CN104849013B - 汽车碰撞试验假人颈部标定设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述摆锤机构包括转动设置在所述支架上且一端用于安装所述假人颈部的摆锤，所述标定设备还包括设置在所述支架上用于与所述摆锤发生碰撞的档杆、设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述提升机构将所述摆锤提升到所需高度的控制系统，所述控制系统包括设置在所述支架上与所述提升机构电连接的控制装置，所述控制装置包括用于指令信息输入的控制面板及对所述控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到所述提升机构进而控制所述提升机构工作的处理器。本发明标定设备操作简便、省时省力、性能稳定。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全检测技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备。
背景技术
在汽车安全检测技术领域，汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段，而试验用假人作为汽车碰撞试验的基础工具，对汽车安全事业的发展有着至关重要的作用，而用于汽车碰撞试验中的假人，为确保试验数据的准确，每次进行实验前都要对其进行重新标定。其中对于假人颈部的标定测试指标项目多，试验台的设计也复杂。现有技术中，已有假人颈部标定设备的出现，采用支架结构，在支架上安装冲击摆锤，将假人颈部安装在摆锤上，通过人工提升摆锤，然后通过撞击测试，提供假人颈部的标定数据。但是人工提升摆锤，精度不高，不能保证下落的高度，测试试验的数据不能得到保证。后来虽然通过改进了摆锤的提升方式，如中国实用新型专利CN 201707211 U公开了一种假人颈部摆锤标定试验装置，包括支架、摆锤、和摆锤档杆，支架上设置提升装置，提升装置包括电机、钢索，钢索的一端与电机相连，另一端与摆锤相连。该专利中摆锤高度的提升通过电机的控制，在一定程度上虽然控制了精度，但是还是存在以下问题：
（1）绳索与摆锤之间的连接通过搭扣和搭扣孔，在释放摆锤时，还是需要人工解开搭扣和搭扣孔的连接，操作不便；
（2）摆锤提升高度无法实时显示，需要人工测量，容易引起误差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，利用一种试验精度高、操作简单可靠的汽车碰撞试验假人颈部标定设备。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述摆锤机构包括转动设置在所述支架上且一端用于安装所述假人颈部的摆锤，所述标定设备还包括设置在所述支架上用于与所述摆锤发生碰撞的档杆、设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述提升机构将所述摆锤提升到所需高度的控制系统，所述控制系统包括设置在所述支架上与所述提升机构电连接的控制装置，所述控制装置包括用于指令信息输入的控制面板及对所述控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到所述提升机构进而控制所述提升机构工作的处理器。
进一步地，所述标定设备还包括用于实时显示所述摆锤的高度的显示面板。
根据本发明的一个具体实施方式，所述提升机构包括提升单元，所述提升单元包括设置在所述支架上的且与所述控制装置电连接的提升电机及一端与所述提升电机相连的绳索，所述提升机构还包括连接在所述绳索的另一端的且与所述控制装置电连接的释放装置，所述释放装置具有与所述摆锤相可分离连接的电磁铁卡勾。
优选地，所述控制装置上设有用于控制所述释放装置通断电的开关，当所述释放装置通电时，所述电磁铁卡勾与所述摆锤分离；当所述释放装置断电时，所述电磁铁卡勾与所述摆锤连接。
优选地，所述摆锤包括摆锤本体及设置在所述摆锤本体上的连接部，所述电磁铁卡勾与所述连接部连接或分离。具体地，摆锤本体为矩形管。
根据本发明的一个具体实施方式，所述摆锤机构还包括横向设置在所述支架上的且与所述支架转动连接的横杆，所述摆锤的另一端连接在所述横杆上，所述横杆位于所述档杆上方。
优选地，所述横杆的两端部分别套设有轴承，所述支架上对应所述横杆的所述两端部的位置分别设有轴承座，所述轴承设置在所述轴承座上。
优选地，所述摆锤的所述另一端开设通孔，所述横杆穿过所述通孔设置，且所述横杆与所述摆锤相对固定。
进一步地，所述支架包括设置在所述标定设备两侧的侧支架，每侧所述侧支架包括底板，竖直设置在所述底板上的立柱，两端分别与所述底板和所述立柱相连的第一斜撑杆，一端与所述立柱的上部相连的第二斜撑杆，所述第二斜撑杆由所述第二斜撑杆的所述一端至所述第二斜撑杆的另一端自下向上倾斜延伸，所述支架还包括连接在两侧所述第二斜撑杆的所述另一端上的电机支架。
优选地，每侧所述立柱的两边分别设有所述第一斜撑杆，每侧所述侧支架还包括竖直设置的且两端分别与所述第二斜撑杆和位于所述第二斜撑杆下方的第一斜撑杆相连的竖撑杆。
优选地，所述档杆的两端分别与两侧所述立柱的下部相连。
由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明标定设备通过采用控制面板的方式输入指令信息，可以快速精确地将摆锤提升到需要的高度，操作简单。
本发明标定设备通摆锤提升高度可以通过显示屏实时显示，减少了由于人工测量各方面因素引起的测量误差，大大降低了工作人员的劳动强度，试验操作更加方便。
附图说明
图1为本发明假人颈部标定设备的立体图；
图2为本发明假人颈部标定设备的侧视图；
图3为图2中A处放大图；
图中：1、底板；2、立柱；3、第一斜撑杆；4、第二斜撑杆；5、电机支架；6、竖撑杆；7、第三斜撑杆；8、摆锤；9、档杆；10、提升电机；11、绳索；12、电磁铁卡勾；13、连接部；14、连接孔；15、横杆；16、控制装置；17、轴承座。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明做进一步描述：
如图1~3所示，一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与支架转动连接的摆锤机构，摆锤机构包括转动设置在支架上且一端用于安装假人颈部的摆锤8，该标定设备还包括设置在支架上用于与摆锤8发生碰撞的档杆9、设置在支架上用于提升摆锤8的提升机构及用于控制提升机构将摆锤8提升到所需高度的控制系统。
本例中，支架包括设置在标定设备两侧的侧支架，每侧侧支架包括底板1，竖直设置在底板1上的立柱2，两端分别与底板1和立柱2相连的第一斜撑杆3，一端与立柱2的上部相连的第二斜撑杆4，第二斜撑杆4由第二斜撑杆4的一端至第二斜撑杆4的另一端自下向上倾斜延伸，支架还包括连接在两侧第二斜撑杆4的另一端上的电机支架5。每侧立柱2的两边分别设有第一斜撑杆3，每侧侧支架还包括竖直设置的且两端分别与第二斜撑杆4和位于第二斜撑杆4下方的第一斜撑杆3相连的竖撑杆6。在另一第一斜撑杆3下方还设有第三斜撑杆7，第三斜撑杆7的两端分别与立柱2和底板1相连。
本例中，挡杆9的两端分别与两侧立柱2的下部相连。
本例中，摆锤机构还包括横向设置在支架上的且与支架转动连接的横杆15，摆锤8的另一端连接在横杆15上，横杆15位于档杆9上方。
横杆15的两端部分别套设有轴承，支架上对应横杆15的两端部的位置分别设有轴承座，轴承设置在轴承座上。具体地，横杆15横向设置在两侧立柱2之间，轴承座分别设置在两侧立柱2上。
摆锤8的另一端开设通孔，横杆15穿过通孔设置，且横杆15与摆锤8相对固定。
控制系统包括设置在第一斜撑杆3上与提升机构电连接的控制装置16，控制装置16包括用于指令信息输入的控制面板及对控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到提升机构进而控制提升机构工作的处理器。
本例中，提升机构包括提升单元，提升单元包括设置在电机支架5上的且与控制装置16电连接的提升电机10及一端与提升电机10相连的绳索11，提升机构还包括连接在绳索11的另一端的且与控制装置16电连接的释放装置，释放装置具有与摆锤8相可分离连接的电磁铁卡勾12，电磁铁卡勾12通过控制装置16的控制实现与摆锤8的分离或连接。
控制装置16上设有用于控制释放装置通断电的开关，当释放装置通电时，电磁铁卡勾12与摆锤8分离；当释放装置断电时，电磁铁卡勾12与摆锤8连接。采用通电释放摆锤的方式，安全性更高，可靠性更好。
本例中，摆锤8包括摆锤本体及设置在摆锤本体上连接部13，连接部13上开设连接孔14，电磁铁卡勾12与连接孔14连接或分离。摆锤本体为矩形管。
该标定设备还包括用于实时显示摆锤8的高度的显示面板。
以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述摆锤机构包括转动设置在所述支架上且一端用于安装所述假人颈部的摆锤，所述标定设备还包括设置在所述支架上用于与所述摆锤发生碰撞的档杆、设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述提升机构将所述摆锤提升到所需高度的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括设置在所述支架上与所述提升机构电连接的控制装置，所述控制装置包括用于指令信息输入的控制面板及对所述控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到所述提升机构进而控制所述提升机构工作的处理器；
所述标定设备还包括用于实时显示所述摆锤的高度的显示面板；
所述提升机构包括提升单元，所述提升单元包括设置在所述支架上的且与所述控制装置电连接的提升电机及一端与所述提升电机相连的绳索，所述提升机构还包括连接在所述绳索的另一端的且与所述控制装置电连接的释放装置，所述释放装置具有与所述摆锤相可分离连接的电磁铁卡勾；
所述控制装置上设有用于控制所述释放装置通断电的开关，当所述释放装置通电时，所述电磁铁卡勾与所述摆锤分离；当所述释放装置断电时，所述电磁铁卡勾与所述摆锤连接；
所述摆锤机构还包括横向设置在所述支架上的且与所述支架转动连接的横杆，所述摆锤的另一端连接在所述横杆上，所述横杆位于所述档杆上方；
所述横杆的两端部分别套设有轴承，所述支架上对应所述横杆的所述两端部的位置分别设有轴承座，所述轴承设置在所述轴承座上；
所述摆锤的所述另一端开设通孔，所述横杆穿过所述通孔设置，且所述横杆与所述摆锤相对固定。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验假人颈部标定设备，其特征在于：所述摆锤包括摆锤本体及设置在所述摆锤本体上的连接部，所述电磁铁卡勾与所述连接部连接或分离。
3.根据权利要求1 所述的汽车碰撞试验假人颈部标定设备，其特征在于：所述支架包括设置在所述标定设备两侧的侧支架，每侧所述侧支架包括底板，竖直设置在所述底板上的立柱，两端分别与所述底板和所述立柱相连的第一斜撑杆，一端与所述立柱的上部相连的第二斜撑杆，所述第二斜撑杆由所述第二斜撑杆的所述一端至所述第二斜撑杆的另一端自下向上倾斜延伸，所述支架还包括连接在两侧所述第二斜撑杆的所述另一端上的电机支架。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验假人颈部标定设备，其特征在于：每侧所述立柱的两边分别设有所述第一斜撑杆，每侧所述侧支架还包括竖直设置的且两端分别与所述第二斜撑杆和位于所述第二斜撑杆下方的第一斜撑杆相连的竖撑杆。
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