CN104895912B - 一种压入装配型汽车悬挂球头 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种压入装配型汽车悬挂球头，包括有球头销，球头销由球头和球头臂构成，球头上沿圆周设置有多道弧槽，还包括结构相同的上、下球头座，上、下球头座分别包括压环，压环的环边上连接有多道弧形压爪，每道压爪爪端外侧分别水平连接有向外展开的连接台，上球头座或下球头座其中一个压爪外壁倾斜连接有连接臂，上、下球头座通过压环套在球头上，上、下球头座压环上压爪一一对应卡入球头弧槽中，上、下球头座压爪爪端的连接台一一对应通过双头螺栓固定连接。本发明结构轻巧，具有较好的紧配度。

Description

一种压入装配型汽车悬挂球头
技术领域
本发明涉及悬挂球头领域领域，具体是一种压入装配型汽车悬挂球头。
背景技术
悬挂球头用于连接汽车转向方向器和转向轮，是汽车转向系统的关键配件之一，悬挂球头的质量和性能直接影响汽车行驶的平稳性和安全性。悬挂球头一般由球头销、球头座构成，球头销的球头紧配安装在球头座中，现有技术悬挂球头结构较重，并且球头与球头座易出现紧配度下降的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种压入装配型汽车悬挂球头，以解决现有技术存在的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种压入装配型汽车悬挂球头，包括有球头销，球头销由球头和连接在球头上的球头臂构成，其特征在于：所述球头上沿圆周设置有多道越过球头侧面中点的弧槽，所述弧槽一端朝向球头的上顶点，弧槽另一端朝向球头的下顶点，且多道弧槽在球头上呈空间中心对称分布，还包括结构相同的上、下球头座，上、下球头座分别包括中心轴线竖向设置的压环，压环的环边上连接有多道弧形压爪，多道压爪分别在压环上呈空间中心对称分布，每道压爪爪端外侧分别水平连接有向外展开的连接台，上球头座或下球头座其中一个压爪外壁倾斜连接有连接臂，所述上球头座通过压环套在球头上部，上球头座压环上压爪一一对应卡入球头弧槽上半部中，下球头座通过压环套在球头下部，下球头座压环上压爪一一对应卡入球头弧槽下半部中，且上、下球头座压爪爪端的连接台一一对应通过双头螺栓固定连接。
所述的一种压入装配型汽车悬挂球头，其特征在于：球头上每道弧槽槽底与压爪接触处分别嵌入设置有耐磨橡胶垫。
本发明上、下球头座利用压爪压入球头弧槽中，从而实现球头座与球头的紧配，结构轻巧，具有较好的紧配度。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示，一种压入装配型汽车悬挂球头，包括有球头销，球头销由球头1和连接在球头1上的球头臂2构成，球头1上沿圆周设置有多道越过球头1侧面中点的弧槽3，弧槽3一端朝向球头1的上顶点，弧槽3另一端朝向球头1的下顶点，且多道弧槽3在球头1上呈空间中心对称分布，还包括结构相同的上、下球头座4、5，上、下球头座4、5分别包括中心轴线竖向设置的压环6，压环6的环边上连接有多道弧形压爪7，多道压爪7分别在压环6上呈空间中心对称分布，每道压爪7爪端外侧分别水平连接有向外展开的连接台8，上球头座4或下球头座5其中一个压爪外壁倾斜连接有连接臂9，上球头座4通过压环套在球头1上部，上球头座4压环上压爪一一对应卡入球头1弧槽3上半部中，下球头座5通过压环套在球头1下部，下球头座5压环上压爪一一对应卡入球头1弧槽3下半部中，且上、下球头座4、5压爪爪端的连接台8一一对应通过双头螺栓9固定连接。球头1上每道弧槽3槽底与压爪7接触处分别嵌入设置有耐磨橡胶垫10。

Claims (1)

1.一种压入装配型汽车悬挂球头，包括有球头销，球头销由球头和连接在球头上的球头臂构成，其特征在于：所述球头上沿圆周设置有多道越过球头侧面中点的弧槽，所述弧槽一端朝向球头的上顶点，弧槽另一端朝向球头的下顶点，且多道弧槽在球头上呈空间中心对称分布，还包括结构相同的上、下球头座，上、下球头座分别包括中心轴线竖向设置的压环，压环的环边上连接有多道弧形压爪，多道压爪分别在压环上呈空间中心对称分布，每道压爪爪端外侧分别水平连接有向外展开的连接台，上球头座或下球头座其中一个压爪外壁倾斜连接有连接臂，所述上球头座通过压环套在球头上部，上球头座压环上压爪一一对应卡入球头弧槽上半部中，下球头座通过压环套在球头下部，下球头座压环上压爪一一对应卡入球头弧槽下半部中，且上、下球头座压爪爪端的连接台一一对应通过双头螺栓固定连接，球头上每道弧槽槽底与压爪接触处分别嵌入设置有耐磨橡胶垫，其中，所述球头的外径大于所述连接臂的外径。
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