CN104806528A - 压缩机吸气结构及压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种压缩机吸气结构及压缩机，所述压缩机吸气结构包括泵体，所述泵体包括第一气缸、第二气缸与隔板；所述泵体上设置一个吸入孔；所述第一气缸与所述第二气缸上分别设置第一气缸腔入口与第二气缸腔入口；在所述第一气缸腔入口处设置第一储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第一储存腔进入所述第一气缸腔入口；在所述第二气缸腔入口处设置第二储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第二储存腔进入所述第二气缸腔入口；所述隔板设置在所述第一气缸与所述第二气缸之间，所述隔板上设置通孔，所述通孔将所述第一储存腔与所述所述第二储存腔连通，达到提高制冷量和效率，避免吸入的冷媒相互干涉的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩机吸气结构，特别是涉及一种双缸单吸气的结构及压缩机。
背景技术
现有技术中，请参阅图1所示，其为现有技术的双吸气的双缸压缩机的结构示意图，双缸压缩机的两个气缸分别具有独立的吸气管。近年来，为了改善制造工艺性及降低成本，省略其中一根吸气管，仅使用一根吸气管，请参阅图2所示，其为现有技术的单吸气的双缸压缩机的结构示意图。但是在省略一根吸气管的设计上，当制冷量大，或运转速度快时，压缩机或压缩机组制冷量及效率低下的问题已经凸显出来。
双缸旋转式压缩机200包括压缩机机体210、分液器220、吸气管232、第一气缸242、第二气缸244、隔板250、第一法兰260、第二法兰270。
在第一气缸242的侧壁上设置第一气缸腔入口246，在第二气缸244的侧壁上设置第二气缸腔入口248。
如果第一气缸腔入口246与第二气缸腔入口248之间的距离很近，两个气缸间将发生吸入冷媒的干扰。由于气缸中各滚动活塞的相对位置有180度的相位差，各滚动活塞每旋转1次，第一气缸242的气缸腔与第二气缸244的气缸腔的吸气压力会产生差异。也就是说，各滚动活塞每旋转一次，根据滚动活塞的旋转角度，第一气缸242的气缸腔从第二气缸244的气缸腔补充一部分吸入冷媒，第二气缸244的气缸腔从第一气缸242的气缸腔补充一部分吸入冷媒。
两个气缸腔发生吸入冷媒相互干扰的现象，导致分液器220向第一气缸242与第二气缸244供给的总冷媒量减少，整个压缩机200的制冷量减小及运转效率降低。这些问题在制冷量较大的压缩机组，及使用变频电机的双缸旋转式压缩机200在高速旋转阶段时尤为显著。
鉴于上述缺陷，本发明人经过长时间的研究和实践终于获得了本发明创造。
发明内容
基于此，有必要提供一种能提高制冷量和效率的压缩机吸气结构及能避免吸入的冷媒相互干涉的压缩机。
本发明的一种压缩机吸气结构，包括泵体，所述泵体包括第一气缸、第二气缸与隔板；
所述泵体上设置一个吸入孔；
所述第一气缸与所述第二气缸上分别设置第一气缸腔入口与第二气缸腔入口；
在所述第一气缸腔入口处设置第一储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第一储存腔进入所述第一气缸腔入口；
在所述第二气缸腔入口处设置第二储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第二储存腔进入所述第二气缸腔入口；
所述隔板设置在所述第一气缸与所述第二气缸之间，所述隔板上设置通孔，所述通孔将所述第一储存腔与所述所述第二储存腔连通。
作为一种可实施方式，所述吸入孔设置在所述第一气缸的外侧壁上；
所述第一储存腔设置在所述吸入孔与所述第一气缸腔入口之间；
所述第二储存腔设置在所述通孔与所述第二气缸腔入口之间。
作为一种可实施方式，所述吸入孔设置在所述隔板的外侧壁上；
所述吸入孔通过所述通孔与所述第一储存腔连通；
所述吸入孔还通过所述通孔与所述第二储存腔连通。
作为一种可实施方式，所述第一储存腔沿所述第一气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第一气缸腔入口的截面积；
所述第二储存腔沿所述第二气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第二气缸腔入口的截面积。
作为一种可实施方式，所述的压缩机吸气结构还包括第一法兰与第二法兰；
所述第一气缸远离所述第二气缸的端面上设置第一端面孔，所述第一储存腔与所述第一端面孔连通；
所述第二气缸远离所述第一气缸的端面上设置第二端面孔，所述第二储存腔与所述第二端面孔连通；
所述第一法兰覆盖在所述第一端面孔上，所述第二法兰覆盖在所述第二端面孔上。
作为一种可实施方式，所述通孔在所述隔板上与所述第一气缸相邻端面上的截面积小于所述第一储存腔在所述第一气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。
作为一种可实施方式，所述通孔在所述隔板上与所述第二气缸相邻端面上的截面积小于所述第二储存腔在所述第二气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。
作为一种可实施方式，所述通孔的轴线与所述第二气缸腔入口的轴线之间的夹角小于等于90度；
所述通孔靠近所述第一气缸的一端朝所述吸入孔倾斜。
作为一种可实施方式，所述吸入孔为阶梯孔，所述阶梯孔至少为两级；
靠近所述第一气缸腔入口的阶梯的截面积小于其他阶梯的截面积。
本发明的一种压缩机，包括所述的压缩机吸气结构；
所述压缩机吸气结构中的吸入孔通过吸气管连接至分液器。
与现有技术比较本发明的有益效果在于：压缩机吸气结构的第一储存腔与第二储存腔成为内部的缓冲结构，具有储存冷媒的作用；使用压缩机吸气结构的压缩机解决了第一气缸与第二气缸之间的冷媒干涉问题。
附图说明
图1为现有技术的双吸气的双缸压缩机的结构示意图；
图2为现有技术的单吸气的双缸压缩机的结构示意图；
图3为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的分解状态的立体示意图；
图4为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的立体示意图；
图5为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的半剖示意图；
图6为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的主视示意图；
图7为图6的A-A剖视示意图；
图8为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的立体示意图；
图9为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的半剖示意图；
图10为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的主视示意图；
图11为图10的A-A剖视示意图；
图12为本发明的压缩机吸气结构的实施例三的组合状态的主视示意图；
图13为图12的A-A剖视示意图；
图14为本发明的压缩机吸气结构的实施例四的组合状态的剖视示意图。
具体实施方式
为了解决制冷量减小及运转效率降低，吸入的冷媒相互干涉的问题，提出了一种压缩机吸气结构及压缩机来实现较高的制冷量和效率，避免吸入的冷媒相互干涉。
以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
请参阅图3至图7所示，图3为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的分解状态的立体示意图，图4为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的立体示意图，图5为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的半剖示意图，图6为本发明的压缩机吸气结构的实施例一的组合状态的主视示意图，图7为图6的A-A剖视示意图，压缩机吸气结构包括泵体，泵体包括第一气缸242、第二气缸244与隔板250。
泵体上设置一个吸入孔243，吸入孔243作为单吸气的双缸压缩机200内的各个气缸的冷媒吸入口。在第一气缸242与在第二气缸244上分别设置第一气缸腔入口246与第二气缸腔入口248，并分别设置在侧壁上。
如图7所示，隔板250设置在第一气缸242与第二气缸244之间，隔板250上设置通孔252，通孔252将第一储存腔247与第二储存腔249连通。
冷媒的走向如图7中箭头所示，在第一气缸腔入口246处设置第一储存腔247，冷媒从吸入孔243进入，经由第一储存腔247进入第一气缸腔入口246。在第二气缸腔入口248处设置第二储存腔249，冷媒从吸入孔243进入，经由第二储存腔249进入第二气缸腔入口248。
第一储存腔247与第二储存腔249成为内部的缓冲结构，具有储存冷媒的作用，相当于在泵体内部设置了储冷媒结构，给第一气缸242的气缸腔与第二气缸244的气缸腔提供冷媒，解决了第一气缸242与第二气缸244之间的冷媒干涉问题。
请结合图2所示，本发明的一种压缩机，包括压缩机机体210、分液器220、吸气管232，与上述的压缩机吸气结构。
压缩机吸气结构的泵体固定在压缩机机体210上。
吸气管232的一端与分液器220连接，另一端与泵体上的吸入孔243连接。
作为一种可实施方式，吸入孔243设置在第一气缸242的外侧壁上。
第一储存腔247设置在吸入孔243与第一气缸腔入口246之间，第二储存腔249设置在通孔252与第二气缸腔入口248之间。
压缩机的分液器220经由吸入孔243、第一储存腔247与第一气缸腔入口246给第一气缸242供冷媒；压缩机的分液器220还经由吸入孔243、第一储存腔247、通孔252、第二储存腔249与第二气缸腔入口248给第二气缸244供冷媒。
请结合图8至图14所示，图8为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的立体示意图，图9为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的半剖示意图，图10为本发明的压缩机吸气结构的实施例二的组合状态的主视示意图，图11为图10的A-A剖视示意图，图12为本发明的压缩机吸气结构的实施例三的组合状态的主视示意图，图13为图12的A-A剖视示意图，图14为本发明的压缩机吸气结构的实施例四的组合状态的剖视示意图，在实施例一、实施例二、实施例三与实施例四中，吸入孔243均设置在第一气缸242的外侧壁上。
作为一种可实施方式，吸入孔243还可以设置在隔板250的外侧壁上。吸入孔243通过通孔252与第一储存腔247连通，吸入孔243还通过通孔252与第二储存腔249连通。
这样，在吸入孔243与第一气缸腔入口246之间设置第一储存腔247，在吸入孔243与第二气缸腔入口248之间设置第二储存腔249。第一储存腔247与第二储存腔249通过通孔252连通。
压缩机的分液器220经由吸入孔243、通孔252、第一储存腔247与第一气缸腔入口246给第一气缸242供冷媒；压缩机的分液器220还经由吸入孔243、通孔252、第二储存腔249与第二气缸腔入口248给第二气缸244供冷媒。
作为一种可实施方式，压缩机吸气结构还包括第一法兰260与第二法兰270。
如图11所示，在第一气缸242与第二气缸244远离的端面上设置第一端面孔241，第一储存腔247与第一端面孔241连通；在第二气缸244与第一气缸242远离的端面上设置第二端面孔243，第二储存腔249与第二端面孔243连通。
第一法兰260覆盖在第一端面孔241上，第二法兰270覆盖在第二端面孔243上，第一法兰260与第二法兰270起到对泵体的端面密封作用。
如图7、11、13、14所示，在实施例一、实施例二、实施例三与实施例四中，作为一种可实施方式，第一储存腔247沿第一气缸腔入口246的轴线方向的截面积大于第一气缸腔入口246的截面积；同理，第二储存腔249沿第二气缸腔入口248的轴线方向的截面积大于第二气缸腔入口248的截面积，这样能保证冷媒在第一储存腔247与第二储存腔249中缓冲。
较优地，第一储存腔247沿第一气缸腔入口246的轴线方向的截面积不相等，或者第一气缸腔入口246为变截面，此时，第一储存腔247的最小截面积大于第一气缸腔入口246的最大截面积。同理，第二储存腔249沿第二气缸腔入口248的轴线方向的截面积不相等，或者第二气缸腔入口248为变截面，此时，第二储存腔249沿第二气缸腔入口248的轴线方向的最小截面积大于第二气缸腔入口248的最大截面积。
如图6、10、12所示，在实施例一、实施例二与实施例三中，第一储存腔247与第二储存腔249的截面形状为圆形，圆弧结构的光滑过渡可使第一储存腔247与第二储存腔249起到更好的缓冲作用，冷媒不会对第一气缸242与第二气缸244产生冲击。
较优地，吸入孔243的轴线与第一气缸242或第二气缸244的轴线相垂直。
作为一种可实施方式，如图13所示的实施例三中，通孔252在隔板250上与第一气缸242相邻端面上的截面积小于第一储存腔247在第一气缸242上与隔板250相邻端面上的截面积；通孔252在隔板250上与第二气缸244相邻端面上的截面积小于第二储存腔249在第二气缸244上与隔板250相邻端面上的截面积。通孔252形成颈部，可在一定程度上减缓第一储存腔247与第二储存腔249之间的流通，使缓冲的效果更明显。
作为一种可实施方式，如图7、11、13所示，在实施例一、实施例二与实施例三中，通孔252的轴线与第二气缸腔入口248的轴线之间的夹角为90度。
作为一种可实施方式，如图14所示，在实施例四中，通孔252的轴线与第二气缸腔入口248的轴线之间的夹角小于90度，如图14中θ所示，通孔252靠近第一气缸242的一端朝吸入孔243的方向倾斜，以便吸入的冷媒以顺畅的路径进入第二储存腔249。
作为一种可实施方式，如图7、11、13、14所示，在实施例一、实施例二、实施例三与实施例四中，吸入孔243为阶梯孔，阶梯孔至少为两级，以上实施例中采用两级阶梯孔。
靠近第一气缸腔入口246的阶梯的截面积小于其他阶梯的截面积。采用截面积逐渐缩小的阶梯孔使冷媒进入更顺畅，进入后产生被动压缩的效果，再进入截面积增大的第一储存腔247，使缓冲效果更好。
较优地，吸入孔243、第一气缸腔入口246、第二气缸腔入口248、通孔252、第一端面孔241、第二端面孔243等可以为任意形状，且可以互不相同。
压缩机采用了本发明的压缩机吸气结构，解决了双气缸单吸气压缩机的吸气干涉问题，满足了压缩机或压缩机组在制冷量较大时的需求，提高了压缩机在高速旋转阶段的制冷量和制冷效率。双气缸单吸气压缩机简化了生产工艺，降低了生产成本，保证了制冷效果。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种压缩机吸气结构，包括泵体，其特征在于，所述泵体包括第一气缸、第二气缸与隔板；
所述泵体上设置一个吸入孔；
所述第一气缸与所述第二气缸上分别设置第一气缸腔入口与第二气缸腔入口；
在所述第一气缸腔入口处设置第一储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第一储存腔进入所述第一气缸腔入口；
在所述第二气缸腔入口处设置第二储存腔，冷媒从所述吸入孔进入，经由所述第二储存腔进入所述第二气缸腔入口；
所述隔板设置在所述第一气缸与所述第二气缸之间，所述隔板上设置通孔，所述通孔将所述第一储存腔与所述所述第二储存腔连通。
2.根据权利要求1所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述吸入孔设置在所述第一气缸的外侧壁上；
所述第一储存腔设置在所述吸入孔与所述第一气缸腔入口之间；
所述第二储存腔设置在所述通孔与所述第二气缸腔入口之间。
3.根据权利要求1所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述吸入孔设置在所述隔板的外侧壁上；
所述吸入孔通过所述通孔与所述第一储存腔连通；
所述吸入孔还通过所述通孔与所述第二储存腔连通。
4.根据权利要求1至3任一项所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述第一储存腔沿所述第一气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第一气缸腔入口的截面积；
所述第二储存腔沿所述第二气缸腔入口的轴线方向的截面积大于所述第二气缸腔入口的截面积。
5.根据权利要求4所述的压缩机吸气结构，其特征在于，还包括第一法兰与第二法兰；
所述第一气缸远离所述第二气缸的端面上设置第一端面孔，所述第一储存腔与所述第一端面孔连通；
所述第二气缸远离所述第一气缸的端面上设置第二端面孔，所述第二储存腔与所述第二端面孔连通；
所述第一法兰覆盖在所述第一端面孔上，所述第二法兰覆盖在所述第二端面孔上。
6.根据权利要求4所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述通孔在所述隔板上与所述第一气缸相邻端面上的截面积小于所述第一储存腔在所述第一气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。
7.根据权利要求4所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述通孔在所述隔板上与所述第二气缸相邻端面上的截面积小于所述第二储存腔在所述第二气缸上与所述隔板相邻端面上的截面积。
8.根据权利要求4所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述通孔的轴线与所述第二气缸腔入口的轴线之间的夹角小于等于90度；
所述通孔靠近所述第一气缸的一端朝所述吸入孔倾斜。
9.根据权利要求1所述的压缩机吸气结构，其特征在于，所述吸入孔为阶梯孔，所述阶梯孔至少为两级；
靠近所述第一气缸腔入口的阶梯的截面积小于其他阶梯的截面积。
10.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的压缩机吸气结构；
所述压缩机吸气结构中的吸入孔通过吸气管连接至分液器。
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Legal Events
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20170123 Address after: 519110 Guangdong city of Zhuhai Province Qianshan Applicant after: GREE ELECTRIC APPLIANCES Inc. OF ZHUHAI Applicant after: Zhuhai Landa Compressor Co., Ltd. Address before: 519110 Longshan Road, Doumen Industrial Zone, Guangdong, Zhuhai, No. 1 Applicant before: Zhuhai Landa Compressor Co., Ltd. Applicant before: GREE ELECTRIC APPLIANCES Inc. OF ZHUHAI |
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