CN201707041U - 安全带预紧量及限力量的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种安全带预紧量及限力量的测试装置,旨在提供一种能够直观且准确地展示测试结果的测试装置，要义是，包括机架、安全带、与安全带连接的假人、固定在机架上的安全带卷收器及安全带预紧装置，在机架侧面的上部固定有预紧夹持钳，在机架同一侧面的下部固定有限力夹持钳；另设有用于测试位移的连接带，所述连接带在距其上端部至少400mm的位置处由预紧夹持钳夹持固定，连接带在距其下端部至少800mm的位置处由限力夹持钳夹持固定；再设有一传动块，传动块的一端与连接带的中部固定连接，传动块的另一端与安全带固定连接。本实用新型通过传动块带动专设的连接带移动，准确且直观显示并记录结果，操作简便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体地说是涉及一种汽车安全带测试装置。
背景技术
随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中的一种代步工具，同时汽车的安全性能也日益受到重视；安全带在汽车领域中是一种涉及安全方面非常重要的零部件，安全带性能的好坏直接影响到乘坐者的生命安全，特别是在小车上，安全带已成为必不可少的重要部件；安全带的预紧量和限力量则是安全带极其重要的性能指标；但是现有技术在进行汽车安全带静态试验、安全带动态试验、安全系统动态试验及整车动态试验时无法准确测量安全带预紧量和限力量。中国专利号ZL200420012212.3，名称为汽车安全带预涨紧器试验装置的专利提出一种测试装置：该装置由测试台、控制系统等组成，其中预紧式安全带装在测试台安全带安装板的下部，安全带肩带环固定在安装板上部；锁扣安装在试验台立柱底部；位移传感器安装固定在安装板上，将安装板连同位移传感器安装固定于测试台立柱中部，拉块固定在织带上。这种测试装置通过在碰撞试验中随安全带移动的拉块而作用于位移传感器，由位移传感器感应位移信息输出至计算机。这种测试装置通过传感器简接地对安全带的移动进行测试，不能直观显示安全带的移动距离，使测试结果存在某种朦胧感。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术测试装置通过传感器简接地对安全带的移动进行测试，不能直观显示安全带的移动距离的缺陷，提供一种安全带预紧量及限力量的测试装置，这种测试装置能够直观且准确地展示测试结果，而且操作简便，成本低廉。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种安全带预紧量及限力量的测试装置，包括机架、安全带、与安全带连接的假人、固定在机架上的安全带卷收器及安全带预紧装置，在机架侧面的上部固定有预紧夹持钳，在机架同一侧面的下部固定有限力夹持钳；另设有用于测试位移的连接带，所述连接带在距其上端部至少400mm的位置处由预紧夹持钳夹持固定，连接带在距其下端部至少800mm的位置处由限力夹持钳夹持固定；再设有一传动块，所述传动块的一端与所述连接带的中部固定连接，传动块的另一端与安全带固定连接。
所述连接带的两端由预紧夹持钳及限力夹持钳夹持固定必须是可靠紧固的，连接带只允许在受到向下大于5N力的作用下相对于预紧夹持钳向下运动，连接带只允许在受到向上大于5N力的作用下相对于限力夹持钳向上运动；在受到的力小于5N的情况下连接带不得相对于预紧夹持钳及限力夹持钳向任何方向运动；在试验过程中除了试验时产生的力作用到作为安全带的织带上，并由织带传递到传动块上，然后通过传动块将力传递到连接带上，除此之外测试装置不得再受到其他外力的作用。
所述传动块与所述连接带的固定连接以及传动块与安全带的固定连接必须是可靠的，在任何情况下不得发生相对滑动现象。
在试验过程中预紧夹持钳相对于机架及限力夹持钳相对于安全带卷收器或机架不得发生相对滑移或脱落的现象。
在连接带处于预紧夹持钳的下侧边的位置标上记号，将连接带处在预紧夹持钳与所述传动块之间的距离记为A1；在连接带处于限力夹持钳的上侧边的位置标上记号，将连接带处在限力夹持钳与所述传动块之间的距离记为B1。A1及B1的数值根据安全带预紧性能和限力性能以及乘员的空间关系要求进行设置，避免在试验中发生影响试验结果的干涉现象。
试验步骤如下：
先将预紧器点爆，卷收器回卷带动安全带向下运动；接着模拟碰撞试验，利用假人往前运动带动安全带，通过与安全带固定连接的传动块拉动连接带，引起连接带相对于预紧夹持钳及限力夹持钳有一个相对移动量，记下这两个相对移动量，就可直接测得结果。
作为优选，所述传动块与连接带的固定采用钳爪夹紧并加螺钉锁定。
作为优选，所述预紧夹持钳以及限力夹持钳在各自的钳爪部位设有夹紧力调整器，夹紧力调整器可以采用两块夹板并用螺栓配碟形螺帽构成；调整器的作用是保证预紧夹持钳以及限力夹持钳与连接带的固定夹紧发生相对滑动现象的临界力为5N。
本实用新型的有益效果是，通过传动块带动专设的连接带移动，显示并记录安全带预紧量及限力量，测试结果准确且直观明了，而且操作简便，成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
实施例1：在图1中，一种安全带预紧量及限力量的测试装置，包括机架1、安全带9、与安全带9连接的假人、固定在机架上的安全带卷收器2及安全带预紧器3，在机架1右侧上部固定有预紧夹持钳4，在机架1右侧下部固定有限力夹持钳5，连接带6在距其上端部500mm的位置处由预紧夹持钳4夹持固定，连接带6在距其下端部900mm的位置处由限力夹持钳5夹持固定，传动块7的一端与连接带6的中部固定连接，传动块7的另一端与安全带8固定连接。
试验步骤如下：
1）准备：使预紧夹持钳4与传动块7之间的连接带6保持张紧状态；在预紧夹持钳4下端的连接带6上做记号，并记录此记号线到传动块7上端的距离尺寸A1；确认预紧夹持钳4以上一段预留的连接带6的长度要求超过500mm；
使传动块7与限力夹持钳5之间的连接带6也保持张紧状态；在限力夹持钳5上端的连接带上做记号，并记录此记号线到限力夹持钳5下端的距离尺寸B1。确认限力夹持钳5以下一段预留的连接带的长度要求超过900mm；
2）预紧：点爆预紧器3使卷收器2回卷将作用力施加到安全带8上，安全带8回卷向下运动，带动连接带6相对预紧夹持钳4向下运动；因为安全带8上的作用力只有通过传动块7向测试装置传递，因此连接带6相对于限力夹持钳5不产生相对运动，但是在这个过程中会使处在限力夹持钳5与传动块7之间的那段连接带6产生一个松弛量；
3）限力：当假人向前运动时，将会带动安全带8由卷收器2向外拉出，使处在限力夹持钳5与传动块7之间的那段连接带6的松弛量消除；在假人持续的力的作用下，传动块7带动连接带6相对于限力夹持钳5向上运动，直到假人不再向前运动而停止；
4）标记：试验结束后先在预紧夹持钳4下端及限力夹持钳5上端的连接带6上划线作标记；
5）测量：取下连接带6进行测量相对运动量，即先后两次标记之间的距离，得出预紧夹持钳4与传动块7的相对运动量为a1，限力夹持钳5与传动块7的相对运动量为b1；
6）计算结果：预紧量最终结果为a1；限力量最终结果为 a1+b1。
在预紧夹持钳以及限力夹持钳的钳爪部位都设有夹紧力调整器，夹紧力调整器采用两块夹板并用螺栓配碟形螺帽构成，利用夹板夹住钳爪，适当并紧碟形螺帽以催紧夹板调节夹紧力使之达到连接带滑动临界力5N的设计要求。
Claims (3)
1.一种安全带预紧量及限力量的测试装置，包括机架、安全带、与安全带连接的假人、固定在机架上的安全带卷收器及安全带预紧装置，其特征是，在机架侧面的上部固定有预紧夹持钳，在机架同一侧面的下部固定有限力夹持钳；另设有用于测试位移的连接带，所述连接带在距其上端部至少400mm的位置处由预紧夹持钳夹持固定，连接带在距其下端部至少800mm的位置处由限力夹持钳夹持固定；再设有一传动块，所述传动块的一端与所述连接带的中部固定连接，传动块的另一端与安全带固定连接。
2.根据权利要求1所述的安全带预紧量及限力量的测试装置，其特征是，所述传动块与连接带的固定采用钳爪夹紧并加螺钉锁定。
3.根据权利要求1或2所述的安全带预紧量及限力量的测试装置，其特征是，所述预紧夹持钳以及限力夹持钳在各自的钳爪部位设有夹紧力调整器，夹紧力调整器采用两块夹板并用螺栓配碟形螺帽构成。
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|---|---|
| CN (1) | CN201707041U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9816898B2 (en) | 2015-02-04 | 2017-11-14 | Ford Global Technologies, Llc | Testing fixture for vehicle rollover simulation |
| US9976936B2 (en) | 2015-02-04 | 2018-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Testing fixture for vehicle impact simulation |
| CN111122145A (zh) * | 2020-01-21 | 2020-05-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车安全带动态性能试验测试方法 |
| DE102022113098A1 (de) | 2022-05-24 | 2023-11-30 | Zf Automotive Germany Gmbh | Vorrichtung zum Simulieren einer Gurtlose und/oder zum Simulieren von Gurtkräften |
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2010
- 2010-04-30 CN CN2010201749503U patent/CN201707041U/zh not_active Expired - Fee Related
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