CN104876002A - 一种老化车的运输机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种老化车的运输机构，属于测试技术领域。它解决了现有技术中对充电器进行老化测试需要耗费过多人力资源的问题。本老化车的运输机构，包括机架和工作台，本运输机构包括主动滚轮一、从动滚轮一和传动带一，工作台上水平固定有伺服电机一，传动带一固定有老化线条，老化线条上固定有导电碳刷,导电碳刷上还设置有能够安装老化车的工装板；机架上还设置有能够控制伺服电机一转速的控制系统。本发明具有能够更加高效的在输送过程中对老化车进行通电，从而实现对充电器进行老化测试的优点。
Description
技术领域
本发明属于测试技术领域，涉及一种输送线，特别是一种老化车的运输机构。
背景技术
在高分子材料的使用过程中,由于受到热、氧、水、光、微生物、化学介质等环境因素的综合作用,高分子材料的化学组成和结构会发生一系列变化,物理性能也会相应变坏,如发硬、发粘、变脆、变色、失去强度等,这些变化和现象称为老化。为了保证生产加工而成的产品具有较好的抗老化能力，所以在出产前需要进行老化测试。
老化测试主要是指针对橡胶、塑料产品、电器绝缘材料及其他材料进行的热氧老化测试；或者针对电子零配件、塑化产品的换气老化测试。目前，设有充电器的老化车在进行上料、测试、下料整个过程中，往往会耗费过多的人力资源。
所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种能够更加高效的对老化车进行输送的过程中就能实现老化测试的运输机构，以提高工作效率节约人力资源。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种老化车的运输机构，本老化车的运输机构具有能够更加高效的在输送过程中对老化车进行通电，从而实现对充电器进行老化测试的特点。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种老化车的运输机构，包括机架和固定在机架上的工作台，其特征在于，本运输机构包括主动滚轮一、从动滚轮一和套设在主动滚轮一与从动滚轮一之间的传动带一，所述的工作台上水平固定有伺服电机一，所述伺服电机一的输出轴与所述主动滚轮一通过联轴器相连接，所述的主动滚轮一和从动滚轮一通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台上，所述传动带一的外表面沿其长度方向固定有老化线条，所述的老化线条上固定有若干条导电碳刷,所述的导电碳刷上还设置有若干能够安装老化车的工装板；所述的机架上还设置有能够控制伺服电机一转速的控制系统。
本老化车的运输机构的工作原理是这样的：1、机架上设有的伺服电机一带动主动滚轮一转动，通过主动滚轮一和从动滚轮一带动传动带一运动，从而实现对设有待测件的老化车进行传输；2、由于传动带一外壁固定有含电碳刷的老化线条，通过电碳刷给工装板通电，通过工装板给老化车通电,从而对老化车进行通电，实现对设置在老化车内的充电器进行老化测试；3、由于机架上设有控制系统，从而能够根据实际情况对传动带一进行输送速率上的调节，提高工作效率。
在上述老化车的运输机构中，所述的控制系统包括PLC可编程控制器，所述的PLC可编程控制器固定在上述的机架上，上述的伺服电机一通过线路与所述PLC可编程控制器相连。通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一转速控制，从而能够根据实际情况对传动带一上的老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制，提高工作效率。
在上述老化车的运输机构中，所述的工装板底面设有若干条与上述导电碳刷相对应的导电铜牌，所述的工装板上表面设有与老化车相匹配的插座。通过工装板底面上的导电铜牌，使老化线条上向工装板提供电源，通过工装板上表面的插座，从而实现对老化车提供电源。
在上述老化车的运输机构中，所述传动带一的外表面沿其长度方向还均匀固定有若干套阻挡器。传动带一外壁上固定的阻挡器，能够有效的防止工装板之间发生干涉。
在上述老化车的运输机构中，所述的工装板均采用PCV板制成。PVC板具有防腐、防潮、防霉等特性，且质轻、耐老化，容易加工的特点。
在上述老化车的运输机构中，所述的传动带一的两侧均设置有防护栏。传动带一两侧的防护栏主要起到防止在传输过程中发生意外导致工装板掉落，以及避免外界人员接触而发生安全隐患。
在上述老化车的运输机构中，所述的防护栏采用有机玻璃制成。防护栏采用有机玻璃制成便于外界操作人员的观察。
与现有技术相比，本老化车的输送线具有以下优点：
1、本发明老化线条上的电碳刷给工装板通电，通过工装板给老化车通电,从而实现对老化车内的被测件进行老化测试。
2、本发明的伺服电机一带动主动滚轮一转动，通过主动滚轮一和从动滚轮一带动传动带一运动，从而实现对设有待测件的老化车进行传输。
3、本发明通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一转速的控制，从而能够根据实际情况对老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制。
附图说明
图1是本发明的俯视结构示意图；
图2是本发明的前视结构示意图；
图3是本发明的后视结构示意图；
图4是本发明中工装板的结构示意图；
图5是本发明A处的局部放大结构示意图。
图中，1、机架；2、工作台；3、主动滚轮一；4、从动滚轮一；5、传动带一；6、伺服电机一；7、老化线条；8、导电碳刷；9、工装板；10、导电铜牌；11、插座；12、主动滚轮二；13、从动滚轮二；14、传动带二；15、伺服电机二；16、横移小车一；17、横移气缸一；18、推动气缸一；19、横移小车二；20、横移气缸二；21、推动气缸二；22、推动板一；23、推动板二；24、防护栏；25、阻挡器。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，一种老化车的输送线，包括机架1和固定在机架1上的工作台2。其中，工作台2的一侧设置有能够将老化车从工作台2的一端输送到另一端的运输机构，工作台2的另一侧设置有能够对工装板9进行复位的回转机构。
如图2和图3所示，具体来说，运输机构包括主动滚轮一3、从动滚轮一4和套设在主动滚轮一3与从动滚轮一4之间的传动带一5，工作台2上水平固定有伺服电机一6，伺服电机一6的输出轴与主动滚轮一3通过联轴器相连接，主动滚轮一3和从动滚轮一4通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台2上，传动带一5的外表面沿其长度方向固定有老化线条7，老化线条7上固定有三条导电碳刷8,导电碳刷8上还设置有八块能够安装老化车的工装板9，且工装板9采用PCV板制成，传动带一5的外表面沿其长度方向还均匀固定有八套阻挡器25；同时，回转机构包括主动滚轮二12、从动滚轮二13和套设在主动滚轮二12与从动滚轮二13之间的传动带二14，工作台2上还水平固定有伺服电机二15，伺服电机二15的输出轴与主动滚轮二12通过联轴器相连接，主动滚轮二12和从动滚轮二13还通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台2上，传动带二14的外表面沿其长度方向均匀固定有两套阻挡器25。
如图4和图5所示，同时，工装板9底面设有三条与导电碳刷8相对应的导电铜牌10，且工装板9上表面设有与老化车相匹配的插座11。通过工装板9底面上的导电铜牌10，使老化线条7上向工装板9提供电源，通过工装板9上表面的插座11，从而实现对老化车提供电源。
传动带一5和传动带二14平行设置，且传动带一5的传动方向与传动带二14的传动方向相反，传动带一5的长度与传动带二14的长度相等。传动带一5的进料端与传动带二14的出料端为老化车的上料端，且传动带一5的进料端与传动带二14的出料端之间设有能将工装板9从传动带二14自动转移到传动带一5上的转移机构一。更具体的来说，转移机构一包括横移小车一16、横移气缸一17和推动气缸一18，横移气缸一17水平固定在机架1上，且横移气缸一17的活塞杆与传动带一5的传动方向相垂直，横移小车一16的一侧壁固定在横移气缸一17的活塞杆上，推动气缸一18水平固定在机架1上，推动气缸一18的活塞杆与传动带一5的中心线相平行，且推动气缸一18的活塞杆朝向传动带一5的传动方向。工装板9由传动带二14的出料端传送到横移小车一16内后，通过横移气缸一17的活塞杆将横移小车一16推动到与传动带一5共线位置时，同时，在工装板9上安置好老化车后，再在推动气缸一18的作用下，从而将横移小车二19内的工装板9推向传动带一5进行传输，从而进行老化测试。其中，推动气缸一18的活塞杆上竖直固定有推动板一22，推动板一22的底壁与传动带一5的上表面齐平。通过推动气缸一18活塞杆上的推动板一22从而能够更加有效的将横移小车一16上的工装板9转移到传动带一5上。
传动带一5的出料端与传动带二14的进料端为老化车的下料端，且传动带一5的出料端与传动带二14的进料端之间设有能将工装板9从传动带一5自动转移到传动带二14上的转移机构二。更具体的来说，转移机构二包括横移小车二19、横移气缸二20和推动气缸二21，横移气缸二20水平固定在机架1上，且横移气缸二20的活塞杆与传动带一5的传动方向相垂直，横移小车二19的一侧壁固定在横移气缸二20的活塞杆上，推动气缸二21水平固定在机架1上，推动气缸二21的活塞杆与传动带二14的中心线相平行，且推动气缸二21的活塞杆朝向传动带二14的传动方向。经过老化测试后的老化车从传动带一5上下料，工装板9由传动带一5的出料端传输到横移小车二19内后，通过横移气缸二20的活塞杆将横移小车二19推动到与传动带二14共线位置时，再在推动气缸二21的作用下，从而将横移小车二19内的工装板9推向传动带二14进行循环传输。其中，推动气缸二21的活塞杆上竖直固定有推动板二23，推动板二23的底壁与传动带二14的上表面齐平。通过推动气缸二21活塞杆上的推动板二23从而能够更加有效的将横移小车二19上的工装板9转移到传动带二14上。
机架1上还设置有能够控制伺服电机一6和伺服电机二15转速的控制系统。更具体的来说，控制系统包括PLC可编程控制器，PLC可编程控制器固定在机架1上，伺服电机一6、伺服电机二15、横移气缸一17、推动气缸一18、横移气缸二20和推动气缸二21均通过线路与PLC可编程控制器相连。通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一6、伺服电机二15的转速控制，从而能够根据实际情况对传动带一5上的老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制，且对传动带二14上的工装板9进行快速传送，从而提高工作效率。
除此之外，传动带一5和传动带二14的上表面齐平，传动带一5和传动带二14的上表面分别与横移小车一16和横移小车二19的上表面齐平。从而能够保证工装板9能够从传动带二14转移到横移小车一16，再由横移小车一16转移到传动带一5上；同时，使传动带一5上工装板9能够从转移到横移小车二19，再由横移小车二19转移到传动带二14上。传动带一5和传动带二14的两侧均设置有防护栏24，防护栏24采用有机玻璃制成。传动带一5和传动带二14的两侧的防护栏24主要起到防止在传输过程中发生意外导致工装板9掉落，以及避免外界人员接触而发生安全隐患，且防护栏24采用有机玻璃制成便于观察。
综合上述总的来说，本老化车的输送线的工作原理是这样的：1、机架1上设有的伺服电机一6带动主动滚轮一3转动，通过主动滚轮一3和从动滚轮一4带动传动带一5运动，从而实现对设有待测件的老化车进行传输；2、由于传动带一5外壁固定有含电碳刷的老化线条7，通过电碳刷给工装板9通电，通过工装板9给老化车通电,从而对老化车进行通电，实现对设置在老化车内的充电器进行老化测试，且传动带一5外壁还固定有能防止工装板9之间发生干涉的阻挡器25；3、经过老化测试后的老化车从传动带一5上下料，工装板9由传动带一5的出料端传输到横移小车二19内后，通过横移气缸二20的活塞杆将横移小车二19推动到与传动带二14共线位置时，再在推动气缸二21的作用下，从而将横移小车二19内的工装板9推向传动带二14进行循环传输；4、机架1上设有的伺服电机二15带动主动滚轮二12转动，通过主动滚轮二12和从动滚轮二13带动传动带二14运动，从而实现对卸下老化车的工装板9进行自动回转；5、工装板9由传动带二14的出料端传送到横移小车一16内后，通过横移气缸一17的活塞杆将横移小车一16推动到与传动带一5共线位置时，同时，在工装板9上安置好老化车后，再在推动气缸一18的作用下，从而将横移小车二19内的工装板9推向传动带一5进行传输，从而进行老化测试；6、通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一6、伺服电机二15的转速控制，从而能够根据实际情况对传动带一5上的老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制，且对传动带二14上的工装板9进行快速传送，从而提高工作效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、机架；2、工作台；3、主动滚轮一；4、从动滚轮一；5、传动带一；6、伺服电机一；7、老化线条；8、导电碳刷；9、工装板；10、导电铜牌；11、插座；12、主动滚轮二；13、从动滚轮二；14、传动带二；15、伺服电机二；16、横移小车一；17、横移气缸一；18、推动气缸一；19、横移小车二；20、横移气缸二；21、推动气缸二；22、推动板一；23、推动板二；24、防护栏；25、阻挡器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (7)
1.一种老化车的运输机构，包括机架和固定在机架上的工作台，其特征在于，本运输机构包括主动滚轮一、从动滚轮一和套设在主动滚轮一与从动滚轮一之间的传动带一，所述的工作台上水平固定有伺服电机一，所述伺服电机一的输出轴与所述主动滚轮一通过联轴器相连接，所述的主动滚轮一和从动滚轮一通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台上，所述传动带一的外表面沿其长度方向固定有老化线条，所述的老化线条上固定有若干条导电碳刷,所述的导电碳刷上还设置有若干能够安装老化车的工装板；所述的机架上还设置有能够控制伺服电机一转速的控制系统。
2.根据权利要求1所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述的控制系统包括PLC可编程控制器，所述的PLC可编程控制器固定在上述的机架上，上述的伺服电机一通过线路与所述PLC可编程控制器相连。
3.根据权利要求2所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述的工装板底面设有若干条与上述导电碳刷相对应的导电铜牌，所述的工装板上表面设有与老化车相匹配的插座。
4.根据权利要求3所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述传动带一的外表面沿其长度方向还均匀固定有若干套阻挡器。
5.根据权利要求4所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述的工装板均采用PCV板制成。
6.根据权利要求5所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述的传动带一的两侧均设置有防护栏。
7.根据权利要求6所述的老化车的运输机构，其特征在于，所述的防护栏采用有机玻璃制成。
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