CN104890850A - 一种双动力双保险的太阳能飞艇 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双动力双保险的太阳能飞艇，属于新能源航空运输技术领域。现有的飞行器，都只有一种动力系统，在动力系统失效或驾驶舱被恐怖分子控制，乘客的生命无法保障；本发明采用一种双动力双保险的太阳能飞艇，在一种动力失去控制，还可以操作另一种控制系统与失效的动力系统快速分离，两种动力系统中只要有一种系统正常工作，乘客的生命就有保障；同时，利用飞艇巨大的外表面覆盖的薄膜太阳能电池提供动力，这种双动力双保险的太阳能飞艇，可以垂直起飞、降落，不需要机场跑道，便于维护、保养、运营成本低；随着科学的进步物联网新技术及太阳能电池的应用，安全、环保的一种双动力双保险的太阳能飞艇，将是人类的理想交通工具。

Description

一种双动力双保险的太阳能飞艇

技术领域

本发明涉及一种双动力双保险的太阳能飞艇，属于新能源航空运输技术领域。

背景技术

飞机场一般都建在城市边缘，去机场道路远、堵车、候机时间长，飞行时燃烧航空汽油，噪音、污染环境，飞机出行也不是很安全，2015年3月德国汉莎航空副驾驶员把正驾驶员关在舱门外，蓄意坠毁客机造成150人遇难，对于恐怖分子劫机，撞机大楼、失联，飞机偏离航线，地勤人员和飞机乘警，也是一点办法没有，保证不了乘客的安全；船舶航运也是速度慢，受航道的限制，出行也不方便，遇到大雨、龙卷风，客船倾覆，造成重大的人员伤亡、财产损失；高铁、动车、地铁也是建在中国东部、经济发达的地区，造价又高；公路出行更是道路拥堵、限购、单双号限行等；急需一种安全、环保、便捷的交通工具；现在的飞艇是一种可操纵的轻于空气的飞行器，依靠气囊内封闭的氢气或氦气产生的浮力在空中浮起，依靠发动机产生平行拉力在空中行进，飞艇具有，体积大、飞行平稳、噪音低、可侧飞、倒飞、空中悬停、便于操作驾、飞艇安全性好、对起落场地要求低，可低空低速飞行，具有空中悬停能力、安全、成本低、飞艇节省能源、续航时间长、航程较远、有效载重大、便于维护保养、购置费、维护费、场地建设费、飞行费和训练费较低、运营成本为飞机的1/5、直升机的1/10；随着科学的进步物联网新技术及太阳能电池的应用，飞艇具有更加广阔的前景。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种双动力双保险的太阳能飞艇。由于飞艇是体积巨大的空中航空器，飞艇内的氢气或氦气提供飞艇向上的升力，飞艇巨大的外表面覆盖有薄膜太阳能电池，获得的电力储存在蓄电池和备用蓄电池内，给发动机提供动力；在飞艇的升力和动力舱发动机动力的双动力作用下，一种双动力双保险的太阳能飞艇可以在不需要机场跑道，在城市中平坦楼顶、公园、空地起飞和降落，在飞行途中如遇到飞艇漏气失去升力或发动机故障失去动力、恐怖分子劫机等特殊情况，为了保护安全舱内乘客的安全，可以瞬间抛弃飞艇气囊或瞬间抛弃动力舱，依靠安全舱与动力舱或安全舱与飞艇的动力，两种动力只要有一种动力能够工作，就能保证安全舱平稳的降落，保证乘客的安全。

本发明的主要技术方案是这样实现的：由飞艇1、安全舱11和动力舱16共同组成；安全舱11镶嵌在动力舱16内，通过安全舱与动力舱连接件甲12、安全舱与动力舱连接件乙13、安全舱与动力舱连接件丙14、安全舱与动力舱连接件丁15连接；飞艇1在安全舱11的上部，通过飞艇与安全舱连接件甲7、飞艇与安全舱连接件乙8、飞艇与安全舱连接件丙9、飞艇与安全舱连接件丁10连接；动力舱16由发动机20、机翼21、机翼旋转轴22、支架23、总控制器17和蓄电池18共同组成；飞艇1外表面覆盖有薄膜太阳能电池2，飞艇1内部由辅助备用气囊甲3、辅助备用气囊乙4、导电线5、飞艇应急控制器6和备用蓄电池19共同组成；

动力舱16外部安装有发动机20、机翼21、机翼旋转轴22和支架23；内部安装有总控制器17和蓄电池18；

薄膜太阳能电池2通过导电线5与辅助备用气囊甲3、辅助备用气囊乙4、飞艇应急控制器6和备用蓄电池19连接；导电线5通过飞艇与安全舱连接件甲7和飞艇与安全舱连接件乙8与总控制器17、蓄电池18和发动机20连接；

安全舱11是圆形舱或方形舱或椭圆形舱或多边形舱。

总控制器17控制飞艇1与安全舱11的分离，是瞬间爆破分离或瞬间弹射分离或瞬间锁扣分离。

飞艇应急控制器6控制安全舱11与动力舱16的分离，是瞬间爆破分离或瞬间弹射分离或瞬间锁扣分离。

飞艇1和安全舱11的连接是两环形面上的两点连接或两环形面上的多点连接或两环形面之间连接。

安全舱11与动力舱16的连接是一点连接或多点连接或两环形面之间连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：现有的飞机或飞艇等飞行器，基本上都是一种动力系统，在动力系统失效或飞行器被恐怖分子控制或被导弹击中，乘客在天上只能听天由命；本发明采用一种双动力双保险的动力系统，在飞行器的一种动力系统失去控制，还可以操作另一种动力控制系统与失效的动力系统快速分离，两种动力系统中只要有一种动力系统能正常工作，乘客的生命就能得到保障；同时，本发明的飞行器可以垂直起飞、降落，利用太阳能作为动力，对起飞和降落场地也没有要求；随着科技的高速发展，高功率喷射发动机的使用，天空中飞行器越来越快，至少可以比航空母舰和大型运输舰快；小型化的一种双动力双保险的太阳能飞艇，将是国内旅行的理想交通工具。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的安全舱结构示意图。

图3为本发明的动力舱结构示意图。

具体实施方式

一种双动力双保险的太阳能飞艇的艇体表面由薄膜太阳能电池覆盖，产生的电能储存在太阳能电池和备用太阳能电池内，为飞艇和动力舱的发动机提供动力，安全舱在飞艇和动力舱中间，通过上下四个连接件与飞艇和动力舱连接；在一种双动力双保险的太阳能飞艇飞行当中，突然遇到飞艇不能正常工作，飞行驾驶人员通过控制总控制器，瞬间使安全舱与飞艇分离，安全舱和动力舱一起，通过机翼上的发动机动力安全降落，保证乘客的安全；在一种双动力双保险的太阳能飞艇飞行当中，突然遇到机翼上的发动机不能正常工作或驾驶舱内的总控制器被恐怖分子控制，飞行工作人员通过飞艇应急控制器，瞬间使安全舱与动力舱分离，飞艇和安全舱一起，通过飞艇中的辅助备用气囊的动力，操作飞艇应急控制器，使安全舱和飞艇一起安全降落，保证乘客的生命安全。

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

随着科学的进步飞艇和飞机的重量越来越轻，薄膜太阳能电池转化率也会越来越高，要求我们越来越多的使用清洁能源，飞艇上的薄膜太阳能电池给飞艇和动力舱的发动机提供动力，飞艇内的氢气或氦气还给整个飞行器提供向上的升力，因为动力舱有一定的重量，所以还不足以使整个飞行器升空；通过总控制器控制机翼旋转轴，使机翼垂直于地面90度时，此时发动机旋转提供的升力最大，在不需要跑道的情况下，就可以使一种双动力双保险的太阳能飞艇垂直升起，上升到一定的安全高度，通过操控机翼旋转轴，带动机翼和机翼上的发动机，向水平方向旋转，就可以使一种双动力双保险的太阳能飞艇有向前水平飞行的动力，为了增加太阳能电池的发电量，机翼上也可以覆盖薄膜太阳能电池；当动力舱的发动机转速减慢，在重力的作用下，整个飞行器开始下降，通过控制机翼旋转轴，带动机翼和机翼上的发动机，向垂直方向旋转，使一种双动力双保险的太阳能飞艇安全平稳的降落；白天飞艇上的薄膜太阳能电池产生的电能，储存在蓄电池和备用蓄电池内，供夜晚飞行时使用；飞艇应急控制器是在动力舱失去控制、发动机损坏无法工作、乘客生命受到威胁的情况下使用，可以是安全舱的空乘人员或安全舱内的乘客，操作飞艇应急控制器，使安全舱和飞艇与动力舱迅速分离，远离危险；安全舱内的人员通过控制飞艇内的飞艇应急控制器，安全的降落；也能作为一种最大限度货物运送或人员的空投交通工具，当到达目的地上空时，动力舱内的驾驶员控制总控制器，使飞艇和安全舱内的货物或人员一起与动力舱迅速分离，安全舱内驾驶员控制飞艇内的飞艇应急控制器，安全、准确的降落指定地点，再依靠飞艇的动力运送少量人员或货物撤离。

现举出实施例如下：

实施例一：在一种双动力双保险的太阳能飞艇飞行当中，突然遇到飞艇不能正常工作，飞行驾驶人员通过控制总控制器，瞬间使安全舱与飞艇分离，安全舱和动力舱一起，通过控制机翼旋转轴，带动机翼和机翼上的发动机，向垂直方向旋转，使机翼垂直于地面90度，发动机旋转提供的升力最大，此时就是一台直升飞机，不需要滑翔，通过控制机翼上发动机的旋转角度，就能安全降落，保证乘客的安全。

实施例二：在一种双动力双保险的太阳能飞艇飞行当中，突然遇到机翼上的发动机都不能正常工作或驾驶舱内的总控制器被恐怖分子控制，飞行工作人员通过飞艇应急控制器，瞬间使安全舱和飞艇与动力舱迅速分离，由于动力舱的重量较重，安全舱和飞艇重量较轻，通过飞艇中的辅助备用气囊的动力，操作飞艇应急控制器，使安全舱和飞艇一起安全降落，保证乘客的生命安全。

Claims (5)

1.一种双动力双保险的太阳能飞艇，由飞艇（1）、安全舱（11）和动力舱（16）共同组成；安全舱（11）镶嵌在动力舱（16）内，通过安全舱与动力舱连接件甲（12）、安全舱与动力舱连接件乙（13）、安全舱与动力舱连接件丙（14）、安全舱与动力舱连接件丁（15）连接；飞艇（1）在安全舱（11）的上部，通过飞艇与安全舱连接件甲（7）、飞艇与安全舱连接件乙（8）、飞艇与安全舱连接件丙（9）、飞艇与安全舱连接件丁（10）连接；动力舱（16）由发动机（20）、机翼（21）、机翼旋转轴（22）、支架（23）、总控制器（17）和蓄电池（18）共同组成；飞艇（1）外表面覆盖有薄膜太阳能电池（2），飞艇（1）内部由辅助备用气囊甲（3）、辅助备用气囊乙（4）、导电线（5）、飞艇应急控制器（6）和备用蓄电池（19）共同组成；

动力舱（16）外部安装有发动机（20）、机翼（21）、机翼旋转轴（22）和支架（23）；内部安装有总控制器（17）和蓄电池（18）；

薄膜太阳能电池（2）通过导电线（5）与辅助备用气囊甲（3）、辅助备用气囊乙（4）、飞艇应急控制器（6）和备用蓄电池（19）连接；导电线（5）通过飞艇与安全舱连接件甲（7）和飞艇与安全舱连接件乙（8）与总控制器（17）、蓄电池（18）和发动机（20）连接；

其特征是，所述的安全舱（11）是圆形舱或方形舱或椭圆形舱或多边形舱。

2.根据权利要求1所述的一种双动力双保险的太阳能飞艇，其特征是，所述的总控制器（17）控制飞艇（1）与安全舱（11）的分离，是瞬间爆破分离或瞬间弹射分离或瞬间锁扣分离。

3.根据权利要求1所述的一种双动力双保险的太阳能飞艇，其特征是，所述的飞艇应急控制器（6）控制安全舱（11）与动力舱（16）的分离，是瞬间爆破分离或瞬间弹射分离或瞬间锁扣分离。

4.根据权利要求1所述的一种双动力双保险的太阳能飞艇，其特征是，所述的飞艇（1）和安全舱（11）的连接是两环形面上的两点连接或两环形面上的多点连接或两环形面之间连接。

5.根据权利要求1所述的一种双动力双保险的太阳能飞艇，其特征是，所述的安全舱（11）与动力舱（16）的连接是一点连接或多点连接或两环形面之间连接。