CN2444060Y - 斜井阻车器 - Google Patents
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Abstract
一种斜井阻车器它包括挡车栏和底座,挡车栏为相互间固定连接的两挡车杆,两挡车杆中部被折弯一定角度,挡车杆中部折弯处开有轴孔,支承轴穿过轴孔将挡车栏固定支承在底座上的支撑板上,底座的两侧有与矿车导轨固定用的卡脚:在挡车栏一侧的挡车杆上固定有一手柄。该阻车器方便简洁而且十分实用,同时成本很低适于推广。
Description
本实用新型涉及一种煤矿斜井安全设备,尤其是一种斜井阻车器。
目前斜井提升的矿井由于钢缆绳断裂、矿车间连接脱离等原因,时常发生矿车失控的情况,同时伴随着人身重大伤亡事故,给国家、集体财产,个人生命安全造成较大危胁。而目前所采取的预防措施如光电数控式阻车器等,结构复杂,维修工作量大,成本高,加之井下湿度大,设备工作中经常伴有误动作。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低、对环境要求低的斜井阻车器。
本实用新型的技术方案如下:
一种斜井阻车器其特点是:它包括挡车栏和底座,挡车栏为相互间固定连接的两挡车杆,两挡车杆中部被折弯一定角度,挡车杆中部弯折处开有轴孔,支承轴穿过轴孔将挡车栏固定支承在底座上的支撑板上,支撑板与底座固定连接,底座的两侧有与矿车导轨固定用的卡脚;在挡车栏一侧的挡车杆上固定有一手柄。
本实用新型采用曲臂式的挡车杆,在挡车栏一端配重后,使挡车杆能够较高的突出于地面,阻车效果好,手柄对挡车杆轴向的控制可通过手动或自动方式进行,方便简洁而且十分实用,同时成本很低。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型斜井阻车器的工作原理图。
图2为本实用新型斜井阻车器的装配图。
图3为图2中挡车栏的主视图。
图4为图2的仰视图。
在图1所示的实施中,本实用新型的斜井阻车器就是为了防止矿车在牵引过程中滑脱失控滑落井下造成人员伤亡。原理主要是曲臂杠杆作用,在曲臂上配重后支点两端臂长不同,从面起到单向阻断矿车下滑的作用。
其具体结构如图2所示,阻车器包括挡车栏2和底座1,挡车栏为相互间固定连接的两挡车杆2.1,两挡车杆2.1中部被弯折相互间夹角为150度(如图3所示),挡车杆为增强牢固使用工字钢作为材料,弯折处两侧长度不同,较长一端为阻车端,较短一侧为配重端,为了防止牵引矿车的钢缆与挡车栏的磨擦,在挡车杆2.1的配重端装有底托轮6,底托轮被固定在配重端挡车杆工字钢上的轴支承,轴与底托轮6依靠轴承连接,这样底托轮同时达到了防止钢缆磨损和配重的效果。挡车杆弯折处开有轴孔,支承轴穿过轴孔将挡车栏固定支承在底座上的支撑板4上(如图4所示),支撑板4与底座1固定连接,底座两侧有与之固定连接的凸台8,凸台8和底座1亦采用工字钢作成。两凸台上各固定有一同方向的卡脚5,卡脚5用来卡住矿车导轨的下缘,为增强卡位的牢固性,凸台的设计为位置相错,从而使两卡脚不在同一直线上。在阻车器一侧的挡车杆2.1上固定连接一手柄转轴9,手柄转轴9位于挡车杆2.1弯折处,在手柄转轴9末端连有手柄7。
使用时,将阻车器埋设在矿车导轨下方,并且用卡脚固定,但要使挡车栏阻车端朝向矿车导轨上升的方向。由于底托轮的配重作用,使阻车端翘起,这时牵引提升的矿车经过阻车器会自动压下阻车端,矿车顺利通过,一旦发生因断绳、脱钩等引起的跑车事故时,挡车杆阻车端便会抵住矿车使之不再下滑,防止事故扩大。当矿车下放时,只须扳动手柄降下挡车杆阻车杆阻车端,矿车便可顺利经过。
为提高安全性能,在斜井的每一段下降斜面的开始和结束部位都设有阻车器,并且每两个为一组使用。
Claims (3)
1、一种斜井阻车器,其特征在于:它包括挡车栏(2)和底座(1),挡车栏(2)为相互间固定连接的两挡车杆(2.1),两挡车杆(2.1)中部被折弯一定角度,挡车杆(2.1)中部折弯处开有轴孔,支承轴3穿过轴孔将挡车栏固定支承在底座(1)上的支撑板(4)上,支撑板(4)与底座固定连接,底座(1)的两侧有与矿车导轨固定用的卡脚(5);在挡车栏一侧的挡车杆上固定有一手柄(7)。
2、如权利要求1所述的斜井阻车器,其特征在于:在阻车器一侧的挡车杆(2.1)上固定连接一手柄转轴(9),手柄转轴(9)位于挡车杆(2.1)弯折处,在手柄转轴(9)未端连有手柄(7)。
3、如权利要求1或2所述的阻车器,其特征在于:挡车杆(2.1)弯折处两侧长度不同,较长一端为阻车端,较短一侧为配重端,在挡车杆(2.1)的配重端装有底托轮(6),底托轮(6)被固定在挡车杆(2.1)配重端上的轴支承,轴与底托轮(6)依靠轴承连接。
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Cited By (1)
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- 2000-08-21 CN CN 00247403 patent/CN2444060Y/zh not_active Expired - Fee Related
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