CN104812186A - 用于车辆加热器的控制器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆加热器的控制器，其包括：具有多个外部触点(24)的电路组件(12)；用于承纳外部插头(42)以便形成与所述外部触点(24)的电接触从而将该控制器(10)连接到车辆线路系统上的外部插座(30)；以及包围所述电路组件(12)的电路组件壳体(18)，该电路组件壳体具有至少部分地包围所述外部插座(30)的外部插座通道(52)。

Description

用于车辆加热器的控制器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆加热器的控制器，所述车辆加热器例如在车辆中能够作为停车采暖装置或加热装置使用。

背景技术

对于这样的一般被构造为空气加热装置或者水加热装置的、大多由燃料驱动的车辆加热器来说，结构能够是这样的，即控制器被设置在输送用于燃烧器区域的燃料用空气和也可能的要被加热的热空气的鼓风机的区域中。该控制器包括壳体，在该壳体中承纳有例如电路板形式的电路组件。经由电缆束实现将这样的控制或调节加热器运行的控制器电连接到车辆线路系统上，该电缆束在形成线路连接的电缆的端部区域上具有用于插在车辆中相应的插座上的插头，并且在其另一端部区域上通常固定地(例如通过钎焊)连接到电路组件上。一方面在控制器壳体中的贯通导引区域中且另一方面在加热器壳体中，该电缆束的电缆能够从加热器中导引出来，其中为了可变地装入例如加热器壳体中能够设有多个开口以便贯通导引线缆。

发明内容

本发明所针对的任务是，提供一种用于车辆加热器的控制器，其一方面在简单、但保证高可变性的结构中实现低成本地线路技术性地连接到车辆线路系统上并且另一方面实现至少一个由控制器操控的车辆加热器构件。

根据本发明通过一种用于车辆加热器的控制器解决该任务，该控制器包括：具有多个外部触点的电路组件；用于承纳外部插头以便形成与外部触点的电连接从而将该控制器连接到车辆线路系统上的外部插座；以及包围电路组件的电路组件壳体，该电路组件壳体具有至少部分地包围外部插座的外部插座通道。

对于根据本发明所构造的控制器，实现线路技术性地连接到车辆线路系统上的电缆束与控制器本身并不构成固定地构造的组件。这导致在车辆加热器的整个系统中成本非常高的电缆束不构成加热器的或者说用于车辆加热器的控制器的组成部分。在这样的电缆束的结构可变性提高时，控制器自身的制造成本减少。因而能够特定于车辆地选出电缆束，从而在与不同车辆结合时能够以简单的方式通过相应选出实现线路技术性连接的电缆束而使用同一控制器。

为了对于根据本发明的控制器来说以简单的方式也实现该控制器在车辆加热器中的集成，提出的是，外部插座通道包括用于提供与加热器壳体的保持嵌接的保持嵌接成型部。例如，该保持嵌接成型部能够包括用于将加热器壳体的至少一个壳件保持嵌接的壳体嵌接槽。通过该保持嵌接成型部与加热器壳体的相互作用能够实现控制器的稳定保持，而为此不需要例如在鼓风机马达或其它构件上的另外的结构措施。

对于一种结构尤其简单的、低成本实现的实施形式来说提出的是，电路组件壳体包括具有第一壳段的第一电路组件壳件，第一壳段优选为片状或壳状并且以优选与外部插座通道集成构造的方式承载外部插座通道。因为通常这样的壳件由塑料材料例如以注塑方法制造，所以相应简单的可能是，例如将外部插座通道与壳段集成地、即作为材料块设计。因此能够避免用于外部插座通道的额外的紧固措施。

为了在控制器或者说电路组件壳体的主要容积区域和承载该主要容积区域的加热器壳体之间保留例如用于供空气通流的间隙，提出的是，保持嵌接成型部与第一壳段隔开距离地设置在外部插座通道上。

污物或湿气进入电路组件壳体的内腔中能够通过如下方式来阻止或者至少变得困难，即，第一电路组件壳件相对于外部插座基本上流体密封地被封闭。对于外部插座与电路组件壳体分离的构造来说，这种流体密封的连接能够例如通过中间加入密封元件而实现。

对于一方面在可实现的流体密封的连接方面并且另一方面在简单的结构方面尤其有利的实施变型方案是，外部插座通道和外部插座与第一电路组件壳件集成地构造。这种集成的设计能够例如以注塑方法在由塑料材料制造第一电路组件壳件时实现，从而将第一电路组件壳件与外部插座和外部插座通道作为材料块来提供。

为了保证插在控制器上的外部插头尤其在车辆运行时不会意外地从控制器上松脱，提出的是，在外部插座或/和外部插座通道上设有用于形成与外部插头的保持连接的保持成型部。在此能够例如规定的是，该保持成型部包括至少一个锁止突起或/和至少一个锁止槽或/和至少一个锁止榫。

为了在外部插座中承纳外部插头，外部插座能够包括插座空隙。从电路组件中出发的外部触点在此为了实现与设置在外部插头中的互补触点的电气相互作用而能够延伸到所述插座空隙中。

为了形成与内部插头(通过该内部插头能够将至少一个加热器部件连接到控制器上)的电连接，电路组件能够具有多个内部触点。

为了也保护从电路组件中延伸的内部触点或者说为了能够保证稳定的插接，建议的是，在电路组件壳体上设有至少部分地包围内部触点的内部插座通道。

电路组件壳体能够包括具有第二壳段的第二电路组件壳件，第二壳段优选为片状或壳状并且以优选与内部插座通道集成构造的形式承载内部插座通道。该第二壳段能够与第一电路组件壳件的第一壳段一起包围电路组件地相连接。由此通过两个壳段限定内腔，在该内腔中能够尤其也防止外部影响地承纳电路组件。

为了避免内部插座通道和其它被承纳在加热器壳体内部的部件之间的相互干扰，提出的是，外部插座通道和内部插座通道互相错开地设置在电路组件壳体上。

本发明还涉及一种具有根据本发明构造的控制器的车辆加热器。该控制器能够借助于外部插座通道而被承载在加热器壳体上。

附图说明

下文参考所附的附图具体描述本发明。其中：

图1示出用于车辆加热器的控制器的透视性的爆炸视图；

图2示出从另一个视角观测的与图1相应的视图；

图3示出用于具有被插在其上的外部插头的车辆加热器的控制器的俯视图；

图4示出沿着图3中的线IV-IV被剖开的控制器的剖视图；

图5示出具有集成地设置在其上的外部插座通道和集成地设置在其上的外部插座的电路组件壳件的透视图；

图6示出图5的电路组件壳件的另一个透视图。

具体实施方式

图1和图2以不同的方向观测并且在爆炸视图中展示用于车辆加热器的整体由10标示的控制器。控制器10包括作为中心组成部分的电路组件12，其能够构造为例如具有电路板14连同多个设置在其上的电气电路元件15。

为了封装电路组件12而构造有整体用16标示的电路组件壳体。电路组件壳体16包括具有大致片状或壳状构型的第一电路组件壳件18以及在连接区域20中能与之牢固地且尤其也流体密封地相连接的、同样片状或壳状构造的第二电路组件壳件22。在也于图4中展示的组装状态中，两个电路组件壳件18、22构成内腔23，电路组件12例如通过两个电路组件壳件18、22之间的夹紧而得以稳固保持在该内腔中。

电路组件12包括多个大致垂直于电路板14从该电路板延伸的外部触点24。这些外部触点大致设置在例如近似矩形的电路板14的纵向中间区域中。在第一电路组件壳件18的片状或壳状的第一壳段26中，在外部触点24的配属部中或者说在设置有外部触点的区域中设有开口28。在该开口28的区域中安置外部插座30。该外部插座以法兰区域32在第一壳段的包围开口28的边缘区域34中叠盖第一壳段26。在边缘区域34和法兰区域32之间能够设置环状的密封元件35，以便在第一电路组件壳件18和外部插座30之间实现流体密封的连接。

在组装状态中，一方面外部插座30能够通过例如以压配合的方式在相应的开口中贯穿该外部插座底部区域36的外部触点24而牢固地保持在电路组件12上。此外，法兰区域32能够在电气密封元件34的预紧效果下牢固地保持在边缘区域34和电路板14之间。此外能够例如通过粘接或其它措施将外部插座30也牢固地置放在电路板14或电路组件18上。

外部插座30构造有从底部壁36出发的外周壁38，从而通过底部壁36和外周壁38构成插座空隙40。在该插座空隙40中能够插入提供在车辆线路系统上的线路技术性连接的电缆束44的外部插头42，从而形成与电路组件18的伸入插座空隙40中的外部触点24的电气触点接通。在此，外部插头42如下构造，其以套管状部段46包围外部插座30的外周壁38。为了实现外部插头42在外部插座30上的稳定保持，能够例如在外周壁上构造例如呈多个锁止突起或类似物形式的保持成型部48，该保持成型部能够与在外部插头42上的互补成型部例如通过牵拉性的加载而可松脱地锁止嵌接。其它措施(例如设置锁止突起或锁止榫或类似物)也能够在这里提供稳定的连接。

此外可看出的是，例如在外部插头42上能够设有包围该外部插头的密封元件50，该密封元件能够与外部插座30的外周壁38形成密封相互作用，以便在插入外部插头42时在第一电路组件壳件18的区域中实现完全流体密封的连接。在这种情况下需要指出，在图1到图4所示的实施形式中，外部插座30作为与第一电路组件壳件18分离地构造的构件示出。以该方式可能容易的是，例如在压注过程或类似过程中在通常由塑料材料制造的外部插座30上实现如在保持成型部48的锁止突起的区域中所出现的背切区域。

在外部插座30的配属部中，例如同样作为第一电路组件壳件18的集成组成部分提供地设有外部插座通道52。该外部插座通道从第一壳段26中延伸，以与外部插座30近似相同的尺度包围外部插座30或其外周壁38。这意味着：外部插座通道52基本上以其整个延伸段从第一壳段26出发并且在其整个外周上包围外部插座30地设置。

外部插座通道52在其背离第一壳段26的端部部段中构造有保持嵌接成型部54。该保持嵌接成型部包括优选在外部插座通道52的整个外周上、在径向向外法兰状延伸的区域56中构造的并且相应也向外敞口的嵌接槽58。在该嵌接槽58中能够嵌接地引入仅示例性示出的加热器壳体64的两个壳件60、62。如图1所示，两个壳件60、62在此完全包围法兰状的区域56并且在其整个外周上嵌接到嵌接槽58中。由此有利地但不是必需地实现外部插座通道52在加热器壳体64上的流体密封的连接。因为嵌接槽58与第一电路组件壳件18的第一壳段26隔开距离地设置，所以在电路组件壳体16和加热器壳体64之间存在间隙，例如通过在图4中仅示意示出的鼓风机68输送的加热空气能够流过该间隙。这一方面用于冷却加热器10，另一方面由此仅轻微地不利于加热空气在加热器壳体64内的流动。

就此而言需要指出，为了提高在组装车辆加热器时的可变性，两个壳件60、62例如能够分别以这样的设计构造在两个互相在直径上对置的区域上，使得在图1中可见的空隙68、70用于承纳法兰区域56。因而，能够根据装入情况将控制器10装入一侧或另一侧，其中，在未设置控制器10的一侧上能够装入例如由柔性材料制成的封闭两个空隙68、70的板。

为了将控制器10电气连接到加热器壳体部件(例如已经提到的鼓风机马达68)上，电路组件12还具有内部触点72。该内部触点在电路板14的反向于外部触点24的一侧上延伸并且沿着电路板14的纵向与外部触点错开。在内部触点72的配属部中，第二电路组件壳件22在片状或壳状构造的第二壳段74中具有用于内部触点72的贯通嵌接开口。在该贯通嵌接开口的区域中，在第二壳段74上这样设置例如作为第二电路组件壳件22的集成组成部分的内部插座通道76，使得该内部插座通道逆着外部插座通道52的方向并且与该外部插座通道沿着电路板14的纵向错开地延伸。因此内部插座通道构成如下区域，在该区域中能够插入用于形成与内部触点72的电气触点接通的、例如从鼓风机马达导引开的电缆的内部插头。在内部插座通道76上能够构造有例如带有多个锁止突起或/和锁止空隙的另一个保持成型部78，以便能够实现与内部插头的稳定连接。

图5和图6示出第一电路组件壳件18的替选实施形式。对于这种实施形式来说，第一电路组件壳件18也提供有片状或壳状构造的第一壳段26，在该第一壳段上提供外部插座通道52作为集成的、因此构成材料块的组成部分。此外对于这种实施形式来说，被外部插座通道52包围的外部插座30也以其外周壁40和其底部壁36构成第一电路组件壳件18的集成组成部分。第一组件壳件18能够与外部插座通道52和外部插座30一起例如在浇注过程中由塑料材料制造。在此能够在使用相应的注型的情况下集成地一同将提供保持成型部48的锁止突起成型。替选地，尤其对于这种实施形式来说，保持成型部48能够包括一个或多个单独构造的保持元件、例如锁止榫或类似物。

在朝内腔23的方向封闭插座空隙40的底部壁36(该底部壁相对于第一壳段26能够例如错开，但也可与该第一壳段齐平、即能够定位在一个平面中)中，在外部触点24的配属部中设有多个缝状的开口80。通过这种在其形状和尺寸上匹配于外部触点24的形状或尺寸的开口80，在组装状态中外部触点24延伸到外部插座30的插座空隙40中。为了在这里保证基本上流体密封的连接，外部触点24能够在为其配属的开口80中优选在基本上无空隙的压配合下被承纳。替选地或附加地，流体密封的连接能够例如通过引入粘接剂状的密封剂或类似物而得以保证。

在图5和图6中示出的且与外部插座通道52和外部插座30集成构造的第一电路组件壳件18的功能性在与外部插头42相互作用时对应于先前参考图1到图4所描述的功能性。由于在图5和图6中可见的集成结构，各个构件的数量能够减小。此外，在两个互相分离构造的构件的邻接区域上能够避免提供额外的密封部位。

用于车辆加热器的控制器10的前述结构在结构方面可很简单地实现。对此基本上设置两个可在压注过程中简单且低成本地由塑料制造的电路组件壳件18、22，其在与外部插座30的连接中基本上完全封装电路组件12并且通过相应的设计在组装状态中也实现其在内腔24中的稳定保持。同时能够通过在加热器壳体64上保持外部插座通道52实现控制器10在定位时的可变保持。

因为尤其是可实现在车辆线路系统上的插接的电缆束44不是固定地、例如通过钎焊连接到电路组件12上，所以该电缆束44能够在匹配到每个应用目标(即例如承纳车辆加热器的每个车辆)上时而选出。

最后需要指出，本发明的原理当然也能够在例如电路组件壳体的或者电路组件本身的其它结构设计中实现。尤其是，电路组件壳体也能够构造为具有多于两个壳件。电路组件本身也能够具有被承纳在电路组件壳体中的多个电路板或相应的电路技术性部件。

Claims (18)

1.一种用于车辆加热器的控制器，包括：

-具有多个外部触点(24)的电路组件(12)，

-用于承纳外部插头(42)以便形成与所述外部触点(24)的电接触从而将该控制器(10)连接到车辆线路系统上的外部插座(30)，

-包围所述电路组件(12)的电路组件壳体(18)，该电路组件壳体具有至少部分地包围所述外部插座(30)的外部插座通道(52)。

2.按照权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述外部插座通道(52)包括用于提供与加热器壳体(64)的保持嵌接的保持嵌接成型部(54)。

3.按照权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述保持嵌接成型部(54)包括用于将加热器壳体(64)的至少一个壳件(60、62)保持嵌接的壳体嵌接槽(58)。

4.按照权利要求1到3中任一项所述的控制器，其特征在于，所述电路组件壳体(16)包括具有第一壳段(26)的第一电路组件壳件(18)，该第一壳段优选为片状或壳状并且以优选与所述外部插座通道集成构造的方式承载所述外部插座通道(52)。

5.按照权利要求2和4所述的控制器，其特征在于，所述保持嵌接成型部(54)与所述第一壳段(26)隔开间距地设置在所述外部插座通道(52)上。

6.按照权利要求4或5所述的控制器，其特征在于，所述第一电路组件壳件(18)相对于所述外部插座(30)基本上流体密封地被封闭。

7.按照权利要求4到6中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外部插座通道(52)和所述外部插座(30)与所述第一电路组件壳件(18)集成地、优选以注塑方法由塑料材料制造。

8.按照权利要求1到7中任一项所述的控制器，其特征在于，在所述外部插座(30)或/和所述外部插座通道(52)上设有用于形成与外部插头(42)的保持连接的保持成型部(48)。

9.按照权利要求8所述的控制器，其特征在于，所述保持成型部(48)包括至少一个锁止突起或/和至少一个锁止槽或/和至少一个锁止榫。

10.按照权利要求1到9中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外部插座(30)包括用于承纳外部插头(42)的触点区域的插座空隙(40)，其中，所述外部触点(24)延伸到所述插座空隙(40)中。

11.按照权利要求1到10中任一项所述的控制器，其特征在于，所述电路组件(12)包括多个用于形成与内部插头的电连接以便将至少一个加热器部件连接到该控制器(10)上的内部触点(72)。

12.按照权利要求11所述的控制器，其特征在于，在所述电路组件壳体(16)上设有至少部分地包围所述内部触点(72)的内部插座通道(76)。

13.按照权利要求12所述的控制器，其特征在于，所述电路组件壳体(16)包括具有第二壳段(74)的第二电路组件壳件(22)，该第二壳段优选为片状或壳状并且以优选与所述内部插座通道集成构造的方式承载所述内部插座通道(76)。

14.按照权利要求4和13所述的控制器，其特征在于，所述第一壳段(22)与所述第二壳段(74)以包围所述电路组件(12)的方式连接。

15.按照权利要求12到14中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外部插座通道(52)和所述内部插座通道(76)互相错开地设置在所述电路组件壳体(16)上。

16.按照权利要求1到15中任一项所述的控制器，其特征在于，所述电路组件(12)包括至少一个电路板(14)。

17.一种车辆加热器，其包括按照前述权利要求中任一项所述的控制器(10)。

18.按照权利要求17所述的车辆加热器，其特征在于，所述控制器(10)借助于外部插座通道(52)被承载在加热器壳体(64)上。