欠压保护状态转换为所述静态模式的工作状态；

若直流转换器的输入电压小于等于第一欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于静态模式的输入欠压保护状态。

作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：

对所述输入电压的采集过程所产生的误差值进行计算，然后选取所述误差值的若干倍得到预设的电压常数。

作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：

当所述直流转换器处于动态模式的输入欠压保护状态下时，判断直流转换器的输入电压是否大于第二欠压保护值和预设的电压常数之和；

若所述直流转换器的输入电压大于所述第二欠压保护值和预设的电压常数之和，控制所述直流转换器的状态由动态模式的输入欠压保护状态转换为所述动态模式的工作状态；

若直流转换器的输入电压小于等于第二欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于动态模式的输入欠压保护状态。

作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：

对所述输入电压的采集过程所产生的误差值进行计算，然后选取所述误差值的若干倍得到预设的电压常数。

作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：

当整车处于静态模式时，根据所述直流转换器最低允许输入电压值生成所述第一欠压保护值；

当整车处于动态模式时，根据所述直流转换器最低允许输入电压值生成所述第二欠压保护值。

在本发明实施例中，直流转换器对电锁的工作状态进行检测，控制进入静态模式或动态模式，同时，根据输入电压与预先生成的第一欠压保护值或第二欠压保护值进行比较判断，使处于工作状态或输入欠压保护状态，以控制直流转换器的辅助常电或受控主电源的输出状态，实现在无启动铅酸电池的情况下，对动力电池的保护，同时也简化了整车电器电路构架，节约整车的布局空间，降低整车设计成本。

附图说明

图1是本发明实施例提供的直流转换器的低压保护方法的实现流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的直流转换器的低压保护方法的实现流程图，其具体的步骤如下所述：

在步骤S101中，直流转换器接入外接动力电池的输入电压时，直流转换器进入静态模式的工作状态，在静态模式的工作状态下，直流转换器输出辅助常电，受控主电源处于关闭状态。

在步骤S102中，在静态模式的工作状态下，直流转换器对输入电压与预先生成的第一欠压保护值进行比较判断，判断输入电压是否小于预先生成的第一欠压保护值，是则执行步骤S103，否则返回继续判断。

在步骤S103中，当直流转换器的输入电压小于第一欠压保护值时，控制直流转换器进入静态模式的输入欠压保护状态，在静态模式的输入欠压保护状态下，直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，受控主电源处于关闭状态。

在步骤S104中，直流转换器对电锁的开启状态进行检测，当电锁开启时，执行下述步骤S105，否则继续检测。

在步骤S105中，当检测到电锁开启时，控制直流转换器进入动态模式的工作状态，在动态模式的工作状态下，直流转换器输出辅助常电，受控主电源处于开启状态。

在步骤S106中，在动态模式的工作状态下，直流转换器对输入电压与预先生成的第二欠压保护值进行比较判断，判断输入电压是否小于预先生成的第二欠压保护值，是则执行步骤S107，否则继续执行该判断步骤。

在步骤S107中，当直流转换器的输入电压小于第二欠压保护值时，控制直流转换器进入动态模式的输入欠压保护状态，在动态模式的输入欠压保护状态下，直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，受控主电源处于关闭状态。

其中，在该实施例中，上述步骤S102和步骤S104没有先后之分，上述给出的先执行判断输入电压与预先生成的第一欠压保护值大小的步骤，然后执行电锁开启状态的检测的步骤，在此不再赘述，但不用以限制本发明。

在本发明实施例中，如图1所示，当直流转换器处于静态模式的输入欠压保护状态下时，直流转换器需要继续对输入电压与第一欠压保护值的大小进行判断，具体如下：

在步骤S108中，判断直流转换器的输入电压是否大于第一欠压保护值和预设的电压常数之和；

若直流转换器的输入电压大于第一欠压保护值和预设的电压常数之和，则控制直流转换器的状态由静态模式的输入欠压保护状态转换为静态模式的工作状态，并返回执行上述步骤S102；

若直流转换器的输入电压小于等于第一欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于静态模式的输入欠压保护状态，并继续执行该判断步骤。

在本发明实施例中，如图1所示，当直流转换器处于动态模式的输入欠压保护状态下时，直流转换器需要继续对输入电压与第二欠压保护值的大小进行判断，具体如下：

在步骤S109中，判断直流转换器的输入电压是否大于第二欠压保护值和预设的电压常数之和；

若直流转换器的输入电压大于第二欠压保护值和预设的电压常数之和时，则控制直流转换器的状态由动态模式的输入欠压保护状态转换为动态模式的工作状态，并返回执行步骤S106；

若直流转换器的输入电压小于等于第二欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于动态模式的输入欠压保护状态，并继续执行该判断步骤。

在本发明实施例中，上述第一欠压保护值和第二欠压保护值的具体约定如下：

当整车处于静态模式时，根据直流转换器最低允许输入电压值生成第一欠压保护值；

当整车处于动态模式时，根据直流转换器最低允许输入电压值生成第二欠压保护值；

在该实施例中，第一欠压保护值相对比第二欠压保护值大，第二欠压保护值的选择需要考虑负载端的动态电流以及动力电池的内部阻抗，需要足够合理的瞬间电压波动。

其中，在上述实施例中，还需要进行如下步骤：

对输入电压的采集过程所产生的误差值进行计算，然后选取所述误差值的若干倍得到预设的电压常数，通常选取2倍。

其中，该预设的电压常数的选择，通常是以确保输入电压的增加确实是有外界充电带来，并非是采集误差造成。

在本发明实施例中，该直流转换器直接连接到动力电池的输入电压端，该直流转换器内部内置有实现上述功能的逻辑电路或者分立的元件，在此不在赘述，但不用以限制本发明。

在本发明实施例中，直流转换器对电锁的工作状态进行检测，控制进入静态模式或动态模式，同时，根据输入电压与预先生成的第一欠压保护值或第二欠压保护值进行比较判断，使处于工作状态或输入欠压保护状态，以控制直流转换器的辅助常电或受控主电源的输出状态，实现在无启动铅酸电池的情况下，对动力电池的保护，同时也简化了整车电器电路构架，节约整车的布局空间，降低整车设计成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：

直流转换器接入外接动力电池的输入电压时，所述直流转换器进入静态模式的工作状态，在所述静态模式的工作状态下，所述直流转换器输出辅助常电，受控主电源处于关闭状态；

在所述静态模式的工作状态下，所述直流转换器对所述输入电压与预先生成的第一欠压保护值进行比较判断以及检测电锁的开启状态；

当所述直流转换器的输入电压小于所述第一欠压保护值时，控制所述直流转换器进入静态模式的输入欠压保护状态，在所述静态模式的输入欠压保护状态下，所述直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，所述受控主电源处于关闭状态；

当检测到所述电锁开启时，控制所述直流转换器进入动态模式的工作状态，在所述动态模式的工作状态下，所述直流转换器输出辅助常电，所述受控主电源处于开启状态；

在所述动态模式的工作状态下，所述直流转换器对所述输入电压与预先生成的第二欠压保护值进行比较判断；

当所述直流转换器的输入电压小于所述第二欠压保护值时，控制所述直流转换器进入动态模式的输入欠压保护状态，在所述动态模式的输入欠压保护状态下，所述直流转换器输出辅助常电处于关闭状态，所述受控主电源处于关闭状态。

2.根据权利要求1所述的直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

当所述直流转换器处于静态模式的输入欠压保护状态下时，判断直流转换器的输入电压是否大于第一欠压保护值和预设的电压常数之和；

若所述直流转换器的输入电压大于所述第一欠压保护值和预设的电压常数之和，控制所述直流转换器的状态由静态模式的输入欠压保护状态转换为所述静态模式的工作状态；

若直流转换器的输入电压小于等于第一欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于静态模式的输入欠压保护状态。

3.根据权利要求2所述的直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

对所述输入电压的采集过程所产生的误差值进行计算，然后选取所述误差值的若干倍得到预设的电压常数。

4.根据权利要求1所述的直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

当所述直流转换器处于动态模式的输入欠压保护状态下时，判断直流转换器的输入电压是否大于第二欠压保护值和预设的电压常数之和；

若所述直流转换器的输入电压大于所述第二欠压保护值和预设的电压常数之和，控制所述直流转换器的状态由动态模式的输入欠压保护状态转换为所述动态模式的工作状态；

若直流转换器的输入电压小于等于第二欠压保护值和预设的电压常数之和，则直流转换器继续保持处于动态模式的输入欠压保护状态。

5.根据权利要求4所述的直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

对所述输入电压的采集过程所产生的误差值进行计算，然后选取所述误差值的若干倍得到预设的电压常数。

6.根据权利要求1至5任一项所述的直流转换器的低压保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

当整车处于静态模式时，根据所述直流转换器最低允许输入电压值生成所述第一欠压保护值；

当整车处于动态模式时，根据所述直流转换器最低允许输入电压值生成所述第二欠压保护值。