CN104819854A - 一种汽车安全带预紧性能测试的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车安全带的预紧性能测试的装置，包括呈六面框架的台架总成和安全带总成，台架总成顶面的前边和后边均为一圆柱；在台架总成前面的下部连接有安全带巻收器固定板，在台架总成前面的中部偏下的部位连接有位移传感器固定板，在台架总成顶面的前边和后边的圆柱中部分别设有导向轴承；安全带总成包括织带、安全带巻收器，安全带巻收器定位连接在安全带巻收器固定板的中部，织带与两套导向轴承贴合且另一端与配重块连接；在位移传感器固定板的中部设有位移传感器，织带穿过该位移传感器；在织带上夹持有力传感器。本发明能获取预紧安全带在不同外载荷作用下的预紧力和预紧位移的关系曲线，为后期的安全带预紧模型提供试验数据。

Description

一种汽车安全带预紧性能测试的装置

技术领域

本发明涉及汽车附件性能测试装置及方法，具体涉及一种汽车安全带的预紧性能测试的装置。

背景技术

在汽车安全性能日益受到消费者重视的今天，预紧式安全带已经在汽车安全系统中成为一种标准配置。在车辆发生碰撞过程中，预紧式安全带可以提前约束乘员，提前安全带对假人的约束时间和减小乘员的前移量，更有利于乘员安全。随着汽车安全技术的提高以及汽车开发成本的下降需求，对汽车安全的仿真技术的精度要求也越来越高。传统的对安全带预紧模拟的方法是在实车碰撞试验完成之后，通过调整模型参数来拟合试验曲线。但传统方法既不能准确预测安全带预紧功能对乘员的保护性能，也不能在车辆开发阶段及时发现和解决问题。而难于实现安全带预紧功能预测的原因在于：传统安全带预紧模型不是以安全带外载荷与预紧位移的本构关系来建立的。

CN 201707041 U公开了“一种安全带预紧量及限力量的测试装置”,包括机架、安全带、与安全带连接的假人、固定在机架上的安全带卷收器及安全带预紧装置，在机架侧面的上部固定有预紧夹持钳，在机架同一侧面的下部固定有限力夹持钳；另设有用于测试位移的连接带，所述连接带在距其上端部至少400mm的位置处由预紧夹持钳夹持固定，连接带在距其下端部至少800mm的位置处由限力夹持钳夹持固定；再设有一传动块，传动块的一端与连接带的中部固定连接，传动块的另一端与安全带固定连接。其通过传动块带动专设的连接带移动，能够直观且准确地展示、记录测试结果。这无疑是一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车安全带的预紧性能测试的装置，能获取预紧安全带在不同外载荷作用下安全带预紧力和预紧位移的关系曲线，为后期的安全带预紧模型提供试验数据，用于解决实现对安全带预紧仿真的难题，提高汽车安全开发中仿真技术的精度。

本发明所述的一种汽车安全带的预紧性能测试的装置，包括呈六面框架的台架总成和安全带总成，所述台架总成顶面的前边和后边均为一圆柱，其特征是：在所述台架总成前面的下部定位连接有一安全带巻收器固定板，在所述台架总成前面的中部偏下的部位定位连接有一位移传感器固定板，在所述台架总成顶面的前边和后边的圆柱中部分别设有导向轴承；所述安全带总成包括织带、与织带一端连接的安全带巻收器，所述安全带巻收器定位连接在所述安全带巻收器固定板的中部，所述织带与所述两套导向轴承贴合且另一端与一配重块连接；在所述位移传感器固定板的中部设有一位移传感器，所述织带穿过该位移传感器；在所述织带上夹持有一力传感器。

进一步，所述两套导向轴承分别与所述台架总成顶面前边和后边的圆柱（中部过盈配合。

进一步，在所述织带上贴有格栅标签纸贴，该格栅标签纸贴靠近所述位移传感器。

所述位移传感器和力传感器分别测量安全带上的预紧力和预紧位移，导向轴承为安全织带在滑动过程中提供一较小的摩擦力和正确的滑动方向，配重块的质量可根据实际情况进行改动。所述的位移传感器与位移传感器固定板使用螺栓连接，力传感器通过其夹子固定在安全织带上。

本发明的有益效果如下：利用本发明能够在不同配重块质量下测量安全带的预紧力和预紧位移的时间历程曲线，并耦合成力和位移的关系曲线，为后期的安全带预紧仿真模型提供试验数据，提高汽车安全的仿真精度；在车辆开发过程中能及时发现和解决问题，一方面提高了乘员保护性能，另一方面可以降低整车试验次数以节约开发成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是安全带总成的示意图（局部）；

图3是位移传感器安装位置示意图。

    图中：1－台架总成，2－安全带总成，3－位移传感器，4－力传感器，5－配重块；21－织带，22－安全带巻收器；11－安全带巻收器固定板，12－位移传感器固定板，13－导向轴承，14－圆柱；31－格栅标签纸贴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

参见图1、图2和图3所示的一种汽车安全带的预紧性能测试的装置，包括呈六面框架的台架总成1和安全带总成2，所述台架总成顶面的前边和后边均为一圆柱14，其突出的实质性特点是：在所述台架总成前面的下部定位连接有一安全带巻收器固定板11，在所述台架总成前面的中部偏下的部位定位连接有一位移传感器固定板12，在所述台架总成顶面的前边和后边的圆柱14中部分别设有导向轴承13；所述安全带总成2包括织带21、与织带一端连接的安全带巻收器22，所述安全带巻收器定位连接在所述安全带巻收器固定板11的中部，所述织带与所述两套导向轴承13贴合且另一端与一配重块5连接；两套导向轴承提供给织带一较小的摩擦力，保持织带能自由滑动。在所述位移传感器固定板12的中部设有一位移传感器3，所述织带21穿过该位移传感器；在所述织带21上夹持有一力传感器4。

进一步，所述两套导向轴承13分别与所述台架总成顶面前边和后边的圆柱14中部过盈配合。

进一步，在所述织带21上贴有格栅标签纸贴31，该格栅标签纸贴靠近所述位移传感器3，以便于位移传感器采集织带的位移信号。

当安全带总成的织带开始预紧时，预紧机构开始高速向内卷收织带，织带的另一端与配重块连接，则带动配重块瞬时向上运动；由于配重块的惯性力作用，则在织带上产生相应的拉力，当配重块的质量不同时，则在织带上产生的拉力也不一样，预紧量也不一样。

在预紧过程中，位移传感器和力传感器通过触发开关开始以相同采样频率分别同步采集安全带上预紧量和预紧力，可通过KISTLER数据采集仪接收并存储位移传感器和力传感器分别采集的信号，则可得出预紧量的时间历程曲线和预紧力的时间历程曲线，将同一时刻对应的预紧量为横坐标、预紧力为纵坐标形成一曲线，该曲线则为预紧力和预紧量的关系曲线。

Claims (3)

1.一种汽车安全带的预紧性能测试的装置，包括呈六面框架的台架总成（1）和安全带总成（2），所述台架总成顶面的前边和后边均为一圆柱（14），其特征是：在所述台架总成前面的下部定位连接有一安全带巻收器固定板（11），在所述台架总成前面的中部偏下的部位定位连接有一位移传感器固定板（12），在所述台架总成顶面的前边和后边的圆柱（14）中部分别设有导向轴承（13）；

所述安全带总成（2）包括织带（21）、与织带一端连接的安全带巻收器（22），所述安全带巻收器定位连接在所述安全带巻收器固定板（11）的中部，所述织带（21）与所述两套导向轴承（13）贴合且另一端与一配重块（5）连接；

在所述位移传感器固定板（12）的中部设有一位移传感器（3），所述织带（21）穿过该位移传感器；在所述织带（21）上夹持有一力传感器（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车安全带的预紧性能测试的装置，其特征是：所述两套导向轴承（13）分别与所述台架总成顶面前边和后边的圆柱（14）中部过盈配合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车安全带的预紧性能测试的装置，其特征是：在所述织带（21）上贴有格栅标签纸贴（31），该格栅标签纸贴靠近所述位移传感器（3）。