CN104875579A - 一种快速制冷智能辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种快速制冷智能辅助系统,包括电源模块、ECU模块、水箱模块和喷射模块,电源模块与所述ECU模块的电源信号接口通过电线路连接,电源模块与ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接,电源模块与ECU模块的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关,水箱模块与喷射模块连接;水箱模块包括箱体、喷水电机和水位感应器,箱体的上端设置有冷凝水收集口,喷水电机置于箱体内的底部,喷水电机的喷水口通过第一水管与喷射模块连通,喷水电机与ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接,水位感应器固定置于箱体内,水位感应器与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。相对现有技术,本发明能增强空调快速制冷性能,自动化程度高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制冷技术领域,特别涉及一种快速制冷智能辅助系统。
背景技术
现有的汽车空调在夏天工作时,经常出现车厢内温度会达到40度以上的情况,严重时乘客会出现中暑现象;主要原因是空调系统制冷需要一定的过程、在环境温度太高的情况下,现有的空调技术无法解决快速制冷的问题,尤其是车厢在阳光下暴晒后刚刚开空调时温度不能马上降下来,乘客此时进入车厢会感到非常不舒适。以及夏天由于空调的使用频率很高,经常会出现制冷效果不佳的情况,迫切需要一种装置或系统能解决短时间快速降温的问题,特别是在不改变原有设计和不增大空调压缩机制冷量的前提下,能改善空调系统的制冷效能同时又能节约油耗,实现节能增效的目的,适应现阶段汽车工业长期所追求目标---节能、环保。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能增强空调快速制冷性能,自动化程度高的快速制冷智能辅助系统。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种快速制冷智能辅助系统,包括电源模块、ECU(电子控制单元)模块、水箱模块和喷射模块,所述电源模块与所述ECU模块的电源接口通过电线路连接,所述电源模块与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接,且所述电源模块与所述ECU模块的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关,所述水箱模块与所述喷射模块连接;
所述水箱模块包括箱体、喷水电机和水位感应器,所述箱体的上端设置有冷凝水收集口,所述喷水电机置于所述箱体内的底部,所述喷水电机的喷水口通过第一水管与所述喷射模块连通,所述喷水电机与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接,所述水位感应器固定置于所述箱体内,且所述水位感应器与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。
本发明的有益效果是:电源模块对ECU模块和喷水电机进行供电,水位感应器能感应箱体内的水位,ECU模块能根据水位感应器感应的水位信号和空调触发信号,按照ECU模块所设定工作逻辑进行工作,控制喷水电机进行启动或停止,喷水电机通过喷射模块进行将水喷射进空调系统的冷凝器中,实现快速制冷,增强空调快速制冷性能。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
进一步,所述电源模块包括蓄电池和汽车点火开关,所述蓄电池的负极接地,所述蓄电池的正极与汽车点火开关的一端连接,所述汽车点火开关的ON档位接口分别与所述ECU模块的电源接口和手动开关正极接口通过电线路连接。
进一步,所述ECU模块的电信接口连接有空调信号触发电线。
采用上述进一步方案的有益效果是:ECU模块的电信接口能通过空调信号触发线接收外部的空调控制信号,实现在空调起动的瞬间给ECU模块的触发信号,按照ECU模块所设定的工作逻辑,触发本系统的工作。
进一步,所述箱体的上端设置有加水口,且所述加水口处于所述冷凝水收集口的一侧。
采用上述进一步方案的有益效果是:在水箱内出现水位过低时,可以通过加水口进行加水,避免喷水电机空转。
进一步,所述水位感应器包括感应主杆、水位上限感应点和水位下限感应点,所述感应主杆垂直处于所述箱体内,所述水位上限感应点和水位下限感应点均套装在所述感应主杆上,且所述水位上限感应点处于所述水位下限感应点的上方。
采用上述进一步方案的有益效果是:水位上限感应点和水位下限感应点能感应箱体中的水位,当水位下限感应点感应到箱体内的水位低于下限时,并把低水位信号输入ECU模块,即控制喷水电机停止工作及点亮低水位报警灯行运作。
当水位上限感应点感应到箱体内的水位高于上限时,并把高水位信号输入ECU模块,即按照ECU所设定的工作逻辑,控制喷水电机进行工作。
进一步,所述喷射模块包括过渡接头和高压喷嘴,所述过渡接头的进水端与所述第一水管连接,所述过渡接头的出水端通过第二水管与所述高压喷嘴连通。
进一步,所述高压喷嘴设置有多个,多个所述高压喷嘴分别通过第二水管与所述过渡接头连通。
采用上述进一步方案的有益效果是:高压喷嘴能对水管中的水进行增压喷射,提高喷射液体的吸热效率,从而提高空调快速制冷性能。
进一步,所述电源模块和ECU模块的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯,所述低水位警示灯的一端与所述电源模块中的汽车点火开关的ON档位接口通过电线路连接,所述低水位警示灯的另一端与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。
采用上述进一步方案的有益效果是:当水位下限感应点感应到低水位时,并把低水位信号输入ECU模块,即控制喷水电机停止工作及点亮低水位报警灯,警示箱体需要进行加水,当水加到下限点之上时,ECU接收到水位信号,ECU模块控制低水位报警灯熄灭,实现系统的智能控制。
附图说明
图1为本发明一种快速制冷智能辅助系统的结构原理图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1、电源模块,11、蓄电池,12、汽车点火开关;
2、ECU模块;
3、水箱模块,31、箱体,32、喷水电机,33、水位感应器,34、冷凝水收集口,35、加水口,36、感应主杆,37、水位上限感应点,38、水位下限感应点;
4、喷射模块,41、过渡接头,42、第二水管,43、高压喷嘴;
5、手动开关,51、低水位警示灯;
6、第一水管,7、空调信号触发电线。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
如图1所示,一种快速制冷智能辅助系统,包括电源模块1、ECU模块2、水箱模块3和喷射模块4,所述电源模块1与所述ECU模块2的电源接口通过电线路连接,所述电源模块1与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接,且所述电源模块1与所述ECU模块2的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关5,所述水箱模块3与所述喷射模块4连接;
所述水箱模块3包括箱体31、喷水电机32和水位感应器33,所述箱体31的上端设置有冷凝水收集口34,所述喷水电机32置于所述箱体31内的底部,所述喷水电机32的喷水口通过第一水管6与所述喷射模块4连通,所述喷水电机32与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接,所述水位感应器33固定置于所述箱体31内,且所述水位感应器33与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接。
所述电源模块1包括蓄电池11和汽车点火开关12,所述蓄电池11的负极接地,所述蓄电池11的正极与汽车点火开关12的一端连接,所述汽车点火开关12的ON档位接口分别与所述ECU模块2的电源接口和手动开关5正极接口通过电线路连接。
所述ECU模块2的电信接口连接有空调信号触发电线7。
所述箱体31的上端设置有加水口35,且所述加水口35处于所述冷凝水收集口34的一侧。
所述水位感应器33包括感应主杆36、水位上限感应点37和水位下限感应点38,所述感应主杆36垂直处于所述箱体31内,所述水位上限感应点37和水位下限感应点38均套装在所述感应主杆36上,且所述水位上限感应点37处于所述水位下限感应点38的上方。
所述喷射模块4包括过渡接头41和高压喷嘴43,所述过渡接头41的进水端与所述第一水管6连接,所述过渡接头41的出水端通过第二水管42与所述高压喷嘴43连通。
所述高压喷嘴43设置有多个,多个所述高压喷嘴43分别通过第二水管42与所述过渡接头41连通。
所述电源模块1和ECU模块2的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯51,所述低水位警示灯51的正极与所述电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口通过电线路连接,所述低水位警示灯51的另一端与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接。
实施本装置,当在空调起动的瞬间给ECU模块的触发信号,按照ECU模块2所设定的工作逻辑,在满足工作条件:电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电,ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号,水位感应器33感应箱体31内的水位,当水位高于下限感应点38,ECU模块2接收到以上信号,输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作,喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中,实现快速制冷,增强空调快速制冷性能,冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中,此为自动工作模式之一。
当空调正常工作后,按照ECU模块2所设定的工作逻辑,在满足工作条件:电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电,ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号,水位感应器33感应箱体31内的水位,当水位高于上限感应点37,ECU模块2接收到以上信号,输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作,喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中,实现快速制冷,增强空调快速制冷性能,冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中,此为自动工作模式之二。
当手动闭合手动开关5,手动开关5输入一个电信号给ECU模块2,模块按照所设定的工作逻辑,在同时满足工作条件:电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电,ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号,水位感应器33感应箱体31内的水位,当水位高于下限感应点38,ECU模块2输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作,喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中,实现快速制冷,增强空调快速制冷性能,冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中。当水位下限感应点38感应到低水位时,并把低水位信号输入ECU模块2,即控制喷水电机32停止工作及点亮低水位报警灯51,警示箱体31需要进行加水,当水加到下限点之上时,ECU模块2接收到水位信号,ECU模块2控制低水位报警灯51熄灭,实现系统的智能控制,此为手动工作模式之三。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:包括电源模块(1)、ECU模块(2)、水箱模块(3)和喷射模块(4),所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的电源信号接口通过电线路连接,所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接,且所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关(5),所述水箱模块(3)与所述喷射模块(4)连接;
所述水箱模块(3)包括箱体(31)、喷水电机(32)和水位感应器(33),所述箱体(31)的上端设置有冷凝水收集口(34),所述喷水电机(32)置于所述箱体(31)内的底部,所述喷水电机(32)的喷水口通过第一水管(6)与所述喷射模块(4)连通,所述喷水电机(32)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接,所述水位感应器(33)固定置于所述箱体(31)内,且所述水位感应器(33)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接。
2.根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述电源模块(1)包括蓄电池(11)和汽车点火开关(12),所述蓄电池(11)的负极接地,所述蓄电池(11)的正极与汽车点火开关(12)的一端连接,所述汽车点火开关(12)的ON档位接口分别与所述ECU模块(2)的电源接口和手动开关(5)正极接口通过电线路连接。
3.根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述ECU模块(2)的信号接口连接有空调信号触发电线(7)。
4.根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述箱体(31)的上端设置有加水口(35),且所述加水口(35)处于所述冷凝水收集口(34)的一侧。
5.根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述水位感应器(33)包括感应主杆(36)、水位上限感应点(37)和水位下限感应点(38),所述感应主杆(36)垂直处于所述箱体(31)内,所述水位上限感应点(37)和水位下限感应点(38)均套装在所述感应主杆(36)上,且所述水位上限感应点(37)处于所述水位下限感应点(38)的上方。
6.根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述喷射模块(4)包括过渡接头(41)和高压喷嘴(43),所述过渡接头(41)的进水端与所述第一水管(6)连接,所述过渡接头(41)的出水端通过第二水管(42)与所述高压喷嘴(43)连通。
7.根据权利要求4所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述高压喷嘴(43)设置有多个,多个所述高压喷嘴(43)分别通过第二水管(42)与所述过渡接头(41)连通。
8.根据权利要求1至7任一项所述一种快速制冷智能辅助系统,其特征在于:所述电源模块(1)和ECU模块(2)的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯(51),所述低水位警示灯(51)的一端与所述电源模块(1)中的汽车点火开关(12)的ON档位接口通过电线路连接,所述低水位警示灯(51)的另一端与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接。
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