CN104879469B - 一种高效散热自洁链轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效散热自洁链轮，由链轮本体和链齿组成，链齿具有链节能平稳地进入和退出啮合的齿形，相邻链齿的两相向工作曲面之间形成有凹槽，凹槽槽底与链齿齿根圆相切，链齿的宽度大于链轮本体位于链齿部的厚度。优选，链齿在链轮本体位于链齿部的厚度两侧突出于链轮本体；链轮本体上设有扭矩传递结构。本发明的有益效果是，链轮自洁性好、散热面积大、散热效果好、使用寿命长；且结构简单，制造成本低。

Description

一种高效散热自洁链轮
技术领域
本发明涉及链轮，特别是一种高效散热自洁链轮。
背景技术
自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，链轮在链传动中主要用于链条驱动或换向。自行车和摩托车的链传动属于开式传动，其使用环境条件恶劣且润滑状况不良。由于现有链轮链齿宽度与链轮本体位于该处的厚度相同，因此，链轮本体上容易粘附泥沙，导致散热不良和链轮、链条的异常磨损。为此，需要改进，以降低泥沙粘附几率和加强散热效果。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种高效散热自洁链轮，该链轮通过对传统链轮的链齿与链轮本体连接部结构的改进，可有效增大链轮散热面积，增强散热效果，同时，还可有效降低泥沙粘附几率，自洁效果良好。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
一种高效散热自洁链轮，由链轮本体和链齿组成，链齿具有链节能平稳地进入和退出啮合的齿形，相邻链齿的两相向工作曲面之间形成有凹槽，凹槽槽底与链齿齿根圆相切，链齿的宽度大于链轮本体位于链齿部的厚度。
采用前述技术方案的本发明，由于链齿的宽度大于链轮本体位于链齿部的厚度。因此，在链齿局部与链轮本体之间的至少一侧面形成台阶结构，在链齿宽度不增加的情形下，增大了链齿部的散热面积，增强了链轮的散热效果，可有效延长链齿及链轮整体的使用寿命；同时，链轮本体位于链齿部的厚度小于链齿的宽度，以使由链条润滑脂裹挟的泥沙在被挤压到链齿的边缘时失去支撑，从而通过链轮旋转所产生的离心作用而自动脱出，并不易粘附在链轮本体上，故其自洁效果好，可有效降低粘附泥沙多链齿的挤压磨损，从而进一步延长链轮使用寿命；另外，良好的自洁效果也进一步提高了散热性能。
优选的，所述链齿在链轮本体位于链齿部的厚度两侧突出于链轮本体。以使链轮两侧均不粘附泥沙和充分利用两侧的散热空间，进一步提高自洁和散热效果。
优选的，所述链轮本体上设有扭矩传递结构。以方便用于摩托车或自行车、电动车等动力传递，确保使用范围广。
进一步优选的，所述链轮本体的两端面上位于链齿的内侧形成有环形槽，该环形槽的外环直径大于所述链齿的齿根圆直径，以使该环形槽在两相邻链齿之间形成豁口。以方便的通过对链轮本体进行车削或其他切削加工方式实现，降低制造难度和成本；且豁口利于其他方式粘附在链轮本体上的少量泥沙通过离心作用脱落，更进一步提高自洁效果。
更进一步优选的，所述扭矩传递结构为与所述链齿的分度圆同轴的花键孔。以方便的适用于摩托车、电动车或自行车的主动链轮。
优选的，所述链齿具有向链轮中心延伸的延伸部分，相邻链齿的延伸部分相互分离；链轮本体中部呈圆形凸台状，该圆形凸台外径与链齿的延伸部分之间具有设定距离。链齿呈颗粒状的分布在链轮本体上，犹如在链齿与链轮本体中部之间形成一道环形槽，且链齿之间在链轮厚度方向上形成开槽，该开槽利于其他方式粘附在链轮本体上的少量泥沙通过离心作用脱落，更进一步提高自洁效果。加工时，可通过压力成型方式在相邻两链齿之间形成开槽，然后通过车削等切削加工方式形成环形槽，该环形槽与开槽连通，最后进行链齿的滚齿即可。
进一步优选，所述扭矩传递结构为圆周均布在圆形凸台内的多个螺栓连接孔。适用于摩托车、电动车或自行车的后链轮，通过螺栓孔可方便的连接单向器从而车辆具有下坡滑行功能。
更进一步优选的，所述圆形凸台的一端面上形成有环形凹槽，该环形凹槽覆盖所述螺栓连接孔，且环形凹槽宽度大于螺栓连接孔直径。以通过生产效率高的车削加工方式形成连接螺栓头或垫圈螺母的沉孔，替代加工效率低的钻锪孔。
再进一步优选的，所述圆形凸台上形成有减重孔。以减轻链轮重量，提高传动效率。
本发明的有益效果是，链轮自洁性好、散热面积大、散热效果好、使用寿命长；且结构简单，制造成本低。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意主视图。
图2是本发明图1中的A—A剖视图。
图3是本发明实施例2的结构示意主视图。
图4是本发明图3中的B—B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1，参见图1、图2，一种高效散热自洁链轮，由链轮本体1和链齿2组成，链齿2具有链节能平稳地进入和退出啮合的齿形，相邻链齿2的两相向工作曲面之间形成有凹槽3，凹槽3槽底与链齿2齿根圆相切，链齿2的宽度大于链轮本体1位于链齿2部的厚度，链齿2在链轮本体1位于链齿2部的厚度两侧突出于链轮本体1。
其中，链轮本体1的两端面上位于链齿2的内侧形成有环形槽4，该环形槽4的外环直径大于所述链齿2的齿根圆直径，以使该环形槽4在两相邻链齿2之间形成豁口；链轮本体1上设有花键孔1a的扭矩传递结构，该花键孔1a与链齿2的分度圆同轴；链轮本体1还设有用于其他构件连接用的螺孔1d。
实施例2，参照图3、图4，所述链齿2具有向链轮中心延伸的延伸部分，相邻链齿2的延伸部分相互分离；链齿2的宽度B大于链轮本体1位于链齿2部的厚度t，链齿2在链轮本体1位于链齿2部的厚度两侧突出于链轮本体1。链轮本体1中部呈圆形凸台状，该圆形凸台外径与链齿2的延伸部分之间具有设定距离h；圆形凸台上形成有4个减重孔1d；圆形凸台内的设有由4个圆周均布的螺栓连接孔1b构成的扭矩传递结构；圆形凸台的一端面上形成有环形凹槽1c，该环形凹槽1c覆盖所述螺栓连接孔1b，且环形凹槽1c宽度大于螺栓连接孔1b直径。
本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不再赘述。
本实施例中，螺栓连接孔1b与减重孔1d相互交错布设，以确保链轮的平衡效果。其中，螺栓连接孔1b和减重孔1d根据链轮本身的大小可以时3个、5个或6个。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种高效散热自洁链轮，用于摩托车、电动车或自行车；由链轮本体（1）和链齿（2）组成，链齿（2）具有链节能平稳地进入和退出啮合的齿形，相邻链齿（2）的两相向工作曲面之间形成有凹槽（3），凹槽（3）槽底与链齿（2）齿根圆相切，链齿（2）的宽度（B）大于链轮本体（1）位于链齿（2）部的厚度（t）；链齿（2）在链轮本体（1）位于链齿（2）部的厚度两侧突出于链轮本体（1）；其特征在于，所述链轮本体（1）的两端面上位于链齿（2）的内侧形成有环形槽（4），该环形槽（4）的外环直径大于所述链齿（2）的齿根圆直径，以使该环形槽（4）在两相邻链齿（2）之间形成豁口；且链齿（2）的宽度与环形槽（4）内侧链轮本体（1）实体最大厚度相等；所述链轮本体（1）上设有扭矩传递结构；所述扭矩传递结构为与所述链齿（2）的分度圆同轴的花键孔（1a）。
2.一种高效散热自洁链轮，用于摩托车、电动车或自行车；由链轮本体（1）和链齿（2）组成，链齿（2）具有链节能平稳地进入和退出啮合的齿形，相邻链齿（2）的两相向工作曲面之间形成有凹槽（3），凹槽（3）槽底与链齿（2）齿根圆相切，链齿（2）的宽度（B）大于链轮本体（1）位于链齿（2）部的厚度（t）；链齿（2）在链轮本体（1）位于链齿（2）部的厚度两侧突出于链轮本体（1）；链轮本体（1）上设有扭矩传递结构；其特征在于，所述链齿（2）具有向链轮中心延伸的延伸部分，相邻链齿（2）的延伸部分相互分离；链轮本体（1）中部呈圆形凸台状，该圆形凸台外径与链齿（2）的延伸部分之间具有设定距离（h），且链齿（2）的宽度（B）与链轮本体（1）实体最大厚度相等；所述扭矩传递结构为圆周均布在圆形凸台内的多个螺栓连接孔（1b）；所述圆形凸台的一端面上形成有环形凹槽（1c），该环形凹槽（1c）覆盖所述螺栓连接孔（1b），且环形凹槽（1c）宽度大于螺栓连接孔（1b）直径。
3.根据权利要求2所述的高效散热自洁链轮，其特征在于，所述圆形凸台上形成有减重孔（1d）。
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