CN104847366A - 地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法 - Google Patents
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Abstract
一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,包括下列步:①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓,根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架;②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向,沿有效的正线隧道结构轮廓,逐渐扩挖;每开挖一步应及时设置渐进式门架,直至完成此部分的开挖和支护;③在渐进式门架内,沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架,支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架,然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架的竖向支撑杆。本发明的有益效果是:采用低通道渐进式进洞,施工通道无需挑高开挖,减少了施工通道的竖向高度,最大程度的减小了对原状地层的扰动,显著提高了隧道开挖施工作业的安全性等优点。
Description
技术领域
本发明涉及隧道工程设计施工技术领域,是一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法。
背景技术
地铁工程受力复杂,施工风险大,工程造价高,特别是地铁隧道的暗挖进洞施工,对每个地铁隧道工程都是个难题。
地铁暗挖隧道从施工通道进入正线隧道(进洞)的方案,传统的进洞方式是(见图1所示):加高进洞部分施工通道断面,在高的施工通道的一侧,分块开挖正线隧道。传统的暗挖进洞方式,由于加高施工通道断面,造成了横通道断面整体变高(比功能需要的断面高了约5米),因此使二衬结构内力增大,同时造成施工通道埋深变浅,进一步增加了对原状地下岩土的扰动,极大的加大了工程风险,由于加高的部分完全没有使用功能要求,同时也造成了较多的工程浪费,对后续的开挖和二衬浇筑都留下了较大的风险隐患,是一种陈旧的概念错误的濒临淘汰的隧道施工工法。
发明内容
为了解决传统暗挖进洞工法的不足,本发明在设计概念上修正了传统挑高进洞工法的错误思想,开发了一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,它摆脱了传统工法在十字交叉隧道接头受力关系上的禁锢,最大程度的实现了工程与自然的完美结合,将工程对自然的影响降到最低,最大程度的提高了地铁隧道进洞的安全性和便易性,同时较显著的改善了工程结构的受力性能,也避免了无用的结构及空间的浪费;在施工工艺上也具备操作简单,施工快速等特点。
为实现上述目的,特发明一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,本发明采取以下技术方案:
①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓,并结合正线隧道结构轮廓尺寸,根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架;
②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向,沿有效的正线隧道结构轮廓,逐渐扩挖(不做挑高断面);每开挖一步应及时设置渐进式门架,直至完成此部分的开挖和支护;
③在渐进式门架内,沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架,支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架,然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架的竖向支撑杆,即完成了暗挖隧道从施工通道进入正线隧道的受力转换工作,此时即可进行常规的正线隧道的施工。
其中,所述的渐进式门架包括左支撑杆、右支撑杆、中支撑杆及横梁,该左支撑杆与横梁左端固定连接,该右支撑杆与横梁右端固定连接,中支撑杆与横梁梁中部下端固定连接,形成m形渐进式门架。
其中,在渐进式门架的左上角设有与左支撑杆、横梁固定连接的左斜支撑杆,在渐进式门架的右上角设有与右支撑杆、横梁固定连接的右斜支撑杆。
本发明提供的工法是保持施工通道尺寸不变,在施工到与正线隧道相交处,沿主体结构的开挖轮廓,通过横向渐进式开挖的方式,达到逐步进入正线隧道的目的。对比传统进洞方式,本发明的工法的优势如下
本发明的有益效果是:
1、本工法采用低通道渐进式进洞,无需挑高开挖施工隧道,减少了施工通道的竖向高度,最大程度的减小了对原状地层的扰动,显著提高了隧道开挖施工作业的安全性。
2、采用低通道渐进式工法后,横通道与主体隧道接口部位构件尺寸大幅度减小,相比传统工法,有效的改善了二衬结构的受力性能,大幅度降低了永久结构内力。
3、本工法在施工的全程无多余开挖,因此也无多余的构造性结构,所以节约了工程的总造价,同时也加快了施工进度。
4、本工法完全利用建筑功能所必须的空间进行施工,无浪费空间。
5、本工法力学概念清晰,施工操作简单快速。
附图说明
图1传统暗挖进洞工法示意图;
其中,图1-1是施工通道与正线隧道接口平面示意图;图1-2是图1-1中的1-1剖面示意图;图1-3是图1-1中2-2剖面示意图;
图2本发明提供的进洞工法示意图;
其中,图2-1是本发明的施工通道与正线隧道接口平面示意图;图2-2是图2-1中的1-1剖面示意图;图2-3是图2-1中2-2剖面示意图;
图3为使用本发明工法的低通道渐进式进洞支护剖视示意图;
图4为配合本发明工法使用的渐进式门架结构示意图;
图5为本发明工法的施工步序剖面示意图。
图6为本发明工法的施工步序平面示意图。
具体实施方式
参见图2~图6所示:一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,它包括下列步:
①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓,并结合正线隧道结构轮廓尺寸,根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架1;
②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向,沿有效的正线隧道结构轮廓,逐渐扩挖(不做挑高断面);每开挖一步应及时设置渐进式门架1,直至完成此部分的开挖和支护;
③在渐进式门架内,沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架2,支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架,然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架1的竖向支撑杆,即完成了暗挖隧道从施工通道进入正线隧道的受力转换工作,此时即可进行常规的正线隧道的施工。
其中,所述的渐进式门架包括左支撑杆11、右支撑杆12、中支撑杆13及横梁14,该左支撑杆11与横梁14左端固定连接,该右支撑杆12与横梁14右端固定连接,中支撑杆13与横梁14梁中部下端固定连接,形成m形渐进式门架1。
其中,在渐进式门架1的左上角设有与左支撑杆11、横梁14固定连接的左斜支撑杆15,在渐进式门架1的右上角设有与右支撑杆12、横梁14固定连接的右斜支撑杆16。
由于施工隧道的顶部轮廓呈拱形,所以,渐进式门架1的左支撑杆11和右支撑杆12,在施工隧道内排列呈开始逐渐增高到逐渐降低的排列。
本施工通道与正线隧道的接头形式:采用低通道施工,无需挑高,主体结构隧道拱部高于施工通道,两条垂直相交的隧道在拱部以空间曲线连接。
本渐进式进洞的支护措施:能适应低通道渐进式开挖的渐进式门架支护结构。
以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理,对于本领域的技术人员来说,在不背离本发明的精神和范围的情况下,任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变,均属于本发明保护范围之内。
Claims (3)
1.一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,其特征在于,它包括下列步:
①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓,并结合正线隧道结构轮廓尺寸,根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架;
②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向,沿有效的正线隧道结构轮廓,逐渐扩挖;每开挖一步应及时设置渐进式门架,直至完成此部分的开挖和支护;
③在渐进式门架内,沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架,支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架,然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架的竖向支撑杆,即完成了暗挖隧道从施工通道进入正线隧道的受力转换工作,此时即可进行常规的正线隧道的施工。
2.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,其特征在于:所述的渐进式门架包括左支撑杆、右支撑杆、中支撑杆及横梁,该左支撑杆与横梁左端固定连接,该右支撑杆与横梁右端固定连接,中支撑杆与横梁梁中部下端固定连接,形成m形渐进式门架。
3.根据权利要求2所述的地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,其特征在于:在渐进式门架的左上角设有与左支撑杆、横梁固定连接的左斜支撑杆,在渐进式门架的右上角设有与右支撑杆、横梁固定连接的右斜支撑杆。
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