CN104870792B - 具有冷却系统的发动机 - Google Patents

Abstract

发动机组件和在发动机组件中分配冷却剂的方法。汽缸体包括布置在其中的一对或多对汽缸体开口。每对汽缸体开口包括两个汽缸体开口，各自配置为容纳活塞。汽缸盖与所述一对或多对汽缸体开口流体连通。冷却剂歧管包括冷却剂流动通路，每一个与布置在汽缸体中在每对汽缸体开口中的两个汽缸体开口之间的冷却剂流动入口流体连通。来自每个冷却剂流动入口的流体岔开进入两个冷却剂流动通路中，每一个围绕相应的汽缸体开口的外围部分延伸。每一个冷却剂流动通路从相应的汽缸体开口的外围部分延伸进入发动机缸体的一个或多个出口并且进入汽缸盖中。

Description

具有冷却系统的发动机

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年11月28日提交的以及名称为“ENGINE WITH COOLINGSYSTEM”的美国临时申请第61/730,789号的优先权，该申请通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及具有用于冷却发动机缸体(engine block)和汽缸盖的发动机冷却系统的内燃发动机。

背景

发动机部件，例如发动机缸体和汽缸盖需要冷却系统以保持发动机的高效率的和有效的运行。以大体上的均一方式冷却发动机呈现出了与冷却剂分布、热传递、压力变化、和发动机的其他动力学以及制造相关部件的工艺相关联的各种挑战。

发明内容

各实施方案提供发动机组件和在发动机组件和相关的部件中分配冷却剂的方法。

在具体的实施方案中，提供一种发动机组件。发动机组件包括汽缸体，汽缸体包括布置在其中的一对或多对汽缸体开口。该一对或多对汽缸体开口各自包括两个汽缸体开口，该两个汽缸体开口各自配置为容纳活塞。发动机组件还包括汽缸盖，气缸盖联接至汽缸体使得汽缸盖与该一对或多对汽缸体开口流体连通。发动机组件还包括联接至汽缸体的冷却剂歧管。冷却剂歧管包括多个冷却剂流动通路。每个冷却剂流动通路与布置在汽缸体中在该一对或多对汽缸体开口中的两个汽缸体开口之间的冷却剂流动入口流体连通。来自每个冷却剂流动入口的流体岔开进入两个冷却剂流动通路中，每个冷却剂流动通路围绕该一对或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分(peripheral portion)延伸。每个冷却剂流动通路从该一对或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸进入发动机缸体的一个或多个出口中并且进入汽缸盖中。

在具体的实施方案中，汽缸盖包括汽缸盖冷却剂歧管，汽缸盖冷却剂歧管具有冷却剂流动路径，冷却剂流动路径从发动机缸体的一个或多个出口延伸至包括毗邻于空气进气端口的阀座的水套的汽缸盖冷却剂歧管。水套与毗邻于燃烧气体排气端口的阀座的区域流体连通。在具体的实施方案中，汽缸盖冷却剂歧管配置为把冷却剂流在水套中从毗邻于一个汽缸的燃烧气体排气端口的阀座的区域传输至毗邻于毗邻的汽缸的燃烧气体排气端口的阀座的区域。在具体的实施方案中，冷却剂流动通路包括在每对汽缸体开口之间的交叉通道。交叉通道在每对汽缸体开口的至少一个冷却剂流动通路之间提供流体连通。每个冷却剂流动通路可以围绕该一对或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分双向地延伸。在具体的实施方案中，该一对或多对汽缸体开口包括多个汽缸体开口对。每个冷却剂流动通路延伸入来自发动机缸体的两个出口中并且延伸入汽缸盖中。每个冷却剂流动入口可以与发动机缸体中的一对汽缸体开口中的每一个大体上等距离地隔开。围绕该一个或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸的冷却剂流动通路是铸造的通路。

其他的各种实施方案提供一种在发动机组件中分配冷却剂的方法。该方法包括使冷却剂从冷却剂歧管流动至被联接至冷却剂歧管的汽缸体。汽缸体包括布置在其中的一对或多对汽缸体开口。该一对或多对汽缸体开口各自包括两个汽缸体开口，该两个汽缸体开口各自配置为容纳活塞。冷却剂歧管包括多个冷却剂流动通路。每个冷却剂流动通路与布置在汽缸体中在该一对或多对汽缸体开口中的两个汽缸体开口之间的冷却剂流动入口流体连通。该方法还包括使冷却剂从汽缸体流动至被联接至汽缸体的汽缸盖。汽缸盖联接至汽缸体使得汽缸盖与该一对或多对汽缸体开口流体连通。在该方法中使冷却剂流动至汽缸体包括使来自每个冷却剂流动入口的冷却剂岔开进入两个冷却剂流动通路中，每个冷却剂流动通路围绕该一对或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸。每个冷却剂流动通路从该一对或多对汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸进入发动机缸体的一个或多个出口中并且进入汽缸盖中。

在具体的实施方案中，该方法还包括使冷却剂从来自发动机缸体的一个或多个出口流动至汽缸盖的汽缸盖冷却剂歧管中，至进气端口并且从进气端口至排气端口。该方法还包括使冷却剂从一个汽缸的排气端口流动至毗邻的汽缸的排气端口。流体还被导致经由交叉通道在每对汽缸体开口之间流动，在交叉通道之间提供了在每对汽缸体开口的至少一个冷却剂流动通路之间的流体连通。

发明人已经意识到，各种实施方案的实施和使用可以导致有益的发动机冷却。应当理解，上文的构思和在下文更详细地讨论的另外的构思的所有的组合(只要这样的构思不相互矛盾)设想为是本文公开的本发明的主题的一部分。特别地，在本公开的结尾处出现的所要求保护的主题的所有组合设想为是本文公开的本发明的主题的一部分。还应当理解，也可以在通过引用并入的任何公开内容中出现的在本文中明确地采用的术语应当给予与本文公开的具体的构思最一致的意义。

附图简述

技术人员将理解，附图主要地是用于例证性的目的并且不意图限制本文描述的主题的范围。附图不一定是按比例的；在某些例子中，本文公开的主题内容的各种方面在附图中可以夸张地或放大地示出以帮助理解不同的特征。在附图中，相似的参考符号通常指代相似的特征(例如功能上相似的和/或结构上相似的元件)。

图1示出了根据示例性的实施方案的用于发动机的冷却系统。

图2示出了根据示例性的实施方案的连接至发动机缸体部件的冷却剂歧管。

图3示出了根据示例性的实施方案的穿过发动机的冷却剂流动路径的示意性的侧视图。

图4示出了根据示例性的实施方案的从发动机缸体节段至下水套节段的冷却剂流动路径的变化的部分视图。

图5a示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的汽缸体的俯视图。

图5b示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的下汽缸盖部分的俯视图。

图5c示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的上汽缸盖部分的俯视图。

图6示出了根据示例性的实施方案的缸体水套的透视图。

图7示出了图5b的下汽缸盖部分的俯视图。

当结合附图理解时，根据在下面阐明的详细描述，本文公开的本发明的构思的特征和优点将变得更加明显。

详细描述

在下面是关于创造性的系统的各种构思，以及创造性系统的实施方案，和形成汽缸体的方法的更详细的描述。应当理解，上文介绍的并且在下文更详细地讨论的各种构思可以以多种方式实施，因为所公开的构思不限于实施方式的任何具体的方式。具体的实施方式和应用的实例主要地是为了例证性目的而提供。

图1示出了根据示例性的实施方案的用于发动机的冷却系统。在图示的实施方案中，冷却系统100包括穿过三个通道分配冷却流体的冷却剂歧管101。三个通道把冷却流体供入冷却通路中，从而形成汽缸体水套201，如在本文中进一步讨论的，汽缸体水套201提供围绕发动机汽缸体中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸的多个冷却剂流动通路。冷却系统100还包括形成了汽缸盖中的冷却剂歧管的冷却剂流动通路(在图1中未示出)，该通路延伸穿过下汽缸盖部分301。根据示例性的实施方案，冷却系统100还包括形成了汽缸盖中的另外的冷却剂歧管(在图1中未示出)的冷却剂流动通路，该通路延伸穿过上汽缸盖部分401。

图2图示了根据示例性的实施方案的连接至发动机缸体部件的冷却剂歧管。更具体地，图2示出了汽缸体水套201，其连接至冷却剂歧管101以用于把流体从冷却剂歧管101传输至汽缸体水套201。汽缸体水套201包括围绕发动机汽缸体中的汽缸体开口202a-202f的外围部分延伸的多个冷却剂流动通路203a-203f。根据示例性的实施方案，发动机缸体开口202a-202f布置在发动机缸体中，并且配置为容纳发动机活塞。如在本文中进一步表明的，根据示例性的实施方案，冷却剂流动通路203a-203f延伸至把冷却流体从汽缸体传输至汽缸盖的出口。根据示例性的实施方案，冷却剂流动通路203a-203f可以在发动机缸体中通过铸造形成，其中冷却剂流动通路的形状集成到用于发动机缸体开口202a-202f的型芯中。

图3示出了根据示例性的实施方案的穿过发动机的冷却剂流动路径的示意性的侧视图。在图示的实施方案中，发动机501包括发动机缸体514，以及汽缸盖516，气缸盖516包括下汽缸盖部分518和上汽缸盖部分520。发动机缸体514容纳配置为容纳活塞的多个汽缸体开口。汽缸盖516容纳进气阀和排气阀。穿过发动机的冷却剂或冷却流体的通常的流动包括冷却剂从冷却剂歧管流入发动机缸体514中。冷却剂围绕汽缸体开口流动以用于大体上从进气侧至排气侧横向地跨越发动机缸体514的传送。在横向地横越发动机缸体514之后，冷却剂然后向上穿过在出口中的开口例如节流孔口539流动至汽缸盖516。冷却剂然后在向上地移动进入上汽缸盖部分520中之前，大体上横向地跨越下汽缸盖部分518移动。

缸体和缸盖冷却系统引导冷却流体或冷却剂进入发动机缸体514的第一侧中，进入各通路中，横向地引导流体穿过缸体至缸体514的相反的第二侧中并且然后向上地朝向至缸体514的顶部表面。汽缸盖516包括各个通路，各个通路定位成接收来自缸体514的相反的第二侧的冷却剂并且跨越缸盖516，并且更具体地，下汽缸盖部分518横向地向回引导该冷却剂至发动机501的第一侧。如进一步讨论的，本文中在汽缸盖中的通路有助于冷却剂围绕进气端口和进气阀座和围绕燃烧气体排气端口和排气阀座流动。上汽缸盖部分520还包含定位成接收自下汽缸盖部分518的冷却剂的通路。通常的冷却回路流动型式有利地冷却发动机。该冷却回路对于具有湿衬垫的汽缸体和具有每个汽缸三个阀的汽缸盖是特别有利的。该系统可以应用于偶数数量的汽缸的内联发动机或具有4、8、12等等数量的汽缸的V发动机。

图4示出了根据示例性的实施方案的从发动机缸体节段至下水套节段的冷却剂流动路径的变化的部分视图。图4示出了冷却系统100的节段的侧视图，图示了从汽缸体水套201的冷却剂流动通路延伸的出口通路234和236。可以包括节流孔口的出口通路234和236允许冷却剂从汽缸体水套201移动至下汽缸盖部分301。在跨越下汽缸盖部分301传输之后，冷却剂然后穿过出口通路例如出口通路344移动进入上汽缸盖部分401中。

图5a示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的汽缸体的俯视图。图5b示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的下汽缸盖部分的俯视图。图5c示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的上汽缸盖部分的俯视图。更具体地，图5a、5b和5c分别地示出了缸体流动通路、下缸盖部分流动通路和上缸盖部分流动通路的俯视图，各通路把冷却剂分配至汽缸体和汽缸盖。冷却剂首先从冷却剂歧管101在缸体514中的三个位置或通路224、226、228处分配至缸体水套201中，各个位置在两个汽缸之间并且优选地在不同配对的汽缸之间，例如，汽缸1和汽缸2的配对；汽缸3和汽缸4的配对；汽缸5和汽缸6的配对，使得各个对在一个位置处接收从歧管101的流动。图5a示出了在进入与每个汽缸相关联的两个出口通路之前以及因此进入每对汽缸的四个出口通路230、232、234和236之前围绕每个汽缸的缸体中的冷却剂流动方向。

下汽缸盖部分301包括多个入口通路340、342、344和346，在数量上对应于自缸体水套201的出口通路的数量，入口通路从汽缸盖(例如汽缸盖516)的底部表面向上地延伸以连接至在汽缸盖中形成的冷却剂空腔或缸盖水套以跨越缸盖围绕包含阀、燃料注射器等的汽缸盖的区域分配流动。在汽缸盖需要汽缸对的汽缸A和汽缸B的非均匀的分配的情况下，可以存在交叉通道，例如在毗邻的汽缸对至缸体中的毗邻的汽缸A和汽缸B之间的交叉通道，以用于流动平衡(见图5a)。

在图5a-5c中所描绘的示例性的实施方案中，冷却剂流动穿过下汽缸盖部分301，采取至并且围绕进气阀和喷射器的路径，同时所有的流动围绕每个汽缸的单个的排气阀座被引导。下汽缸盖部分301包括用于各对汽缸的单个的出口通路，以及因此用于该示例性的实施方案的三个出口通路350、352、354，以接收冷却剂并把冷却剂从该盖引导出来或在该示例性的实施方案中，进入上汽缸盖部分401中。上汽缸盖部分401包括用于接收来自通路350、352、354的冷却剂流动的三个出口通路456、458、460。

图6示出了用于接收冷却剂流动并且围绕每个汽缸把冷却剂引导至出口的缸体水套201的俯视透视图。在示例性的具有六个汽缸的发动机中，具有十二个出口。然而，可以使用其他的偶数数量的汽缸和出口。配对中的每个汽缸的布局是另一个的镜像。因此，冷却剂从各汽缸配对的中心，穿过围绕每个汽缸的两侧的水套流动至相反的末端。

图7示出了图5b的下汽缸盖部分的俯视图。如在图示的实施方案中示出的，下汽缸盖部分301包括入口通路340、342、344和346。入口通路与冷却剂流动通路流体连通，形成了在汽缸盖中的冷却剂歧管，该通路延伸穿过下汽缸盖部分301。在汽缸盖部分301中的冷却剂流动通路从围绕进气端口362延伸的进气侧361延伸至围绕燃烧气体排气端口364延伸的排气侧363。根据示例性的实施方案，毗邻的汽缸例如汽缸1和汽缸2的冷却剂流动通路可以在燃烧气体排气端口侧处于流体连通中以促进从围绕在一个汽缸上的燃烧气体排气端口的通路的冷却剂流流动至在毗邻的汽缸上的燃烧气体排气端口。在各种示例性的实施方案中，来自一对汽缸的两个汽缸的冷却剂流动可以合并并且在燃烧气体排气端口之间向上地流动。冷却剂然后穿过从每个汽缸配对聚集的歧管引导至该盖的出口。在各种示例性的实施方案中，来自汽缸A的冷却剂反馈至汽缸B，并且从汽缸B出来至上汽缸盖部分或至执行歧管功能的部件。这种布局的一个优点是其提供了穿过缸体和缸盖系统的平行流，该平行流导致少的冷却剂限制以及因此在冷却系统中的较少的潜在的压力下降，同时提供了用于每个汽缸的热传递的一致的型式。根据各种实施方案，流动至汽缸A的排气阀并且围绕汽缸A的排气阀的冷却剂可以被引导以流动至毗邻的汽缸B的排气阀并且围绕毗邻的汽缸B的排气阀。图示的实施方案所提供的系统允许紧凑的、最小尺寸的外部冷却剂歧管。此外，汽缸的镜像布局允许更短的、更紧凑的排气歧管，从而减少成本并且增大设计不具有伸缩接头(expansion joint)的此类排气歧管的机会。

如本文所使用的，术语“近似地”、“约”、“大体上”和相似的术语意图具有与本公开的主题所属领域的技术人员所使用的普遍的和公认的用法一致的宽泛的意义。考察本公开的本领域的技术人员应当理解，这些术语意图允许所描述的某些的特征的描述，而不把这些特征的范围限制于所提供的精确的数字范围。因此，这些术语应当解释为表示了描述的主题的非实质的或不重要的修改或改变并且应认为是处在本公开的范围内。

应当注意，如本文中用于描述各种实施方案的术语“示例性的”意在表示这样的实施方案是可能的实施方案的可能的实例、代表和/或例证(并且这样的术语不意图暗示这样的实施方案必定是特别的或最好的实例)。

为了本公开的目的，术语“联接”意指两个构件直接地或间接地接合至彼此。这样的接合在本质上可以是静态的或可运动的。这样的接合可以这样实现：用两个构件或两个构件和任何另外的中间构件作为单一的一体的主体彼此一体地形成或用两个构件或两个构件和任何另外的中间构件附接至彼此。这样的接合在本质上可以是永久的或在本质上可以是可移除的或可释放的。

应当注意，根据其他的示例性的实施方案各种元件的取向可以不同，并且这样的变化意在为本发明的公开所包括。应当认识到，所公开的实施方案的特征可以并入其他的所公开的实施方案中。

重要的是要注意，如在各种示例性的实施方案中示出的设备或其部件的构造和结构仅仅是例证性的。虽然在本公开中已经详细地描述了仅几个实施方案，但是考察本公开的本领域的技术人员将容易地理解，许多修改是可能的(例如，在大小、尺寸、结构、各元件的形状和比例、参数的值、安装结构、材料的使用、颜色、取向等方面上的变化)，而不实质上偏离所公开的主题的新颖性教导和优点。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件或元件构建，元件的位置可以翻转或以其他方式变化，并且分立元件的本质或数量或位置可以改变或变化。根据可选的实施方案，任何工艺或方法步骤的顺序或序列可以变化或重新排序。也可以在各种示例性的实施方案的设计、操作条件和结构中作出其他替代、修改、改变和省略，而不偏离本公开的范围。

在本申请中引用的所有的文献和相似的材料，包括但不限于专利、专利申请、文章、书籍、论文和网面，与这样的文献和相似的材料的格式无关，通过引用以其整体明确地并入。在并入的文献和相似的材料中的一个或多个与本申请，包括但不限于所界定的术语、术语用法、所描述的技术诸如此类，不同或抵触的情况下，本申请优先。

虽然已经在本文中描述和说明了各种有创造性的实施方案，但是本领域的普通技术人员将容易地设想到用于执行本文描述的功能和/或获得本文描述的结果和/或优点中的一个或多个的多种其他的机构和/或结构，并且这样的变化和/或修改中的每一个视为处在本文描述的有创造性的实施方案的范围内。更一般地，本领域的技术人员将容易地理解，所有的在本文中描述的参数、尺寸、材料和构型意在是示例性的并且实际的参数、尺寸、材料和/或构型将取决于本发明的教导所用于的一个或多个具体的应用。本领域的技术人员使用仅仅是例行的实验将理解，或能够断定本文描述的具体的有创造性的实施方案的许多等同。因此将理解，上文的实施方案仅以实例的方式提出并且，在所附的权利要求和与其的等同的范围内，可以以与如具体地描述和要求保护的不同的方式实践有创造性的实施方案。本公开的有创造性的实施方案涉及本文描述的每个相应的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法。此外，两个或更多个这样的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法的任何组合，如果这样的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法不相互矛盾的话，包括在本公开的创造性的范围内。

此外，本文描述的技术可以作为方法实施，已经提供了该方法的至少一个实例。作为方法的一部分所执行的动作可以以任何合适的方式排序，除非另有具体的提示。因此，可以构建在其中动作以与所示的不同顺序执行的实施方案，其可以包括同时地执行某些动作，即使这些动作在例证性的实施方案中示出为相继的动作。

如在本文中界定和使用的所有的定义应当理解为优先于词典定义、在通过引用并入的文件中的定义和/或定义的术语的普通的意思。

如本文在说明书中和在权利要求中使用的不定冠词“一”和“一个”，除非清楚地指示为相反，应当理解为意指“至少一个”。

短语“和/或”，如本文在说明书中和在权利要求中使用的，应当理解为意指如此连接的要素的“任一个或二者”，即，在某些情况下结合地存在并且在其他的情况下分离地存在的要素。使用“和/或”列出的多个要素应当以相同的方式解释，即，如此连接的要素的“一个或多个”。其他的要素可以可选择地存在，除了“和/或”条目特别地确定的要素，无论与这些特别地确定的要素相关还是不相关。因此，作为一个非限制性的实例，提及“A和/或B”，当与开放的语言例如“包括”共同地使用时，在一个实施方案中，可以是指仅A(可选择地包括除了B的要素)；在另一个实施方案中，是指仅B(可选择地包括除了A的要素)；在又一个实施方案中，是指A和B二者(可选择地包括其他的要素)；等等。

如本文在说明书中和在权利要求中使用的，“或”应当理解为具有与如上文定义的“和/或”相同的意思。例如，当分隔列表中的项时，“或”或“和/或”应当解释为是包括性的，即，包括要素的数量或列表的至少一个，而且包括多于一个，以及，可选择地，包括另外的未列出的项。仅术语清楚地指示为相反，例如“中的仅一个”或“中的精确的一个”，或，当在权利要求中使用时，“由……组成”，将是指包括要素的数量或列表的精确的一个要素。通常，当排他性的术语，例如“任一个”、“中的一个”、“中的仅一个”或“中的精确地一个”在前时，如本文使用的术语“或”应当仅解释为指示排他性的替代形式(即“一个或另一个但是不是二者”)。“实质上由……组成”当在权利要求中使用时，应当具有其的如在专利法的领域中使用的普通的意义。

如本文在说明书中和在权利要求中使用的，短语“至少一个”，在提及一个或多个要素的列表时，应当理解为意指选自要素的列表中的要素中的任何一个或多个的至少一个，但是不一定包括在要素的列表内具体地列出的每个和每一个要素中的至少一个并且不排除在要素的列表中的要素的任何组合。该定义还允许要素可以可选择地存在，该要素不同于在要素的列表内的为短语“至少一个”具体地确定的要素，无论与这些特别地确定的要素相关还是不相关。因此，作为一个非限制性的实例，“A和B中的至少一个”(或，等同地，“A或B中的至少一个”，或，等同地“A和/或B中的至少一个”)，在一个实施方案中，可以是指至少一个，可选择地包括多于一个，A，B不存在(并且可选择地包括除了B的要素)；在另一个实施方案中，是指至少一个，可选择地包括多于一个，B，A不存在(并且可选择地包括除了A的要素)；在又一个实施方案中，是指至少一个，可选择地包括多于一个，A，以及至少一个，可选择地包括多于一个，B(并且可选择地包括其他的要素)；等等。

在权利要求中，以及在上文的说明书中，所有的过渡的短语例如“包括”、“包含”、“承载”、“具有”、“含有”、“涉及”、“容纳”、“由……组成”和类似的将理解为是开放性的，即理解为意指包括但不限于。

权利要求应当不理解为限于所描述的顺序或要素，除非声明是这种效果。应当理解，本领域的技术人员可以作出形式和细节的各种改变，而不偏离所附的权利要求的精神和范围。要求保护在以下的权利要求和与其的等同的精神和范围内的所有的实施方案。

Claims (10)

1.一种发动机组件，所述发动机组件包括：

汽缸体，其包括：

布置在所述汽缸体中的一对或多对汽缸体开口，每个汽缸体开口配置为容纳活塞；

一个或多个冷却剂流动入口，每个冷却剂流动入口布置在相应对的汽缸体开口之间；

一组或多组冷却剂流动通路，每组冷却剂流动通路包括连接至布置在相应对的汽缸体开口之间的相应的冷却剂流动入口的四个通路，所述四个通路包括：

第一通路，其连接在所述冷却剂流动入口和所述一对汽缸体开口的第一汽缸体开口的第一汽缸体出口之间，所述第一通路配置为围绕所述第一汽缸体开口的第一侧引导冷却剂流动；

第二通路，其连接在所述冷却剂流动入口和所述第一汽缸体开口的第二汽缸体出口之间，所述第二通路配置为围绕所述第一汽缸体开口的第二侧引导冷却剂流动，其中所述第一汽缸体开口的所述第一侧与所述第一汽缸体开口的所述第二侧相反；

第三通路，其连接在所述冷却剂流动入口和所述一对汽缸体开口的第二汽缸体开口的第三汽缸体出口之间，所述第三通路配置为围绕所述第二汽缸体开口的第一侧引导冷却剂流动；和

第四通路，其连接在所述冷却剂流动入口和所述第二汽缸体开口的第四汽缸体出口之间，所述第四通路配置为围绕所述第二汽缸体开口的第二侧引导冷却剂流动，其中所述第二汽缸体开口的所述第一侧与所述第二汽缸体开口的所述第二侧相反；

汽缸盖，其联接至所述汽缸体使得所述汽缸盖与所述汽缸体流体连通；以及

冷却剂歧管，其联接至所述汽缸体，所述冷却剂歧管包括多个冷却剂流动通路，每个冷却剂流动通路与相应的冷却剂流动入口流体连通，

其中来自每个冷却剂流动入口的流体岔开进入相应组的冷却剂流动通路中，所述相应组的冷却剂流动通路围绕所述相应对的汽缸体开口中的每一个的外围部分延伸，其中每个冷却剂流动通路配置为围绕相应的汽缸体开口的所述外围部分引导冷却剂流动通过相应的汽缸体出口进入所述汽缸盖中，并且其中所述汽缸盖配置为接收来自所述汽缸体的冷却剂并且引导所述冷却剂流动至每个汽缸的进气端口并且围绕每个汽缸的进气端口并且从所述进气端口延伸至所述汽缸的排气端口并且围绕所述汽缸的排气端口。

2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述汽缸盖包括汽缸盖冷却剂歧管，所述汽缸盖冷却剂歧管配置为把冷却剂从第一汽缸的所述排气端口传输至毗邻的汽缸的排气端口并且围绕所述毗邻的汽缸的排气端口。

3.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述一组或多组冷却剂流动通路包括在每对汽缸体开口之间的交叉通道，所述交叉通道在两个相邻组的冷却剂流动通路之间提供流体连通。

4.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，每组冷却剂流动通路包括两对通路，并且其中每对通路围绕相应的汽缸体开口的所述外围部分双向地延伸。

5.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述汽缸盖包括下汽缸盖部分和上汽缸盖部分，所述下汽缸盖部分接收来自所述汽缸体的冷却剂并且把所述冷却剂引导至所述上汽缸盖部分。

6.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，每个冷却剂流动入口与发动机缸体中的相应对的汽缸体开口中的每一个大体上等距离地隔开。

7.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，每组冷却剂流动通路是铸造的通路。

8.一种在发动机组件中分配冷却剂的方法，所述方法包括：

使冷却剂从冷却剂歧管流动至被联接至所述冷却剂歧管的汽缸体，所述汽缸体包括一个或多个冷却剂流动入口、一组或多组冷却剂流动通路和布置在所述汽缸体中的一对或多对汽缸体开口，每个汽缸体开口配置为容纳活塞，所述冷却剂歧管包括多个冷却剂流动通路，每个冷却剂流动通路与相应的冷却剂流动入口流体连通，每个冷却剂流动入口布置在所述汽缸体中位于相应对的汽缸体开口之间并且连接至相应组的冷却剂流动通路，所述相应组的冷却剂流动通路包括四个通路，所述四个通路配置为通过以下步骤来围绕所述相应对的汽缸体开口引导冷却剂：

提供第一通路，所述第一通路连接在所述冷却剂流动入口和所述一对汽缸体开口的第一汽缸体开口的第一汽缸体出口之间，并且使冷却剂围绕所述第一汽缸体开口的第一侧通过所述第一通路流动；

提供第二通路，所述第二通路连接在所述冷却剂流动入口和所述第一汽缸体开口的第二汽缸体出口之间，并且使冷却剂围绕所述第一汽缸体开口的第二侧通过所述第二通路流动，其中所述第一汽缸体开口的所述第一侧与所述第一汽缸体的所述第二侧相反；

提供第三通路，所述第三通路连接在所述冷却剂流动入口和所述一对汽缸体开口的第二汽缸体开口的第三汽缸体出口之间，并且使冷却剂围绕所述第二汽缸体开口的第一侧通过所述第三通路流动；以及

提供第四通路，所述第四通路连接在所述冷却剂流动入口和所述第二汽缸体开口的第四汽缸体出口之间，并且使冷却剂围绕所述第二汽缸体开口的第二侧通过所述第四通路流动，其中所述第二汽缸体开口的所述第一侧与所述第二汽缸体开口的所述第二侧相反；

使冷却剂从所述汽缸体流动至被联接至所述汽缸体的汽缸盖，

其中使所述冷却剂流动至所述汽缸体包括使来自每个冷却剂流动入口的所述冷却剂岔开进入相应组的冷却剂流动通路中，每个冷却剂流动通路围绕所述相应对的汽缸体开口中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸，并且其中每个冷却剂流动通路从所述相应的汽缸体开口的所述外围部分延伸通过一个或多个汽缸体出口进入所述汽缸盖中；以及

使冷却剂从来自发动机缸体的所述一个或多个汽缸体出口流动进入所述汽缸盖的汽缸盖冷却剂歧管中，所述汽缸盖冷却剂歧管包括毗邻于空气进气端口的阀座的水套，所述水套与毗邻于燃烧气体排气端口的阀座的区域流体连通。

9.根据权利要求8所述的在发动机组件中分配冷却剂的方法，还包括使冷却剂在所述水套中从毗邻于一个汽缸的所述燃烧气体排气端口的所述阀座的区域流动至毗邻于毗邻的汽缸的所述燃烧气体排气端口的所述阀座的区域。

10.根据权利要求8所述的在发动机组件中分配冷却剂的方法，还包括使流体经由交叉通道在每对汽缸体开口之间流动，在所述交叉通道之间提供了在相邻组的冷却剂流动通路之间的流体连通。