CN104846715A - 预养护试验路开普封层的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预养护试验路开普封层的方法。包括：利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS橡胶双改性沥青碎石封层为下承层；摊铺微表处，从而形成整体结构，其中，微表处的所含成分各自的比例包括：矿料100份，改性乳化沥青10～14份，水泥1～3份，水4～14份。本发明的方法使得道路具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效地阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响，可有效地保护路面，延长路面使用寿命。

Description

预养护试验路开普封层的方法

技术领域

本发明涉及道路实施领域，尤其涉及一种预养护试验路开普封层的方法。

背景技术

目前，随着城市道路交通量的不断增加，路面出现诸多病害，病害的增多直接危害路面性能，影响行车安全。

有鉴于上述的缺陷，为了提高路面的可靠性和耐久性，确保行车安全，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型预养护试验路开普封层的方法，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种路面的可靠性和耐久性的预养护试验路开普封层的方法。

本发明的预养护试验路开普封层的方法，包括

利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)橡胶双改性沥青碎石封层为下承层；

摊铺微表处，从而形成整体结构，其中，微表处的所含成分各自的比例包括：矿料100份，改性乳化沥青10～14份，水泥1～3份，水4～14份。

进一步地，利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)橡胶双改性沥青碎石封层为下承层具体过程，具体包括：

施工阶段准备后，对下承层进行喷洒沥青，并在沥青上撒布碎石，碎石撒布后，应及时用胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型。

进一步地，将微表处处理为面层，从而形成整体结构，具体包括：

施工前准备，选择一段符合条件的路段进行摊铺试验段，进行施工处理。

进一步地，上述进行施工处理，具体包括：

根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，缩减纵向接缝数量；

将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧；

按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和；

拌好的混合料流入摊铺槽并分布在摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面；

确定微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料；

首先摊铺的一层SBS橡胶改性碎石封层应至少在行车作用下成型24小时后在上面再进行第二层微表处的摊铺。

进一步地，碎石封层所采用的粗集料的粒径为9.5-13.2mm，其具有洁净、干燥、无风化、无杂质和具有良好颗粒形状的单粒径碎石，预裹覆3‰的沥青，撒布时温度不低于80℃，撒布量为100％覆盖率。

进一步地，微表处改性乳化沥青的为阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量不宜小于3％。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

本发明对旱河路路面预防性养护工程引入开普封层新工艺，该结构是以SBS橡胶沥青碎石封层为下承层，微表处作为面层形成整体结构层次的施工工艺。这种结构结合了碎石封层/微表处两者的优点，结构在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的同时，可以有效地阻止地面水对基层的渗透，缓解基层病害对面层的影响，可有效地保护路面，延长路面使用寿命。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明预养护试验路开普封层的方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1所示，一种预养护试验路开普封层的方法，包括：

步骤一：利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)橡胶双改性沥青碎石封层为下承层。

1，进行施工阶段准备。

其中，SBS橡胶沥青的洒布采用专用、可有效控制洒布剂量、具有加温、保温和搅拌功能的洒布设备，在洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。

在施工前，应对施工现场进行认真清扫，必要时用水冲洗，不得有浮尘及杂物。在喷洒双改性沥青前，需要再次排查确保路面洁净干燥。严格清理有关的施工机械，特别是沥青洒布车和碎石撒布车的车轮，严禁将污染物带上施工断面。并且在正式洒布前应进行试洒。

针对我国气候和交通环境，应在使用前进行双改性沥青的技术性能测试，获得双改性沥青的洒布量一般为1.5kg/㎡。

另外，碎石封层所采用的粗集料，其粗集料为9.5-13.2mm粒径，要洁净、干燥、无风化、无杂质,具有良好颗粒形状的单粒径碎石，预裹覆3‰的沥青，撒布时温度不低于80℃，撒布量一般为100％覆盖率。其具体的粗集料各项指标如表一所示。

表一

2，对下承层进行喷洒沥青。

在沥青洒布前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥。在洒布过程中，洒布车应保持匀速行驶，确保均匀洒布。沥青的洒布温度一般控制在180～190℃。在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒布。在沥青洒布过程中应注重接头的施工处理，主要包括横向接头和纵向接头的处理。在横向接头的位置，可在每次横向接头洒布前用油毛毡或铁皮沿接头边缘将已洒铺的路段遮挡覆盖住，然后再进行施工。

3、碎石撒布 

撒布的碎石宜进行筛分，保证碎石的单一粒径，超粒径范围的石料含量不应超过10％。撒布的碎石应干燥无尘。预裹覆3‰的沥青，撒布时温度不低于80℃，撒布量一般为100％覆盖率。

碎石的试撒主要确定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量。在喷洒沥青后应及时撒布碎石，以便沥青和撒布的石料能有效的粘结。为避免碎石撒布车与粘层沥青产生粘连，碎石撒布车的载重轮可适量喷水，但洒水量需严格控制，以浸润轮胎为标准，不可造成自由水流淌在粘结层上。

在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向的交接位置，不能出现重叠和漏撒现象。如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。

4、碾压成型 

碎石撒布后，应及时用胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，胶轮压路机来回碾压2遍。碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头。

步骤二、摊铺微表处，从而形成整体结构，其中，微表处的所含成分各自的比例包括：矿料100份，改性乳化沥青10～14份，水泥1～3份，水4～14份。

1、施工前的准备

微表处施工前，应对原路面进行检查，确认原路面满足要求。矿料掺配不宜采用装载机进行，而应选用具有储料、计量和掺配功能的配料设备完成。

微表处改性乳化沥青的材质应选用不离析、不沉淀、不破乳等稳定性良好的乳液。微表处用改性乳化沥青必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量(改性剂有效成分占纯沥青的质量百分比)不宜小于3％且各项指标应符合表二中BCR的规定：

微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。尽管微表处应用与高等级公路有诸多优点，但由于交通量大，重型车辆多、速度快、要求路面摩擦系数高、耐磨耗，所以应采用坚硬耐磨、洁净的矿料。微表处用粗细集料，各项指标应符合表三中微表处的质量要求。

微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松、无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的要求，且填料掺量必须通过混合料设计试验确定。

矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等。

添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。

添加剂的种类及掺量必须通过试验验证方可用于施工，否则会对混合料路用性能产生不利影响。

微表处用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般采用可饮用水。

2、铺筑试验段 

微表处正式施工前，应选择符合条件合适路段摊铺试验段。试验段长度不小于200m。根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整， 确定施工配合比。

3、施工程序 

在碎石封层铺筑24小时后清除松散碎石。

根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。

将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。

按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。

拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。

摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。

微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm，不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。如有局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。经养生和初期交通碾压稳定的微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。

当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的控制开关，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。

首先摊铺的一层SBS橡胶改性碎石封层应至少在行车作用下成型24h后方可在上面再进行第二层微表处的摊铺。

当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，包括：

利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS橡胶双改性沥青碎石封层为下承层；

摊铺微表处，从而形成整体结构，其中，微表处的所含成分各自的比例包括：矿料100份，改性乳化沥青10～14份，水泥1～3份，水4～14份。

2.根据权利要求1所述的预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，所述利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS橡胶双改性沥青碎石封层为下承层具体过程，具体包括：

施工阶段准备后，对下承层进行喷洒沥青，并在沥青上撒布碎石，碎石撒布后，应及时用胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型。

3.根据权利要求1所述的预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，所述将微表处处理为面层，从而形成整体结构，具体包括：

施工前准备，选择一段符合条件的路段进行摊铺试验段，进行施工处理。

4.根据权利要求3所述的预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，所述进行施工处理，具体包括：

根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，缩减纵向接缝数量；

将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧；

按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和；

拌好的混合料流入摊铺槽并分布在摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面；

确定微表处铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料；

首先摊铺的一层SBS橡胶改性碎石封层应至少在行车作用下成型24小时后在上面再进行第二层微表处的摊铺。

5.根据权利要求1所述的预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，所述碎石封层所采用的粗集料的粒径为9.5-13.2mm，其具有洁净、干燥、无风化、无杂质和具有良好颗粒形状的单粒径碎石，预裹覆3‰的沥青，撒布时温度不低于80℃，撒布量为100％覆盖率。

6.根据权利要求1所述的预养护试验路开普封层的方法，其特征在于，所述微表处改性乳化沥青的为阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量不宜小于3％。