CN207728562U - 电动卧式涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动卧式涡旋压缩机，其包括壳体，以及设置于壳体内的轴承座及静涡盘，静涡盘的外侧壁具有至少一凸台，至少一凸台的外侧壁与壳体的内侧壁之间具有间隙，静涡盘与壳体之间具有至少一供气通道，至少一供气通道位于相邻两个凸台之间，轴承座具有对应至少一供气通道的至少一轴承座气流通道，每个供气通道与每个轴承座气流通道依序连通形成电动卧式涡旋压缩机的气流通道。本实用新型改进电动卧式涡旋压缩机的气流通道结构，解决因为气流通道横截面积不足的节流问题，提高电动卧式涡旋压缩机高速运行的吸气量，从而提高电动卧式涡旋压缩机的性能。

Description

电动卧式涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机的技术领域，尤其涉及一种电动卧式涡旋压缩机。

背景技术

电动卧式涡旋压缩机中，其气流通道结构主要为，如图1与图2所示的电机定子21与壳体22装配后之间的间隙形成气流通道23，气流通道23是通过壳体22内壁加工一定横截面积的圆弧形或不规则形状凹槽来实现的。电动卧式涡旋压缩机在运行过程中，在电机的驱动下动静盘的相对运动及涡旋壁的啮合过程，使电动卧式涡旋压缩机内部就形成了高低压差，因此低压气流从低压侧通过气流通道进入泵体的吸气孔，从实现压缩机运行过程中吸气、压缩及排气的连续循环。但是，现有的电动卧式涡旋压缩机气流通道结构受到重量、可靠性的技术参数限制，电动涡旋压缩机内部空间设计相对比较紧凑。轴承座、静盘与壳体装配后圆周的间隙均较小；该部分只有壳体内壁加工一定横截面积的圆弧形或不规则形状凹槽作为气流通道，因此相比图1与图2中所述的气流通道23的横截面积是较小的；压缩机高速运行条件下，由于电动卧式涡旋压缩机的吸气量增加，气流通道23横截面积不足设计会出现节流现象，从而导致压缩的吸气容积不足，电动涡旋压缩机性能下降。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动卧式涡旋压缩机，其包括壳体，以及设置于壳体内的轴承座及静涡盘，静涡盘的外侧壁具有至少一凸台，至少一凸台的外侧壁与壳体的内侧壁之间具有间隙，静涡盘与壳体之间具有至少一供气通道，至少一供气通道位于相邻两个凸台之间，轴承座具有对应至少一供气通道的至少一轴承座气流通道，每个供气通道与每个轴承座气流通道依序连通形成电动卧式涡旋压缩机的气流通道。

根据本实用新型的一实施方式，上述的至少一凸台的外侧壁与壳体的内侧壁的间隙介于0.1毫米至3毫米之间。

根据本实用新型的一实施方式，上述的轴承座包括连接部分及设置于连接部分的密封部分。

根据本实用新型的一实施方式，上述的至少一轴承座气流通道设置于密封部分。

根据本实用新型的一实施方式，上述的至少一轴承座气流通道设置于密封部分的外侧壁。

根据本实用新型的一实施方式，上述的至少一凸台的数量为三个。

根据本实用新型的一实施方式，上述的至少一轴承座气流通道的数量为三个。

本实用新型的有益效果为：本实用新型改进电动卧式涡旋压缩机的气流通道结构，解决因为气流通道横截面积不足的节流问题，提高电动卧式涡旋压缩机高速运行的吸气量，从而提高电动卧式涡旋压缩机的性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型现有技术的电机定子的结构示意图。

图2是本实用新型现有技术的电动卧式涡旋压缩机的结构示意图。

图3是本实用新型一实施方式的电动卧式涡旋压缩机的剖面图。

图4是本实用新型一实施方式的静涡盘的结构示意图。

图5是本实用新型一实施方式的轴承座的结构示意图。

图6是本实用新型另一实施方式的轴承座的结构示意图。

图7是本实用新型又一实施方式的轴承座的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

请参阅图3、图4与图5，图3是本实用新型一实施方式的电动卧式涡旋压缩机1的剖面图，图4是本实用新型一实施方式的静涡盘15的结构示意图，图5是本实用新型一实施方式的轴承座13的结构示意图。如图所示，本实用新型提供一种电动卧式涡旋压缩机1，其包括壳体11、电机12、轴承座13、动涡盘14及静涡盘15。电机12、轴承座13、动涡盘14及静涡盘15设置于壳体11内。轴承座13设置于壳体11，电机12的输出端贯穿轴承座13，动涡盘14设置于轴承座13，动涡盘14连接电机12的输出端，静涡盘15设置于动涡盘14，静涡盘15位于轴承座13的一侧。具体应用时，静涡盘15的外侧壁具有至少一凸台151，至少一凸台151的外侧壁与壳体11的内侧壁之间具有间隙，静涡盘15与壳体11之间具有至少一供气通道16，至少一供气通道16位于相邻两个凸台151之间，轴承座13具有对应至少一供气通道16的至少一轴承座气流通道131，每个供气通道16与每个轴承座气流通道131依序连通形成电动卧式涡旋压缩机1的气流通道17。气流通道17的进口连通电动卧式涡旋压缩机1的低压室，其出口连通外界。静涡盘15的外侧壁设置不同数量与外形不限的至少一凸台151，进一步扩大静涡盘15与壳体11之间的非接触面装配间隙，进而增加气流通道17的横截面积，提升电动卧式涡旋压缩机1的吸气容积，保障电动卧式涡旋压缩机1的性能稳定。具体应用时，上述的至少一凸台151的外侧壁与壳体11的内侧壁的间隙介于0.1毫米至3毫米之间。

进一步地，至少一凸台151的数量为三个，对应地，至少一供气通道16的数量亦为三个，当然，至少一凸台151与至少一供气通道16的数量可以根据电动卧式涡旋压缩机1的需求进行增加或减少，不应限定于本实用新型的实施方式之中。

承上所述，轴承座13包括连接部分132及设置于连接部分132的密封部分133。至少一轴承座气流通道131设置于密封部分133。并且，至少一轴承座气流通道131的数量为三个。三个轴承座气流通道131，增加气流通道17的数量，进而增加气流通道17的横截面积，提升电动卧式涡旋压缩机1的吸气容积，保障电动卧式涡旋压缩机1的性能稳定。

再一并参阅图6，其是本实用新型另一实施方式的轴承座13的结构示意图。在本实施方式中，壳体组件11、电机12、动涡盘14及静涡盘15的结构与上述实施方式一致，本实施方式与上述实施方式的区别在于，至少一轴承座气流通道131设置于密封部分133的外侧壁。至少一轴承座气流通道131设置于密封部分133的外侧壁降低轴承座13的加工难度，增加气流通道17的横截面积，提升电动卧式涡旋压缩机1的吸气容积，保障电动卧式涡旋压缩机1的性能稳定。并且，在本实施方式中，至少一轴承座气流通道131的数量亦为三个。

再一并参阅图7，其是本实用新型又一实施方式的轴承座13的结构示意图。在本实施方式中，壳体组件11、电机12、动涡盘14及静涡盘15的结构与上述实施方式一致，本实施方式与上述实施方式的区别在于，每个轴承座气流通道131的横截面为圆形，圆形可减小气流在气流通道17流动的阻力，使得气流在气流通道17内流动顺畅，进而提升电动卧式涡旋压缩机1的吸气效率，保障电动卧式涡旋压缩机1的性能稳定。

综上所述，根据本实用新型的技术方案，在本实用新型一或多个实施方式中，本实用新型改进电动卧式涡旋压缩机的气流通道结构，解决因为气流通道横截面积不足的节流问题，提高电动卧式涡旋压缩机高速运行的吸气量，从而提高电动卧式涡旋压缩机的性能。

上述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种电动卧式涡旋压缩机，包括壳体，以及设置于所述壳体内的轴承座及静涡盘，其特征在于，所述静涡盘的外侧壁具有至少一凸台，所述至少一凸台的外侧壁与所述壳体的内侧壁之间具有间隙，所述静涡盘与所述壳体之间具有至少一供气通道，所述至少一供气通道位于相邻两个凸台之间，所述轴承座具有对应所述至少一供气通道的至少一轴承座气流通道，每个所述供气通道与每个所述轴承座气流通道依序连通形成所述电动卧式涡旋压缩机的气流通道。

2.根据权利要求1所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述至少一凸台的外侧壁与所述壳体的内侧壁的间隙介于0.1毫米至3毫米之间。

3.根据权利要求1所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述轴承座包括连接部分及设置于所述连接部分的密封部分。

4.根据权利要求3所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述至少一轴承座气流通道设置于所述密封部分。

5.根据权利要求3所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述至少一轴承座气流通道设置于所述密封部分的外侧壁。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述至少一凸台的数量为三个。

7.根据权利要求3所述的电动卧式涡旋压缩机，其特征在于，所述至少一轴承座气流通道的数量为三个。