CN104828108A - 一种阻车器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种结构简单、操作方便且性能可靠的阻车器。本发明包括连接体、支撑体和刺杆，连接体的一端设有安装孔，连接体的另一端与支撑体的一端铰接，支撑体的另一端焊接有刺杆，支撑体的上部设有拉勾。由于本发明中仅采用连接体、支撑体和刺杆三个主要部件，结构简单，工人操作起来方便直观。当遇到需要采用制动动作时，只需简单操作即可达到制动的目的。

Description

一种阻车器

技术领域

本发明涉及一种车辆制动工具，特别是一种用于煤矿矿车进行制动的阻车器。

背景技术

阻车器是防止矿车、材料车、平板车等自溜滑行的装置，是煤矿斜巷轨道输送系统重要的安全设施，它主要用于防止带绳车辆进入非运行车场或区段，控制车辆进入摘挂钩区，防止未连挂车辆滑入斜巷。

煤矿常用的阻车器有手动式阻车器、半自动阻车器以及全自动阻车器。根据使用动力的不同，可以分为液压阻车器、电动阻车器、气动阻车器等。我国煤矿广泛使用老式手动阻车器，手动阻车器对操作工人的技术和素质要求较高，同时，手动阻车器上、下行车都需要人工操作，并且无法实现远程监控，阻碍了煤矿生产的自动化。例如翻转式阻车器，其结构由压板、挡道器、支撑座组成，当矿车在井下需要停车的时候，操作人员需用手将挡道器翻转起来。全自动阻车器主要有红外检测元件测速、电磁式防跑车系统等，存在成本高、结构复杂、可靠性较低的问题，没有得到全面推广。例如：红外线监测自动复位阻车器利用运行车辆短时间阻挡红外线传输,使接收端无法接收到红外信号这一特性来自动监测车辆有无通行,信号经过传输送到控制器,最终控制阻车器操作手柄,使其闭合或打开轮档完成工作,代替人工操作。其工作原理由红外线自动监测装置由检测机构、控制电路和执行机构组成。在检测机构中,用红外线自动监测车辆通行控制探头来检测车辆通行情况,将检测到的信号传输到控制电路中。控制电路得到信号后,经过确认后发出控制信号到执行机构中，执行机构得到控制信号后,其转动机构开始运转,经过一系列传动后,传输到输出行程杆,再到阻车器的操作手柄,完成阻车器的打开、闭合功能,使阻车器由人工操作变成电动操作。半自动阻车器主要有脚踏式阻车器，脚踏式阻车器由阻车爪、底架、拨杆、传动杆、脚踏板、压块、阻车轴等组成，该设备笨重并且性能可靠性不高，同时也存在操作员工由于技能或素质不佳容易造成失误的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便且性能可靠的阻车器。

本发明的技术方案是：包括连接体、支撑体和刺杆，连接体的一端设有安装孔，连接体的另一端与支撑体的一端铰接，支撑体的另一端焊接有刺杆，支撑体的上部设有拉勾。

所述支撑体的另一端设有轴向盲孔，刺杆插入盲孔后焊接为一体。

由于本发明中仅采用连接体、支撑体和刺杆三个主要部件，结构简单，工人操作起来方便直观。当遇到需要采用制动动作时，只需简单操作即可达到制动的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的结构分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，但不构成对本发明的任何限制。图1和图2所示，本发明包括连接体1、支撑体2和刺杆3，连接体1的一端设有安装孔，通过销轴与车辆连接为一体，连接体1的另一端与支撑体2的一端通过铰轴铰接，支撑体2的另一端焊接有刺杆3，支撑体2的上部设有拉勾。为提高刺杆3工作的可靠性，在支撑体2上设置轴向盲孔，将刺杆3插入盲孔后进行焊接。

工作时，绳的一端系在拉勾上，绳的另一端系在车辆上。当车辆上坡时，本发明的阻车器安装在车辆后面，停车时松开绳子，此时，支承体依靠重力向下垂，使刺杆3的尖端插进煤巷地面，实现阻车作用。当车下滑趋势越大时，刺杆3插进煤巷地面就越深；当车辆下坡时，本发明的阻车器安装在车辆下坡的一头，停车时松开绳子，刺杆3的尖端插进煤巷地面，实现阻车作用；当车辆在巷道平段行驶时，松开绳子，位于车辆后面的刺杆3的尖端自然搭落在地面，当车辆后退时，刺杆3插入煤巷地面，可实现阻车功能。

Claims (2)

1.一种阻车器，其特征在于：包括连接体（1）、支撑体（2）和刺杆（3），连接体（1）的一端设有安装孔，连接体（1）的另一端与支撑体（2）的一端铰接，支撑体（2）的另一端焊接有刺杆（3），支撑体（2）的上部设有拉勾。

2.根据权利要求1所述的阻车器，其特征在于：所述支撑体（2）的另一端设有轴向盲孔，刺杆（3）插入盲孔后焊接为一体。