CN113581443A - 一种悬浮交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种悬浮交通工具，其包括氢气存储舱；所述氢气存储舱用于存储液态氢气；悬浮舱，所述悬浮舱设置在所述氢气存储舱上，且与所述氢气存储舱连通，所述液态氢气进入到所述悬浮舱后气化，能够使所述悬浮交通工具处于悬浮状态；动力舱，设置在所述氢气存储舱上，且与所述氢气存储舱连通，所述氢气存储舱能够为所述动力舱提供氢能源以驱动所述悬浮交通工具运动；乘员舱，所述乘员舱设置在所述氢能存储舱上。本发明无需专门铺设轨道即可消除与地面的摩擦，而且能够提升对运动场合的适应性。

Description

一种悬浮交通工具

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种悬浮交通工具。

背景技术

目前绝大部分交通工具都是车轮支撑起来的行驶工具，例如汽车，这样的技术已经长时间使用。汽车行业的发展离不开车轮，车轮目前所发挥的作用是滚动以及支撑，只要车轮气体足够，轮胎就会有力的托起整辆汽车。但在很多场合是不适合车轮运动的，例如崎岖不平的道路或者海洋，另外车轮无可避免要与地面接触，磨损损耗也是巨大的。

磁悬浮技术则利用了电磁技术实现列车的悬浮，从而没有接触摩擦大大提高行走速度。磁悬浮技术虽然大大减轻了摩擦，但是对轨道的要求也很高，轨道需要特制且要大量的电力维持。

因此，需要一种悬浮交通工具来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬浮交通工具，无需专门铺设轨道即可消除与地面的摩擦，而且能够提升对运动场合的适应性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种悬浮交通工具，包括：

氢气存储舱；所述氢气存储舱用于存储液态氢气；

悬浮舱，所述悬浮舱设置在所述氢气存储舱上，且与所述氢气存储舱连通，所述液态氢气进入到所述悬浮舱后气化，能够使所述悬浮交通工具处于悬浮状态；

动力舱，设置在所述氢气存储舱上，且与所述氢气存储舱连通，所述氢气存储舱能够为所述动力舱提供氢能源以驱动所述悬浮交通工具运动；

乘员舱，所述乘员舱设置在所述氢能存储舱上。

进一步地，所述氢气存储舱上设置有与所述氢气存储舱连通的加氢管道，所述加氢管道上设置有第一开关阀。

进一步地，所述悬浮舱与所述氢气存储舱通过第一管道连通，所述第一管道上设置有第一电子开关阀。

进一步地，所述悬浮舱上设置有与所述悬浮舱连通的泄压管道，所述泄压管道的另一端与所述动力舱连通，所述泄压管道上设置有第二电子开关阀。

进一步地，所述悬浮舱上设置有压力监测装置，所述压力监测装置与所述第二电子开关阀和所述第一电子开关阀均电连接。

进一步地，在所述氢气存储舱上设置有多个所述悬浮舱，每个所述悬浮舱上均设有所述压力监测装置。

进一步地，所述悬浮舱与所述氢气存储舱之间设置有氢气回收管道，所述氢气回收管道的一端与所述悬浮舱连通，所述氢气回收管道的另一端与所述氢气存储舱连通，所述氢气回收管道上设置有气泵和氢气压缩机，所述气泵能够将所述悬浮舱的氢气通过所述氢气压缩机后排入所述氢气存储舱中。

进一步地，所述氢气回收管道上设置有单向阀，所述单向阀的进气端与所述悬浮舱连通，所述单向阀的出气端与所述氢气存储舱连通。

进一步地，所述氢气回收管道上设置有降温器。

进一步地，所述动力舱与所述氢气存储舱通过第二管道连通，所述第二管道上设置有第三电子开关阀和电子节流阀。

本发明的有益效果：

本发明所提供的一种悬浮交通工具，包括氢气存储舱、悬浮舱、动力舱和乘员舱。其中，氢气存储舱存储液态的氢气，悬浮舱与氢气存储舱连通，液态的氢气进入到悬浮舱后气化，由于氢气的密度远远小于空气的密度，因此，只需要较小的体积即可实现交通工具的悬浮，动力舱与氢气存储舱连通，利用氢气作为燃料推动交通工具运动，由于氢气是清洁能源，利用氢气可以避免对环境的污染，乘员舱中可以乘坐驾驶员和乘客。通过上述设置，可以将本交通工具悬浮在空中，利用动力舱进行推进实现运动。本悬浮交通工具无需专门铺设轨道即可消除与地面的摩擦，而且能够提升对运动场合的适应性。

附图说明

图1是本发明一种悬浮交通工具的示意图；

图2是本发明一种悬浮交通工具的管路图。

图中：

1、氢气存储舱；11、加氢管道；12、第一开关阀；2、悬浮舱；21、压力监测装置；3、第一管道；31、第一电子开关阀；32、流量计；4、氢气回收管道；41、气泵；42、氢气压缩机；43、降温器；44、单向阀；5、泄压管道；51、第二电子开关阀；6、动力舱；7、第二管道；72、第三电子开关阀；8、乘员舱。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了无需专门铺设轨道即可消除与地面的摩擦，而且能够提升对运动场合的适应性，使得交通工具不受路况的限制，如图1-图2所示，本发明提供一种悬浮交通工具。本悬浮交通工具包括：氢气存储舱1、悬浮舱2、动力舱6和乘员舱8。

其中，氢气存储舱1用于存储液态氢气；悬浮舱2固定设置在氢气存储舱1上，且与氢气存储舱1连通，液态氢气进入到悬浮舱2后气化，能够使悬浮交通工具处于悬浮状态；动力舱6固定设置在氢气存储舱1上，且与氢气存储舱1连通，氢气存储舱1能够为动力舱6提供氢能源以驱动悬浮交通工具运动；乘员舱8固定设置在氢能存储舱上，用于供驾驶员和乘客进行乘坐和驾驶。

由于氢气的密度远远小于空气的密度，因此，只需要较小的体积即可实现交通工具的悬浮，动力舱6与氢气存储舱1连通，利用氢气作为燃料推动交通工具运动，由于氢气是清洁能源，利用氢气可以避免对环境的污染，乘员舱8中可以乘坐驾驶员和乘客。通过上述设置，可以将本交通工具悬浮在空中，利用动力舱6进行推进实现运动。本悬浮交通工具无需专门铺设轨道即可消除与地面的摩擦，而且能够提升对运动场合的适应性。

进一步地，氢气存储舱1上设置有与氢气存储舱1连通的加氢管道11，加氢管道11上设置有第一开关阀12。当需要加氢气时，打开第一开关阀12，外界的氢气源通过加氢管道11与氢气存储舱1连通，从而将氢气加注到氢气存储舱1中。氢气存储舱1采用隔热且耐高压的材料制成，可以保证液态氢气的存放。

进一步地，悬浮舱2与氢气存储舱1通过第一管道3连通，第一管道3上设置有第一电子开关阀31。通过控制第一电子开关阀31，便于对悬浮舱2和氢气存储舱1的是否连通进行控制。而且采用，电子开关阀便于控制，通过控制第一电子开关阀31的开度能够控制氢气进入到悬浮舱2的流量。为了更加精准地控制氢气进入到悬浮舱2的流量，在第一管道3上设置有第一流量计32，用于显示进入到悬浮舱2的流量。

进一步地，悬浮舱2上设置有与悬浮舱2连通的泄压管道5，泄压管道5的另一端与动力舱6连通，泄压管道5上设置有第二电子开关阀51。在悬浮舱2的压力过高或者需要通过控制第二电子开关阀51打开，使得悬浮舱2的氢气进入到动力舱6中进行燃烧，在此时，需要关闭或者减少氢气存储舱1对动力舱6的供气量。通过上述设置，一方面实现了悬浮舱2氢气的排放，从而降低了悬浮舱2的压力，另一方面，实现氢气的循环利用，避免了浪费。在其他实施例中，也可以在泄压管道5上设置泄压阀，在压力过高时，泄压阀可以自动打开排出部分氢气，从而保护悬浮舱2。

进一步地，悬浮舱2上设置有压力监测装置21，压力监测装置21与第二电子开关阀51和第一电子开关阀31均电连接。具体地，压力监测装置21为气压计，在压力过大时，控制第二电子开关阀51打开，对悬浮舱2进行降压，在压力过小时，控制第一电子开关阀31打开，对悬浮舱2进行补气，使得悬浮舱2内的压力处于能够使悬浮交通工具悬浮的合适范围内。

进一步地，在氢气存储舱1上设置有多个悬浮舱2，每个悬浮舱2上均设有压力监测装置21。通过设置多个悬浮舱2可以进一步提升本交通工具的悬浮的浮力，而且在其中一个出现故障后，其余的悬浮舱2还可以正常工作，从而保证本交通工具的安全性。

进一步地，悬浮舱2与氢气存储舱1之间设置有氢气回收管道4，氢气回收管道4的一端与悬浮舱2连通，氢气回收管道4的另一端与氢气存储舱1连通，氢气回收管道4上设置有气泵41和氢气压缩机42，气泵41能够将悬浮舱2的氢气通过氢气压缩机42后排入氢气存储舱1中。在需要对悬浮舱2中的氢气进行回收时，通过气泵41将氢气从悬浮舱2中抽出，然后利用氢气压缩机42进行加压，使得氢气变为液态氢气派督导氢气存储舱1中，从而实现存储舱中的全覆盖拿起氢气的回收。

进一步地，氢气回收管道4上设置有单向阀44，单向阀44的进气端与悬浮舱2连通，单向阀44的出气端与氢气存储舱1连通。通过设置单向阀44，可以保证氢气只能够通过氢气回收管道4进入到氢气存储舱1而不会反向导通。

进一步地，氢气回收管道4上设置有降温器43。通过降温器43可以降低氢气的温度，从而保证氢气的液化顺利进行。

进一步地，动力舱6与氢气存储舱1通过第二管道7连通，第二管道7上设置有第三电子开关阀72和电子节流阀。在利用动力舱6工作推动本交通工具运动时，打开第三电子开关阀72，使得氢气顺利进入到动力舱6作为燃料进行工作，通过电子节流阀可以提升进入到动力舱6的氢气的流量的控制，从而可以根据实际的需要控制动力舱6提供的动力。

值得注意的是，在本悬浮交通工具中，第一电子开关阀31、第二电子开关阀51、第三电子开关阀72、电子节流阀、气泵41、氢气压缩机42以及其他涉及电的设备均需要做特殊处理，以避免在电子设备工作的过程中，引起氢气的燃烧或者爆炸，造成安全事故。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬浮交通工具，其特征在于，包括：

氢气存储舱(1)；所述氢气存储舱(1)用于存储液态氢气；

悬浮舱(2)，所述悬浮舱(2)设置在所述氢气存储舱(1)上，且与所述氢气存储舱(1)连通，所述液态氢气进入到所述悬浮舱(2)后气化，能够使所述悬浮交通工具处于悬浮状态；

动力舱(6)，设置在所述氢气存储舱(1)上，且与所述氢气存储舱(1)连通，所述氢气存储舱(1)能够为所述动力舱(6)提供氢能源以驱动所述悬浮交通工具运动；

乘员舱(8)，所述乘员舱(8)设置在所述氢能存储舱上。

2.根据权利要求1所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述氢气存储舱(1)上设置有与所述氢气存储舱(1)连通的加氢管道(11)，所述加氢管道(11)上设置有第一开关阀(12)。

3.根据权利要求1所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述悬浮舱(2)与所述氢气存储舱(1)通过第一管道(3)连通，所述第一管道(3)上设置有第一电子开关阀(31)。

4.根据权利要求3所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述悬浮舱(2)上设置有与所述悬浮舱(2)连通的泄压管道(5)，所述泄压管道(5)的另一端与所述动力舱(6)连通，所述泄压管道(5)上设置有第二电子开关阀(51)。

5.根据权利要求4所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述悬浮舱(2)上设置有压力监测装置(21)，所述压力监测装置(21)与所述第二电子开关阀(51)和所述第一电子开关阀(31)均电连接。

6.根据权利要求5所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，在所述氢气存储舱(1)上设置有多个所述悬浮舱(2)，每个所述悬浮舱(2)上均设有所述压力监测装置(21)。

7.根据权利要求1所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述悬浮舱(2)与所述氢气存储舱(1)之间设置有氢气回收管道(4)，所述氢气回收管道(4)的一端与所述悬浮舱(2)连通，所述氢气回收管道(4)的另一端与所述氢气存储舱(1)连通，所述氢气回收管道(4)上设置有气泵(41)和氢气压缩机(42)，所述气泵(41)能够将所述悬浮舱(2)的氢气通过所述氢气压缩机(42)后排入所述氢气存储舱(1)中。

8.根据权利要求7所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述氢气回收管道(4)上设置有单向阀(44)，所述单向阀(44)的进气端与所述悬浮舱(2)连通，所述单向阀(44)的出气端与所述氢气存储舱(1)连通。

9.根据权利要求7所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述氢气回收管道(4)上设置有降温器(43)。

10.根据权利要求1所述的一种悬浮交通工具，其特征在于，所述动力舱(6)与所述氢气存储舱(1)通过第二管道(7)连通，所述第二管道(7)上设置有第三电子开关阀(72)和电子节流阀。

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