CN104895896B - 转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖 - Google Patents
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Abstract
提供一种转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合。所述组合包括用于将车轮保持在车辆上的轮爪螺母。所述轮爪螺母具有外部突出部。所述组合还包括螺母盖，其相对于轮爪螺母是可转动的。所述螺母盖具有内部凸轮部，其与外部突出部协作以将螺母盖相对于轮爪螺母定位为具有不多于部分的转动。螺母盖还具有止动部，其与外部突出部协作以限制螺母盖相对于轮爪螺母的部分的转动。并且，螺母盖具有保持特征部，其与外部突出部协作以将螺母盖保持在轮爪螺母上。
Description
技术领域
用于车辆的本发明涉及转动受限的车轮轮爪螺母(lug nut)和螺母盖组合或制造。
背景技术
车辆车轮典型地经由附接至车轴的车轮安装螺柱和螺纹配合至车轮安装螺柱上的轮爪螺母紧固至车轴。轮爪螺母有时被覆盖有紧固至车轮的毂帽(hub cap)，但是经常是可见的。可见的轮爪螺母典型地用在合金车轮上，并且为了美观的目的，它们可被涂层或被配以螺母盖(通过并入金属螺母盖或通过分离的塑料螺母盖的使用)。配有螺母盖的轮爪螺母要求美观的轮爪螺母设计并且使用昂贵的材料和制造工艺制成。涂层的轮爪螺母还需要美观的轮爪螺母设计，这导致更昂贵的轮爪螺母制造工艺。需要满足美观的式样以及抗腐蚀要求的涂层材料和工艺也是昂贵的。当前的金属和塑料的轮爪螺母和螺母盖组合是昂贵地制造的，并且安装和/或移除是困难的。它们经常具有切削、轧制、或模制在轮爪螺母和螺母盖二者上的匹配的多个转动螺纹。可替换地，附加的标准的或特定的工具可被要求用于将螺母盖附接至轮爪螺母或用于将螺母盖从轮爪螺母移除。
发明内容
提供一种转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合。所述组合包括用于将车轮保持在车辆上的轮爪螺母。所述轮爪螺母具有外部突出部(lobe)。所述组合还包括螺母盖，其相对于轮爪螺母是可转动的。所述螺母盖具有内部凸轮部，其与外部突出部协作以将螺母盖相对于轮爪螺母定位为不多于部分转动(not more than a partial turn)。螺母盖还具有止动部，其与外部突出部协作以限制螺母盖相对于轮爪螺母的部分转动。并且，螺母盖具有保持特征部，其与外部突出部协作以将螺母盖保持在轮爪螺母上。
转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合的螺母盖可包括被配置为在轮爪螺母将车轮保持在车辆上处大体上隐藏的边沿。
转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合的螺母盖可包括具有外部边沿突出部的边沿，所述外部边沿突出部被配置为将螺母盖初步地附接至车轮覆盖件作为子组件。螺母盖的边沿还可包括用于将车轮覆盖件经由轮爪螺母附接至车轮的车轮覆盖件保持特征部。
根据一实施例，外部突出部是锻造的。
根据一实施例，螺母盖是非金属的。
根据一实施例，止动部将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的转动限制为在到所述止动部的一个方向上的转动的部分，由此将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位。
根据一实施例，当螺母盖相对于所述轮爪螺母在从所述止动部的相反方向上以转动的部分被转动时，所述螺母盖是从所述轮爪螺母上能够脱离的。
根据一实施例，螺母盖具有当所述螺母盖从所述轮爪螺母脱离时，用于连结所述螺母盖和所述车轮覆盖件的外部突出部。
还公开了一种车辆，包括：
车轴，其被操作地连接至所述车辆；
车轮安装螺柱，其被附接至所述车轴；
车轮，其在所述车轮安装螺柱上能够附接至所述车轴；以及
转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其包括：
轮爪螺母，其用于将所述车轮保持在所述车辆上，所述轮爪螺母具有外部突出部；以及
螺母盖，其相对于所述轮爪螺母能够转动，所述螺母盖具有：
内部凸轮部，其与所述外部突出部协作以将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位为不多于部分转动；
止动部，其与所述外部突出部协作以限制所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的部分转动；以及
保持特征部，其与所述外部突出部协作以将所述螺母盖保持在所述轮爪螺母上。
根据一实施例，止动部将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的转动限制为在到所述止动部的一个方向上的转动的部分，由此将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位。
根据一实施例，还包括能够附接至所述车轮的车轮覆盖件；
其中，所述螺母盖具有被配置为具有外部边沿突出部的边沿，以将所述螺母盖初步地附接至所述车轮覆盖件；
其中，所述边沿具有将所述车轮覆盖件经由所述轮爪螺母附接至所述车轮的车轮覆盖件保持特征部；
其中，所述内部凸轮部具有能够与所述外部突出部协作的引入螺纹，以当所述螺母盖相对于所述轮爪螺母被转动时促使所述车轮覆盖件保持特征部抵靠所述车轮覆盖件并且所述车轮覆盖件抵靠所述车轮；并且
其中，所述止动部将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的转动限制为在到所述止动部的一个方向上的转动的部分，由此将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位。
根据一实施例，当所述螺母盖相对于所述轮爪螺母在从所述止动部的相反方向上以转动的部分被转动时，所述螺母盖是从所述轮爪螺母上能够脱离的。
根据一实施例，当所述螺母盖相对于所述轮爪螺母在从所述止动部的相反方向上以转动的部分被转动时，所述螺母盖是从所述轮爪螺母上能够脱离的。
当结合附图时，本教导的上述特征和优势以及其他特征和优势从用于实施本教导的最佳模式的下文描述中是显而易见的。
附图说明
图1是使用本发明的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合的实施例而附接至车辆的车轮的部分示意性透视图；
图2是在车轮和转动受限的轮爪螺母和螺母盖二者的中心线处的图1的部分示意性侧视剖面图；
图3A是当螺母盖从轮爪螺母脱离时，图1的轮爪螺母的示意性透视图；
图3B是当螺母盖从轮爪螺母脱离时，图1的螺母盖的示意性透视图；
图3C是当螺母盖被定位在轮爪螺母上时，图1的轮爪螺母和螺母盖组合的侧视图；
图4A是图1的轮爪螺母的替代实施例的示意性透视图；
图4B是图1的轮爪螺母的另一替代实施例的示意性透视图；
图5是从轮爪螺母分离的图1的螺母盖的替代实施例的示意性透视图；
图6是使用转动受限的轮爪螺母和螺母盖组合的另一实施例附接至车辆的车轮的部分示意性侧视剖面图，其中所述螺母盖还被用于将车轮覆盖件附接至车轮；
图7A是当螺母盖从轮爪螺母脱离时，图6的螺母盖的示意性透视剖面图；
图7B是当螺母盖从轮爪螺母脱离时，图6的螺母盖的外部的示意性透视图；
图8是当螺母盖被定位至轮爪螺母上时，图6的轮爪螺母和螺母盖组合的侧视图，其还示出了图7A-7B的螺母盖的替代实施例。
具体实施方式
参照附图，其中贯穿视图，相同的附图标记指代相同的部件，图1示出了转动受限的轮爪螺母和螺母盖组合28的第一实施例。车辆20，包括车轮22。车辆20可以是任何类型的轿车、卡车、运动型多用途车辆、或任何其他类型的有轮车辆。车轮22可由合金、钢、或任何其他合适的结构材料制成。车轮22通过轮爪螺母30保持在车辆20上。轮爪螺母30可由合金、钢、或任何其他合适的结构材料制成。车轮22可包括在车轮22中形成或机加工的轮爪螺母孔24，其可提供用于轮爪螺母30和工具38的空隙，用于轮爪螺母30的安装和移除。车轮22还包括轮爪螺母孔基座26，在该处轮爪螺母30将车轮22保持在车辆20上。轮爪螺母30包括第一工具可转动配置32。第一工具可转动配置32可以是可由工具38转动的六角形40或任何其他配置的形式。
螺母盖34可与轮爪螺母30组合使用，以覆盖轮爪螺母30用于改进的美观的式样。螺母盖34还可用于覆盖轮爪螺母孔基座26用于美观的目的。螺母34可由塑料、非金属、金属、或任何其他合适的材料制成。轮爪螺母34包括第二工具可转动配置36。第二工具可转动配置36可以是可由工具38转动的六角形40或任何其他配置的形式。第一工具可转动配置32和第二工具可转动配置36可以大体上相同的，使得工具38可用于转动轮爪螺母30和螺母盖34二者。
现参照图2，车辆20包括操作地连接至车辆20的车轴42。车轮附接或安装螺柱44被附接至车轴42。车轮安装螺柱44具有车轮附接或安装螺柱螺纹46。车轴42和车轮安装螺柱44可由钢或任何其他合适的结构材料制成。轮爪螺母30具有轮爪螺母螺纹48。车轮安装螺柱螺纹46和轮爪螺母螺纹48被配置为允许将轮爪螺母30螺纹配合至车轮安装螺柱44上。因此，通过将轮爪螺母30螺纹配合至车轮安装螺柱44上，车轮22是在车轮安装螺柱44上可附接至车轴42的。当轮爪螺母30在相对于车轮安装螺柱44的顺时针方向上旋转时，螺纹46、48可被配置为拧紧车轮22抵靠车轴42。可替换地，当轮爪螺母30在相对于车轮安装螺柱44的逆时针方向上旋转时，螺纹46、48可被配置为拧紧车轮22抵靠车轴42。
转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合28的轮爪螺母30包括外部突出部52。外部突出部52可以是螺纹段，或者可以是除了螺纹段之外的一些其他形状。外部突出部52可通过轧制、机加工工艺或其他工艺形成。外部突出部52可被锻造，或可由任何其他合适的工艺制造。外部突出部52还可以是轮爪螺母的分离的部分，由金属、塑料或任何其他合适的材料制成，通过锻造、机加工、模制、或任何其他合适的工艺制造，并且通过挤压、夹紧、压接、捆扎、焊接、或任何其他合适的方法附接至轮爪螺母30。外部突出部52的实施例将在下文更详细地描述。
转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合28的螺母盖34是相对于轮爪螺母30可转动的，并且包括内部凸轮部50。内部凸轮部50被配置为与外部突出部52协作，以将螺母盖34相对于轮爪螺母30定位为不多于部分转动。具体地，内部凸轮部50被配置为与外部突出部52接触和/或干涉，以当螺母盖34相对于轮爪螺母30顺时针转动时将螺母盖34定位至轮爪螺母30，并且当螺母盖34相对于轮爪螺母30逆时针转动时将螺母盖34从轮爪螺母30脱离。可替换地，内部凸轮部50可被配置为与外部突出部52接触和/或干涉，以当螺母盖34相对于轮爪螺母30逆时针转动时将螺母盖34定位至轮爪螺母30，并且当螺母盖34相对于轮爪螺母30顺时针转动时将螺母盖34从轮爪螺母30脱离。内部凸轮部50的实施例将在下文更详细地描述。
螺母盖34还可包括边沿54。为了美观的目的边沿54可被配置为大体上覆盖轮爪螺母孔基座26，并且被配置为在轮爪螺母30将车轮22保持在车辆20上处大体上隐藏。
现参照图3A-3C，轴向被限定为平行于轮爪螺母30和螺母盖34的中心线的任何方向。径向被限定为垂直于轮爪螺母30和螺母盖34的中心线的任何方向。轮爪螺母30外部突出部52包括径向突出部表面60。径向突出部表面60可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，在径向方向上与内部凸轮部50接触和/或干涉。轮爪螺母外部突出部52还包括轴向突出部表面62。轴向突出部表面62可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，在轴向方向上与内部凸轮部50接触和/或干涉。
轮爪螺母外部突出部52可包括径向突出部引入部56。径向突出部引入部56可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。径向突出部引入部56可以是半径、倒棱、或任何其他径向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。轮爪螺母外部突出部52，还可包括轴向突出部引入部58。轴向突出部引入部58可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。轴向突出部引入部58可以是半径、倒棱、或任何其他轴向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在轴向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。
轮爪螺母外部突出部52，还可包括径向突出部引出部57。径向突出部引出部57可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。径向突出部引出部57可以是半径、倒棱、或任何其他径向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。轮爪螺母外部突出部52，还可包括轴向突出部引出部59。轴向突出部引出部59可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在轴向方向上外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。轴向突出部引出部59可以是半径、倒棱、或任何其他轴向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在轴向方向上轮爪螺母外部突出部52和内部凸轮部50之间的顺利的协作。
轮爪螺母34包括轴向凸轮表面67。轴向凸轮表面67可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时并且当螺母盖34被定位至轮爪螺母30时在轴向方向上与轮爪螺母轴向突出部表面62接触和/或干涉。
螺母盖34包括止动部63。止动部63可以是内部凸轮部50的部分。止动部63与外部突出部52协作以限制螺母盖34相对于轮爪螺母30的部分转动。止动部63可通过与外部突出部52的径向干涉和/或接触操作，或者止动部63可通过与外部突出部52的轴向干涉和/或接触操作。因此，止动部63可被配置作为径向止动部64，如本文描述的，或作为轴向止动部90，参照图7A在下文中更详细地描述。在图3A-3C中示出的实施例中，径向止动部64和外部突出部52之间的径向干涉和/或接触防止螺母盖34被转动超过径向止动部64。止动部63可将螺母盖34相对于轮爪螺母30的转动限制至转动的部分。当螺母盖34被转动的部分转动至止动部63时，螺母盖34被定位至轮爪螺母30。当螺母盖34从止动部63相对于轮爪螺母30在相反方向上的转动的部分被转动时，螺母盖34可从轮爪螺母30脱离。附加地，止动部63被成形为使得当过大的扭矩由工具38施加至螺母盖34时，止动部63可被克服并且螺母盖34可从轮爪螺母30脱离。
螺母盖34还包括保持特征部65。保持特征部65可以是内部凸轮部50的部分。保持特征部65与外部突出部52协作以将螺母盖34保持在轮爪螺母30上。保持特征部65可通过与外部突出部52的径向干涉和/或接触操作，或者保持特征部65可通过与外部突出部52的轴向干涉和/或接触操作。因此，保持特征部65可被配置作为径向保持特征部66，如本文描述的，或作为轴向保持特征部92，参照图7A在下文中更详细地描述。在图3A-3C中示出的实施例中，径向保持特征部66和外部突出部52之间的径向干涉和/或接触将螺母盖34保持在轮爪螺母30上，直到足够的移除扭矩由工具38施加至螺母盖34。内部凸轮部50可包括止动部63和保持特征部65二者。内部凸轮部50可被配置为将外部突出部52顺序地朝着保持特征部65、并且继而朝着止动部63引导。
内部凸轮部50可包括径向凸轮引入部68。径向凸轮引入部68可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。径向凸轮引入部68可以是半径、倒棱、或任何其他径向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。
内部凸轮部50可包括径向凸轮引出部70。径向凸轮引出部70可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。径向凸轮引出部70可以是半径、倒棱、或任何其他径向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在径向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。
图4A-4B示出了外部突出部52的替代实施例。在图4A中，外部突出部52被使用作为部分圆柱突出部72。在图4B中，外部突出部52被使用作为壁和角板(gusset)突出部74。外部突出部52可以帮助减小的制造花费或帮助改进的性能的这些方式以及其他方式被成形。
图5示出了螺母盖34的替代实施例。在该实施例中，在边沿54中形成有多个径向边沿段76。多个径向边沿段边缘77被间隔在边沿54的周围，以将边沿54拆分为径向边沿段76。当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转并且径向保持特征部66与外部突出部52干涉时，该配置可帮助在径向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。
图6是转动受限的轮爪螺母和螺母盖组合28的另一实施例。在该实施例中，除了覆盖轮爪螺母30之外，螺母盖34被用于将车轮覆盖件78附接至车轮22。螺母盖边沿54具有将车轮覆盖件78经由轮爪螺母30附接至车轮22的车轮覆盖件保持特征部80。车轮覆盖件保持特征部80可以是形成在螺母盖边沿54上的台肩82，或者可以是适合用于将车轮覆盖件78保持在车轮22上的任何其他特征。
螺母盖边沿54可被配置为具有外部边沿突出部84，以将螺母盖34初步地附接至车轮覆盖件78。当螺母盖34没有被定位至轮爪螺母30时，外部边沿突出部84被配置为将螺母盖34保持在车轮覆盖件78上。因此，外部边沿突出部84可用于建立包括车轮覆盖件78和螺母盖34的制造子组件，并且还可用于当车轮22从车辆20移除用于维护时使得螺母盖34仍保持在车轮覆盖件78中。
现参照图7A-7B，在该实施例中，内部凸轮部50包括轴向凸轮引入部86，其是引入螺纹88的形式。引入螺纹88与轮爪螺母30的外部突出部52协作以当螺母盖34相对于轮爪螺母30部分地转动时，促使车轮覆盖件保持特征部80抵靠车轮覆盖件78并且车轮覆盖件78抵靠车轮22。
轮爪螺母34包括轴向凸轮表面67。轴向凸轮表面67可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时并且当螺母盖34被定位至轮爪螺母30时，在轴向方向上与轮爪螺母轴向突出部表面62接触和/或干涉。
螺母盖34包括止动部63。止动部63可以是内部凸轮部50的部分。止动部63与外部突出部52协作以限制螺母盖34相对于轮爪螺母30的部分转动。在该实施例中，止动部63通过与外部突出部52的轴向干涉和/或接触而操作。因此，止动部63被配置作为轴向止动部90。轴向止动部90和外部突出部52之间的轴向干涉和/或接触防止螺母盖34被转动超过轴向止动部90。轴向止动部90可与外部突出部52协作，以将螺母盖34相对于轮爪螺母30的转动限制至转动的部分。当螺母盖34被转动的部分转动至止动部63时，螺母盖34被定位至轮爪螺母30。当螺母盖34从止动部63相对于轮爪螺母30在相反方向上的转动的部分被转动时，螺母盖34可从轮爪螺母30脱离。附加地，止动部63被成形为使得当过大的扭矩由工具38施加至螺母盖34时，止动部63可被克服并且螺母盖34可从轮爪螺母30脱离。
螺母盖34还包括保持特征部65。保持特征部65可以是内部凸轮部50的部分。保持特征部65与外部突出部52协作以将螺母盖34保持在轮爪螺母30上。在该实施例中，保持特征部65通过与外部突出部52的轴向干涉和/或接触而操作。因此，保持特征部65被配置作为轴向保持特征部92。轴向保持特征部92和外部突出部52之间的轴向干涉和/或接触将螺母盖34保持在轮爪螺母30上，直到足够的移除扭矩由工具38施加至螺母盖34。内部凸轮部50可包括止动部63和保持特征部65二者。
内部凸轮部50可包括轴向凸轮引出部94。轴向凸轮引出部94可被配置为当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，帮助在轴向方向上内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。轴向凸轮引出部94可以是半径、倒棱、或任何其他轴向形状，其提供用于当螺母盖34相对于轮爪螺母30旋转时，内部凸轮部50和外部突出部52之间的顺利的协作。
图8示出了螺母盖34的另一实施例。在该实施例中，在边沿54中形成有部分边沿段96。部分边沿段圆周边缘98和部分边沿段轴向边缘100可将部分边沿段96从边沿54部分地分离。外部边沿突出部84被设置在部分边沿段96上。该配置可减小将螺母盖34附接至车轮覆盖件78所需的力。
本发明还应用至具有经由螺栓附接至车轴的车轮的车辆。与所公开的轮爪螺母和螺母盖配置类似的螺栓和螺栓帽配置可用在这种类型的车辆中。
虽然已经详细描述了实施本教导的许多方面的最佳模式，但是熟悉这些教导涉及的领域的技术人员将意识到在所附权利要求的范围内、用于实行本教导的各种替代方面。
Claims (10)
1.一种转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，包括：
轮爪螺母，其用于将车轮保持在车辆上，所述轮爪螺母具有外部突出部；以及
螺母盖，其相对于所述轮爪螺母能够转动，所述螺母盖具有：
内部凸轮部，其能与所述外部突出部协作以将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位为仅能部分转动；
止动部，其能与所述外部突出部协作以限制所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的部分转动；以及
保持特征部，其能与所述外部突出部协作以将所述螺母盖保持在所述轮爪螺母上。
2.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述外部突出部既不是轧制的也不是机加工的，并且不是螺纹部。
3.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述内部凸轮部被配置为将所述外部突出部顺序地朝着所述保持特征部、并且继而朝着所述止动部引导。
4.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述止动部或保持特征部通过与所述外部突出部的径向干涉或接触而操作。
5.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述止动部或保持特征部通过与所述外部突出部的轴向干涉或接触而操作。
6.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述止动部被配置为将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母的转动限制为在到所述止动部的一个方向上的转动的部分，由此将所述螺母盖相对于所述轮爪螺母定位。
7.如权利要求6所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中当所述螺母盖相对于所述轮爪螺母在从所述止动部的相反方向上以转动的部分被转动时，所述螺母盖能被从所述轮爪螺母脱离。
8.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述螺母盖具有被配置为在所述轮爪螺母将所述车轮保持在所述车辆处大体上隐藏的边沿。
9.如权利要求1所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述组合还包括车轮覆盖件；其中所述螺母盖具有边沿；并且其中所述边沿具有外部边沿突出部，该外部边沿突出部被配置为将所述螺母盖初步地附接至所述车轮覆盖件而作为子组件。
10.如权利要求8所述的转动受限的车轮轮爪螺母和螺母盖组合，其中所述螺母盖的边沿具有用于将车轮覆盖件经由所述轮爪螺母附接至所述车轮的车轮覆盖件保持特征部，并且其中所述内部凸轮部具有引入螺纹段，其与轮爪螺母的外部突出部能够协作以当所述螺母盖相对于所述轮爪螺母被部分地转动时，促使所述车轮覆盖件保持特征部抵靠所述车轮覆盖件并且所述车轮覆盖件抵靠所述车轮。
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