CN104802654A - 双驱动电动车 - Google Patents

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CN104802654A CN201410031788.2A CN201410031788A CN104802654A CN 104802654 A CN104802654 A CN 104802654A CN 201410031788 A CN201410031788 A CN 201410031788A CN 104802654 A CN104802654 A CN 104802654A
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张振勇
王长运
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Abstract

本发明是要提供一种由一个电门锁连接一个电池组和两个功能不相同的电机控制器组成的双驱动控制系统，来控制两个轮毂电机进行配合做功的，且可由辅助电池为辅助线路供电的，持久有力的，对路况适应性强的，双驱动电动车。将普通电动车其中纵向或横向的两个车轮分别由两个轮毂电机驱动，一个巡航电机控制器和一个具有反充电和倒车功能的电机控制器，分别接在两个轮殻电机上，由电门锁与电池组及两个功能不同的电机控制器连接成双驱动控制系统，辅助电池与具有反充电和倒车功能的电机控制器连接为辅助线路供电。有益效果：持久有力、平稳度强，适应性强，方便实用、节能增效。

Description

双驱动电动车
技术领域
该发明属于电动车中的一种双驱动电动车。 
背景技术
当今社会上电动车已成了千家万户生产生活中不可缺少的运输工具，但现实社会上出现的各种电动车大多数是单电机驱动的，且其辅助线路所需电能也是由总电源提供的，充一次电，行程少，载符轻，对路况要求条件高，不耐久、上坡能力差，对于山区和丘岭地带不适应。虽然有些电动车另增加一个辅助电池和一个具有反充电和倒车功能的电机控制器配合利用驱动电机在下坡时不耗电能而转动时可发电的功能，能对辅助电池反充电的功能，储存于电池中对辅助线路如：灯、音响、显示器等的供电补充，来减少电源的电能消耗，但是下坡的机会是少的，所起作用还是不明显的，事实上使用电能驱动眼下是最低廉和环保的，为此特作如下发明，具体如下。 
发明内容
本发明是要提供一种由一个电门锁连接一个电池组和两个功能不相同的电机控制器组成的双驱动控制系统，来控制两个轮毂电机进行配合做功的，且可由辅助电池为辅助线路供电的，持久有力的，对路况适应性强的，双驱动电动车。 
解决其技术问题的技术方案是：将普通电动车其中纵向或横向的两个车轮分别由两个轮毂电机驱动，一个巡航电机控制器和一个具有反充电和倒车功能的电机控制器，分别接在两个轮殻电机上，由电门锁与电池组及两个功能不同的电机控制器连接成双驱动控制系统，辅助电池与具有反充电和倒车功能的电机控制器连接为辅助线路供电。 
一种双驱动电动车其特征是：其中两个纵向或横向车轮分别设有轮毂电机，一个巡航电机控制器和一个具有反充电和倒车功能的电机控制器，分别接在两个轮毂电机上，是由电门锁与电池组及两个功能不同的电机控制器连接成双驱动控制系统的，电门锁的来线与电池连接，一档线接在巡航电机控制器上，二档线接在另一个电机控制器上，辅助电池是与具有反充电和倒车功能的电机控制器连接为辅助线路供电的。然而当电门锁开到一档时，接在巡航电机控制器上的车轮被驱动在路况好(平路和下坡)做功时，则另一个轮毂电机断电随动反充电储存在辅助电池内，供辅助线路用电，当路况差(上坡或路不平)时可将电门锁开到二档上，使另一个车轮同步驱动加力使之不会减速，此时反充电自动停止。显然，反充电的机会要多于不充电的。可想而知，照此技术可造成各种不同型号的两轮、三轮、四轮的双驱动电动车。有益效果：持久有力、平稳度强，适应性强，方便实用、节能增效。 

Claims (1)

1.一种双驱动电动车其特征是：其中两个纵向或横向车轮分别设有轮毂电机，一个巡航电机控制器和一个具有反充电和倒车功能的电机控制器，分别接在两个轮毂电机上，是由电门锁与电池组及两个功能不同的电机控制器连接成双驱动控制系统的，电门锁的来线与电池连接，一档线接在巡航电机控制器上，二档线接在另一个电机控制器上，辅助电池是与具有反充电和倒车功能的电机控制器连接为辅助线路供电的。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150729

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