CN104884305B - 运输制冷系统的特定地理控制 - Google Patents

运输制冷系统的特定地理控制 Download PDF

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Abstract

提供根据当地的、区域的和/或联邦的排放、噪音法规和/或适用于特定位置和/或时间的其它要求自动调节TRS的控制参数的系统和方法。当TRS在特定时间，在预先定义的地理区域内操作时，TRS的控制参数或操作模式可以自动调节，使得TRS的排放和/或噪音可以遵从适用于该预先定义的地理区域的法规。

Description

运输制冷系统的特定地理控制
技术领域
本文公开的实施例通常涉及运输制冷系统（transport refrigeration system,TRS）。更具体地，本文描述的实施例通常涉及用于自动调节TRS的控制参数的方法和系统。
背景技术
运输制冷系统（TRS）通常用于控制制冷运输单元（例如，平板车上的集装箱、联运集装箱等等）、卡车、棚车或其它类似的运输单元（一般被称为“制冷运输单元”）内的环境条件（例如，温度、湿度、空气质量等等）。制冷运输单元通常用于运输易腐物品，比如农产品、速冻食品和肉食产品。通常，运输制冷单元（TRU）连接至制冷运输单元，以控制载货空间的环境条件。该TRU可包括，但不限于，压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及风扇或鼓风机，以控制载货空间内的空气与制冷运输单元外部的环境空气之间的热交换。
发明内容
本文描述的实施例涉及用于自动调节TRS的控制参数的方法和系统。特别地，本文描述的系统和方法可以根据当地的、区域的和/或联邦的排放、噪音法规和/或适用于特定地点和/或时间的其它要求，来自动调节TRS的控制参数。这既达到了对法规的遵从，又实现了TRS的最优气候控制性能。
在一些实施例中，可以通过定位装置，例如，基于全球定位系统(GlobalPositioning System, GPS)的定位装置，来确定TRS的位置和/或时间信息。当TRS在特定时间、在预先定义的地理区域内操作时，TRS的控制参数可以自动调整为遵从适用于该地理区域的排放和/或噪音法规。可以基于，例如，各种噪音或排放法规或客户需求，来预先定义地理区域。
其中一个实施例提供了一个自动调节TRS的控制参数的方法。该方法包括获得TRS的位置和时间信息、确定合适的地理数据、确定与该地理数据相关的控制参数组，和以该控制参数组运行TRS。
在一个实施例中，运输制冷系统（TRS）包括运输制冷单元（TRU）、TRS发电机组和定位装置，该运输制冷单元包括控制单元，该TRS发电机组被配置成向TRU提供动力，该定位装置用于向该控制单元发送位置和时间信息。该控制单元基于位置和时间信息确定合适的地理数据，并确定与该合适的地理数据相关的控制参数组。
附图说明
现在参考附图，其中相同的附图标记代表相应的部件。
图1展示了根据一个实施例的具有TRS的空调运输单元的透视图；
图2展示了根据一个实施例的TRS 的方框图；
图3展示了根据一个实施例的、预先定义的地理数据300，该地理数据300对应包括预先定义的地理区域的加利福尼亚州的一部分；
图4展示了根据一个实施例的、用于图2的TRS以自动调节控制参数的方法的流程图。
具体实施方式
本文描述的实施例涉及自动调节TRS的控制参数的方法和系统。特别地，本文描述的系统和方法可以根据地方、区域和/或联邦的排放和噪音的法规，和/或其它适用于特定位置和/或时间的要求，来自动调节TRS的控制参数。这可以实现对法规的遵从，也实现TRS的最优气候控制性能。
在一些实施例中，TRS可以远离公路，例如，在庭院中或在配送中心。可以通过定位装置，例如，基于GPS的装置、基于通用分组无线业务(GPRS)的定位装置、与通讯塔连通的手机等等，确定该TRS的位置和时间信息。在一些实施例中，可以确定TRS的位置和时间信息，可以基于关于噪音和/或排放的各种法规预先定义地理区域。当在预先定义的地理区域内操作该TRS时，可以自动调节TRS的控制参数或操作模式，使得来自TRS的排放和/或噪音可以遵从适用于该预先定义的地理区域的法规。这使TRS能在不破坏法规的情况下进行最优操作。这也使TRS能进行多重特定的地理控制策略而不依赖于操作者干预。
结合构成本发明的一部分的附图，其中通过解释的方式展示了文中描述的方法和系统得以实施的实施例。术语“制冷运输单元”通常指的是，例如，空调拖车、集装箱、轨道车或其它类型的运输单元等等。术语“运输制冷系统”或“TRS”指的是用于控制制冷运输单元的内部空间制冷的制冷系统。术语“经调节的空气”指的是经处理从而保持想要的条件，例如，想要的温度或想要的湿度控制的空气。术语“空调空间”或“空调环境”指的是接收了经处理的空气的空间、区域或环境。
应当理解，本文描述的实施例可用于任何合适的温控装置，比如船上的集装箱、直货车、长途货车司机室、公共汽车或火车HVAC（采暖、通风和空调系统）、用于向例如运输交通工具的驾驶室提供采暖和散热的 APU（辅助动力单元），等。该TRS可以为蒸汽压缩机式制冷系统，或任何其它可以使用制冷剂、冷板技术等等的合适的制冷系统。
图1展示了制冷运输单元10的透视图，该制冷运输单元10包括运输单元11和TRS12，该TRS12包括TRU14，TRU14连接至发动机组（“genset”）16。该运输单元11包括顶部18、底部20、前壁22、后壁24，和相对的侧壁26,28。该TRU 14位于该运输单元11的前壁22。该空调载货空间30由顶部18、底部20、前壁22、后壁24和相对的侧壁26,28限定。该TRS12被配置为在空调载货空间30和外部环境之间传递热量。
如图1所示，该TRU14被包含在外壳32内。该TRU14与空调载货空间30连通，并控制空调载货空间30内的温度。该TRU14包括TRS控制器（未示出），该TRS控制器调控空调载货空间30的各种操作条件（例如温度、湿度等），并且由发电机组16驱动。该TRU14包括由发电机组16驱动的、封闭的制冷回路（未示出），该制冷回路基于从TRS控制器（未示出）接收到的指令，调控空调载货空间30内的各种操作条件（例如，温度、湿度等）。该封闭的制冷回路可以包括电子节流阀(ETV, 未示出)、连接至冷凝器（未示出）的压缩机（未示出）和蒸发器（未示出），以冷却空调载货空间30和包含在其中的任何易腐货物。
发电机组16通常包括发动机（未示出），燃料容器（未示出）和发电机（未示出）。该发动机可以为通常具有冷却系统（例如，水或流体冷却剂系统）、油润滑系统和电系统（均未示出）的内燃机（例如，柴油发动机等）。空气过滤系统（未示出）过滤进入所述发动机的燃烧室（未示出）的空气。在一些实施例中，所述发动机不是专门被配置用于TRS12，而是非工业发动机，例如，汽车发动机。燃料容器与所述发动机相连通，供应燃料给所述发动机。
图2展示了根据一个实施例的TRS200的方框图。TRS200的控制参数可以根据当地的、区域的和/或联邦的排放、噪音法规和/或适用于特定地点和/或时间的其它要求自动调节。该控制参数可以包括，例如，它的发动机的每分钟转数(RPM)。该TRS200包括TRU 210、TRS发电机组220以及定位装置230。该定位装置230是与TRU210和TRS发电机组220分开的。然而在其它实施例中，该定位装置230可以位于TRU210或TRS发电机组220中。在一些实施例中，可以通过位于TRU210内的发动机驱动该TRU210。
应当理解，可以通过多种的模式驱动所述TRU210。在一些实施例中，可以通过车辆驱动所述TRU210。在一些实施例中，可以通过，例如电池，电动驱动所述TRU210。在一些实施例中，可以通过岸电驱动的所述TRU210。TRS200的TRS控制器214可以确定各种模式的可用性，并确定模式之间的切换，以向所述TRU210提供动力。
该TRU210被配置成用来监测和调控运输单元的内部空间的各种操作条件（例如，温度、湿度，等等）。该TRS发电机组220被配置成通过动力链路260向TRU210提供动力，从而保持想要的TRS运输单元（未示出）的内部空间的温度。也就是说，该TRS发电机组220提供动力给TRU210，举例说，以使TRU210能调控TRS运输单元的内部空间的各种操作条件（例如，温度、湿度等等）。
所述定位装置230被连接至所述TRU 210，并且被配置成用来提供TRS200的实时位置和时间信息。在一些实施例中，该定位装置230可以被配置成与卫星连通，以接收关于TRS发电机组220的位置(和该运输单元的位置)的全球定位系统(“GPS”)数据。在一些实施例中，所述定位装置230可以为基于GPS或GRPS的装置、与通讯塔连通的手机，等等。在一些实施例中，控制单元240可以通过通讯网络，例如无线电台、Wi-Fi网络、ZigBee网络等等，直接接收TRS的实时位置和时间信息。在一些实施例中，可以基于来自下述部件的信息，确定实时位置和时间信息：使用TRS200的制冷运输单元的部件，包括，例如，内部时钟、发动机的发动机控制单元(“ECU”)、用于确定轮胎转速的测量单元。而且，虽然该实施例参照了TRS实时位置和时间信息，但应当理解，在其它实施例中，TRS的位置和时间信息不是实时信息，而是，例如，在前几秒、前一分钟、前五分钟、前一小时等等内获得的信息。
在一些实施例中，当TRS200的实时位置和时间信息不能被，举例说，所述定位装置230确定时，该TRS控制器214可以发出警报，以提醒货车驾驶员，或远程提醒在发送或接收货物公司总部的操作者或所有者。在一些实施例中，当不能确定TRS200的实时位置和时间信息时，所述TRS控制器214可以将TRS200自动地设定为可以确保遵从法规的故障安全模式。在一些实施例中，当不能确定TRS200的实时位置和时间信息时，该TRS控制器214可以容许，举例说，操作者选择手动模式。
该TRU210包括制冷回路212和TRS控制器214。该TRS控制器214被配置成用来控制所述制冷回路212以获得运输单元的内部空间的各种操作条件（例如，温度、湿度，等等），并由TRS发电机组220驱动。该TRS控制器214包括控制单元240。该控制单元240被配置成通过链路242控制动力发电机225和TRS发电机组220的其它部件。该控制单元240包括通信链路244，该通信链路244可以与所述定位装置230通信。TRS200的实时位置和时间信息（和该运输单元的位置）从所述定位装置230通过所述通信链路244传递至该控制单元240。
该制冷回路212可以包括，例如，冷凝器、连接至该冷凝器的压缩机、蒸发器和电子节流阀(ETV)，这些元件一起按照从TRS控制器214接收的指令工作，冷却该运输单元的内部空间。
该TRS发电机组220包括动力发电机225。该动力发电机225被配置为产生动力，以驱动TRU210的部件，包括例如制冷回路212、TRS控制器214，等等。该动力发电机225通常包括发动机（未示出）、燃料容器（未示出），和发电机（未示出）。该发动机可以为通常具有冷却系统（例如，水或流体冷却剂系统）、油润滑系统，和空气过滤系统（未示出），等等，的内燃机（例如，柴油发动机等）。空气过滤系统过滤进入所述发动机的燃烧室（未示出）的空气。燃料容器与所述发动机连通，以将燃料供给所述发动机。在一些实施例中，所述发动机不是专门被配置用于TRS12，而是非工业发动机，例如是汽车发动机。
可选地，该TRS发电机组220包括排放控制机构250，该排放控制机构250可以被配置成在不降低所述动力发电机225的动力供给量的情况下降低该动力发电机225的排放。当所述控制单元240确定所述TRS200位于预先定义的地理区域内时（该地理区域要求降低发动机排放，以遵从地方的、区域的和/或联邦的排放法规），可以由控制单元240自动打开所述排放控制机构250。排放控制机构250可以包括，例如，柴油氧化催化剂（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、废气再循环设备（EGR）、选择性催化还原（SCR）等等。应当理解的是，该排放控制机构可以为与TRS发电机组分开并且便于更换或维修的单元。
在一些实施例中，可以根据，例如地方的、区域的和/或联邦的排放、噪音法规或适用于特定位置和/或时间的其它要求，预先定义地理数据。该地理数据可以包括，例如一个或多个地理区域数据和时间数据。图3中展示了预先定义的地理数据的一个实施例，其在下文有更详细的描述。在一些实施例中，控制单元240可以包括本地存储预先定义的地理数据的存储器。在一些实施例中，该预先定义的地理数据可以远程地存储在外部服务器，并且可以通过，举例说，通信链路244输入到所述控制单元240中。
在一些实施例中，所述控制单元240可以预设TRS200的操作模式。各操作模式可以为，例如，动力发电机225的控制参数组。这些操作模式可以包括，例如，高速锁定、低速锁定、最大/最小动力限制、遵从超低排放模式、低噪声模式等等。
在一些实施例中，可以定义数据库，其中可以将预先定义的地理数据映射至预设的操作模式。也就是，特定的预先定义的地理区域具体时间范围可以与特定的操作模式相关。当TRS200位于特定的预先定义的地理区域内并且当地时间在特定的时间范围内时，所述控制单元240可以使所述动力发电机225以相关的操作模式运行。在一个实施例中，数据库可以本地存储在TRS200中。在另一实施例中，该数据库可以远程存储在外部服务器中并且可以响应所述控制单元240的请求。
在一些实施例中，预设的操作模式的数据可以从所述控制单元240发送至所述制冷回路212，以控制所述制冷回路212的操作。
所述控制单元240接收来自，举例说，所述定位装置230的实时位置和时间信息，并通过例如比较实时位置和时间信息与预先定义的地理数据，确定合适的地理数据。这样，所述控制单元240确定如何调节所述动力发电机225的控制参数或TRS200的预设操作模式。
根据比较结果，所述控制单元240自动调节所述动力发电机225的控制参数。当TRS200位于预先定义的地理区域中和特定的本地时间时，可以在该区域调用特定的规则。该控制单元240可以自动地采用预设的操作模式，以控制来自动力发电机225的排放和/或噪音，从而遵从该调用的规则。
在一些实施例中，所述控制单元240可以控制所述动力发电机225的发动机马力在预设的最大马力之下，以在不使用排放控制机构250的情况下满足清洁排放标准。在一些实施例中，所述控制单元240可以激活所述排放控制机构250，以在不降低所述动力发电机225的发动机马力的情况下降低排放。在一些实施例中，鉴于噪音限制，所述控制单元240可以在夜间停止所述动力发电机225的操作。
在一些实施例中，所述控制单元240可以记录TRS200的操作信息日志，包括例如：TRS200的位置、所述动力发电机225和/或所述制冷212的控制参数或操作模式、日期和时间，等等。可以保持记录的日志，用于管理机构审核。在一些实施例中，可以将记录的日志存储在所述控制单元240的存储器中。
在一些实施例中，所述控制单元240可以接收来自外部信息收发机的警报信息，例如，重雾警报。所述控制单元240可以预设所述TRS200的操作模式，各操作模式对应一个特定的警报信息。当所述控制单元240接收特定的警报信息时，其可以利用例如相关的预设的操作模式，自动调节所述TRS200的控制参数。所述通信链路244可以与外部信息收发机通信，例如连接至通讯网络的智能电话，与呼叫塔连通的无线电收发机，等等。该外部信息收发机可以接收警报信息，并将警报信息通过所述通信链路244传递至所述控制单元240。在一些实施例中，该通信链路244可以为远程通信链路，其可以被配置成与可以传播警报信息的外部服务器进行通信。
应当意识到，在一些实施例中，该TRS控制器241可以命令该TRU210以预测模式操作。通常，该预测模式可以被配置成预测TRU操作的未来事件，并且调整当前TRU操作，以帮助TRU在未来事件中操作。例如，该TRU210可以利用与，举例说，地理围栏和地理追踪关联的技术，获得可以帮助预测TRU在未来时间中的操作模式的信息，并且使TRU214为该未来操作模式做准备。
术语“地理围栏”意为基于地理信息的虚拟周长。该地理信息，举例说，可以在TRU运转之前设定。术语“地理追踪“意为，在TRU运转期间追踪TRU的地理信息。该地理信息可以包括，举例说，地理数据，该地理数据包括，举例说，一个或多个地理区域数据和时间数据。
例如，当该TRU210将要进入要求特定的操作模式（例如，降低噪音模式）的地理围栏中时，该TRU210的冷却性能在该地理围栏内也许受到限制。为了帮助TRU210保持温度，例如，该TRU210可以被设置成在进入地理围栏之前多冷却一点。这样可以帮助TRU210在所述地理围栏内保持温度。该TRU210可以基于其他信息预测未来操作事件。例如，该TRU210可以接收目的地的当地温度。例如，当地温度相当高时，该TRU210可以在到达目的地之前使TRU210更冷却。在一些实施例中，利用地理围栏技术，该TRU210可以遵从多个位置的规则。当所述TRU210在不同的地理围栏区中时，该TRU控制器210可以，举例说，切换操作模式。
图3展示了根据一个实施例的预先定义的地理数据300，该地理数据300对应包括预先定义的地理区域310,320和330的加利福尼亚州的一部分。根据加州空气资源委员会(CARB)法规，预先定义区域310,320和330。区域310预先定义为具有另外的特定排放限制的区域。区域320预先定义为在特定的时间范围内具有特定的排放限制和噪音控制限制（例如，在9:00 pm和6:00 am之间发电机不可以高速运行）的区域。区域320预先定义为要求动力发电机225停止操作的配送中心。
当所述控制单元240确定TRS200位于加利福尼亚州、例如在对应预先定义的地理数据300的区域中时，可以调用特定的CARB法规。特别地，当所述控制单元240接收来自所述定位装置230的实时位置和时间信息时，比较该实时位置和时间信息与预先定义的地理数据300，并确定TRS200在物理上位于区域310中，该控制单元240可以映射确定的地理数据（即，区域310），从而预设所述动力发电机225的操作模式，并自动地调节所述动力发电机225的控制参数。因此，可以降低发动机排放以遵从区域310另外的特定排放限制。类似地，当所述控制单元240确定该TRS200物理上位于区域320并且当地时间在在9:00 pm和6:00am之间时，所述控制单元240可以自动地调节所述动力发电机225的控制参数，以降低发动机的排放和噪音，从而遵从区域320的特定排放和噪音限制。当所述控制单元240确定TRS200物理上位于所述区域330时，所述控制单元240自动停止发动机操作。类似地，当所述控制单元240确定TRS位于美国、但在加利福尼亚州之外时，可以调用特定的美国环境保护署(EPA)法规。
图4展示了用于自动调节TRS200的控制参数的方法400的流程图。该方法400可以根据当地的、区域的和/或联邦的排放、噪音法规和/或适用于特定位置和/或时间的其它要求，自动调节TRS200的控制参数。
在410，所述定位装置230获得TRS200的实时位置和时间信息。接着，所述方法400进行至420。
在420，TRS控制器214的控制单元240确定合适的地理数据。在一些实施例中，该地理数据可以包括，例如，TRS200所处的一个或多个特定的地理区域，以及相关联的时间范围。在一些实施例中，所述控制单元240可以比较实时位置和时间信息与各预先定义的地理区域和时间数据，以确定合适的地理数据（即，TRS200所处的特定地理区域和相关联的时间范围）。接着，所述方法400进行至430。
在430，所述TRS控制器214的控制单元240确定与在420确定的地理数据相关的TRS控制参数组。在一些实施例中，该控制单元240可以将地理数据映射至包括控制参数的预设操作模式。接着，所述方法400进行至440。
在440，TRS控制器214按照在430确定的控制参数组运行TRS200。接着，所述方法400进行至410。
方面：
应当注意的是，以下方面1-9中的任意一个均可以与方面10-16的任意一个结合。
方面1
一种用于自动调节运输制冷系统(TRS)的控制参数的方法，所述方法包括：
根据所述TRS的位置和时间信息确定地理数据；
通过TRS的控制单元，确定与所述地理数据相关的控制参数组；以及
通过所述控制单元，基于所述控制参数组运行TRS。
方面2
根据方面1所述的方法，其中所述地理数据包括一个或多个地理区域数据和时间数据。
方面3
根据方面1-2中任意一项所述的方法，其中通过全球定位系统（GPS）获得所述TRS的位置和时间信息。
方面4
根据方面1-3中任意一项所述的方法，还包括基于所确定的地理数据，运行排放控制机构，以降低所述TRS的发动机排放。
方面5
根据方面1-4中任意一项所述的方法，其中运行所述TRS包括以降低噪音模式运行所述TRS。
方面6
根据方面1-5中任意一项所述的方法，进一步包括通过所述控制单元，预设所述TRS的一个或多个操作模式，且各操作模式对应各自的控制参数组。
方面7
根据方面6所述的方法，其中所述操作模式选自高速锁定模式、低速锁定模式、最大/最小动力限制模式、遵从超低排放模式和降低噪声模式。
方面8
根据方面1-7中任意一项所述的方法，其中以控制参数组运行所述TRS是不依赖于操作者的干预的。
方面9
根据方面1-7中任意一项所述的方法，进一步包括将数据记录到存储器部分，所述数据包括所述地理区域，以及所述控制参数组。
方面10
一种运输制冷系统(TRS)，其包括：
运输制冷单元（TRU），其包括控制单元；
TRS发电机组，其被配置为向TRU提供动力；以及
定位装置，其用于向所述控制单元发送位置和时间信息；
其中所述控制单元基于实时位置和时间信息确定合适的地理数据，并确定与所述合适的地理数据相关的控制参数组。
方面11
根据方面10所述的TRS，其中所述TRS发电机组包括动力发电机。
方面12
根据方面10-11中任意一项所述的TRS，其中所述地理数据包括一个或多个地理区域数据和时间数据。
方面13
根据方面10-12中任意一项所述的TRS，其中所述定位装置包括基于全球定位系统（GPS）的一个或多个定位装置、基于通用分组无线业务(GPRS)的定位装置、以及与无线网络通信的手机。
方面14
根据方面10-13中任意一项所述的TRS，进一步包括用于降低所述TRS发电机组的发动机排放的排放控制机构。
方面15
根据方面14所述的TRS，其中所述排放控制机构包括柴油氧化催化剂（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、废气再循环设备（EGR）、以及选择性催化还原（SCR）中的一个或多个。
方面16
根据方面10-15中任意一项所述的TRS，其中所述控制单元预设TRS的一个或多个操作模式，并且各操作模式对应各自的控制参数组。
关于前面描述，可以理解的是，在不脱离本发明范围的前提下，可以对细节做出修改，特别是使用的材料结构以及部件的形状、尺寸和设置。本发明的保护范围以权利要求限定的为准，说明书及具体实施例的描述旨在解释说明本发明。

Claims (19)

1.一种用于自动调节运输制冷系统的控制参数的方法，所述方法包括：
根据所述运输制冷系统的实时位置和时间信息，确定地理数据，其中所述地理数据包括所述运输制冷系统当前所在位置的地理区域数据和指示所述运输制冷系统当前所在日期的当前时间的时间数据，所述地理区域数据基于预先定义的地理区域数据，所述预先定义的地理区域数据包括特定位置的一个或多个噪音或排放要求；
通过所述运输制冷系统的控制单元，确定与所述地理数据相关的控制参数组；
基于与当前位置和当前时间都相关的控制参数组获得预设的操作模式，其中所述预设的操作模式为以下模式中的一种：
高速锁定操作模式，
低速锁定操作模式，
最大/最小动力限制模式，
遵从超低排放模式，包括在不降低所述运输制冷系统的发动机的马力的情况下减少所述发动机的排放，和
低噪声模式，包括停止所述运输制冷系统的发动机的操作；以及
通过所述控制单元，以所述预设的操作模式运行所述运输制冷系统。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过全球定位系统获得所述运输制冷系统的实时位置和时间信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括通过所述控制单元，预设所述运输制冷系统的一个或多个所述预设的操作模式，并且各所述预设的操作模式对应各自的控制参数组。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括基于所述地理数据运行排放控制机构，以降低所述运输制冷系统的发动机排放。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以控制参数组运行所述运输制冷系统是不依赖于操作者的干预的。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括记录数据，所述数据包括所述地理数据以及所述控制参数组。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制单元以预测模式操作所述运输制冷系统，从而通过为地理围栏获得预设的操作模式而使所述控制单元为所述运输制冷系统进入所述地理围栏做准备，并且通过在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前，调节与所述运输制冷系统相关的运输单元的内部空间的操作条件而使所述运输制冷系统为地理围栏做准备，从而在所述运输制冷系统处于所述地理围栏内时维持所述内部空间的想要的操作条件。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述控制单元预测所述运输制冷系统将要进入要求所述运输制冷系统以低噪声模式操作的地理围栏时，所述控制单元在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前增加对所述内部空间的冷却。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述控制单元预测所述运输制冷系统将要进入当前处于相对高温的地理围栏时，所述控制单元在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前增加对所述内部空间的冷却。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括所述控制单元从处于所述运输制冷系统外部的外部收发机接收警报信息，并且所述控制单元基于获得的警报信息自动调节所述预设的操作模式，从而调节与所述运输制冷系统相关的运输单元的内部空间的操作条件。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括当不能确定所述地理数据时，所述控制单元发送警报。
12.一种运输制冷系统，其包括：
运输制冷单元，其包括控制单元；
运输制冷系统发电机组，其包括动力发电机；以及
定位装置，用于向所述控制单元发送实时位置和时间信息；
其中所述控制单元基于所述实时位置和所述时间信息确定合适的地理数据，其中所述地理数据包括所述运输制冷系统当前所在位置的地理区域数据和指示所述运输制冷系统当前所处日期的当前时间的时间数据，并且所述地理区域数据基于预先定义的地理区域数据，所述预先定义的地理区域数据包括特定位置的一个或多个噪音或排放要求，
其中所述控制单元确定与所述合适的地理数据相关的控制参数组，
其中基于与当前位置和当前时间都相关的控制参数组获得预设的操作模式，其中所述预设的操作模式为以下模式中的一种：
高速锁定操作模式，
低速锁定操作模式，
最大/最小动力限制模式，
遵从超低排放模式，包括在不降低所述运输制冷系统的发动机的马力的情况下减少所述发动机的排放，和
低噪声模式，包括停止所述运输制冷系统的发动机的操作；并且
其中所述控制单元以所述预设的操作模式运行所述运输制冷系统，从而控制与所述运输制冷系统相关的运输单元的内部空间的操作条件。
13.根据权利要求12所述的运输制冷系统，其特征在于，进一步包括排放控制机构，用于降低所述运输制冷系统发电机组的发动机排放。
14.根据权利要求13所述的运输制冷系统，其特征在于，所述排放控制机构包括柴油氧化催化剂以及柴油颗粒过滤器。
15.根据权利要求12所述的运输制冷系统，其特征在于，所述控制单元以预测模式操作所述运输制冷系统，从而通过为地理围栏获得预设的操作模式而使所述控制单元为所述运输制冷系统进入所述地理围栏做准备，并且通过在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前，调节所述内部空间的所述操作条件而使所述运输制冷系统为地理围栏做准备，从而在所述运输制冷系统处于所述地理围栏内时维持所述内部空间的想要的操作条件。
16.根据权利要求15所述的运输制冷系统，其特征在于，当所述控制单元预测所述运输制冷系统将要进入要求所述运输制冷系统以低噪音模式操作的地理围栏时，所述控制单元在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前增加对所述内部空间的冷却。
17.根据权利要求15所述的运输制冷系统，其特征在于，当所述控制单元预测所述运输制冷系统将要进入当前处于相对高温的地理围栏时，所述控制单元在所述运输制冷系统进入所述地理围栏之前增加对所述内部空间的冷却。
18.根据权利要求12所述的运输制冷系统，其特征在于，所述控制单元从处于所述运输制冷系统外部的外部收发机接收警报信息，并且所述控制单元基于获得的警报信息自动调节所述预设的操作模式，从而调节所述内部空间的操作条件。
19.根据权利要求12所述的运输制冷系统，其特征在于，当不能确定所述地理数据时，所述控制单元发送警报。
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