CN207037909U - 一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，属于班车信息管理技术领域。现有技术无法及时配置班车，不能快速响应乘客的需求，乘客体验差。本实用新型包括乘客客户端、服务端、司机客户端、签到设备以及无线通讯网络。管理方通过管理端程序进行班线规划；乘客通过乘客客户端进行预约，并将预约信息上传至服务器；乘客上车并在签到设备上进行签到，签到信息上传至服务器，服务器进行签到信息和预约信息的比对，比对结果回传至司机客户端，司机可根据实际情况作出灵活措施。本实用新型达到优化班线规划、优化班车资源配置、满足乘客需求，从根本上减少了乘客误车的概率。本实用新型方案详尽，切实可行。

Description

一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理 系统

技术领域

本实用新型涉及一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，属于班车管理系统技术领域。

背景技术

大中型城市的地理范围愈来愈大，人口愈来愈聚集膨胀，私家车的数量愈来愈大，而城市交通无法适应如此庞大的城市人口规模，导致城市道路拥堵日益严重，从而导致上下班的通勤时间不断增加。政府鼓励通过地铁、公交、公共自行车、通勤班车、自行车、电动车等通勤工具上下班；政府通过限时、限行、限牌、限排等各种举措限制私家车。作为中长途上下班的乘客而言，如何利用各种公共交通工具实现快捷、高效、准时上下班，是一个现实的问题，只有解决好这个问题才能从根源上减少私家车的出现，才能减缓道路的拥堵的状态。

通勤班车的高效管理是上下班通勤的一个重要组成部分。通勤班车按乘客坐车的频率与时段特点可分为固定乘员和非固定乘员，固定乘员一般多见于企业单位，员工周一到周五早上9点上班晚上5点下班；非固定乘员一般多见于事业单位，如学校、医院等，员工在一周的某几天需要上下班，而且上下班的时段与一般的企业单位不一样，有可能是中午或者晚上。针对非固定乘员通勤班车，主要问题有以下：（1）通勤班车的运营信息化程度低，绝大多数依赖人力管理；（2）部分站点部分乘客晚到几分钟，而班车不等待乘客而提前出发，造成乘客无车可坐，换乘其它交通工具将不可避免地迟到；（3）班车晚点，而且乘客也是晚点，乘客不知道班车是否发出还是迟到；（4）班车的班线的乘客数量超过了班车座位数，管理部门不能及时增开班车；（5）班车的起始站点或者前几个站点上车的非优先乘客过多，导致后续站点的优先乘客无位可坐；（6）班车出现紧急情况，无法通知乘客并及时变更班线；（7）管理部门很难评估班线的效率和效果。 固定乘员通勤班车问题主要是上述问题2、问题3和问题6。

在班车管理领域的专利主要有三类：(1) 中国实用新型专利201510419904.2，提出一种校园班车管理系统， 其思路主要是解决管理部门的部分需求，没有从乘客和司机的角度来解决问题，无法解决前文提出的问题；(2) 中国实用新型201620671925.3，中国实用新型专利201610649302 .0，中国实用新型专利201610192706.1，三者专利的基本内涵一致，涉及GPS导航信息、预计到站时间，信息推送给乘客；主要阐述一种班车信息查询的方法；(3) 同一实用新型人的201610290801 .5和201610287054 .X的本质是一样的，前者针对小客车，后者针对大客车，基本思想为乘客需求整合和动态线路规划。上述专利不能快速响应乘客的需求，尤其不能从根本上减少乘客误车率，影响乘客体验。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于利用移动无线通讯网络技术，设计一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，满足乘客、司机、管理部门的需求，能够有效解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，通勤班车智能管理系统包括供管理方进行班线规划、接受预约信息和签到信息的服务端，供乘客进行班车预约的乘客客户端，供司机临时班线规划、反馈预约信息和签到信息比对结果的司机客户端，供乘客签到的签到设备，及上述系统或设备互联互通的有线及无线通讯网络；乘客客户端通过无线通讯网络与服务端连接，司机客户端通过无线通讯网络与服务端连接，签到设备通过无线通讯网络与服务端连接。通勤班车智能管理系统服务端设有信用积分功能模块，采集每个乘客的相关信息，准时签到、准时取消预约加积分，迟到、未预约乘车减积分，督促乘客准点到达；采集每位司机的相关信息，如有迟到乘客的情况下司机是否及时推送提醒信息等，督促司机积极使用本系统。

管理方利用服务端程序进行班车规划；乘客客户端采用电脑或者智能手机，乘客通过乘客客户端程序进行预约；根据预约信息，管理方可进一步优化班车规划，主要包括增开班车、更换班车等；进而乘客上车在签到设备上进行签到；服务端将签到信息、预约信息及两者比对结果及时推送给司机；司机得出未上车乘客名单，司机联络发送短信或者电话联系乘客；乘客反馈信息；司机根据反馈信息以确定是否等待未到乘客，做出调整相应站点的班车出发时间的决定。能够有效地减少乘客误车的概率，能够快速响应乘客需求，改善乘客的乘车体验，并且能够达到优化班车资源配置，减少资源浪费。

作为改进技术措施，所述服务端包括班车管理功能模块、班线规划功能模块、人员管理功能模块、临时班线规划功能模块、班线选择功能模块，主要实现班车管理、班线规划、人员管理、系统的通信机制；班车管理主要将班车的各类信息储存于数据库系统中，每辆班车对应于唯一的标识码，信息包括车辆信息、维保信息、历史包含司机和乘客的出车记录等；班线规划，对班线的线路、站点、时刻表进行规划，班线中的三要素有一项不同即视为不同的班线，作为优先的，一条班线可以对应于多辆班车；人员管理，将所有用户分成三类客户，即管理员、司机、乘客，管理员有权限操作服务端程序，司机有权限操作司机端程序，乘客有权限操作乘客端程序；系统的通信机制，主要实现服务端数据库、服务端、司机客户端、乘客客户端、签到系统之间的通信及信息处理方式。

所述乘客客户端包括通讯功能模块、预约功能模块、取消预约功能模块、签到功能模块，主要实现短信功能、预约功能、取消预约功能；短信功能是在乘客未及时候车，主动通知司机其将达到的时间；预约功能，乘客通过乘客客户端向服务端发送预约乘车的预约请求，该预约请求包括日期、班线、站点等信息，对于同一条班线多条班车的情况，尚需进一步预约哪一辆班车；取消预约功能，是乘客取消自己的行程，通过乘客客户端向服务端发送取消预约的请求。

司机客户端包括临时班线规划功能模块、班线选择功能模块、通讯功能模块；司机客户端主要实现临时班线规划、班线选择、通讯功能，所述通讯功能模块包括但不限于：通话功能、短信功能、客户端推送信息功能。

司机通过临时班线功能模块，在发生事故、堵车、道路限行等特殊情况下，可添加临时班线，对线路、站点、预计时刻表进行规划；司机通过班线选择功能模块，选择自己将要执行的班线任务；班线选择，是指司机没有按固定的排班表出车，需要从现有的数据库中选择他将要执行的班线任务，如某一班线有多辆班车时，还须进一步选择班车；司机通过通讯功能模块，在少数乘客延误的情况或其它特殊情况下，电话联系乘客以确认是否继续等待，或在紧急情况下，电话联系管理方以通报紧急事宜；或者在班车延误时，把相关信息通知给乘客。

作为改进技术措施，所述司机客户端，指电脑或/和手机；所述乘客客户端，指电脑或/和手机；所述无线通讯网络的无线通信接口能够支持802.11b/n/g、GPRS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA 等协议。

作为改进技术措施，签到设备包括指纹识别器、虹膜识别器、人脸识别采集器、RFID卡、IC卡、Sim-RFID、条形码、手机二维码、员工卡证其中一种或者多种。

所述签到设备通过无线通信模块把采集器采集到得签到介质信息上传至服务端；签到介质分为乘客生物介质、乘客卡证介质和乘客客户端介质，乘客生物介质包括乘客自身的指纹、虹膜、人脸等生物信息，乘客卡证介质指乘客携带的IC、RFID等卡证，乘客客户端介质主要指条形码和二维码等客户端可生成的介质，Sim-RFID具有乘客卡证介质和乘客客户端介质的双重特性；签到采集器包括专用设备、司机客户端、特殊的司机客户端、乘客客户端等；专用设备分为带有无线网络功能和不带有无限网络功能，前者可直接上传服务端，后者先通过无线网关或者司机端服务端，上传至服务端。

作为改进技术措施，所述签到设备安装于班车的车门口，所述签到设备设有用于显示数据的显示屏、用于签到提醒的警报器，方便乘客了解是否已经签到。

作为改进技术措施，司机客户端与签到设备一体设计，两者合二为一，优选签到介质为乘客卡证介质和乘客客户端介质；司机通过司机客户端从服务端下载司机所运行班线的所有预约信息，签到信息按站点顺序按次序传输至司机客户端，达到终点时，统一上传服务端；或者司机不下载预约信息，签到信息按站点按乘客上车先后次序上传服务端，通过服务端的比对后反馈当前站点未上车乘客。

作为改进技术措施，司机客户端与签到设备分别为独立的设备，所述司机客户端或者签到设备设有能够显示数据的显示器、能够进行语音播报的喇叭，便于司机了解乘客签到情况。

作为改进技术措施，签到设备设有能将签到信息直接上传到服务端的无线通信器，所述无线通信器的接口能够支持802.11b/n/g、GPRS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA 等协议。

作为改进技术措施，签到设备通过数据线或者传输设备将签到信息直接上传到司机客户端或数据交换机，然后发送至服务端。

作为改进技术措施，所述传输设备为能够近距离进行数据传输的蓝牙传输器，结构简单、实用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

预约签到的核心思想在其它领域有所应用，主要应用于课堂、会议、银行、医院，但是不同的应用领域，由于场景的不同，其实现的技术方案差异性很大，主要表现在预约和签到两个方面。课堂预约是由教务系统自动产生，会议预约一般由会议管理方预约，银行预约和医院预约均由客户预约；课堂预约是周期性的，会议、银行和医院的预约是一次性的。签到方法因管理方储存的客户信息的不同而有所不同。对于通勤班车来说，预约是客户提出的具有周期性的，固定乘员通勤班车的周期为日，非固定乘员通勤班车的周期为周或者月，临时通勤班车具有一次性，管理方获得员工的信息较多，其可采用的签到方法也较多。本实用新型利用无线通讯技术，用户通过乘客客户端进行预约并在签到设备上进行签到，有效地解决了背景技术中所提出的7大问题，达到优化班线规划、优化班车资源配置、满足乘客需求、改善乘车体验，从根本上减少了乘客误车的概率。本实用新型方案详尽，切实可行。

附图说明

图1为本实用新型基本原理图；

图2为本实用新型运行图；

图3为本实用新型签到系统运行图；

图4为本实用新型签到方法示例图；

图5为本实用新型实例一程序关系示意图；

图6为本实用新型实例二程序关系示意图；

图7为本实用新型实例三程序关系示意图；

图8为本实用新型实例四程序关系示意图；

图9为本实用新型预约签到信息在服务端比对的UML活动图示意简图；

图10为本实用新型预约签到信息在司机客户端比对的UML活动图示意简图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的功能模块、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代功能模块、修改功能模块、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，包括：服务端、司机客户端、乘客客户端、签到设备、无线通讯网络。所述服务端包括用于数据处理的服务端程序和用于数据储存的服务端数据库，司机客户端通过无线通讯网络与服务端连接，乘客客户端通过无线通讯网络与服务端连接。智能管理系统主要实现的功能有班车管理、班线规划、人员管理、临时班线规划、班线选择、通讯功能、预约功能、取消预约功能、签到功能等。所述通讯功能模块包括但不限于：通话功能、短信功能、客户端推送信息功能。作为本实用新型的最核心的功能模块为班线规划、预约功能、签到功能、通信功能四大功能模块；其他辅助功能模块不限定于本实用新型的表述。

实施例1

司机客户端和乘客客户端均通过服务端程序与服务端数据库联接，其连接图如图5所示；每次乘客签到信息上传至服务端，所有预约信息和签到信息的比对均在服务端完成，其UML活动图如图9所示；签到系统可采用图4中的方法，作为优选的是指纹、人脸、RFID卡、IC卡、SIM-RFID等识别方法之一，本实例采用人脸识别采集器的签到方法。

实施例2

司机客户端和乘客客户端均通过服务端程序与服务端数据库联接，其连接图如图6所示；司机在出发之前，一次性从服务端下载所有的预约信息到本地，每次乘客签到信息上传至司机客户端，所有预约信息和签到信息的比对均在司机客户端完成，其UML活动图如图10所示；签到系统可采用图4中的方法，作为优选的是条形码、手机二维码、RFID卡、IC卡、SIM-RFID识别方法，本实例采用IC卡识别的签到方法。

实施例3

司机客户端、乘客客户端和服务端程序均直接与服务端数据库联接，其连接图如图7所示；每次乘客签到信息上传至服务端，所有预约信息和签到信息的比对均在服务端完成，其UML活动图如图9所示；签到系统可采用图4中的方法，作为优选的是指纹、人脸、RFID卡、IC卡、SIM-RFID等识别方法之一，本实例采用指纹识别的签到方法。

实施例4

司机客户端、乘客客户端和服务端程序均直接与服务端数据库联接，其连接图如图8所示；司机在出发之前，一次性从服务端下载所有的预约信息到本地，每次乘客签到信息上传至司机客户端，所有预约信息和签到信息的比对均在司机客户端完成，其UML活动图如图10所示；签到系统可采用图4中的方法，作为优选的是条形码、手机二维码、RFID卡、IC卡、SIM-RFID识别方法，本实例采用手机二维码识别的签到方法。

此外，应当理解，虽然本实用新型申请按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，实施例的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将专利申请书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，通勤班车智能管理系统包括供管理方进行班线规划、接受预约信息和签到信息的服务端，供乘客进行班车预约的乘客客户端，供司机临时班线规划、反馈预约信息和签到信息比对结果的司机客户端，供乘客签到的签到设备，及上述系统或设备互联互通的有线及无线通讯网络；所述服务端包括班车管理功能模块、班线规划功能模块、人员管理功能模块、临时班线规划功能模块、班线选择功能模块；乘客客户端包括通讯功能模块、预约功能模块、取消预约功能模块、签到功能模块；司机客户端包括临时班线规划功能模块、班线选择功能模块、通讯功能模块；所述司机客户端，指电脑或/和手机；所述乘客客户端，指电脑或/和手机；所述无线通讯网络的无线通信接口能够支持802.11b/n/g、GPRS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA协议；签到设备包括指纹识别器、虹膜识别器、人脸识别采集器、RFID卡、IC卡、Sim-RFID、条形码、手机二维码、员工卡证其中一种或者多种；所述签到设备安装于班车的车门口，所述签到设备设有用于显示数据的显示屏、用于签到提醒的警报器。

2.如权利要求1所述的一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，司机客户端与签到设备一体设计，两者合二为一，通过条形码、手机二维码、SIM-RFID进行签到。

3.如权利要求1所述的一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，司机客户端与签到设备分别为独立的设备，所述司机客户端设有能够显示数据的显示器、能够进行数据处理的处理器、能够进行语音播报的喇叭。

4.如权利要求3所述的一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，签到设备设有能将签到信息直接上传到服务端的无线通信器，所述无线通信器的接口能够支持802.11b/n/g、GPRS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA 协议。

5.如权利要求3所述的一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，签到设备通过数据线或者传输设备将签到信息直接上传到司机客户端或数据交换机，然后发送至服务端。

6.如权利要求5所述的一种基于网络具有自主预约签到功能的通勤班车智能管理系统，其特征在于，所述传输设备为能够近距离进行数据传输的蓝牙传输器。