CN104835658B - 电器开关及具有该电器开关的汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电器开关及具有该电器开关的汽车，其中电器开关包括：第一静触点、第二静触点和金属弹片。所述第一静触点与所述第二静触点彼此间隔开，所述金属弹片包括多个并置的弹性接触部，所述金属弹片可在所述第一静触点与所述第二静触点之间移动以使所述多个弹性接触部能够弹性地抵压所述第一静触点或所述第二静触点。本发明的电器开关，能够提高电器开关的稳定性和耐久性。此外，该电器开关解决了接触面的工艺局限性，提高了使用安全，同时也降低了使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车构造技术领域，尤其涉及一种电器开关和具有该电器开关的汽车。
背景技术
电器开关是汽车电路系统中的重要零部件。一般地，电器开关常使用滑动式接触开关，其一般具有两个静触点和一个动触点，动触点可以采用整体式弹簧片结构，对于这种采用整体式弹簧片的触点结构而言，其具有冲压形成的冲凹触点，该冲凹触点适于弹性地抵压静触点以形成电连接。但是，这种整体式弹簧片结构需要足够的形变压力才能保证与静触点的可靠接触，而较大的形变压力会增加弹簧片在运动过程中的磨损，当接触点从点磨成面后，形变压力将减小并导致接触压力减小，从而使得接触电阻增大，甚至会出现接触不良或接触失效等情况，且由于工艺局限，相互接触的表面不能做到接近于镜面的粗糙度，会呈现凹凸不平的表面，由此导致这种整体式弹簧片在滑动过程中微观上会出现时断时通的状态，这样可能导致触点烧蚀，增加使用成本，严重时还易引发火灾，对用户的人身安全构成威胁。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电器开关，该电器开关能够在保证可靠的总接触压力的情况下，有效的减少每个弹性接触部的压力，提高了电器开关的稳定性和耐久性。
本发明的另外一个目的在于提出一种采用上述电器开关的汽车。
根据本发明实施例的电器开关，包括：第一静触点、第二静触点和金属弹片。所述第一静触点与所述第二静触点彼此间隔开，所述金属弹片包括多个并置的弹性接触部，所述金属弹片可在所述第一静触点与所述第二静触点之间移动以使所述多个弹性接触部能够弹性地抵压所述第一静触点或所述第二静触点。
根据本发明实施例的电器开关，多个弹性接触部能够平均分配金属弹片产生的形变压力，进而在保证整体压力不变的情况下，减少单个弹性接触部抵压在第一静触点和第二静触点的压力。由此，大大减少了每个弹性接触部与静触点之间的摩擦力，改善由于弹性接触部磨损过大而导致接触电阻增加、接触不良等情况，进而提高了电器开关的可靠性和耐久性。
此外，由于设置有多个弹性接触部的缘故，从而还能大大改善金属弹片在滑动过程中微观上会出现时断时通的现象，进而降低触点烧蚀的概率，不仅提高了使用安全，同时也降低了使用成本。
另外，根据本发明实施例的电器开关还可以具有如下附加的技术特征。
根据本发明的一个实施例，所述多个弹性接触部沿正交于所述金属弹片的运动方向并置。
根据本发明的一个实施例，所述多个弹性接触部彼此隔开且等间距分布。由此，将金属弹片产生的压力能够平均分配到每个弹性接触部上，而且相邻的弹性接触部互不干涉。
根据本发明的一个实施例，所述弹性接触部的宽度大于相邻两个所述弹性接触部之间的间距。由此，使得弹性接触部与静触点之间具有相对更大的接触面积，提高了电器开关的安全性和稳定性。
根据本发明的一个实施例，每个所述弹性接触部的至少一部分构造为朝向静触点弯曲的弧形结构。由此，可以使得金属弹片和静触点接触的更加充分，保证了电器开关工作的稳定性和安全性。
根据本发明的一个实施例，每个所述弹性接触部均构造有多个所述弧形结构，且该多个所述弧形结构沿该弹性接触部的长度方向彼此间隔开。
根据本发明的一个实施例，所述多个弹性接触部的形状相同。由此，使电器开关结构简单，生产和成型方便，简化了制造工艺，容易加工，提高了生产效率。
根据本发明的一个实施例，所述金属弹片还包括：基部，所述多个弹性接触部分别设在所述基部的同一侧。
根据本发明的一个实施例，所述多个弹性接触部与所述基部成一体结构。由此，提高了金属弹片的强度，简化了金属弹片的结构，使金属弹片成型方便，提高了金属弹片的生产效率。
根据本发明的另一个方面，提出一种汽车，该汽车采用上述的电器开关。
根据本发明实施例的汽车，通过设置根据本发明第一方面所述的电器开关，能够在保证可靠的总接触压力的情况下，有效的减少每个弹性接触部的压力，提高了电器开关的稳定性和耐久性。
此外，此外，该电器开关解决了接触面的工艺局限性，提高了开关功能的可靠性，消除了电器开关潜在功能失效的风险，进而提高了驾驶者的驾驶体验。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的电器开关的主视图；
图2是图1的沿A-A方向的剖视图；
图3是根据本发明另一个实施例的电器开关的主视图；
图4是图3的沿B-B方向的剖视图。
附图标记：电器开关100，第一静触点1，第二静触点2，金属弹片3，基板4，弹性接触部31，弧形结构311，基部32。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照附图详细描述本发明实施例的电器开关100，该电器开关100适用于车辆中，但不限于此。
如图1和图2所示，根据本发明实施例的电器开关100可以包括：第一静触点1、第二静触点2和金属弹片3。
其中，第一静触点1与第二静触点2可以均设置在基板4上，第一静触点1与第二静触点2彼此间隔开，基板4上可以设置有两个容置槽，第一静触点1和第二静触点2可以分别嵌设在该两个容置槽内。
如图1所示，金属弹片3包括多个并置的弹性接触部31，换言之，金属弹片3包括两个或两个以上的弹性接触部31。例如，在本发明的一些实施例中，如图1和图3所示，弹性接触部31可以是四个，但本发明并不限于此。
金属弹片3可在第一静触点1与第二静触点2之间移动，从而使多个弹性接触部31能够弹性地抵压第一静触点1或第二静触点2。例如，如图1和图3所示，金属弹片3的多个弹性接触部31弹性地抵压在第一静触点1上，当然金属弹片3也可以沿图1和图3中的左右方向向后移动，从而使得金属弹片3的多个弹性接触部31能够弹性地抵压在第二静触点2上。
可选地，在多个弹性接触部31弹性地抵压在第一静触点1上时，与该金属弹片3和第一静触点1向关联的电路可以处于断开状态，而在多个弹性接触部31弹性地抵压在第二静触点2上时，则上述的关联电路可以处于导通状态，但是，本发明并不限于此。
通过设置多个弹性接触部31，多个弹性接触部31能够平均分配金属弹片3产生的形变压力，进而在保证整体压力不变的情况下，减小单个弹性接触部31抵压第一静触点1或第二静触点2的压力。例如，以金属弹片3具有四个弹性接触部31为例，相比于传统整体式金属弹片而言，若其形变压力为N，而根据本发明实施例的金属弹片3的形变压力(总压力)若保持N不变，则每个弹性接触部31分得的压力必然小于该总压力N，优选地，每个弹性接触部31平均分配该总压力，即每个弹性接触部31分得的压力仅为N/4(若弹性接触部31为三个时则为N/3)，从而大大减少了每个弹性接触部31与静触点之间的摩擦力，这样能够大大改善由于弹性接触部31磨损过大而导致接触电阻增加、接触不良等情况，进而提高了电器开关100的可靠性和耐久性。
另外，由于金属弹片3具有多个弹性接触部31，每个弹性接触部31均可与静触点之间形成电连接，这样即便其中某个弹性接触部31与静触点之间接触不良，但其余的弹性接触部31仍可以保证弹性地抵压在对应的静触点上，从而形成稳定的电连接。因此，由于设置有多个弹性接触部31的缘故，从而还能够大大改善金属弹片3在滑动过程中微观上会出现时断时通的现象，进而降低触点烧蚀的概率，不仅提高了使用安全，同时也降低了使用成本。
在本发明的一些实施例中，多个弹性接触部31沿正交于金属弹片3的运动方向(即如图1所示的左右方向)并置。也就是说，多个弹性接触部31在图1所示的上下方向上并置。
进一步地，多个弹性接触部31彼此间隔开且等间距分布。即如图1所示，多个弹性接触部31彼此间隔开一段距离，由此，金属弹片3产生的压力能够平均分配到每个弹性接触部31上，而且相邻的弹性接触部31互不干涉。
优选地，如图1所示，弹性接触部31的宽度大于相邻两个弹性接触部31之间的距离。由此，使得弹性接触部31与静触点之间具有相对更大的接触面积，提高了电器开关100的安全性和稳定性。
当然，值得理解的是，本示例中弹性接触部31的距离和相邻两个弹性接触部31之间的距离的关系只是一种优选的实施方式，并不是对弹性接触部31的宽度和相邻两个弹性接触部31之间的距离所作的特殊要求。例如，在另一些未示出的实施例中，弹性接触部31的宽度也可以等于相邻两个弹性接触部31之间的距离，或者弹性接触部31的宽度也可以小于相邻两个弹性接触部31之间的距离。
根据本发明实施例的电器开关100，如图1和图3所示，弹性接触部31的至少一部分构造为朝向静触点弯曲的弧形结构311。
换言之，弹性接触部31可以整个构造为弯曲的弧形结构311。或者，如图2所示，弹性接触部31也可以构造为其自身的一部分形成为上述的弧形结构311。由此，可以使得金属弹片3和静触点接触的更加充分，保证了电器开关100工作的稳定性和安全性。
在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，每个弹性接触部31均构造有多个弧形结构311，且该多个弧形结构311沿该弹性接触部31的长度方向彼此间隔开。具体地，在一个实施例中，如图2所示，弹性接触部31构造为具有一个弧形结构311，弧形结构311在金属弹片3产生的压力的作用下与静触点之一接触，通过在第一静触点1和第二静触点2之间来回滑动，能够实现开关的闭合。
而在另一个实施例中，如图4所示，弹性接触部31构造有两个弧形结构311，弧形结构311在弹性接触部31的长度方向(即图4所示的左右方向)彼此间隔开，该两个弧形结构311能够同时与静触点之一接触，并通过在第一静触点1和第二静触点2之间来回滑动，实现开关的闭合。
进一步地，多个弹性接触部31的形状相同。由此，使电器开关100结构简单，生产和成型方便，简化了制造工艺，容易加工，提高了生产效率。
当然，可以理解的是，多个弹性接触部31的形状也可以不同，这里不作特殊要求。
有利地，如图1所示，金属弹片3还包括：基部32，多个弹性接触部31分别设在基部32的同一侧。即如图2所示，多个弹性接触部31成形于基部32的左端并向左延伸。
优选地，多个弹性接触部31与基部32成一体结构。由此，提高了金属弹片3的强度，简化了金属弹片3的结构，使金属弹片3成型方便，提高了金属弹片3的生产效率。
本领域普通技术人员可以理解的是，多个弹性接触部31和基部32也可以通过焊接、粘结等方式连接在一起。
下面简单描述本发明实施例的汽车。
根据本发明实施例的汽车，包括上述实施例中描述的电器开关100。由于汽车上装配有上述实施例中的电器开关100，因此该汽车的电器开关100在保证可靠的总接触压力的情况下，能够有效的减少每个弹性接触部31的压力，提高了电器开关100的稳定性和耐久性。
此外，该电器开关100解决了接触面的工艺局限性，提高了开关功能的可靠性，消除了电器开关100潜在功能失效的风险，进而提高了驾驶者的驾驶体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种电器开关，其特征在于，包括：
第一静触点和第二静触点，所述第一静触点与所述第二静触点彼此间隔开；以及
金属弹片，所述金属弹片包括多个并置的弹性接触部，所述金属弹片可在所述第一静触点与所述第二静触点之间移动以使所述多个弹性接触部能够弹性地抵压所述第一静触点或所述第二静触点；
所述多个弹性接触部彼此隔开且等间距分布；
所述弹性接触部的宽度大于相邻两个所述弹性接触部之间的间距；
每个所述弹性接触部的至少一部分构造为朝向静触点弯曲的弧形结构，每个所述弹性接触部均构造有多个所述弧形结构，且该多个所述弧形结构沿该弹性接触部的长度方向彼此间隔开。
2.根据权利要求1所述的电器开关，其特征在于，所述多个弹性接触部沿正交于所述金属弹片的运动方向并置。
3.根据权利要求1所述的电器开关，其特征在于，所述多个弹性接触部的形状相同。
4.根据权利要求1所述的电器开关，其特征在于，所述金属弹片还包括：基部，所述多个弹性接触部分别设在所述基部的同一侧。
5.根据权利要求4所述的电器开关，其特征在于，所述多个弹性接触部与所述基部成一体结构。
6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的电器开关。
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Effective date of registration: 20180412 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Denomination of invention: Electric switch and automobile with the electric switch Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20171010 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Date of cancellation: 20230925 Granted publication date: 20171010 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231010 Address after: 102206, Beijing, Shahe, Changping District Town, Sha Yang Road, Lao Wan Village North Patentee after: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Address before: 101300 Shuanghe Street, Shunyi District, Beijing, 99 Patentee before: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Effective date of registration: 20231010 Address after: 101300 Shuanghe Street, Shunyi District, Beijing, 99 Patentee after: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. |