CN104847448A - 机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油滤清装置，包括连接支架和滤清器，连接支架包括支架壳体以及设置在支架壳体中的支架进油管和支架出油管，滤清器包括与支架壳体相连接的滤清壳体，以及设置在滤清壳体中的与支架进油管相连接的滤清进油管和与支架出油管相连接的滤清出油管，机油滤清装置还包括：沿轴向方向将连接支架和滤清器彼此固定的卡扣组件；使支架进油管和滤清进油管相对于支架出油管和滤清出油管密封的第一密封圈；以及设置在支架壳体和滤清壳体的连接部位的第二密封圈。本发明还公开一种包括上述机油滤清装置的发动机润滑系统，和一种包括所述发动机润滑系统的车辆。本发明能够简化机油滤清装置的装配操作，并使发动机的结构更加紧凑。

Description

机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆。

背景技术

发动机润滑系统中涉及一个功能件—机油滤清装置。该零件布置在机油泵出口与主油道油路之间，用来精细过滤机油中的杂质，保证机油达到一定的清洁度。机油滤清装置内部具有通常由折叠的滤纸形成的滤芯，该滤芯满足一定的过滤面积。机油中一定颗粒直径的杂质(纤维、金属颗粒等)在过滤过程中被阻滞在滤芯上，从而达到清洁机油的目的。机油滤清装置滤芯上的杂质累积到一定程度(一定重量)后需更换新的过滤部件(含滤芯)。

附图的图1显示的是根据现有技术中常用的实施方式的机油滤清装置的滤清器的内部结构示意图。如图中所示，滤清器的滤芯8设置在滤清壳体21中，多个滤清进油管22沿周向方向分布，使机油流过滤芯后在中心部位汇集，再经滤清出油管23流入连接油道。这种机油滤清装置为一体式不可拆解结构，更换时需整体拆除。

附图的图2显示的是根据现有技术中的另一种实施方式的机油滤清装置的剖视图。如图中所示，机油滤清装置包括连接支架1和滤清器2，连接支架1的支架壳体11中设置有支架进油管12和支架出油管13，滤清器2的滤清壳体21中设置有滤清进油管22和滤清出油管23。连接支架1和滤清器2彼此连接时，支架进油管12和滤清进油管22相连接形成机油滤清装置的进油管，支架出油管13和滤清出油管23相连接形成机油滤清装置的出油管。根据图2中的实施方式，机油滤清装置还包括一个螺套100。螺套100上开设有外螺纹，支架出油管13和滤清出油管23上开设有与螺套100的外螺纹相匹配的内螺纹。装配机油滤清装置时，可以先将螺套100的一端旋入支架出油管13，再将螺套100的另一端旋入滤清出油管23。滤清器2压紧在连接支架1的平面密封面后，由装在进油管周围的环形橡胶密封圈压紧形成轴向密封。可以看到，这种机油滤清装置通过螺套100与支架出油管13和滤清出油管23的螺纹连接，形成轴向和径向固定，并且通过橡胶密封圈使内部油路密封。

上述的方案至少存在以下几个问题：第一，需要设置螺套100，还需要在支架出油管13和滤清出油管23上加工内螺纹，因此加工制造成本高，加工时产生的金属屑容易造成机油滤清装置的清洁度超标；第二，如图3中所示，在将螺套100的另一端旋入滤清出油管23的过程中，需要在滤清器2的底部套入拧紧工装200，并使用拧紧扳手300进行旋紧操作。因此，机油滤清装置在轴向和径向方向上要求的装配空间较大，不利于发动机紧凑化设计；第三，在旋紧操作过程中，密封圈与连接支架1的密封面持续接触摩擦，容易在密封圈上形成划痕，造成漏油风险甚而损坏发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆，用以简化机油滤清装置的装配操作，并且能够使发动机的结构更加紧凑，同时还能够改善机油滤清装置的过滤和密封效果。

为了实现上述目的，本发明提供一种机油滤清装置，包括相互连接的连接支架和滤清器，连接支架包括支架壳体以及设置在支架壳体中的支架进油管和支架出油管，滤清器包括与支架壳体相连接的滤清壳体，以及设置在滤清壳体中的与支架进油管相连接的滤清进油管和与支架出油管相连接的滤清出油管，机油滤清装置还包括：卡扣组件，该卡扣组件沿轴向方向将连接支架和滤清器彼此固定；第一密封圈，该第一密封圈使支架进油管和滤清进油管相对于支架出油管和滤清出油管密封；以及第二密封圈，该第二密封圈设置在支架壳体和滤清壳体的连接部位。

优选地，卡扣组件包括分别开设在支架壳体和滤清壳体上的位置相互对应的第一卡槽和第二卡槽，以及与第一卡槽和第二卡槽插拔配合的卡箍。

优选地，第一卡槽为在支架壳体的外壁上沿着周向方向凹入的凹形槽，第二卡槽为沿着滤清器的周向方向开设的贯通槽，卡箍为能够部分地穿过第二卡槽后插入到第一卡槽中的弹性钢丝。

优选地，卡箍包括能够部分地穿过第二卡槽后插入到第一卡槽中的第一插接部和第二插接部，以及连接在第一插接部和第二插接部之间的连接部，其中，连接部弯曲成弧形以使第一插接部和第二插接部之间具有彼此靠拢的弹性力。

优选地，第一插接部和第二插接部的端部分别设置有防脱凸块以防止第一插接部和第二插接部的端部穿过第二卡槽，并且连接部上弯折形成有用于推拉卡箍的手柄。

优选地，支架出油管和滤清出油管分别沿连接支架和滤清器的纵向中心线设置，支架进油管和滤清进油管有多个，分别围绕支架出油管和滤清出油管分布。

优选地，第一密封圈设置在支架出油管和滤清出油管的连接部位。

优选地，滤清出油管的端部插入到支架出油管的端部中，在插接部位的滤清出油管的外壁和/或支架出油管的内壁上设置有用于固定第一密封圈的第一凹槽；滤清壳体的端部插入到支架壳体的端部中，在插接部位的滤清壳体的外壁和/或支架壳体的内壁上设置有用于固定第二密封圈的第二凹槽。

另一方面，本发明还提供一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统包括上述的机油滤清装置。

再一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆上设置有上述的发动机润滑系统。

通过上述技术方案，本发明提供一种新型的机油滤清装置。该机油滤清装置通过卡箍将连接支架和滤清器沿轴向方向彼此固定，通过第一密封圈从径向方向将滤清出油管支架出油管的相对位置锁定，通过第二密封圈从径向方向将滤清壳体和支架壳体的相对位置锁定。由于省去了现有技术中螺套连接的操作过程，因此不再需要使用拧紧工装和拧紧扳手，仅需手工即可完成装配和拆卸操作。藉此，不仅可以简化装配过程，还可以降低机油滤清装置的装配空间要求，从而有利于发动机紧凑化设计。另外，由于设置了第一密封圈，因此能够使机油滤清装置的出油管路和进油管路之间形成良好的密封效果。与现有技术中通过螺套来阻断出油管路和进油管路的方案相比，本发明的方案能够更有效地避免待过滤机油和经过过滤的进油发生混合，改善过滤效果。另外，由于卡箍装配过程中不需要像螺套连接那样进行连续的旋紧操作，因此第二密封圈和连接支架的密封面之间不会发生持续接触摩擦。这样，可以避免对第二密封圈造成划伤磨损，从而能够使机油滤清装置的内部油路和外部环境之间形成良好的密封效果，避免造成漏油风险伤及发动机。另外，本发明的制造工艺简单，成本低廉。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1显示的是根据现有技术中常用的实施方式的机油滤清装置的滤清器的内部结构示意图；

图2显示的是根据现有技术中的另一种实施方式的机油滤清装置的剖视图；

图3显示的是根据图2中的实施方式的机油滤清装置的装配工艺示意图；

图4显示的是根据本发明的机油滤清装置的剖视图；

图5显示的是根据本发明的机油滤清装置的滤清器的立体图；

图6显示的是根据本发明的机油滤清装置的卡箍的立体图；

图7显示的是根据本发明的机油滤清装置的分解立体图；

图8显示的是根据本发明的机油滤清装置的组装立体图。

附图标记说明

1连接支架          11支架壳体         12支架进油管

13支架出油管       111第一卡槽

2滤清器            21滤清壳体         22滤清进油管

23滤清出油管       211第二卡槽

3第一密封圈        4第二密封圈

5卡箍              51第一插接部       52第二插接部

53连接部           54防脱凸块         55手柄

6第一凹槽          7第二凹槽          8滤芯

100螺套            200拧紧工装        300拧紧扳手

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

参考图4，本发明提供一种机油滤清装置。该机油滤清装置包括连接支架1和滤清器2。连接支架1包括支架壳体11，在支架壳体11中设置有支架进油管12和支架出油管13。滤清器2包括滤清壳体21，在滤清壳体21中设置有滤清进油管22和滤清出油管23。连接支架1和滤清器2通过支架壳体11和滤清壳体12相互连接。并且当连接支架1和滤清器2相互连接时，支架进油管12和滤清进油管22相互连接从而形成机油滤清装置的进油管路，支架出油管13和滤清出油管23相互连接从而形成机油滤清装置的出油管路。滤芯8设置在由支架壳体11和滤清壳体12相互连接所形成的容腔中。待过滤机油依次流经支架进油管12、滤清进油管22、滤芯8、滤清出油管23和支架出油管13后得到过滤净化。

进一步，根据本发明的实施例，支架出油管13大致沿连接支架1的纵向中心线设置，滤清出油管23大致沿滤清器2的纵向中心线设置。也就是说，机油滤清装置的出油管路大致沿着机油滤清装置的纵向中心线设置。并且，支架进油管12有多个，该多个支架进油管12围绕支架出油管13分布；同样地，滤清进油管22有多个，该多个滤清进油管22围绕滤清出油管23分布。这样，待过滤机油可以顺着多个进油管路流入机油滤清装置并流经滤芯8，然后在机油滤清装置的中心部位汇集，再从沿着纵向中心线设置的出油管路流出机油滤清装置。设置多个进油管路可以使机油更均匀地分布到滤芯8，并且提高机油的过滤效率。

参考图4、图6至图8，根据本发明的实施例，机油滤清装置还包括卡扣组件，该卡扣组件沿轴向方向将连接支架1和滤清器2彼此固定。具体来讲，卡扣组件包括相互匹配的第一卡槽111、第二卡槽211和卡箍5。第一卡槽111开设在支架壳体11上，第二卡槽211开设在滤清壳体21上。卡箍5能够与第一卡槽111和第二卡槽211插拔配合。当卡箍5同时插入到第一卡槽111和第二卡槽211中时，可以将连接支架1和滤清器2沿轴向方向彼此固定。

更具体地，根据本发明的实施例，第一卡槽111为在支架壳体11的外壁上沿着周向方向凹入的凹形槽，第二卡槽211为沿着滤清器2的周向方向开设的贯通槽。当卡箍5的一部分穿过第二卡槽211后插入到第一卡槽111中时，卡箍5的另一部分保持未穿过第二卡槽211的状态，藉此，可以通过卡箍5将第一卡槽111和第二卡槽211相对定位，从而将连接支架1和滤清器2沿轴向方向彼此固定。

根据本发明的实施例，卡箍5为弹性钢丝。如图6所示，该弹性钢丝弯折或者焊接成具有敞开侧的框架结构。具体来讲，卡箍5包括彼此大致平行的第一插接部51和第二插接部52，以及连接在第一插接部51和第二插接部52之间的连接部53。第一插接部51和第二插接部52能够部分地穿过第二卡槽211后嵌入到第一卡槽111中。也就是说，第一插接部51和第二插接部52之间的垂直间距小于滤清外壳21的外径。另外，连接部53弯曲成弧形，以使所第一插接部51和第二插接部52之间具有彼此靠拢的弹性力。可以理解，当第一插接部51和第二插接部52从机油滤清装置的外部沿着第一卡槽111和第二卡槽211的开设方向放置时，在连接部53的弹性预紧力的作用下，第一插接部51和第二插接部52的一部分将穿过第二卡槽211后沿着第一卡槽111的开设方向嵌入到第一卡槽111中。而由于第一插接部51和第二插接部52的另一部分以及连接部53还保持在机油滤清装置的外部，因此卡箍5能够将第一卡槽111和第二卡槽211的相对位置锁定。

更详细地，如图7和图8所示，第一卡槽111和第二卡槽211可以不必沿着支架壳体11和滤清壳体21的整个周向方向开设，而是设置成在周向方向上彼此对称的弧段式。即，第一卡槽111设置为两段对称的弧段式的凹槽，第二卡槽211设置为两段对称的弧段式的贯通槽。当支架壳体11和滤清壳体21沿周向相对旋转时，第一卡槽111和第二卡槽211可以在某一位置相互对应。

进一步，根据本发明的实施例，卡箍5的第一插接部51和第二插接部52的端部分别设置有防脱凸块54，并且连接部53上弯折形成有用于推拉卡箍5的手柄55。在未装配状态下，可以将卡箍5的第一插接部51的一部分和第二插接部52的一部分分别嵌入到支架壳体11的两侧的两段第一卡槽111中。由于第一插接部51和第二插接部52之间的垂直间距小于滤清外壳21的外径，并且由于连接部53具有弹性力，因此可以使得第一插接部51的一部分和第二插接部52的一部分可以分别穿过两段第一卡槽111。也就是说，如果从支架壳体11的仰视图中进行观察，第一插接部51的插入第一卡槽111中的部分和第二插接部52的插入第一卡槽111中的部分分别形成支架壳体11的横截面上的两条弦。此时，可以通过拉动手柄55使得卡箍5处于图7所示的位置。由于防脱凸块54具有止挡作用，第一插接部51和第二插接部52的端部不会从第一卡槽111中脱出。而在进行装配时，可以通过使支架壳体11和滤清壳体21沿周向相对旋转，使得第一卡槽111和第二卡槽211的位置相互对应。此时，可以推动手柄55使得卡箍5处于图8所示的位置，从而使得第一插接部51和第二插接部52的穿过第一卡槽111的部分嵌入到第二卡槽211中。藉此，卡箍5能够将第一卡槽111和第二卡槽211的相对位置锁定，进而实现将连接支架1和滤清器2沿轴向方向彼此固定。

参考图4和图5，根据本发明的实施例，机油滤清装置还包括第一密封圈3和第二密封圈4。其中，第一密封圈3可以使支架进油管12和滤清进油管22相对于支架出油管13和滤清出油管23密封，第二密封圈4设置在支架壳体11和滤清壳体21的连接部位。根据本发明的优选实施例，可以将第一密封圈3设置在支架出油管13和滤清出油管23的连接部位。当然也可以有其他实施方式，例如，可以将第一密封圈3设置在每个支架进油管12和滤清进油管22的连接部位。

更具体地，根据本发明的实施例，将滤清出油管23的端部插入到支架出油管13的端部中，并且在插接部位的滤清出油管23的外壁和/或支架出油管13的内壁上设置第一凹槽6，用以固定第一密封圈3。类似地，将滤清壳体21的端部插入到支架壳体11的端部中，在插接部位的滤清壳体21的外壁和/或支架壳体11的内壁上设置第二凹槽7，用以固定第二密封圈4。第一密封圈3和第二密封圈4可以采用O形橡胶圈。第一密封圈3嵌入到第一凹槽6中后，挤压在滤清出油管23的外壁和支架出油管13的内壁之间；第二密封圈4嵌入到第二凹槽7中后，挤压在滤清壳体21的外壁和支架壳体11的内壁之间。这样，通过第一密封圈3不仅可以从径向方向将滤清出油管23支架出油管13的相对位置锁定，还能够使机油滤清装置的出油管路和进油管路之间形成良好的密封效果。另外，通过第二密封圈4不仅可以从径向方向将滤清壳体21和支架壳体11的相对位置锁定，还能够使机油滤清装置的内部油路和外部环境之间形成良好的密封效果。藉由上述，本发明的机油滤清装置在进行装配时手工即可完成操作。由于省去了螺套100连接的操作过程，因此不再需要使用拧紧工装200和拧紧扳手300。这样，不仅可以简化装配过程，还可以降低机油滤清装置的装配空间要求，从而有利于发动机紧凑化设计。

另一方面，本发明还提供一种发动机润滑系统，该发动机润滑系统包括上述的机油滤清装置。

再一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆上设置有上述的发动机润滑系统

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种机油滤清装置，包括相互连接的连接支架(1)和滤清器(2)，所述连接支架(1)包括支架壳体(11)以及设置在所述支架壳体(11)中的支架进油管(12)和支架出油管(13)，所述滤清器(2)包括与所述支架壳体(11)相连接的滤清壳体(21)，以及设置在所述滤清壳体(21)中的与所述支架进油管(12)相连接的滤清进油管(22)和与所述支架出油管(13)相连接的滤清出油管(23)，其特征在于，所述机油滤清装置还包括：卡扣组件，该卡扣组件沿轴向方向将所述连接支架(1)和滤清器(2)彼此固定；第一密封圈(3)，该第一密封圈(3)使所述支架进油管(12)和所述滤清进油管(22)相对于所述支架出油管(13)和滤清出油管(23)密封；以及第二密封圈(4)，该第二密封圈(4)设置在所述支架壳体(11)和所述滤清壳体(21)的连接部位。

2.根据权利要求1所述的机油滤清装置，其特征在于，所述卡扣组件包括分别开设在所述支架壳体(11)和滤清壳体(21)上的位置相互对应的第一卡槽(111)和第二卡槽(211)，以及与所述第一卡槽(111)和第二卡槽(211)插拔配合的卡箍(5)。

3.根据权利要求2所述的机油滤清装置，其特征在于，所述第一卡槽(111)为在所述支架壳体(11)的外壁上沿着周向方向凹入的凹形槽，所述第二卡槽(211)为沿着所述滤清器(2)的周向方向开设的贯通槽，所述卡箍(5)为能够部分地穿过所述第二卡槽(211)后插入到所述第一卡槽(111)中的弹性钢丝。

4.根据权利要求3所述的机油滤清装置，其特征在于，所述卡箍(5)包括能够部分地穿过所述第二卡槽(211)后插入到所述第一卡槽(111)中的第一插接部(51)和第二插接部(52)，以及连接在所述第一插接部(51)和第二插接部(52)之间的连接部(53)，其中，所述连接部(53)弯曲成弧形以使所述第一插接部(51)和第二插接部(52)之间具有彼此靠拢的弹性力。

5.根据权利要求4所述的机油滤清装置，其特征在于，所述第一插接部(51)和第二插接部(52)的端部分别设置有防脱凸块(54)以防止所述第一插接部(51)和第二插接部(52)的端部穿过所述第二卡槽(211)，并且所述连接部(53)上弯折形成有用于推拉所述卡箍(5)的手柄(55)。

6.根据权利要求1所述的机油滤清装置，其特征在于，所述支架出油管(13)和滤清出油管(23)分别沿所述连接支架(1)和所述滤清器(2)的纵向中心线设置，所述支架进油管(12)和滤清进油管(22)有多个，分别围绕所述支架出油管(13)和所述滤清出油管(23)分布。

7.根据权利要求6所述的机油滤清装置，其特征在于，所述第一密封圈(3)设置在所述支架出油管(13)和滤清出油管(23)的连接部位。

8.根据权利要求7所述的机油滤清装置，其特征在于，所述滤清出油管(23)的端部插入到所述支架出油管(13)的端部中，在插接部位的所述滤清出油管(23)的外壁和/或所述支架出油管(13)的内壁上设置有用于固定所述第一密封圈(3)的第一凹槽(6)；所述滤清壳体(21)的端部插入到所述支架壳体(11)的端部中，在插接部位的所述滤清壳体(21)的外壁和/或所述支架壳体(11)的内壁上设置有用于固定所述第二密封圈(4)的第二凹槽(7)。

9.一种发动机润滑系统，其特征在于，所述发动机润滑系统包括权利要求1-8中任一项所述的机油滤清装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有权利要求9所述的发动机润滑系统。