CN104843608A - 单柱汽车举升机的多功能纵梁 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种单柱汽车举升机的多功能纵梁，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁左右两侧的前托臂、后托臂，所述的纵梁包括梁本体、延伸主体，梁本体内含有两个相互平行的直形通道，所述的延伸主体包括两个相互平行的延长杆，所述延长杆尾部通过连接块固定连接，其首部通过梁本体的直形通道内嵌于梁本体内。本发明结构简单，通过在梁本体内增设延伸主题，可灵活地延长纵梁至需要的长度以适应不同车型，适用范围广，有益效果明显。

Description

单柱汽车举升机的多功能纵梁
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域，尤其是一种单柱汽车举升机的多功能纵梁。
背景技术
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。
专利号为201420026431.0公开了一种单柱移动液压举升机，设有支撑装置、托臂装置和动力装置，所述的支撑装置设有立柱装配、底座焊接体，所述的托臂装置设有托架、横梁、后托臂焊接体、三件套装配体、纵梁抽拉焊接体、前主托臂焊接体、前托臂焊接体，所述的动力装置设有动力单元、电控箱、液压装置、电磁锁定装置。该发明的优点在于：采用电磁式保险装置，更加牢固可靠；底座焊接体采用外八字结构设计，操作方便，DC24阀增强了装置的稳定性；设有更安全解锁扳把及解锁齿，可将托臂按需求置于合适的角度。但是，由于所述的纵梁为一体式结构，使得举升机无法适用于不同类型的汽车，适用范围有限，不利于市场竞争。
又例如专利号为201320209842.9公开了一种车架纵梁举升机，该举升机包括电机、支撑机构、传动机构和承载纵梁的起升机构，电机和支撑机构的底部均预埋在地下；支撑机构包括两个底部预埋在地下的立柱和固定连接在两个立柱之间的横梁；传动机构包括安装在横梁上的传动轴和设置在传动轴两端的齿条，传动轴的两端固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，传动轴通过链轮机构与电机输出轴连接，齿条的顶端与起升机构连接；起升机构安装在两个立柱之间，且可沿立柱上下移动。本发明通过电机提供动力，通过传动轴和齿轮齿条进行传动，齿条通过传动轴同步运行，避免了装配过程中工件的偏摆，齿条通过销轴和隔套套装在横梁上，保证了齿条的运行平稳。但是，由于所述的纵梁为固定结构，无法适用不同车型，适用范围受限。
因此，研究出一种结构简单且能够灵活适应各车型长度的纵梁是目前举升机行业需要解决的重要问题之一。
发明内容
发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供结构简单且能够灵活适应各车型长度的单柱汽车举升机的多功能纵梁。
技术方案：为了解决以上问题，本发明提供一种单柱汽车举升机的多功能纵梁，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁左右两侧的前托臂、后托臂，所述的纵梁包括梁本体、延伸主体，梁本体内含有两个相互平行的直形通道，所述的延伸主体包括两个相互平行的延长杆，所述延长杆尾部通过连接块固定连接，其首部通过梁本体的直形通道内嵌于梁本体内。本发明结构简单，通过在梁本体内增设延伸主题，可灵活地延长纵梁至需要的长度以适应不同车型，适用范围广，有益效果明显。
所述的直形通道之间设有支撑立板；本发明通过在直形通道间设支撑立板，可有效提高梁本体的牢固性，提高安全性。
所述的纵梁首尾两端下方通过连接孔安装保护杆，所述的保护杆可在纵梁本体发生故障或断裂时临时替代纵梁的支撑作用，有效保证车体的安全性。
所述的保护杆为可伸缩结构，本发明通过将保护杆设为可伸缩结构，可根据纵梁的长度灵活变换，有效提高使用灵活性。
所述的保护杆上设有加强筋；本发明为提高保护杆的牢固性，进一步保证车辆安全。
所述的延伸主体表层设有保护膜；本发明通过在延伸主体表层设置保护膜，可有有效提高延伸主体在延伸时的耐磨性，延长使用寿命。
所述的保护膜包括以下重量百分比组分：
环氧树脂改性有机硅 100份
铝粉浆 40-50份
清漆 100份
固化剂 30-40份
无机硼酸盐 20-25份
二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 10-18份
混合均匀制成涂料，采用有气喷涂装置喷涂在延伸主体上喷涂，经过10-12h风干；再使用有气喷涂装置喷涂，经过10h风干，形成保护膜；本发明通过增加无机硼酸盐，可有效提高延伸主体的抗磨极压效果，延长使用寿命。
所述的无机硼酸盐颗粒直径为0.1-0.15μm；本发明通过将无机硼酸盐直径设置为0.1-0.15μm，可有效保证其充分与涂料融合，保证抗磨效果。
有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.                适用范围广：本发明通过将纵梁设为可延伸的结构，可使举升机适应不同车型的长度，有效提高适用范围，提高举升机市场竞争力。
2.                安全性高：本发明通过在梁本体的直形通道间设支撑立板，可有效提高梁本体的牢固性，提高安全性；又由于本发明在纵梁下增设保护杆，在纵梁发生故障时，可及时采用保护杆作为临时纵梁，进一步提高设备的安全性。
3.                使用寿命长：本发明通过在延伸主体上表层增加保护膜，可有效提高延伸主体在延伸过程中的耐磨性能，减少对延伸主体的损害，有效延长其使用寿命。
附图说明
图1为现有技术中举升机的结构示意图；
图2现有技术中纵梁的结构示意图；
图3本发明运用于举升机上的结构示意图；
图4为纵梁结构示意图；
图5为纵梁侧视图；
其中：1.纵梁、11.梁本体、12.延伸主体、121.延长杆、13、支撑立板、14.保护杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图3、4所示的一种单柱汽车举升机的多功能纵梁1，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁1左右两侧的前托臂、后托臂，所述的纵梁1包括梁本体11、延伸主体12，梁本体11内含有两个相互平行的直形通道，所述的延伸主体12包括两个相互平行的延长杆121，所述延长杆121尾部通过连接块固定连接，其首部通过梁本体11的直形通道内嵌于梁本体11内；所述的直形通道之间设有支撑立板13；所述的纵梁1首尾两端下方通过连接孔安装保护杆14；所述的保护杆14为可伸缩结构；所述的保护杆14上设有加强筋。
实施例1
根据车型调整纵梁1长度，将延长杆121行梁本体11内部的直形通道中拉出至需要的位置，固定，调整托臂位置，将托臂放入车下，调整位置，使其防滑垫能够与车体全面接触，启动动力机构，使托臂沿立柱上升，汽车随之举升，操作便捷。
实施例2
当纵梁1发生折损无法正常托举汽车，设于横梁下方的保护杆14可在纵梁1折断时，充当临时纵梁1托举汽车，保证汽车安全。
实施例3
如图5所示的保护杆14为可伸缩结构，需要使用时，可根据车型的长度灵活变换，有效提高使用灵活性。
实施例4
所述的保护膜包括以下重量百分比组分：
环氧树脂改性有机硅 100份
铝粉浆 40份
清漆 100份
固化剂 30份
无机硼酸盐 20份，其颗粒直径为0.15μm
二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 12份；
其制备方法包括：
1.将上述材料混合均匀制成涂料；
2.采用有气喷涂装置喷涂在延伸主体12上喷涂，经过10h风干；
3.再使用有气喷涂装置将涂料喷涂在延伸主体12上喷涂，经过10h风干，形成保护膜。
本发明通过在延伸主体12表层增加保护膜，可提高延伸主体12在延伸过程中的耐磨性，减少摩擦伤害；又由于本发明在涂料中添加二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯，可使延伸主体12具备一定的磨损自补偿能力，稳定纵梁1结构的同时还能够进一步延长使用寿命16%。
实施例5
所述的保护膜包括以下重量百分比组分：
环氧树脂改性有机硅 100份
铝粉浆 45份
清漆 100份
固化剂 35份
无机硼酸盐 23份，，其颗粒直径为0.12μm
二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 14份；
其制备方法包括：
1.将上述材料混合均匀制成涂料；
2.采用有气喷涂装置喷涂在延伸主体12上喷涂，经过13h风干；
3.再使用有气喷涂装置将涂料喷涂在延伸主体12上喷涂，经过10h风干，形成保护膜。
本发明通过在延伸主体12表层增加保护膜，可提高延伸主体12在延伸过程中的耐磨性，减少摩擦伤害；又由于本发明在涂料中添加二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯，可使延伸主体12具备一定的磨损自补偿能力，稳定纵梁1结构的同时还能够进一步延长使用寿命17%。
实施例6
所述的保护膜包括以下重量百分比组分：
环氧树脂改性有机硅 100份
铝粉浆 50份
清漆 100份
固化剂 40份
无机硼酸盐 25份，其颗粒直径为0.1μm
二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 18份；
其制备方法包括：
1.将上述材料混合均匀制成涂料；
2.采用有气喷涂装置喷涂在延伸主体12上喷涂，经过15h风干；
3.再使用有气喷涂装置将涂料喷涂在延伸主体12上喷涂，经过10h风干，形成保护膜。
本发明通过在延伸主体12表层增加保护膜，可提高延伸主体12在延伸过程中的耐磨性，减少摩擦伤害；又由于本发明在涂料中添加二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯，可使延伸主体12具备一定的磨损自补偿能力，稳定纵梁1结构的同时还能够进一步延长使用寿命20%。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁（1）左右两侧的前托臂、后托臂，其特征在于：所述的纵梁（1）包括梁本体（11）、延伸主体（12），梁本体（11）内含有两个相互平行的直形通道，所述的延伸主体（12）包括两个相互平行的延长杆（121），所述延长杆（121）尾部通过连接块固定连接，其首部通过梁本体（11）的直形通道内嵌于梁本体（11）内。
2.根据权利要求1所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的直形通道之间设有支撑立板（13）。
3.根据权利要求1所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的纵梁（1）首尾两端下方通过连接孔安装保护杆（14）。
4.根据权利要求3所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的保护杆（14）为可伸缩结构。
5.根据权利要求1或3所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的保护杆（14）上设有加强筋。
6.根据权利要求3所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的保护杆（14）上涂布有极压抗磨剂。
7.根据权利要求1所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的延伸主体（12）表层设有保护膜。
8.根据权利要求7所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述的保护膜包括以下重量百分比组分：
环氧树脂改性有机硅 100份
铝粉浆 40-50份
清漆 100份
固化剂 30-40份
无机硼酸盐 20-25份
二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 10-18份
混合均匀制成涂料，采用有气喷涂装置喷涂在延伸主体（12）上喷涂，经过10-12h风干；再使用有气喷涂装置喷涂，经过10h风干，形成保护膜。
9.根据权利要求8所述的单柱汽车举升机的多功能纵梁（1），其特征在于：所述
的无机硼酸盐颗粒直径为0.1-0.15μm。
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