CN104909238A - 一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其采用将金属螺旋弹簧置入聚氨酯缓冲器中的方式，使得其在承受冲击力时能够进行二次缓冲，在较小缓冲行程时拥有更大的缓冲力。本发明所述电梯用复合式聚氨酯缓冲器在特定条件下具有更小缓冲行程、更大缓冲力，运行更安全，并且安装维修方便，使用寿命长，生产成本低等优点。

Description

一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器

技术领域

本发明涉及一种聚氨酯缓冲器，尤其关于一种用于井道底坑深度小的低速度、大载重电梯用的复合式聚氨酯缓冲器。

背景技术

缓冲器在电梯、起重机等行业有着重要作用，其极大程度减小设备的损伤，使得设备可以长期安全运行。现有的电梯行业中一般采用质轻、耐腐蚀、耐老化、电绝缘及防爆性能良好的聚氨酯缓冲器或者机械油压式缓冲器。

但是常用的聚氨酯缓冲器其高度与直径之比均大于1，这就使得其比较适用于底坑深度较大的电梯。因为若是底坑深度较小，那么相应的聚氨酯缓冲器的高度也要对应降低，而若是其高度降低但高度直径之比不变，那么其承载能力就不足以再对电梯起缓冲作用。此时可能就需要多个同样的聚氨酯缓冲器组合起来对电梯进行缓冲。但这样的话，就不仅要增加聚氨酯缓冲器的数量，还需要在轿底或下梁上增加缓冲撞板以适应缓冲器的数量。如此一来，就不仅仅增加了生产成本，还增加了工作量。

而常用的机械油压式缓冲器虽然也可以用于底坑深度较小的电梯，但是其主要还是适用于大行程、线速度高、底坑深度大等配置较高的电梯，所以其价格比较贵，是聚氨酯缓冲器的数倍以上。

另外，本发明产品可直接安装在电梯井道底坑水泥地面上，不需要另配固定底座连接。

发明内容

本发明的目的是，针对上述特定条件下现有技术存在的缺陷提供了一种运行安全、缓冲行程小、耐冲击力大、使用寿命长、安装方便、经济适用的电梯用复合式聚氨酯缓冲器。

为达成前述目的，本发明一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其包括有

第一缓冲体，其由聚氨酯材料制成，呈圆柱状；和

底部安装板，其连接于所述第一缓冲体一端端部。

其还包括有第二缓冲体，所述第二缓冲体设置于所述第一缓冲体内部，且与所述底部安装板固定连接，所述第二缓冲体包括有

第一弹簧座圈，其固定于所述底部安装板上；

金属螺旋弹簧，其一端置于所述第一弹簧座圈内侧，且分别与所述底部安装板和所述第一弹簧座圈固定连接；

第二弹簧座圈，其固定于所述金属螺旋弹簧的另一端；和

圆顶板，其固定于所述金属螺旋弹簧的另一端，且与所述第二弹簧座圈相固定连接。

作为本发明一个优选的实施例，所述底部安装板设置有一个通气孔和四个固定孔，所述通气孔位于所述金属螺旋弹簧的内侧，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

作为本发明一个优选的实施例，所述第一缓冲体外侧边缘设置有复数个环形缓冲槽，所述第一缓冲体内部设置有压缩释放孔，所述压缩释放孔位于所述金属螺旋弹簧内侧，且连通至所述底部安装板，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

作为本发明一个优选的实施例，所述第一弹簧座圈、第二弹簧座圈、压缩释放孔和所述通气孔呈同轴心设置。

作为本发明一个优选的实施例，所述第一缓冲体的高度与外径之比不大于3/4。

作为本发明一个优选的实施例，所述金属螺旋弹簧与所述底部安装板、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和圆顶板的连接部位均已磨平，且其采用焊接固定。

与现有技术相比，本发明所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器有如下优点：

一.在低底坑深度的条件下，产品的耐冲击力更大，缓冲行程更小，运行安全。

二.直接固定于水泥地面，安装维修更方便。

三.生产成本低，便于大范围推广使用。

四.弹簧包覆在聚氨酯胶层中，耐潮湿、防灰尘，使用寿命更长。

附图说明

图1是本发明所述电梯用复合式聚氨酯缓冲器立体结构示意图；

图2是图1的剖面结构示意图；

图3是图1中去除第一缓冲体后的立体结构示意图；

图4是图1中底部安装板的结构示意图。

其中附图标记是：第一缓冲体100；底部安装板200；第二缓冲体300；环形缓冲槽110；压缩释放孔120；通气孔210；固定孔220；第一弹簧座圈310；金属螺旋弹簧320；第二弹簧座圈330；圆顶板340。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

请参阅图2，其为本发明所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器的剖面结构示意图，该实施例中，所述电梯用复合式聚氨酯缓冲器包括有第一缓冲体100、底部安装板200和第二缓冲体300，其中第二缓冲体300设置于第一缓冲体100的内部，且其一端端部分别与底部安装板200固定连接。

参阅图1和图2，第一缓冲体100由聚氨酯材料制成，且呈圆柱形状。其包括有多个环形缓冲槽110和一个压缩释放孔120。环形缓冲槽110设置于第一缓冲体100外侧边缘，压缩释放孔120设置于第一缓冲体100内部，压缩释放孔120连通至底部安装板200。环形缓冲槽110和压缩释放孔120防止第一缓冲体100受冲击向下压缩时缓冲体向外变形过多，导致其彻底破坏，无法恢复。环形缓冲槽110减少缓冲体向外凸出，压缩释放孔120使得缓冲体向内凸出，同时减少了缓冲体的向外凸出形变。

在另一个实施例中，第一缓冲体100的高度与直径之比小于3/4。与现有的聚氨酯缓冲器相比，本申请中的第一缓冲体100减少了缓冲行程，增大了缓冲力。同样的一个高度与直径比小于3/4的聚氨酯缓冲器，可以比得上多个高度与直径比大于1的聚氨酯缓冲器的承受能力。

参阅图2和图4，底部安装板200包括有一个通气孔210和四个固定孔220。底部安装板200呈矩形，在其中间部位设置有一个通气孔210，在通气孔210周围均匀排列有四个固定孔220。通气孔210与压缩释放孔120相连通，底部安装板200通过固定孔220直接与水泥地面相连接固定。

参阅图2和图3，第二缓冲体300包括有第一弹簧座圈310、金属螺旋弹簧320、第二弹簧座圈330和圆顶板340。其中第一弹簧座圈310和第二弹簧座圈330对称设置于所述金属螺旋弹簧320的两端外侧。第一弹簧座圈310和金属螺旋弹簧320的一端端部与底部安装板200固定连接，第二弹簧座圈330和金属螺旋弹簧320的另一端端部与圆顶板340固定连接。第一弹簧座圈310、第二弹簧座圈330、金属螺旋弹簧320、压缩释放孔120和通气孔210呈同轴心设置，其中压缩释放孔120的孔径小于金属螺旋弹簧320的内径，通气孔210的孔径与压缩释放孔120的孔径大小相同。并且金属螺旋弹簧320与其它部件连接的部位均已磨平，由原先的点焊接变为平面焊接，增加了连接部位的强度。第二缓冲体300置于第一缓冲体100内部，当第一缓冲体100受到冲击时，压力传递到圆顶板340上，再进一步传递到金属螺旋弹簧320上，其压力由第一缓冲体100完全承受变为第一缓冲体100和第二缓冲体300各自承担部分冲击力，减少了第一缓冲体100所受的冲击力，防止第一缓冲体100长期受到过大的冲击力而彻底变形，无法恢复。

本发明所述电梯用复合式聚氨酯缓冲器的工作原理是：将金属螺旋弹簧置入聚氨酯缓冲器中，达到二次缓冲的目的。使得在特定条件即底坑深度小、电梯载重大的情况下，缓冲器能够具有更小的缓冲行程和更大的缓冲力。

本发明具有如下有益效果：

1.在底坑深度小、电梯载重大的限制条件下，本发明具有更小的缓冲行程和更大的缓冲力，运行更安全。

2.本发明可直接固定于水泥地面，安装维修更方便。

3.在特定条件下，本发明的缓冲力更大，可以适应大载重的电梯，避免了需要多个缓冲器组合的问题，生产成本更低。

4.金属螺旋弹簧被聚氨酯缓冲器的胶层包裹，无水汽、灰尘侵蚀，使用寿命更长。

上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (6)

1.一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其包括有：

第一缓冲体，其由聚氨酯材料制成；和

底部安装板，其连接于所述第一缓冲体一端端部，其特征在于：其还包括有第二缓冲体，其设置于所述第一缓冲体内部，且与所述底部安装板固定连接，所述第二缓冲体包括有

第一弹簧座圈，其固定于所述底部安装板上；

金属螺旋弹簧，其一端置于所述第一弹簧座圈内侧，且分别与所述底部安装板和所述第一弹簧座圈固定连接；

第二弹簧座圈，其固定于所述金属螺旋弹簧另一端外侧；和

圆顶板，其固定于所述金属螺旋弹簧的另一端，且与所述第二弹簧座圈相固定连接。

2.根据权利要求1所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其特征在于：所述底部安装板设置有一个通气孔和四个固定孔，所述通气孔位于所述金属螺旋弹簧的内侧，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

3.根据权利要求1所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其特征在于：所述第一缓冲体外侧边缘设置有复数个环形缓冲槽，所述第一缓冲体内部设置有压缩释放孔，所述压缩释放孔位于所述金属螺旋弹簧内侧，且连通至所述底部安装板，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

4.根据权利要求1所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其特征在于：所述第一弹簧座圈、第二弹簧座圈、压缩释放孔和所述通气孔呈同轴心设置。

5.根据权利要求1所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其特征在于：所述第一缓冲体的高度与外径之比不大于3/4。

6.根据权利要求1所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其特征在于：所述金属螺旋弹簧与所述底部安装板、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和圆顶板的连接部位均已磨平，且其连接部位采用焊接固定。