CN1944141A - 一种客货管道气浮运输系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客货管道气浮运输系统，它在街道或者公路两侧铺设有管道(2)，管道(2)沿线至少设置有两个车站(1)，管道内设有停留站闭气或开气闸门(16)，管道(2)内至少运行有一辆气浮车(3)，车站(1)进站口处的管道(2)上连接有低压阀门(4)，低压阀门(4)后面通过气管(6)顺序连接有鼓风机(5)、储气罐(7)和高压阀门(8)，高压阀门(8)的出口与车站(1)出站口处的管道(2)连通。本发明能够大量节省能源和投资，运输速度快，运输成本低，环境污染少，可有效解决大中城市交通拥挤和能源紧张状况；适合短途和长途客货运输。

Description

一种客货管道气浮运输系统

                           技术领域

本发明涉及一种交通运输工具，特别是涉及一种不用燃油而以压缩空气为动力的客货管道气浮运输系统。

                           背景技术

目前民用的旅客运输工具，基本上是汽车、火车、飞机和轮船，除少数使用电力驱动外，多是采用燃油。采用燃油有以下不足之处：热效率低，燃油的热利用率不超过35％。自重大，如一节火车车厢，自重25吨，载重118人，每人的体重加上行李物品平均为100公斤，118人总计为11.8吨，如果一个机车牵引10节车厢，每节车厢分摊到10吨重的内燃机车重量，这时的净运效率仅为11.8/(25+10+11.8)＝11.8/46.8＝27.3％。燃料利用率按照35％计算，此时的总有效利用率为27.3％×35％＝8.9％，这表明内燃机车有91％的燃油被浪费和作了无用功。

                           发明内容

本发明的目的在于克服现有通运输工具的不足，提供一种能够大量节省能源和投资，快速大运量，成本低，环境污染少的客货管道气浮运输系统。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现：在街道或者公路两侧铺设管道，管道沿线至少设有两个车站，管道内设有停留站闭气或开气闸门，管道内至少运行有一辆气浮车，车站进站口处的管道上连接有低压阀门，低压阀门后面通过气管顺序连接有鼓风机、储气罐和高压阀门，高压阀门的出口与车站出站口处的管道连通。

所述车站处的管道上设置有与气浮车的气浮车箱门配套的管道门，气浮车的外壳两侧各设置有气浮车翼，气浮车翼与管道内壁上的翼槽配合；气浮车的外壳上设置有隔离高低压空气的密封装置，且头部只安装在下半部到气浮车翼，尾部安装在上半部到气浮车翼；密封装置由固定在气浮车的外壳上的夹套和嵌在其中的密封条组成，其功能是使气浮车在运行时，其上半部产生低压，下半部产生高压，将气浮车浮起；管道和气浮车，可选用高强度玻璃、金属或非金属材料制作；鼓风机可选用炼铁高炉用的鼓风机或者其他大功率的鼓风机。气浮车可以单独使用，也可以将两个以上的气浮车连接成为气浮列车组使用。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：运载工具不带动力装置，自重轻，用电压缩空气，能源效率高，能够有效地大量节省能源，投资少，运量大，环境污染少；适合短途和长途客货运输，可有效快速解决大中城市交通紧张状况。

                           附图说明

图1为本发明的系统示意图；

图2为本发明车站横断面示意图；

图3为本发明气浮车在管道中横断面示意图；

图4为本发明气浮车在管道中纵向示意图；

图5为本发明作为电梯使用的实施例示意图。

图中：1-车站，2-管道，3-气浮车，4-低压阀门，5-鼓风机，6-气管，7-储气罐，8-高压阀门，9-管道门，10-气浮车箱门，11-翼槽，12-气浮车翼，13-密封装置，14-密封条，15-夹套，16-停留站闭气或开气闸门。

                        具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

参照图1。在街道或者公路两侧铺设管道2，管道2为往返线路；管道2沿线上至少设置有两个车站1、管道内2设有停留站闭气或开气闸门16，管道2内至少运行有一辆气浮车3、车站1进站口处的管道2上连接有低压阀门4，低压阀门4后面通过气管6顺序连接有高压阀门8，高压阀门8的出口与车站1出站口处的管道2连通。

参照图2，这是本发明车站横断面示意图。在车站1的管道2上设置有与气浮车3的气浮车箱门10及配套的管道门9。小型的气浮车的门10及配套的管道门9设于车顶，大型的的气浮车箱的门10及配套的管道门9设于车箱侧面。

参照图3，这是本发明气浮车在管道中横断面示意图。所述气浮车3的外壳两侧各设置有气浮车翼12，气浮车翼12与管道2内壁上的翼槽11配合。

参照图4，这是本发明气浮车在管道中纵向示意图。所述气浮车3的外壳上设置有隔离高低压空气的密封装置13，且头部只安装在下半部到气浮车翼12，尾部安装在上半部到气浮车翼12。

所述密封装置13由固定在气浮车3的外壳上的夹套15和嵌在其中的密封条14组成。密封装置13的作用是保证气浮车3在运行时其上半部产生低压，下半部产生高压将气浮车3浮起。

所述管道2和气浮车3，采用高强度玻璃、金属或非金属材料制作。

所述鼓风机5采用炼铁高炉用的鼓风机或者其他大功率的鼓风机。

所述气浮车3可以单独使用，也可以将两个以上的气浮车3连接成为气浮列车组使用。

由于气浮车3不带动力，自重小，气浮车3外壳上的气浮车翼12和密封装置13设计，运行时使气浮车3下方和尾部为高压空气区，使气浮车3上方和首部为低压空气区，这样高压空气可以将气浮车3举起，这种气浮效果与磁浮类似，气浮时使得气浮车3与管道2之间几乎没有摩擦力，既可以减少物理上的磨损，又减少了功率损失。

参照图5，这是本发明作为电梯使用的实施例示意图。管道2作为电梯的竖井，气浮车3作为电梯的升降梯。在管道2的底部和气浮车3的下方，低压阀门4单独安装在管道2上，低压阀门4的另外一端与大气相通。高压阀门8也单独安装在管道2上，其后通过管道6顺序连接有储气罐7和鼓风机5。

电梯需要上升时，低压阀门4关闭，高压阀门8打开，鼓风机5工作，将储气罐7的高压空气通过高压阀门8送到气浮车3底部密封的容器中，将气浮车3托起上行。

电梯需要下降时，高压阀门8关闭，鼓风机5自动停止工作，控制低压阀门4打开，气浮车3利用自重将其底部的高压空气通过低压阀门4排出，当气浮车3下降到某层时，控制并关闭低压阀门4，气浮车3就停止在指定的楼层，打开气浮车门10和管道门9，就可以上下乘客或者装卸货物。

控制气浮车3尾部的推力大小与气浮车3总重量的比例，也就是推重比：调节推重比就能控制气浮车3的运行速度。例如，在气浮车3运行中，减少或者停止供气，就是减少了推重比，气浮车3就会减速或者停车。不断增加供气或者减少气浮总量，也就是不断增加推重比，气浮车3就提速到高速甚至到超音速。

Claims (5)

1.一种客货管道气浮运输系统，其特征在于：在街道或者公路两侧铺设管道(2)，管道(2)沿线至少设有两个车站(1)，管道内设有停留站闭气或开气闸门(16)，管道(2)内至少运行有一辆气浮车(3)，车站(1)进站口处的管道(2)上连接有低压阀门(4)，低压阀门(4)后面通过气管(6)顺序连接有鼓风机(5)、储气罐(7)和高压阀门(8)，高压阀门(8)的出口与车站(1)出站口处的管道(2)连通。

2.根据权利要求1所述的客货管道气浮运输系统，其特征在于：所述车站(1)处的管道(2)上设置有与气浮车(3)的气浮车门(10)配套的管道门(9)。

3.根据权利要求1或2所述的客货管道气浮运输系统，其特征在于：所述气浮车(3)的外壳两侧各设置有气浮车翼(12)，气浮车翼(12)与管道(2)内壁上的翼槽(11)配合。

4.根据权利要求1至3之一所述的客货管道气浮运输系统，其特征在于：所述气浮车(3)的外壳上设置有隔离高低压空气的密封装置(13)，且头部只安装在下半部到气浮车翼(12)，尾部安装在上半部到气浮车翼(12)。

5.根据权利要求4所述的客货管道气浮运输系统，其特征在于：所述密封装置(13)是保证气浮车(3)在运行时其上半部产生低压，下半部产生高压将气浮车(3)浮起的，由固定在气浮车(3)的外壳上的夹套(15)和砍在其中的密封条(14)组成。

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