CN104828152A - 汽车后地板的生产方法、汽车后地板及具有其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车后地板的生产方法、汽车后地板及具有其的汽车。汽车后地板的生产方法包括：加工形成汽车后地板的前段；加工形成汽车后地板的后段，加工形成汽车后地板的后段的步骤包括：加工形成存贮汽车备胎的存储部；加工形成将后段安装汽车上的安装组件；将安装组件固定连接在存储部上；固定连接前段和后段，形成汽车后地板。本发明的汽车后地板的生产方法、汽车后地板及具有其的汽车的设计和制造汽车后地板的过程中，可以分别设计，分别加工，并能适应不同车型，便于模块化生产，克服了以往汽车后地板整体加工，整块生产成本高，难于加工的问题，大大降低企业的成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车后地板的生产方法、汽车后地板及具有其的汽车。
背景技术
汽车的备胎连同行车工具盒、警示三角架、拖车钩、充气泵、千斤顶和随车灭火器一般存放于车身内部后地板区域。现有的后地板通常采用钣金件一体冲压形成，由于后地板钣金单件本身尺寸较大，一般备胎存放坑为了整体存放备胎深度均略大于备胎厚度尺寸，从而造成冲压拉延深度较深，经常出现钣金拉裂或是褶皱等缺陷，使得后地板的整体结构强度刚度降低，存在较高的安全隐患。此外，备胎存储坑往往占据后地板大部分区域，并造成后地板冲压成型困难，设计成本和制造成本均高居不下。
发明内容
本发明旨在提供一种汽车后地板的生产方法、汽车后地板及具有其的汽车，以解决现有技术中汽车后地板设计和制造成本高的问题。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种汽车后地板的生产方法，包括：加工形成汽车后地板的前段；加工形成汽车后地板的后段，加工形成汽车后地板的后段的步骤包括：加工形成存贮汽车备胎的存储部；加工形成将后段安装汽车上的安装组件；将安装组件固定连接在存储部上；固定连接前段和后段，形成汽车后地板。
进一步地，利用钣金件冲压形成存储部。
进一步地，存储部为存储凹坑。
进一步地，前段通过焊接固定在后段上。
进一步地，安装组件包括：两块安装耳板，两块安装耳板分别焊接在存储部的第一侧和与存储部的第一侧相对的第二侧。
进一步地，前段为安装板，安装板焊接在存储部的第三侧，且安装板和两块安装耳板位于同一平面内。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车后地板，包括前段和后段，前段和后段分别加工后固定连接为一体结构；后段包括：存储部；两块安装耳板，两块安装耳板分别焊接在存储部的第一侧和与存储部的第一侧相对的第二侧。
进一步地，安装耳板包括耳块部和沿存储部的长度方向延伸的延长部。
进一步地，安装耳板的长度与存储部的长度一致。
根据本发明的再一方面，提供了一种汽车，包括车身、汽车中地板以及汽车后地板，汽车后地板与汽车中地板固定安装为一体后设置在车身的底部，汽车后地板为上述的汽车后地板。
应用本发明的技术方案，由于汽车后地板的生产是通过前段和后段分别加工后再固定连接形成的，后段通过存储部和安装组件分别进行加工后固定连接形成，因此，在设计和制造汽车后地板的过程中，可以分别设计，分别加工，并能适应不同车型，便于模块化生产，克服了以往汽车后地板整体加工，整块生产成本高，难于加工的问题，大大降低企业的成本。更优的是，将整个汽车后地板分块加工形成，能够增大生产汽车后地板的利用率，减少浪费，避免整块后地板一起加工容易出现开裂、皱褶的现象。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了本发明的第一实施例中的汽车后地板连接在汽车中底板上时的主视图；以及
图2示意性示出了本发明的第二实施例中的汽车后地板连接在汽车中地板上时的主视图。
附图标记说明：10、前段；20、后段；21、存储部；22、安装组件；221、安装耳板；221a、耳块部；221b、延长部；30、汽车中地板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1所示，根据本发明的实施例，提供了一种汽车后地板的生产方法。该方法包括如下步骤：首选，加工形成汽车后地板的前段10；加工形成汽车后地板的后段20，固定连接前段10和后段20，形成汽车后地板。在本实施例中，由于汽车后地板的生产是通过前段10和后段20分别加工后再固定连接形成的，因此，在设计和制造汽车后地板的过程中，可以分别设计，分别加工，并能适应不同车型，便于模块化生产，克服了以往汽车后地板整体加工，整块生产成本高，难于加工的问题，大大降低企业的成本。更优的是，将整个汽车后地板分块加工形成，能够增大生产汽车后地板的利用率，减少浪费，避免整块后地板一起加工容易出现开裂、皱褶的现象。
根据本发明的实施例，加工形成汽车后地板的后段20的步骤包括如下步骤：首先加工形成存贮汽车备胎的存储部21，然后再加工形成将后段20安装汽车上的安装组件22；最后将安装组件22固定连接在存储部21上。在生产汽车后地板的过程中，后段20通过存储部21和安装组件22分别进行加工后固定连接形成，将汽车后地板的后段20再次分成多个部分之后再加工，能够进一步降低后地板的生产制造成本。在安装过程中，可以通过不同安装组件22满足不同车型的需求，只需要模块化生产存储部21后，搭配上特定型号的安装组件22，就可以得到适于不同车型的汽车后地板，进而保证存储部21的通用性，便于实现模块化生产，减低企业设计制造成本。
优选地，本实施例中的存储部21利用钣金件冲压形成，工序简单，便于实现。更优选地，本实施例中的存储部21为存储凹坑，便于存储备胎，稳定安全。
在生产汽车后地板的过程中，汽车后地板的前段10和后段20之间通过焊接的方式固定连接在一起，采用焊接的方式固定前段10和后段20，能够降低对整个汽车后地板的刚度和强度的影响，保证汽车后地板的稳定性和可靠性。
优选地，本实施例中的安装组件22包括两块安装耳板221，两块安装耳板221分别焊接在存储部21的第一侧和与存储部21的第一侧相对的第二侧，能够将存储部21稳定地安装在汽车的底板上。
再次参见图1所示，本实施例中的前段10为安装板，该安装板焊接在存储部21的第三侧，且安装板和两块安装耳板221位于同一平面内，结构稳定，便于与汽车的底部结构适配，结构强度高，生产成本低。
根据本发明的另一实施例，提供了一种汽车后地板，该汽车后地板由上述实施例中的方法生产而成。在本实施例中，汽车后地板包括前段10和后段20，前段10和后段20分别加工后固定连接为一体结构。由于汽车后地板的生产是通过前段10和后段20分别加工后再固定连接形成的，因此，在设计和制造汽车后地板的过程中，可以分别设计，分别加工，并能适应不同车型，便于模块化生产，克服了以往汽车后地板整体加工，整块生产成本高，难于加工的问题，大大降低企业的成本。更优的是，将整个汽车后地板分块加工形成，能够增大生产汽车后地板的利用率，减少浪费，避免整块后地板一起加工容易出现开裂、皱褶的现象。
本实施例中的汽车后地板的前段10和后段20通过焊接固定为一体结构，能够降低对整个汽车后地板的刚度和强度的影响，保证汽车后地板的稳定性和可靠性。
优选地，后段20包括存储部21和两块安装耳板221，该两块安装耳板221分别焊接在存储部21的第一侧和与存储部21的第一侧相对的第二侧，便于能够将存储部21稳定地安装在汽车的底板。
为了使本发明的汽车后地板能够适应不同的车型，不同尺寸的存储部21能够适应不同的车型，为了便于将不同尺寸的汽车后地板安装在汽车上，本实施例中的安装耳板221的长度与存储部21的长度一致，设计过程中，只需要根据存储部21的不同而设置不同长度的安装耳板221，便能够将汽车后地板安装在不同型号的汽车的后纵梁上。
参见图2所示，根据本发明的另一实施例，为了适应平台车型，本实施例中的安装耳板221包括耳块部221a和沿存储部21的长度方向延伸的延长部221b，结构简单，便于安装在平台车。例如A级车平台备胎尺寸大多数为14′、15′、16′等。可以分别设计14′备胎模块、15′备胎模块、16′备胎模块。同一个尺寸的备胎坑模块例如14′备胎模块，可以存放14′的各种规格的备胎如155/65R14、165/65R14、165/60R14等等。以后无论A级车型如何变化选用对应的备胎模块即可。连接过程中，利用前段10和两块安装耳板221来消化平台车型的微小差异。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，该汽车包括车身、汽车中地板30以及汽车后地板，汽车后地板与汽车中地板30固定安装为一体后设置在车身的底部，这里的汽车后地板为上述实施例中的汽车后地板。
由上述的实施例可以知道，本发明中将汽车后地板分割成多块，然后再分别加工，最后通过多块模块化的结构焊接形成，省去了设置过程中需要针对不同车型重复设计不同汽车后地板的过程，减少汽车后地板整块生产过程中皱褶率的出现，实现了汽车后地板的模块化生产，同时使得同一存储部能够适用不同的车型，降低企业生产制造成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车后地板的生产方法，其特征在于，包括：
加工形成所述汽车后地板的前段(10)；
加工形成所述汽车后地板的后段(20)，加工形成所述汽车后地板的后段(20)的步骤包括：加工形成存贮汽车备胎的存储部(21)；加工形成将所述后段(20)安装汽车上的安装组件(22)；将所述安装组件(22)固定连接在所述存储部(21)上；
固定连接所述前段(10)和所述后段(20)，形成所述汽车后地板。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板的生产方法，其特征在于，利用钣金件冲压形成所述存储部(21)。
3.根据权利要求1所述的汽车后地板的生产方法，其特征在于，所述存储部(21)为存储凹坑。
4.根据权利要求1所述的汽车后地板的生产方法，其特征在于，所述前段(10)通过焊接固定在所述后段(20)上。
5.根据权利要求1所述的汽车后地板的生产方法，其特征在于，所述安装组件(22)包括：
两块安装耳板(221)，所述两块安装耳板(221)分别焊接在所述存储部(21)的第一侧和与所述存储部(21)的第一侧相对的第二侧。
6.根据权利要求5所述的汽车后地板的生产方法，其特征在于，所述前段(10)为安装板，所述安装板焊接在所述存储部(21)的第三侧，且所述安装板和所述两块安装耳板(221)位于同一平面内。
7.一种汽车后地板，其特征在于，包括前段(10)和后段(20)，所述前段(10)和所述后段(20)分别加工后固定连接为一体结构；
所述后段(20)包括：
存储部(21)；
两块安装耳板(221)，所述两块安装耳板(221)分别焊接在所述存储部(21)的第一侧和与所述存储部(21)的第一侧相对的第二侧。
8.根据权利要求7所述的汽车后地板，其特征在于，所述安装耳板(221)包括耳块部(221a)和沿所述存储部(21)的长度方向延伸的延长部(221b)。
9.根据权利要求7所述的汽车后地板，其特征在于，所述安装耳板(221)的长度与所述存储部(21)的长度一致。
10.一种汽车，包括车身、汽车中地板(30)以及汽车后地板，所述汽车后地板与所述汽车中地板(30)固定安装为一体后设置在所述车身的底部，其特征在于，所述汽车后地板为权利要求7至9中任一项所述的汽车后地板。
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