CN104895442A - 滚柱丝杠塞拉门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滚柱丝杠塞拉门，塞拉门的传动机构采用滚柱丝杠副，丝杠固定在支架上，滚柱与丝杠的导槽配合，滚柱设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连，同时丝杠为变导程丝杠，丝杠两端的导程小于中间段的导程。本发明的塞拉门采用滚柱丝杠传动，传动效率高，工作寿命长,有效关门力大，且手动状态开关门省力。

Description

滚柱丝杠塞拉门

技术领域

本发明涉及的是一种塞拉门，具体涉及的是采用滚柱丝杠传动的塞拉门。

背景技术

塞拉门具有良好的密封性能,对噪声有较好的屏蔽作用,同时可降低客室空调的能耗，所以塞拉门大量的应用在有轨列车和客车上;塞拉门主要分为电控塞拉门和气控塞拉门，而现有的电控丝杠传动塞拉门的传动机构普遍采用滑动丝杠。

例如专利号为200920041062，名称为“电动塞拉门的驱动机构”其公开了塞拉门的传动机构采用传动丝杠和丝杠螺母。电机经过行星减速箱，带动传动丝杠旋转运动，丝杠螺母在传动丝杠上滑动，将传动丝杠的旋转运动转为直线运动，滑动丝杠传动效率低,螺母磨损快,工作寿命短,有效关门力小,并且容易发生丝杠卡滞,门关不上的情况。

发明内容

针对现有技术中，塞拉门存在的技术问题，本发明提供了一种滚柱丝杠塞拉门，能进行门的开闭动作以及该门的塞拉动作，采用滚柱丝杠传动，传动效率高，工作寿命长,有效关门力大，且手动状态开关门省力。

滚柱丝杠塞拉门的传动机构采用滚柱丝杠副，丝杠固定在支架上，滚柱与丝杠的导槽配合，滚柱在丝杠的导槽内滚动，滚柱设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连。

所述丝杠为变导程丝杠，丝杠两端的导程小于中间段的导程，本技术方案中设有左丝杠和右丝杠，左右丝杠螺旋方向相反,均为变导程丝杠，左右丝杠两端的导程小于中间段的导程。所述丝杠的导程平滑过渡，丝杠的导程从一端开始，由小逐渐增大到保持不变，然后再逐渐减小。变导程丝杠起到了自动机械减速和增扭的作用，由于丝杠两端导程小，使门在关门最后阶段时自动减速，同时增加了关门力，其也降低了对电机最大功率的要求，节约了成本；同时，开门最后阶段时也自动减速。通过采用丝杠两端导程小于中间导程的技术方案即开关门动作快结束时都能慢慢结束，起到开关门动作平稳、缓冲的作用。

左丝杠安装在带有轴承的左支架与带有轴承的中支架上，右丝杠安装在带有轴承的中支架与带有轴承的右支架上。

所述螺母由轴承、隔套及螺母盖组成，所述轴承固定在螺母内，滚柱设于两轴承内由螺母底部孔内伸出。

塞拉门还包括罩壳、门扇、驱动、操作、解锁机构等部件。罩壳部件与客车车体相连接，驱动部件固定在罩壳上，驱动部件与左丝杠连接，驱动左丝杠运动。左右丝杠通过支架固定在横向滑动支架上。在滚柱在左右丝杠导槽中滚动，滚柱设于螺母中，螺母通过携门架摇臂与携门架相连，螺母将丝杠的动力通过携门架摇臂传到携门架总成。

携门架总成上安装有滚轮轴及滚轮，滚轮上滑道中滑动；长直线轴固定在横向滑动支架上，携门架总成通过直线轴承与长直线轴相连，携门架在长直线轴上带着装在携门架上的门扇，门扇再驱动下摆臂总成，沿门洞前后方向来回滑动，实现门的打开和关闭动作。

横向滑动支架通过直线轴承装在左、中、右支架上，上滑道是由直的部分和带有一定角度的弯弧部分组成，其中上滑道的直的部分与长直线轴平行，关门动作快结束阶段，装在携门架总成上滚轮轴及滚轮滑动到上滑道弯弧部分，携门架总成带着门扇及下摆臂总成，带动横向滑动支架，在左、中、右支架上沿短直线轴左右（即沿车门里外方向）滑动，从而实现塞拉动作。

驱动部件中的门锁及解锁装置与操作装置相连接，操作部件的内外操作装置之间，以及操作装置与门锁之间，是通过钢丝绳实现联动的。

采用本发明的技术方案，滚柱丝杠传动和变导程的丝杠，传动效率高，工作寿命长,有效关门力大，且手动状态开关门省力。

附图说明：

图1所示为本发明变导程丝杠装置的示意图。

图2所示为本发明的滚柱丝杠的结构示意图。

图3所示为本发明的塞拉门驱动装置的示意图。

图4所示为本发明滚柱丝杠塞拉门上部装置的整体示意图。

图5所示为本发明的长直线轴装置的示意图。

图6所示本发明横向滑动支架装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的说明。

如图1所示，本发明具体实施方式中的变导程丝杠，是左丝杠1A，其包括小导程段A,导程由小到大过渡段B,导程最大保持段C,导程由小到大过渡段D,小导程段E,所述变导程丝杠的两端导程小于中间段导程，且上述导程的变化为平滑过渡。

如图2所示，滚柱丝杠由丝杠1和与丝杠1配合的螺母2组成，螺母1由两个滚动轴承3A和3B，和位于滚动轴承3A和3B的隔套4及螺母盖5组成，所述滚动轴承3A和3B固定在螺母2内，滚柱6设于两滚动轴承3A和3B内，并由螺母2底部孔内伸出。滚柱6与丝杠1的导槽配合，滚柱6在丝杠1的导槽内滚动和滑动，将丝杠1的旋转运动转为螺母的直线运动。

如图3所示，左丝杠1A通过轴承固定在左支架7A和中支架8中，右丝杠1B通过轴承固定在中支架8和右支架7B上，电机9通过行星减速箱10与左丝杠1A连接，左螺母2A与左丝杠1A配合，右螺母2B与右丝杠1B配合。

塞拉门还设有带有弯弧的上滑道，上滑道对塞拉门的运动实现导向作用，上滑道包括左上滑道11A和右上滑道11B，携门架总成12上设有滚轮轴和滚轮，滚轮在上滑道中运动。

图4所示，电机9通过行星传动减速箱10固定在罩壳13的左端支架上，从行星减速箱10输出的主动轴通过左支架7A与左丝杠1A相连接，螺母2通过携门架摇臂14与携门架总成12连接，携门架总成12连接门扇15，塞拉门上部还设有长直线轴16和短直线轴17。

图5所示，携门架安装板18通过直线轴承19与长直线轴16连接。携门架总成12通过直线轴承19与长直线轴16相连，保证了车门的开关动作在同一直线上。

图6所示，横向滑动支架20通过横向直线轴承21与短直线轴17连接，横向滑动支架20可以沿短直线轴17运动。

电机9通过行星减速箱10减速后，带动丝杠1旋转运动，螺母2中的滚柱6在丝杠1的导槽中滚动和滑动，带动携门架总成12沿长直线轴运动，同时携门架总成12通过滚轮和滚轴在上滑道内滑动，实现门扇的正常开闭；关门动作快结束阶段，装在携门架总成12上的滚轮轴及滚轮滑动到上滑道弯弧部分，此时上滑道弯弧部分给携门架总成12一个沿携门架总成带着门扇及下摆臂总成，带动横向滑动支架，在左、中、右支架上沿短直线轴左右（即沿车门里外方向）滑动，从而实现塞拉动作。

Claims (5)

1.滚柱丝杠塞拉门，其特征在于，所述塞拉门的传动机构采用滚柱丝杠副，丝杠固定在支架上，滚柱与丝杠的导槽配合，滚柱设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连。

2.根据权利要求1所述的滚柱丝杠塞拉门，其特征在于，所述丝杠为变导程丝杠，丝杠两端的导程小于中间段的导程。

3.根据权利要求2所述的滚柱丝杠塞拉门，其特征在于，所述丝杠的导程平滑过渡，丝杠的导程从一端开始，由小逐渐增大到保持不变，然后再逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的滚柱丝杠塞拉门，其特征在于，所述丝杠包括左丝杠和右丝杠；左丝杠安装在带有轴承的左支架与带有轴承的中支架上，右丝杠安装在带有轴承的中支架与带有轴承的右支架上。

5.根据权利要求1所述的滚柱丝杠塞拉门，其特征在于，所述螺母由轴承、隔套及螺母盖组成，所述轴承固定在螺母内，滚柱设于两轴承内由螺母底部孔内伸出。