CN104867321A - 一种同地点出发的计程车拼车方法、系统及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。

Description

一种同地点出发的计程车拼车方法、系统及服务器

技术领域

本发明涉及一种城市交通运输领域，特别涉及一种同地点出发的计程车拼车方法、系统及服务器。

背景技术

出租车是城市交通的重要组成部分之一。中国目前出租汽车总量己达110多万辆，年客运量达120亿人次，其能源的消耗量可想而知，并且目前多数出租车只能搭载一方乘客，多数情况下乘客也只有一人，因此造成资源的浪费及其严重。另一方面，在上下班高峰期、节假日或天气不好的情况下打车难的问题也困扰着广大消费者。计程车拼车不但能为国家节约大量能源，还能给广大消费者带来方便。

目前在同个城市在火车站、汽车站、机场或者上下班高峰期的企业、小区门口等都会有很多乘客需要去到城市不同的地方。而传统的做法主要是设置一个打的的排队通道，再让乘客逐个打的然后到各自的地点。这种方式，主要会产生三个问题：1、即使乘车的乘客的目的地一样，也需要打多辆出租车，造成计程车资源的浪费；2、乘客中有不同目的地，往往需要很熟悉公交情况的人才能判断是否能拼车，在讨论的时候就非常浪费时间了；3、如果随意在排队队伍中进行拼车的话，会造成插队的现象较为严重，使得排队现场次序混乱。

发明内容

基于上述情况，本发明提出了一种拼车方法，在乘客较多的同一地点，乘客在指定的客户终端或者客户的客户终端上，乘客输入自己的目的地。系统记录各个乘客的目的地信息，并生成与他们对应的路径，若这些乘车路径中有N（1<N<5）个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒。司机和乘客获取拼车提醒后，如果同意拼车，就可进行拼车；可以避免乘客因为目的地不一致造成地时间和金钱浪费，又可以使得的士更好地调动资源，以最少的行使路程，为最多的人服务。

一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒，其中1<N<5。

将所述同一乘车路径内N个乘客组成拼车组合；若所述拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。

所述总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。

所述乘客按到该站点的时间顺序进行排队，先到的乘客具有较高优先级，所述优先级高的乘客可以优先选择N-1个乘客组成拼车组合。 

 本发明还公开了一种计程车拼车系统，包括若干乘客客户端以及服务器，所述乘客客户端用于获取若干乘客的起点信息与终点信息；所述服务器用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径；当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。

以及公开了一种计程车拼车服务器，所述服务器用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径，当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。

相较于现有技术，本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。

附图说明

图1是本发明的一种同地点出发的计程车拼车方法实施例的流程示意图；

图2是本发明的计程车拼车方法的重合路径形成实施例示意图；

图3是一种计程车拼车系统实施例的结构示意图。

 

具体实施方式

以下结合其中的较佳实施方式对本发明方案进行详细阐述。

如图1所示，本实施例中的方法包括步骤：

S101：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；

乘客在地点O（如机场、火车站等地方）等候乘坐计程车，一般来说都会有比较多的人需要乘坐计程车。由于人数比较多，出发的时候必定有些人去的目的地有重合路径。此时，可通过乘客客户端，此处像地铁的选择站点定点设置客户端或者使用乘客的手机作为客户端。定点设置客户端为乘客在排队进过该客户端后点击该客户端进行选择终点后，该客户端生成相应的排队序号信息；而使用手机登移动终端，则是乘客排队经过某个设置好的点后扫描二维码后获取排队序号信息。获取各个乘客的目的地信息后，上传给服务器，此时服务器会给对应乘客的序号信息，通过服务器获取数据库的内容，依据经验值生成与每个乘客对应的若干乘车路径。作为更优选的例子，服务器还会根据当时公路的拥堵情况生成乘车路径。一般而言，乘客在乘坐计程车的时候会考虑各种因素，其中时间因素和价钱因素是主要考虑因素，本实施例主要考虑时间因素，其生成乘车路径的方法，确定乘客的起点和终点，选择起点到终点路程最近的前M条行驶路径; 将所述M条行驶路径中的各条行驶路径划分为若干小段路径，分别计算计程车经过每小段路径的平均速度，再根据每小段路径的长度分别计算计程车经过每小段路径的平均时间，将每小段路径的平均时间相加得到各条行驶路径总的行驶时间; 比较各条行驶路径的行驶时间，将行驶时间最短的一条作为最快行驶路径（即选为乘车路径）。

S102：若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒，其中1<N<5。

如图2所示，4个乘客从地点O出发，其终点为A、B、C、D。若服务器生成的路径为OA、OB、OC、OD这四条路径，且OD中包括OA、OB、OC这三条路径，即可判定这四个乘车路径可重合形成同一乘车路径，计程车只须从O开车到D即可将4个乘客收到目的地。传统的方法，需要4辆出租车，分别往行驶OA、OB、OC、OD四个距离。因此，总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。本发明的总重合路径即为省下的路径为：OA+OB+OC的距离之和,具体可以分解成为3OA+2AB+BC。若系统判定N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，即向对应生成该同一乘车路径的N个乘客发出拼车提醒并发出集合地点，乘客可通过该提醒进行集中（校对提醒信息即可明确身份）拼车。

作为更好的实施例子，在S101中的排队乘客取得排队序号信息后，服务器还可以明确通知该乘客序号，拼车组合N个乘客的排队序号，这样在确认身份的时候使用序号即可。而这些乘客按到该站点的时间顺序进行排队，先到的乘客具有较高优先级，优先级高的乘客可以优先选择N-1个乘客组成拼车组合。 这样使得排队队伍只是在一定范围内进行改变，不会对正常的排队次序造成过多的影响。

同时，在机场或火车站这种乘客较多的地方，会生成很多个拼车组合。每个拼车组合都由计程车司机的座位容量决定，一般不超过4个乘客（1<N<5）。而一般来说，重合的路径越长，其浪费的成本就会越少，计程车资源的利用率就越高。所以在若干个拼车组合中选取最优的拼车组合具有较为重要的意义。若拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。这个信息发给相应的乘客，会使得既定的乘客享受最好的拼车组合的优惠,使得计程车资源得到更合理地配置。

图3中示出了本发明的一种计程车拼车系统实施例的结构示意图。

一种计程车拼车系统，包括：包括若干乘客客户端以及服务器，所述乘客客户端用于获取若干乘客的起点信息与终点信息；所述服务器用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径；当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。在有N个乘客客户端的情况下，服务器可以向N个乘客客户端发出拼车提醒。此处像地铁的选择站点定点设置客户端或者使用乘客的手机作为客户端。定点设置客户端为乘客在排队进过该客户端后点击该客户端进行选择终点后，该客户端生成相应的排队序号信息；而使用手机登移动终端，则是乘客排队经过某个设置好的点后扫描二维码后获取排队序号信息。

在本发明方法实施中公开了在实际应用时会有N个乘客拼车组合的状况，若拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。拼车的重合路径越高，则其资源利用率会越高。总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。本实施例在拼车的时候也与上述方法实施例所带来的好处及用法一致，此处不再展开描述。

另外，本发明还公开了一种计程车拼车服务器，用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径，当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。在有N个乘客客户端的情况下，服务器可以向N个乘客客户端发出拼车提醒。这里的乘车路径、起点信息及终点信息的设置与本发明的系统部分相同，这里不做重复说明。

在本发明方法实施中公开了在实际应用时会有N个乘客拼车组合的状况，若拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。拼车的重合路径越高，则其资源利用率会越高。总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。本实施例在拼车的时候也与上述方法实施例所带来的好处及用法一致，此处不再展开描述。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种同地点出发的计程车拼车方法，其特征在于，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，向形成所述同一乘车路径的N个乘客发出拼车提醒。

2.根据权利要求1所述的拼车方法，将所述同一乘车路径内N个乘客组成拼车组合；若所述拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。

3.根据权利要求2所述的拼车方法，其特征在于，所述总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。

4.根据权利要求2所述的拼车方法，其特征在于，所述乘客按到所述起点的时间顺序进行排队，先到的乘客具有较高优先级，所述优先级高的乘客可以优先选择N-1个乘客组成拼车组合，其中1<N<5。

5.一种计程车拼车系统，其特征在于，包括若干乘客客户端以及服务器，所述乘客客户端用于获取若干乘客的起点信息与终点信息；所述服务器用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径；当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。

6.根据权利要求5所述的计程车拼车系统，其特征在于，将所述同一乘车路径内N个乘客组成拼车组合；若所述拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。

7.根据权利要求5或6所述的拼车系统，其特征在于，所述总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。

8.一种计程车拼车服务器，其特征在于，所述服务器用于接收若干乘客客户端的起点信息与终点信息并生成相应的若干乘车路径，当所述所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径时，向形成该乘车路径的N个乘客发出拼车提醒，其中1<N<5。

9.根据权利要求8所述的拼车服务器，其特征在于，将所述同一乘车路径内N个乘客组成拼车组合；若所述拼车组合的总重合路径最长，将生成该乘车路径的拼车组合作为最优拼车组合。

10.根据权利要求9所述的拼车服务器，其特征在于，所述总重合路径为同一拼车组合内各个乘客路径之和减去所述同一乘车路径。